Обкатка двигателя после замены поршневых колец и вкладышей. Обкатка двигателя после замены поршневых колец.

Если ясно, что двигатель не подлежит ремонту, необходимо определить степень износа всех компонентов и необходимые размеры гильз коленчатого вала. Большинство автомобилистов решают проблему определения размера путем визуального осмотра, а для большей точности можно использовать микрометр.

Содержание

После замены поршневых колец сколько нужно обкатывать

Все правила, упомянутые в этой статье, помогут вам обеспечить надежную и эффективную работу вашего автомобиля в течение длительного периода времени.

Более того, неопытные и начинающие водители не имеют представления о том, почему необходимо запускать двигатель после ремонта. Что ж, в этой статье я постараюсь охватить все важные аспекты этой темы.

Следует отметить, что первый этап обкатки двигателя нельзя выполнять во время движения, а только на месте. Это займет от 2 до 3 часов.

При необходимости в это время также отрегулируйте систему зажигания или электропитание. Затем следует этап акклиматизации в движении.

Период акклиматизации должен составлять не менее 2-3 тысяч миль. Однако пользователь также должен быть осведомлен об этих вещах:

При первом запуске двигателя не забудьте полностью зарядить аккумулятор.
Не забудьте прогреть двигатель до 80-90 градусов Цельсия на холостом ходу перед первой поездкой и убедитесь в отсутствии утечек технических жидкостей.
Затем, когда двигатель остынет до 40-50 градусов, снова прогрейте его и повторите процесс до 10 раз, если это возможно.
В течение первых 1000 километров не эксплуатируйте двигатель на высоких оборотах (не более 3500-4000 об/мин) и с большой нагрузкой (не более 2-3 человек).
После запуска (холодного) важно дать двигателю прогреться и проехать первые 400-500 км по автостраде. Таким образом, вы добьетесь максимально возможного «функционального» покрытия колец и поршней.
Если вы ездите в основном по городу, то следует избегать работы двигателя на очень низких оборотах, т.е. желательно не ездить по натянутой дороге.
Посмотрите в документации на автомобиль рекомендации производителя по выбору правильной передачи, если, например, вы хотите переключить передачу,
избегайте крутых подъемов и спусков.

Как вы знаете,

Продуктивная работа двигателя после замены втулок в течение 2-3 тысяч километров, естественно, потребует замены масла. Кроме того, необходимо постоянно проверять количество!

Желательно убедиться, что масляный фильтр также находится в новом состоянии, или не забывать своевременно заменять его после окончания срока эксплуатации.

При необходимости отрегулируйте холостой ход, клапаны и натяните цепь ГРМ.

Важно знать, что если вы слышите стук или другие шумы, необходимо быстро найти причину.

Я бы также посоветовал велосипедистам не ехать с определенной скоростью в период акклиматизации — выше 80 км/ч на первой 1000 км и 90 км/ч на второй 1000-2000 км.

Старайтесь избегать как длительных и резких ускорений, так и длительного стояния в пробках, вовремя переключая передачи.

В целом, многие опытные водители и эксперты советуют запускать двигатель медленно и не перегружать его. Обращайтесь с автомобилем так, как будто вы только что получили его с завода.

Обычно проводится процедура тестирования, чтобы убедиться, что новые втулки «притерлись» к общей системе автомобиля. Если эта процедура будет выполнена неправильно, вас могут поджидать неприятные сюрпризы.

Например, масло может попасть в воздушный фильтр, что со временем также может принести недостатки, такие как довольно высокий расход топлива, также иногда могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля и т.д.

Сколько притираются новые кольца

Ну вот, пришло время заменить втулки, а также клапана, км за 200к, масло упало с max до min быстро, около 1000км (дальше почти заглох на месте, но в масле уже есть немного бензина и т.д., так что вроде уровень не уменьшается, но есть бензин+масло+шлам все вместо масла уже), на горячую почувствовал неровность хода (небольшая плавающая вибрация при зависании оборотов). Также были различия в компрессии: 1 — 12, 2 — 11,2, 3 — 12, 4 — 10,3 (на самом деле, возможно, еще ниже, так как хорошо ел масло — вероятно, в некоторых цилиндрах была масляная компрессия, и эти значения завышены).

Было решено поменять гильзы и заменить головку блока цилиндров — клапаны + направляющие + шатунные крышки. После разборки выяснилось, что поршни 2 ремонтные 82,8мм (просверлены под квадрат), цилиндры без износа и все очень плотно, нигде не ходит, кольца не видно, если смотреть сверху. Все поршни + камеры сгорания + кольцевые канавки на поршнях были покрыты толстым слоем грязи. Они были вымыты гелем Sanita против жира (я нанесла его примерно на 20 минут, а затем несколько раз промыла), канавки колец были очищены до металла осколками старых колец. Все кольца были изношены (хотя толщина новых и старых колец была совершенно разной). Все новые кольца пришлось сточить напильником, так как при установке в цилиндр зазор на стыке составлял менее 0,25 мм. Поршень с новыми гильзами не поместился бы в третий цилиндр. На верхней части гильзы образовалась зона ржавчины, которая была тщательно очищена наждачной бумагой и смазана маслом, и только после этого был установлен третий поршень.

После переборки головки блока цилиндров (замена клапанов, направляющих, разрезание подшипников, шлифовка (дерьмовая, как оказалось),

противоположные выпускные клапаны, потому что седла уже не первой свежести (старые тоже противоположные), после сбора компрессия показала только: без масла: 1 — 7 2 — 8,7 3 — 5,9 4 — 7,5 с маслом: 1 — 8 2 — 9,8 3 — 6,4 4 — 9,3 Заключение, что он упал как дерьмо, потому что. Поэтому я пришел к выводу, что он тупо застрял. Компрессия масла существенно не повышалась, негерметичные клапаны не давали ему подняться, что подтвердилось после разборки и заливки масла в каналы — все текло )))). Убедитесь, что вы натерли клапаны парафином или что наклоны седла равномерно забиты по всему периметру, потому что клапан запрессован по всему периметру, в то время как седло может быть еще не запрессовано, и это является казусом. Если клапаны немного влажные (без утечек), особенно если их сразу выключить, это нормально для них, и некоторые люди считают, что парафиновые клапаны должны работать несколько дней, но клапан — это не труба, и ход сжатия занимает десятки/сантиметры секунды, так что не шлифуйте до безумия, просто сожмите седла.

После сборки с нормальными клапанами компрессия составляет:

: 1 — 9,5 2 — 10,5 3 — 7,7 — с маслом 10,6 (непритертые кольца там, где чуть прошли наждачкой поясок) 4 — 9,7 Через 10 км!: Машину завёл, проехал всего >10 км Цена: 6 000 ₽ Пробег: 207 000 км Добрый день. Мой двигатель потребляет много масла. Я решил поменять кольца. После открытия кейса выясняется, что решение было правильным — кольца действительно мертвы. Но после замены колец расход масла увеличился. Я проехал уже около 600 км, а масло течет в трубу. Мне сказали, что нужно потерпеть 1500-2000 км, пока кольца притрутся, и в это время добавить минеральное масло 15W40.

Разновидности обкатки двигателя

Дальнейшая эксплуатация автомобиля зависит от правильного проведения периода акклиматизации. Период акклиматизации может варьироваться в зависимости от ситуации:

После частичного ремонта двигателя,
После полной реконструкции,
После замены компонентов.

После капитального ремонта двигателя требуется фаза акклиматизации для акклиматизации всех деталей двигателя. Эту индукцию лучше всего проводить в сервисном центре, имеющем специальное оборудование. В других случаях процедура испытания должна проводиться непосредственно на дороге, т.е. во время движения автомобиля.

Как выполнить обкатку после замены поршневых колец?

Перед этапом испытаний автомобиль необходимо подготовить. Для этого проводятся следующие мероприятия:

Зарядите аккумулятор автомобиля,
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до 80 градусов Цельсия перед началом движения,
После прогрева выключите двигатель и дайте ему остыть до 40 градусов Цельсия,
Затем снова нагрейте его до 80 градусов Цельсия и повторите процесс не менее 8 раз,
После заправки проверьте машину и силовые агрегаты на наличие неисправностей,
Езжайте по дороге с небольшим движением и без ухабов.

В основном, правила эксплуатации двигателя описаны в руководстве по техническому обслуживанию. Перед самостоятельным запуском двигателя ознакомьтесь с рекомендациями производителя.

Как эксплуатировать двигатель после замены поршневых колец, подробно описано в этом видео на примере Priora:

Эксплуатация двигателя нового автомобиля включает в себя несколько этапов, и существуют определенные правила, которые позволят вам провести весь процесс наилучшим образом.

Краткая справка

Если автомобиль долгое время находился в эксплуатации, необходимо заменить поршневые кольца. В это же время в мастерской устанавливаются новые поршневые гильзы. Такая процедура устраняет ряд проблем:

Вибрации двигателя,
стук,
высокий расход масла,
стук двигателя.

В идеале втулки следует заменять каждые 200 000 км. Для отечественных и зарубежных машин актуален вопрос сервиса. Специалисты сервисного центра однозначно говорят только о преимуществах процедуры. В действительности все не так просто, и дьявол кроется в деталях.

Зачем нужна обкатка двигателя

Теоретически, запуск двигателя после замены втулок устраняет ряд возможных дефектов:

Износ цилиндра,
негерметичность коробки,
износ шатунного пальца,
повреждение топливной системы.

В любом случае, капитальный ремонт двигателя требует времени работы. Если в комплект входят кольца, то можно обойтись и без них. Водители не всегда понимают условия и отвозят свои автомобили на СТО. Есть разные способы бега, у них есть свои особенности, есть опасности.

Правильная обкатка

Если вы поменяли кольца на своем автомобиле, лучше ознакомиться с условиями эксплуатации, чтобы не платить слишком много денег за ремонт в мастерской.

При капитальном ремонте двигателя необходимо провести его полную обкатку. Эту процедуру можно выполнить только в сервисном центре.

Голова стучит,
вход в квартал,
испытание цилиндров.

В сервисном центре для диагностики используется специальное цифровое оборудование. Это облегчает определение того, подходят ли новые детали для машины.

Прибор определяет эффективность, и на основании этого можно принимать решения. Иногда во время ремонта устанавливаются оригинальные детали, но по разным причинам автомобиль теряет свои эксплуатационные характеристики.

Частичная обкатка полезна для мелкого ремонта. В этом случае не требуется специального оборудования. Даже без специалиста можно выехать на дорогу и проверить состояние автомобиля. Процесс непростой, ведь важно, чтобы деталь не оторвалась и у автомобиля были слабые места, если таковые имеются.

Основная цель этапа эксплуатации — убедиться, что новые компоненты (поршни, цилиндры, клапаны) прочно соединены друг с другом, чтобы избежать потери мощности двигателя. Это важно, например, при замене втулок, трущихся о вкладыш.

Как выполнить обкатку после замены поршневых колец

Перед началом процедуры въезда необходимо подготовить автомобиль. Некоторые меры, которые необходимо принять

Зарядите аккумулятор,
Перед первым выездом на дорогу запустите двигатель и подождите, пока температура не достигнет 80 градусов Цельсия. Затем выключите двигатель и подождите, пока он не остынет до 40 градусов Цельсия. Затем двигатель снова прогревается до 80 градусов Цельсия. Необходимо выполнить 8-10 таких циклов. Это необходимо для предварительного «стука» компонентов, вызванного их расширением в результате нагрева,
После завершения подготовительного этапа проверьте автомобиль и двигатель. Убедитесь в отсутствии утечки антифриза, масла или других жидкостей. Если в ходе проверки обнаружена проблема, она должна быть устранена,
Выберите правильный участок дороги для движения. Лучший маршрут — это маршрут с небольшим количеством транспортных средств и без уклонов, т.е. избегайте езды вверх или вниз по склону. Вы также должны свести к минимуму риск попасть в дорожную пробку.

Это важно: инструкция по эксплуатации данной модели может объяснить, как управлять двигателем. Обязательно прочитайте и следуйте рекомендациям производителя.

Производитель рекомендует 1 500 миль эксплуатации двигателя автомобиля после замены поршневых колец. Сама процедура тестирования должна проводиться в среднем при 2 500 об/мин, предпочтительно на третьей передаче. Это помогает оптимизировать «наезд» колец на поршень и цилиндр.

Первые 300 километров следует проехать за один раз, если это возможно. Проселочная дорога идеально подходит для притирки. Следующие 1 200 километров следует проехать таким же образом, но неважно, сколько расстояния можно преодолеть, т.е. комфортно и обычным способом.

Это важно: через 1 500 км пробега всегда следует менять масляный фильтр и масло.

Виды обкатки

Как правило, существует два типа времени работы. Следует различать масло и масляный фильтр. Фактически, правильное применение этой процедуры может увеличить срок службы на 20 %. Это очень хороший показатель, который позволяет избежать дальнейших работ по техническому обслуживанию двигателя.

Проверка двигателя обычно относится к процедуре, которая выполняется после ремонта двигателя. Обычно заменяются все основные компоненты, и, как правило, остаются только блок и головка. В этом случае вы, по сути, получаете новый двигатель. Но для того, чтобы части привыкли друг к другу, необходимо углубляться. В крупных службах для этого начального процесса используются специальные базы. В гараже это невозможно, поэтому приходится внимательно следить за работой двигателя во время движения.

Еще один момент — частичный ремонт двигателя

. Это рабочий процесс, который мы разбираем после замены поршневых колец. Вы должны быть менее осторожны, но есть нюансы, которые нужно учитывать. Кроме того, интервалы между операциями обычно короче, что ускоряет процесс. Далее мы более подробно рассмотрим все эти варианты, чтобы вы не совершили ошибок после ремонта.

Инструкция по обкатке бензопил

Различают два типа процессов акклиматизации — для нового инструмента и для бензопилы после ремонта двигателя. Новая бензопила должна быть акклиматизирована при умеренной нагрузке, так как холостой ход сокращает срок службы двигателя. Чтобы не повредить инструмент и в то же время правильно выполнить процедуру запуска, загружайте бензопилу экономно.

Чтобы запустить двигатель бензопилы, выполните следующие действия:

1. установите режим обогащения топливно-воздушной смеси. Это требует регулировки карбюратора. Процедура запуска двигателя подробно описана здесь 2. Отрегулируйте карбюратор, установив регулировочные винты L, H и T 3. Первоначально уменьшите максимальные обороты двигателя на 600-700 об/мин от максимального значения. Чтобы уменьшить скорость, ослабьте винт H 4 с помощью плоской отвертки. Для определения оборотов холостого хода используйте тахометр. Как проверить скорость бензопилы с помощью тахометра, описано здесь 5. Если нет возможности проверить скорость с помощью тахометра, регулировку необходимо выполнить в соответствии с инструкцией. Если нет возможности проверить скорость с помощью тахометра, вам следует приобрести тахометр для измерения скорости, так как для нормальной работы машины необходимо регулярно регулировать карбюратор 6. Без тахометра отрегулируйте значение, повернув винт H на четверть оборота в более богатую сторону шкалы. Увеличение поступления топлива может быть воспринято по шуму двигателя 7. После фазы впуска произведите точную настройку карбюратора с помощью тахометра.

На этапе ознакомления дайте машине поработать на холостом ходу 3-5 минут, а затем приступайте к распиловке древесины небольшого диаметра до 10 см. Не перегружайте двигатель, а процесс пиления должен сопровождаться перерывами — 1 минута работы и 20 секунд отдыха.

При этом обычно увеличивается уклон поверхности земли. Таким образом, угол износа старой втулки соответствует углу износа канавки в поршне. Когда новая втулка вставляется в этот паз, она обычно ломается при первом же запуске.

Способы обкатки двигателя после капремонта

После ремонта двигателя существует 4 рабочих процедуры:

Холодный запуск на специальной базе,
холодное испытание без испытательного стенда,
разминка,
Физический взлом.

Холодная обкатка на специальном стенде

Это лучший вариант для отремонтированных двигателей, поскольку только так можно обеспечить полный контроль над процессом работы.

Карданный вал используется для привода двигателя (ведомого), установленного на основании, который соединен с валом электродвигателя (ведущего). Скорость вращения приводного двигателя контролируется специальным энкодером. Для этой цели можно также использовать тахометр. Весь процесс контролируется компьютерной программой, которая регулирует скорость в зависимости от значения энкодера.

Продолжительность процесса зависит от типа и объема проведенных ремонтных работ. Например, для работы вновь установленной цилиндро-поршневой группы требуется холодная выдержка в течение 2-3 часов.

Постоянная скорость холостого хода (макс. 600 об/мин),
отсутствие сбоев в работе двигателя при нажатии на педаль акселератора на холостом ходу. Кроме того, нельзя выключать двигатель.

Не каждый может добежать до испытательного стенда, тем более что не на многих АЗС есть такое устройство.

Холодная обкатка без стенда

Для проверки на холодную без стенда необходимо залить в двигатель масло (какое масло лучше заливать в двигатель) и заполнить радиатор антифризом или антифризом. Затем автомобиль буксируется на 3-й передаче, но двигатель не запускается. Продолжительность процедуры — до 2 часов.

Эксперты не советуют использовать этот метод, хотя он очень популярен среди мастеров «гаража».

Горячая обкатка двигателя

Горячее испытание позволяет не только проверить качество сборки двигателя после капитального ремонта, но и компенсировать возможные неточности при изготовлении запасных частей. Кстати, не всегда есть необходимость везти машину на заправку, так как технология такого мероприятия не очень сложна.

Необходимо запустить двигатель и отрегулировать обороты двигателя примерно до точки его работы на холостом ходу.
Время работы короткое — до 3 минут, но такие запуски следует повторять несколько раз, чтобы дать двигателю возможность остыть. В противном случае возможен локальный перегрев.
Запустите двигатель после короткого цикла холостого хода и дайте ему поработать около 50 минут. Процесс начинается при 1 200 об/мин и постепенно снижается до половины максимально допустимой скорости.

Если допустимая температура превышена, следует включить отопитель салона, а если это не помогает, следует выключить двигатель и дать ему время остыть.

Во время прогрева техник проверяет уровень технических жидкостей, герметичность соединений и компрессию. После периода акклиматизации следует снова проверить зажигание и фазы газораспределения клапанов.

Естественная обкатка двигателя

Продолжительность периода акклиматизации зависит от выполняемых работ. При мелком ремонте (замена цепи или распредвала) можно ограничиться 500 км. Если проводится полный ремонт (замена втулок и т.д.), то требуется уже 2000 км в экономичном режиме.

Первый запуск двигателя после капитального ремонта

Обратите внимание, что автомобильный аккумулятор должен быть заряжен на 100%, иначе он не выдержит первого запуска коленчатого вала. 2

Используйте высококачественное моторное масло и заливайте его до верхней границы щупа. Подождите не менее 5-10 минут после заправки, чтобы дать возможность маслу в масляном баке стечь. Не заполняйте масляный фильтр маслом во избежание образования воздушных карманов. 3. Если двигатель карбюраторный или дизельный без топливного насоса, подкачайте топливо вручную. 4. 4. запустите двигатель стартером и проверьте давление масла (на приборной панели). Если сигнальная лампа давления масла не гаснет через 3-4 секунды, немедленно остановите автомобиль и устраните причину низкого давления масла. Не наступайте на педаль акселератора, так как напряжение и отсутствие масла быстро и непоправимо повредят поверхности деталей. 5. Если давление масла в норме, прогрейте двигатель до 85-93C. В любое время проверяйте наличие утечек технических жидкостей. Не беспокойтесь, если появляется запах гари или легкое подозрение на дым, так как это происходит из-за сгорания смазочных материалов для сборки. Как только температура охлаждающей жидкости повысится, давление масла должно снизиться, так как масло становится более жидким. Допустимое давление масла составляет от 0,4 до 0,8 кг/см2. Если это не так, то при сборке были допущены ошибки (неправильный зазор, неисправный масляный насос или плохое качество масла). 6. Заглушите двигатель, подождите, пока температура двигателя не снизится до 30-40 °C, снова запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Так он должен проработать 15-20 циклов, а затем продолжить работу на более высокой скорости. 7. введение на высокой скорости — удерживать при 1000 об/мин в течение 3 минут, 1500 об/мин в течение 4 минут, 2000 об/мин в течение 5 минут.

Правила езды в щадящем режиме

В течение ознакомительного периода следует придерживаться следующих рекомендаций:

Не перегружайте силовой агрегат слишком высокими или слишком низкими скоростями, своевременно переключайтесь вверх или вниз. Оптимальный диапазон оборотов для бензинового двигателя составляет от 2800 до 4000 об/мин.
Высокое ускорение невозможно, как и высокая скорость.
На крутых склонах своевременно переключайтесь на пониженную передачу.
Избегайте перевозки тяжелых грузов и не подсоединяйте к автомобилю прицеп.
Не испытывайте возможности автомобиля на бездорожье или на грязных, грунтовых дорогах. Если вы застряли, зовите на помощь; не застревайте в грязи.
Старайтесь избегать пробок. Если вы оказались в такой ситуации и заметили, что антифриз нагревается, включите отопитель салона на полную мощность, отъедьте вправо и найдите место для парковки, чтобы двигатель мог остыть.
Прежде всего, следите за показаниями манометра давления и температуры и убедитесь, что двигатель не перегревается. Последствия разрушительны и грозят повторной проверкой.

При работающем автомобиле ежедневно перед запуском проверяйте уровни охлаждающей жидкости и моторного масла. Дайте устройству прогреться в течение 2-4 минут, а затем медленно двигайтесь на низкой скорости. Следите за температурой при выключенном двигателе и прислушивайтесь к работе вентилятора — если он включится, не выключайте двигатель, пока он не остановится.

По окончании срока эксплуатации следует заменить моторное масло вместе с фильтром. Промывка не требуется — внутренние поверхности двигателя не загрязняются даже после хорошего «капитального ремонта». Допустимо заменить смазку дважды — через 1000 и 3000 километров, но эта мера не является обязательной. Производители рекомендуют менять масло в новом автомобиле только один раз — после периода акклиматизации.

Прежде чем приступить к работе, необходимо вооружиться всеми необходимыми инструментами. Для работы требуются гаечные ключи, торцевые головки, желательно с трещоткой, динамометрический ключ и инструмент для снятия поршневых колец.

Сколько обкатывать двигатель после капремонта и как это делать

Поэтому первые 3 000 километров можно считать самыми важными. В это время, особенно в первые несколько тысяч, необходимо ездить в режиме, оптимальном для двигателя, т.е. бережная эксплуатация с щадящей нагрузкой. Общие правила таковы:

запрещается движение на высоких или низких оборотах двигателя,
постоянные скорости и постоянные обороты не допускаются,
не перевозите грузы и не буксируйте прицеп,
Не следует практиковать торможение двигателем, резкое ускорение и внезапные остановки,

Интересная тема: Щетки генератора — как заменить элемент самостоятельно?

Другими словами, в период ознакомления необходимо исключить тяжелые условия эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, нагрузка на двигатель должна быть умеренной и увеличиваться постепенно. Кроме того, в этот период очень нежелательно долгое время эксплуатировать двигатель на холостом ходу (за исключением прогрева), так как холостой ход считается тяжелой работой двигателя внутреннего сгорания.

После первой тысячи километров пробега необходимо заменить моторное масло и масляный фильтр. До или после замены масла не следует использовать промывки, присадки или другие добавки к маслу.

Теперь давайте подробнее рассмотрим, как работает двигатель после капитального ремонта. Прежде всего, вы должны понимать, что после ремонта двигателя все детали и узлы должны быть хорошо соединены.

Когда речь идет о капитальном ремонте двигателей внутреннего сгорания, работы обычно включают в себя клапанные системы, вал цилиндра и головку блока цилиндров. Это означает, что в общей сложности должно быть пройдено не менее 3 тыс. км. Если ремонтируется только головка блока цилиндров и клапанная система (замена клапанов, распредвала и т.д.), достаточно 1 000 км. Остановимся на первом, наиболее распространенном варианте.

Перед поездкой необходимо немного прогреть двигатель на холостом ходу, а затем во время поездки довести агрегат до рабочей температуры. Оптимально планировать поездку заранее, чтобы дорога прошла гладко (без частых взлетов и падений). Также рекомендуется, чтобы в машине находился только водитель. Избегайте резкого ускорения и резкого торможения, рывков или замедления работы двигателя во время движения. Рекомендуется не разгоняться выше 60 км/ч, не переключаться на высшую передачу и не увеличивать частоту вращения коленчатого вала выше 2,5 тыс. об/мин. Также следует избегать разгона и низких оборотов (1 000-1 500 об/мин). Следует избегать поездок с одинаковой нагрузкой на двигатель. В противном случае не запускайте двигатель постоянно на одной передаче с постоянной скоростью.

Предпочтительно измерять нагрузку медленно, замедляя и увеличивая скорость через равные промежутки времени.

Соответствующая статья: Может ли сотрудник ГИБДД остановить автомобилиста перед стационарным постом: сложный вопрос!

Проще говоря, такой подход позволяет поршневым кольцам «осесть» в канавках поршня, зеркалу в цилиндрах постепенно «заполниться» и т.д. Это происходит потому, что даже самая тщательная шлифовка не может идеально сгладить все неровности, которые компенсируются трением.

Мы хотели бы добавить, что общепринятое расстояние в 3 000 километров является минимальным. Следует помнить, что во многих двигателях внутреннего сгорания полный износ всех деталей и агрегатов происходит после 8-10 тысяч километров эксплуатации. Было показано, что в этот период желательно соблюдать «режим обкатки», хотя и не так строго. Только по окончании этого периода можно нагружать двигатель, постепенно и плавно увеличивая нагрузку от средней до высокой, а затем до максимальной.

Ускоренная обкатка двигателей

Для ускоренной эксплуатации дизельных двигателей, заправленных присадкой ALP-4d, на СТО используются следующие ингредиенты. В расходный бак банки добавляется 1% (по массе) органической добавки ALP-4d. Устройство смешивания и дозирования KI-11138A обеспечивает смешивание и дозирование присадки с топливом. При сгорании присадки с топливом в цилиндрах образуются твердые частицы оксида алюминия размером 2-3 микрометра, которые ускоряют вхождение элементов цилиндро-поршневой группы и сокращают время вхождения на 30-35%.

Также применяется технология ускоренной работы на постоянном токе. Двигатель, установленный на основании, подвергается холодной эксплуатации в течение 10 минут при частоте вращения коленчатого вала 500-600 мин-1. Затем отрицательный полюс источника подключается к коленчатому валу, а положительный — к блоку цилиндров через специальный токоприемник КИ-11041М. При токе 3-5 А и напряжении 0,8-1,2 В холодная работа продолжается еще 25 минут при 900-1000 мин-1.

Горячая работа без нагрузки выполняется в течение 15 минут при 1300-1400 мин-1. Запуск под нагрузкой осуществляется в течение 20 минут: 10 минут под нагрузкой 20 % и 10 минут под нагрузкой 50 % от номинальной. В результате более быстрой работы фрикционных поверхностей время работы сокращается почти вдвое при пропускании постоянного тока через фрикционные пары.

Как выполнить обкатку после замены поршневых колец

Перед началом вставки необходимо подготовить машину. Есть некоторые меры, которые необходимо выполнить:

Зарядите аккумулятор,

Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию автомобиля конкретной модели. Обязательно прочитайте и следуйте рекомендациям производителя.

Первые 300 км желательно проехать на одной передаче. Проселочная дорога идеально подходит для притирки.

Следующие 1 200 километров должны быть пройдены таким же образом, и не имеет значения, сколько будет поездок, т.е. можно ехать комфортно и так, как привык ездок.

Это важно: через 1500 километров необходимо заменить масляный фильтр и масло. (179 голосов, в среднем: 4,55 из 5)

(179 голосов, в среднем: 4,55 из 5)

4. при первом запуске двигателя обратите внимание на предупреждающую лампу давления масла на приборной панели. Если через 5-7 секунд лампочка все еще горит, остановите двигатель и найдите причину низкого давления.

Как выполнить обкатку после замены поршневых колец

Зарядите аккумулятор,

Это важно: через 1 500 км пробега всегда следует менять масляный фильтр и масло.

(177 голосов, в среднем: 4,55 из 5)

177 голосов (177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов, 177 баллов.

177 177 голосов (177 рейтингов, 177 баллов, 177 голосов, 177 баллов, 177 баллов, 177 голосов, 177 голосов, 177 голосов, 177 голосов…). Где находится номер двигателя под капотом?

Самопроизвольный взрыв после выключения зажигания

Почему двигатель ест масло?

Иногда слишком много масла продолжает расходоваться даже после замены маслосъемных колец. В этом случае причина, вероятно, не только в кольцах. Обычно это происходит при проблемах с клапанными крышками.

Эта деталь находится в клапанах. Они удаляют из них излишки смазки и предотвращают ее попадание в камеру сгорания. Рекомендуется заменять клапанные крышки сразу после капитального ремонта двигателя, чтобы не пришлось разбирать двигатель дважды.

Статья «Почему двигатель ест масло, но не дымит».

. Рано или поздно двигатель приходится ремонтировать. В этом случае просто необходимо запустить двигатель после замены поршневых колец. Правильное выполнение этой работы необходимо для значительного продления срока службы отремонтированного узла.