Сегодня в автомобилях используются только генераторы переменного тока. Для преобразования переменного тока в постоянный генератор оснащен диодным мостом, который прерывает ток, изменяющий полярность.
Сломался генератор в машине — выясняем причины
Установленный в автомобиле генератор вырабатывает ток, необходимый для работы потребителей и зарядки аккумулятора. Существуют характерные признаки того, что генератор переменного тока автомобиля вышел из строя. Блок работает при работающем двигателе, установлен в блоке цилиндров и приводится в движение шкивом коленчатого вала двигателя. Ременная передача позволяет ротору генератора вращаться со скоростью, в 2-3 раза превышающей скорость вращения коленчатого вала.
В случае выхода из строя генератора переменного тока автомобиля необходимо немедленно устранить причину, чтобы предотвратить повторение неисправности в будущем. Источники питания, используемые в различных транспортных средствах, отличаются по размеру и мощности, но идентичны по конструкции:
- Корпус с крышкой, в котором смонтированы компоненты машины. Для вентиляции предусмотрены окна.
- Обмоточный ротор, к валу которого прикреплены два контактных кольца, а также крыльчатка и шкив. Якорь установлен на необслуживаемых подшипниках.
- Статор, состоящий из сердечника из стальных пластин и обмотки для выработки переменного тока.
- Щеточное устройство, передающее ток через графитовые щетки к кольцам токоприемника.
Выпрямитель преобразует переменное напряжение в постоянное, на которое рассчитана машина. Конструктивно устройство состоит из диодов, приваренных к пластинам, которые эффективно отводят избыточное тепло. Диодный мост предотвращает протекание тока при выключенном двигателе для предотвращения разряда батареи.
Твердотельный регулятор обеспечивает необходимое выходное напряжение для электрической системы автомобиля. Необходимость в устройстве обусловлена изменением частоты вращения коленчатого вала в зависимости от нагрузки на двигатель. Кроме того, напряжение для зарядки аккумулятора меняется в зависимости от наружной температуры.
Принцип работы
При включении зажигания напряжение аккумулятора подается на катушку ротора через щетки и контактные кольца и индуцирует электромагнитное поле. Когда коленчатый вал приводного устройства вращается, ротор генератора начинает вращаться. Переменное напряжение индуцируется на клеммах электромагнитным полем, проходящим через обмотки статорной катушки. Когда скорость вращения ротора достигает определенного значения, происходит самовозбуждение автогенератора (питание обмотки возбуждения от клеммы генератора).
После прохождения через выпрямитель и регулятор переменное напряжение приобретает значение, необходимое для работы электрооборудования автомобиля. Когда нагрузка превышает мощность генератора, аккумулятор подключается к сети. О наличии блока сигнализирует на приборной панели специальная «индикаторная лампочка заряда».
Типичные неисправности
В рабочем режиме генератор имеет номинальное напряжение 12/24 В (в зависимости от электрооборудования автомобиля), ток, скорость и мощность. В процессе эксплуатации автовладельцы сталкиваются с электрическими и механическими неисправностями источника питания. Наиболее часто встречаются следующие неисправности
- Обрыв или короткое замыкание обмоток,
- короткое замыкание или повреждение обмотки возбуждения ротора,
- Изношенные, сгоревшие или загрязненные контактные кольца,
- Повреждение графитовых щеток или рецепторов,
- Перегорание выпрямителя или регулятора напряжения,
- повреждение подшипников, в которых установлен вал ротора,
- окисление или поломка клемм или кабелей,
- трещины в корпусе, повреждение крепежных элементов,
- Чрезмерный износ шкива и т.д.
Причины поломок
Неисправность автоматического генератора можно распознать по мигающему или постоянно горящему индикатору на приборной панели. Другими симптомами, указывающими на проблемы с источником питания, являются снижение яркости света фар, недозарядка или перезарядка аккумулятора, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, шипение ремня ГРМ во время движения и странные звуки из-под капота.
Генератор предназначен для работы в течение длительного периода времени без изменения своих параметров. Производительность и срок службы устройства зависит от технического состояния аккумулятора, а также электрической системы и всех подключенных потребителей. Причины выхода из строя устройства:
- При коротком замыкании батареи зарядный ток резко возрастает и вызывает перегорание выпрямителя и регулятора напряжения,
- Неправильная регулировка натяжения ремня приводит к проскальзыванию ремня, в результате чего генератор работает не так, как нужно,
- Попадание технических жидкостей в обмотки при техническом обслуживании автомобиля и влаги с дорожного покрытия, вызывающее коррозию и окисление контактов,
- Непреднамеренное механическое воздействие во время работ под судном,
- Физический износ компонентов и приводного ремня при длительной эксплуатации.
Эксплуатация автомобиля с неисправным источником питания приводит к быстрому глубокому разряду аккумуляторной батареи и повреждению потребителей, подключенных к электросистеме. При появлении первых признаков неисправности автоматического генератора переменного тока автомобиль следует доставить в квалифицированную мастерскую для диагностики и точного определения причины неисправности. Для решения проблемы требуются специальные инструменты и высококачественное оборудование. Если генератор переменного тока вашего автомобиля вышел из строя, признаки (симптомы) будут проверены, а причина неисправности профессионально устранена специалистами магазина Bendix.
Устройство вращается через внешний привод, заряжается через балластный резистор, измеряется скорость, ток нагрузки и выходное напряжение. Это должно быть сделано в соответствии с техническим паспортом соответствующей модели.
Распространенные неисправности генератора
Генератор переменного тока — не самое сложное устройство в автомобиле, поэтому список распространенных неисправностей невелик:
- Изношенные щетки.
- Сгоревшие или изношенные контактные кольца.
- Изношенный или механически поврежденный приводной шкив.
- Неисправный или поврежденный или поврежденный или поврежденный или поврежденный приводной шкив.
- Изношенный, раздавленный подшипник.
- Выпрямительный диод сгорел или обуглился.
- Поломка или короткое замыкание зарядных кабелей.
Все эти неисправности имеют характерные признаки, по которым можно определить, что необходимо проверить в первую очередь.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи
Современные батареи достаточно надежны и просты по своей конструкции. Их неисправности чаще всего вызваны неправильным использованием или механическими поломками.
Наиболее часто встречаются следующие неисправности:
- Трещина в корпусе, через которую происходит утечка электролита.
- Утечка электролита из-за трещины в электролите, через которую происходит утечка электролита.
- Неправильная полярность.
- Поврежденные или сломанные пластины.
- Короткое замыкание между пластинами.
- Коррозия контактов.
- Обрыв или короткое замыкание сетевого кабеля.
- Отсутствие надежного заземления.
Помимо неправильного использования, неисправности батарей могут быть вызваны производственными дефектами и естественным старением изделия.
Виды неисправностей генератора
На практике проблемы с генератором возникают гораздо чаще, чем с батареей.
Это объясняется большей сложностью устройства, а также наличием в нем движущихся частей.
Генератор переменного тока — это устройство для преобразования механической энергии в электрическую.
Сегодня в автомобилях используются только генераторы переменного тока. Для преобразования переменного тока в постоянный генератор оснащен диодным мостом, который прерывает ток, изменяющий полярность.
В легковых автомобилях номинальное напряжение системы электропитания составляет 12 В.
Однако нормальное напряжение, вырабатываемое генератором переменного тока, обычно выше — 13,8-14,8 В.
Пониженный ток приводит к недозарядке аккумулятора, что вызывает проблемы с запуском двигателя, особенно зимой.
При более высоком напряжении электролит может закипеть, лампы перегореть, а другие электрические устройства перестать работать.
Регулятор напряжения отвечает за поддержание параметров тока в заданном диапазоне. Обычно он устанавливается как отдельный компонент непосредственно в генераторе или подключается к щеточному узлу.
Конструкция автомобильных генераторов переменного тока.
Все неисправности устройства можно разделить на механические и электрические.
Наиболее распространенными механическими неисправностями являются:
- Сломанный шкив.
- Сломанный шкив.
- Износ подшипников.
- Ослабление пружин натяжения щеток.
- Поломка корпуса и его компонентов.
Наиболее распространенные неисправности электрооборудования:
- Изношенные или сгоревшие щетки.
- Поврежденные или сломанные щетки или поврежденные щетки.
- Поврежденные щетки или сломанные щетки, поврежденные щетки, сломанные щетки, сломанные щетки, поврежденный ротор, поврежденный статор или ротор.
- Сломан или неисправен диод выпрямителя.
- Раздутое или изношенное контактное кольцо.
Следует отметить, что вовремя не устраненные повреждения приводят к дальнейшим поломкам, поэтому проще заменить генератор на новый, чем ремонтировать старый.
Например, износ подшипников может привести к истощению ротора, что может вызвать межвитковое замыкание, поломку корпуса или заклинивание вала.
Снимите генератор переменного тока для ремонта.
Обратите внимание, что в некоторых случаях одни и те же симптомы могут возникать при разных неисправностях.
Например, отсутствие контакта в выключателе зажигания или блоке предохранителей приведет к загоранию индикатора неисправности генератора.
Когда ремень генератора изношен, он часто свистит, как будто подшипник изношен, или иногда вы вообще ничего не слышите, ремень вращается с нужной скоростью, но генератор не производит ток, как будто регулятор напряжения вышел из строя или оборвалась обмотка.
Наиболее распространенными признаками неисправности генератора являются:
- Постоянно горящий или мигающий индикатор разряда батареи при работающем двигателе.
- Аккумулятор быстро разряжается.
- При открытии крышки моторного отсека электролит аккумулятора закипает и появляется неприятный кисловатый запах.
- Фары гаснут, клаксон молчит или не работает при работающем двигателе.
- Фары включаются ярче при увеличении оборотов двигателя и темнее при ускорении или движении.
- Трение, визг, скрип, дребезжание генератора.
