В руководстве по эксплуатации автомобиля указан тип двигателя и рекомендуемое топливо. Использование топливной смеси с низким значением VF приведет к преждевременному сгоранию топлива, а иногда и к повреждению компонентов двигателя.
Октановое число и степень сжатия. Плюс подробная таблица и видео
Этот вопрос часто задают владельцам автомобилей на автозаправочных станциях. Каким бензином лучше заправлять свой автомобиль? На самом деле, есть 92 — 95 — 98 и даже 100! Что произойдет, если вы заправитесь, например, 92 вместо 95, т.е. если вы захотите снизить октановое число? Или 100 вместо 95, что тогда произойдет? Двигатели имеют различные степени сжатия, которые подбираются под определенные параметры. Не «разрушу» ли я свой блок питания? Как всегда, в конце…. есть видео об этом.
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Что такое степень сжатия?
- Что такое октановое число?
- Что будет если залить низкий октан?
- Что будет если залить высокий октан?
- Таблица зависимости
- ВИДЕО ВЕРСИЯ
Прежде всего, следует отметить, что вы должны использовать параметры и рекомендации, данные производителем. Другими словами: Если на крышке топливного бака (или в руководстве) указано 92 или 95, вы должны использовать его! Также есть записи не менее 95-ок, что означает, что не стоит заливать меньше, но 95-98 или 100-о можно! Теперь давайте разберемся в деталях.
Что такое степень сжатия?
Я уже подробно объяснил это в статье по ссылке выше, вы можете прочитать ее. Но проще говоря, это геометрическая величина, не имеющая размеров. Он рассчитывается как отношение между общим объемом цилиндра и объемом камеры сгорания. Вы просто должны разделить его на части.
Таким образом вы получите желаемый параметр, например, 8, 9, 10, 11, 12 единиц и т.д. Скажем, двигатель SKYACTIV (от MAZDA) имеет около 14.
Чем выше степень сжатия, тем больше вероятность самовоспламенения топлива в цилиндрах двигателя из-за высокого давления.
Вы можете задаться вопросом, почему степень сжатия должна быть выше. Причин много, и я не буду сейчас перечислять их все.
Для того чтобы бензин противостоял самовозгоранию, необходимы особые свойства, отсюда и термин «октановое число».
Что такое октановое число?
Все очень просто: чем выше октановое число, тем больше бензин способен сопротивляться самовозгоранию. Октановое число указывается на бензине как 92, 95, 98 и т.д.
Сегодня современный бензин при производстве (различные виды крекинга) имеет число, равное примерно — «82-85». Чтобы повысить его до нужного значения, добавляют специальные присадки, которые в настоящее время являются спиртами или эфирами; в этом случае получается бензин 92-100.
Таким образом можно получить приблизительные значения:
- Если степень сжатия (СЖ) менее 10 – то нужно лить 92-й бензин
- Если СЖ от 10 до 12 – нужно использовать 95-й
- Выше 12 – 98-й
- СЖ в 14 – 98 или даже 100-й
Существуют ОЧЕНЬ редкие двигатели с полной массой от 14 до 16, которые используют редкие сорта топлива с октановым числом от 102 до 109.
Также стоит упомянуть двигатели TURBO, которые используют не менее 95% бензина при любой степени сжатия.
Октановое число бензина
Октановое число бензина является показателем сопротивления воспламенению топлива, т.е. способности топлива не самовоспламеняться при сжатии в двигателях внутреннего сгорания. Другими словами, чем выше «октановое число» топлива, тем меньше вероятность его самовоспламенения при сжатии. В таком исследовании количество топлива дифференцируется на основе этого параметра. Исследования проводятся на одноцилиндровой установке с переменным сжатием топлива (называемой UIT-65 или UIT-85).
Устройство работает при 600 об/мин, температуре воздуха и смеси 52 градуса Цельсия и угле зажигания около 13 градусов. После этих испытаний получают OVR (исследовательское октановое число). Этот тест должен показать, как ведет себя бензин при минимальных и средних нагрузках.
При максимальной загрузке топлива получается другой эксперимент (PMO — октановое число двигателя). Испытания проводятся на этом агрегате, одноцилиндровом двигателе, только при 900 об/мин и при температуре воздуха и смеси 149 градусов Цельсия. PM имеет более низкую ценность, чем PMO. Максимальный уровень нагрузки возникает в результате испытания, например, при разгоне с газом или при движении в гору.
Думаю, теперь стало немного понятнее, что это такое. И как она определяется.
Вернемся к выбору — 92 или 95. Любой сорт, будь то 92, 95 или даже 80. Когда бензин перерабатывается на НПЗ, он не имеет окончательного октанового числа. При прямой перегонке сырой нефти она составляет всего 42-58%. Это очень низкое качество. «Как это делается», — спросите вы? Нельзя ли одновременно проводить дистилляцию с высоким октановым числом? Да, но по очень высокой цене. Литр такого топлива будет стоить во много раз дороже, чем топливо, представленное на рынке. Производство такого топлива называется каталитическим риформингом. Только 40-50% от общей массы производится таким образом, в основном в западных странах. В России таким образом производится гораздо меньше бензина. Второй, менее дорогой технологией производства является каталитический крекинг или гидрокрекинг. Бензин, обработанный таким образом, имеет октановое число только 82-85. Для достижения нужного октанового числа необходимо добавлять специальные присадки.
Присадки в бензин
1) Добавки на основе металлосодержащих соединений. Например, в тетраэтилате свинца. Такие бензины обычно называют этилированными. Они очень эффективны и заставляют топливо работать, как говорится, по максимуму. Но они также очень вредны для здоровья. Как следует из названия, тетраэтилсвинец содержит металл — «свинец». При горении в воздухе образуются газообразные соединения свинца, которые очень вредны и оседают в легких, вызывая сложные заболевания типа «РАК». По этой причине эти виды в настоящее время запрещены во всем мире. В СССР существовал АИ-93, который был основан на тетраэтилате свинца. При определенных условиях мы можем назвать это топливо устаревшим и вредным.
2) Наиболее совершенные и безопасные — на основе ферроцениума, никеля, марганца, но чаще всего используется монометиланилин (ММНА), октановое число которого достигает 278 единиц. Эти присадки смешиваются непосредственно с бензином для придания смеси нужной консистенции. Но такие присадки не идеальны, они образуют отложения на поршнях, свечах зажигания, забивают каталитические нейтрализаторы и всевозможные датчики. Поэтому рано или поздно такое топливо буквально засоряет двигатель.
3) Последняя и самая продвинутая группа — сложные эфиры и спирты. Они являются наиболее экологичными и не наносят вреда окружающей среде. Но есть и недостатки у этого топлива, это низкий октан спиртов и эфиров, максимальное значение составляет 120 единиц. Поэтому в топливо необходимо добавлять несколько присадок в пропорции 10-20%. Другим недостатком является то, что спиртовые и эфирные добавки агрессивны и при высокой концентрации быстрее разрушают резиновые и пластиковые соединения и датчики. Поэтому эти присадки ограничиваются 15 % от общего количества топлива.
Степень сжатия и современный автомобиль
Почему, собственно, я начал говорить об октановом числе и присадках? Потому что необходимо учитывать самовоспламенение топлива, так называемый пиролиз на современных заводах.
Для увеличения мощности и снижения расхода топлива производители немного увеличивают степень сжатия в цилиндрах двигателя.
Вот некоторая полезная информация:
Для степени сжатия до 10,5 и ниже используйте бензин с октановым числом AI — 92 (мы не рассматриваем TURBO версии двигателей).
С 10,5 до 12 заливайте топливо не ниже АИ-95!
При степени сжатия 12 и выше рекомендуется заливать топливо не ниже АИ-98.
Конечно, существуют еще очень редкие виды бензина, такие как AI 102 и AI 109, где степень сжатия составляет 14 и 16 соответственно.
Но для автомобилей с турбокомпрессорами рекомендации по топливу не ниже 95. Также следует отметить, что степень сжатия не следует путать с компрессией!
Что же произойдет ТЕОРЕТИЧЕСКИ, если мы зальем 92 бензин в двигатель, рассчитанный на 95? Да, все очень просто, топливо от высокой степени сжатия самопроизвольно воспламеняется, происходят «мини-взрывы» — т.е. возникает катастрофический эффект воспламенения!
И насколько высок риск взрыва? Ну, это довольно просто: разрушение уплотнения между головкой блока и самим блоком, разрушение колец (как компрессионных, так и стирающих), разрушение поршней и т.д.
Но, как я уже сказал выше, все это только теория! Особенно в России! Почему я так говорю. Многие производители поняли, что высококачественный бензин (а сейчас мы говорим о 95-м сорте), если и возможно найти, то ОЧЕНЬ ТРУДНО, даже в городах (я не говорю о маленьких городах). Бензин часто «смешивают» таким образом, что показатель октанового числа 95 является нереальным. Я помню, как несколько лет назад читал статью. Они взяли пробы на большом количестве автозаправочных станций в столице, и в образцах было всего около 20-25% от типичных уровней, а остальные были далеки от 95 или даже 92. Только подумайте об этом! А как вы сами можете проверить качество? Правильно — не можете.
Значит, если вы заливаете такое некачественное топливо, двигатель сразу выходит из строя? Немедленно? Не совсем. Сегодня автомобили умны, и датчик зажигания был изобретен для того, чтобы не дать двигателю «сойти с ума», поскольку он позволяет двигателю работать на другом октановом числе. Он отслеживает механические колебания блока двигателя, преобразует их в электрические импульсы и постоянно посылает их в ЭБУ.
Если импульсы «выходят за пределы нормы», ЭБУ принимает решение о коррекции угла зажигания и качества топливной смеси. Таким образом, современный двигатель, рассчитанный на 95 бензин, будет прекрасно работать на 92 бензине.
Но! Такая работа успешна на низких и средних оборотах, на высоких оборотах (близких к максимальным) датчик зажигания работает не так эффективно, поэтому «палить» низкооктановой смесью нежелательно!
Давайте вспомним.
Степень сжатия — устойчивость к самовоспламенению
Естественное соотношение между общим объемом цилиндра, когда поршень находится в мертвой точке, и рабочим объемом камеры сгорания называется степенью сжатия (CR). Индекс описывается безразмерной величиной. Для бензиновых двигателей он составляет от 8 до 12, для дизельных — от 14 до 18. Более высокое значение увеличивает мощность и эффективность двигателя и снижает расход топлива. Однако высокие значения GV увеличивают риск самопроизвольного воспламенения топливной смеси при высоком давлении. По этой причине бензин с высоким значением GFR должен также обладать высокой устойчивостью к детонации — октановым числом (OR).
Октановое число – что это?
Это свойство определяет детонационную стойкость топлива. То есть, октановое число — это показатель способности бензина не самовоспламеняться при сжатии. Другими словами, чем выше октановое число, тем меньше вероятность воспламенения топлива при сжатии. Сегодня бензин бывает разных сортов. Обычно это марки топлива А-92 и А-95, но есть также 98 и «сотые» бензины, но они встречаются гораздо реже. Существуют также спортивные двигатели со степенью сжатия 16 единиц. Для них необходим бензин с октановым числом не менее 102.
Как видите, степень сжатия и октановое число — очень важные параметры. Следует отметить, что октановое число бензина, полученного методом гидрокрекинга, не превышает 85. Но как же тогда на заправках продается топливо с гораздо более высоким октановым числом? Проще говоря, присадки добавляются в топливо перед его продажей. Они используются для доведения бензина до требуемого октанового числа. Спирты и эфиры используются в качестве добавок.
Различают также атмосферные двигатели и двигатели с турбонаддувом. В последнем случае всегда можно использовать бензин с октановым числом не менее 95.
Бензин что такое
О конструкции и эксплуатации транспортного средства Стандарт, если мой автомобиль находится в центре. Трафаретная табличка, если мой автомобиль можно печатать на дороге
Бензин — самая легкая из жидких фракций нефти (смесь легких углеводородов). Используется в качестве топлива в карбюраторных и топливно-впрысковых двигателях современных автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств.
Бензин — это топливо!
Маркировка бензина
Согласно ГОСТ 54283-2010, в России существует единая маркировка для всех видов бензина. Например, AI-80. Он расшифровывается следующим образом. А — автомобильный бензин, И — октановое число определяется методом исследования. 80 — это то же самое октановое число. В конце этикетки может быть добавлена еще одна цифра, указывающая на экологический класс топлива от 2 до 5 (например, AI-92/4). Если на этикетке бензина нет буквы AND, октановое число бензина определяется моторным методом (A-92).
Требования к качеству выпускаемого в настоящее время бензина изложены в техническом регламенте, принятом в 2011 году. Полное название: «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».
Неэтилированный бензин
Бензин без добавок свинца. В настоящее время весь бензин производится в соответствии с техническим регламентом.
Бензин АИ-80
Полное обозначение — «АИ-80 бензиновый, нормальный». Октановое число 80 достигается исследовательским методом. По моторному методу он равен 76. Качество соответствует ГОСТ 51105-97. Топливо класса 2. Не содержит свинца.
Бензин АИ-92
Полное обозначение — «бензин АИ-92/4, нормальный». Октановое число составляет 92 по исследовательскому методу и 83 по моторному методу. ГОСТ 51105-97. Не содержит свинца.
Бензин АИ-95
Полное обозначение — «бензин АИ-95/4, премиум евро». Октановое число составляет 95 (по исследовательскому методу) и 85 (по моторному методу). ГОСТ 51105-97. Не содержит свинца.
Читайте также: ВАЗ 2114: Замена катушки зажигания (блока) — признаки неисправности, способы проверки, выбор блока.
Бензин АИ-98
Полное обозначение — «бензин АИ-98/4, Супер Евро». Октановое число по исследовательскому методу — 98, по моторному методу — 88. Изготавливается по техническим условиям ТУ-38.401-58-122-95, ТУ-38.401-58-127-95, ТУ-38.401-58-350-2005. Не освинцован.
Бензин А-92
Октановое число определяется моторным методом = 72. Соответствует ГОСТ 2084-77. В настоящее время не выпускается. Не освинцован.
Бензин АИ-76
Соответствует Al-80. Октановое число, определенное моторным методом = 76. Изготовлено в соответствии с ГОСТ 2084-77. Может быть этилированным или неэтилированным.
Бензин АИ-91
Эквивалент АИ-92. Октановое число 82,5 по методу исследования. Применяется в соответствии с ГОСТ 51105-97. Не освинцован.
Бензин А-92
Производится по ТУ 38.001165-97. По ТУ 38.001165-87 экспортировался в советское время. Аналог AI-92. Не является молибденом.
Бензин АИ-93
Соответствует АИ-95. Октановое число по моторному методу — 82,5. По исследовательскому методу — 93. В советское время бензин с маркировкой А-93 предназначался для экспорта, а для внутреннего рынка назывался АИ-93. Оно может быть этилированным и неэтилированным.
Октановое число – что это?
Это свойство определяет детонационную стойкость топлива. То есть, октановое число — это показатель способности бензина не самовоспламеняться при сжатии. Другими словами, чем выше октановое число, тем меньше вероятность воспламенения топлива при сжатии. Сегодня бензин бывает разных сортов. Обычно это марки топлива А-92 и А-95, но есть также 98 и «сотые» бензины, но они встречаются гораздо реже. Существуют также спортивные двигатели со степенью сжатия 16 единиц. Для них необходим бензин с октановым числом не менее 102.
Как видите, степень сжатия и октановое число — очень важные параметры. Следует отметить, что октановое число бензина, полученного методом гидрокрекинга, не превышает 85. Но как же тогда на заправках продается топливо с гораздо более высоким октановым числом? Проще говоря, присадки добавляются в топливо перед его продажей. Они используются для доведения бензина до требуемого октанового числа. Спирты и эфиры используются в качестве добавок.
Различают также атмосферные двигатели и двигатели с турбонаддувом. В последнем случае в любом случае необходимо использовать бензин с октановым числом не менее 95.
Октановое число и степень сжатия
Статья — Октановое число и степень сжатия
Учитывая качество нашего бензина, часто задают вопрос об октановом числе (ОЧ) бензина, который следует заливать в атмосферный двигатель. Это очень просто:
1. 1. при степени сжатия 12 и выше, наполнение не менее АИ-98; 2. при степени сжатия 10,5 и до 12, наполнение не менее АИ-95. Объем камеры сгорания при такой степени сжатия рассчитан только на это число. Можно использовать 92, но это не обязательно, расход будет выше. 3. если степень сжатия меньше 10, необходимо заливать октан АИ-92 (кроме турбин).
Экзотические АИ-102 и АИ-109 — от 14 и 16 соответственно. Для двигателей с турбокомпрессорами минимум — АИ-95 или выше! Не путайте степень сжатия с коэффициентом компрессии.
Степень сжатия — это безразмерная геометрическая величина, рассчитываемая как отношение между общим объемом цилиндра и объемом камеры сгорания.
Компрессия — это физическая величина, а именно давление в цилиндре в конце такта сжатия. Он измеряется в атмосферах или кг/см2 при запуске стартера с хорошо заряженной батареей.
Оптимальная степень сжатия для двигателя определяется путем умножения степени сжатия на 1,4 атм.
Читайте также: Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2107
Результат
1) Использование топлива с более низким октановым числом неизбежно приводит к повышенной ударной нагрузке в виде стуков и звона зажигания и, следовательно, к повышенному износу двигателя. Кроме того, топливо сгорает не полностью и может сгореть в каталитическом нейтрализаторе. Кроме того, потребление становится выше, и экономия уже не имеет смысла.
2) Если вы используете бензин с более высоким октановым числом, чем предусмотрено конструкцией двигателя, он сгорает сильнее и выделяет больше тепла. Более высокооктановое топливо обычно сгорает при более низкой температуре и медленнее. Поскольку скорость сгорания ниже расчетной, через клапан в фазе выхлопа вместо отработавших газов может выходить другая воспламененная смесь. В результате детали двигателя, особенно клапаны, перегреваются, и расход масла увеличивается. Интересно, что двигатель часто работает более плавно и равномерно (тепловое расширение приводит к закрытию зазоров), но двигатель по-прежнему работает тяжело.
Если двигатель не оснащен системой автоматической регулировки угла зажигания, существует вероятность засорения свечей зажигания высокооктановым топливом и потери мощности из-за замедленного зажигания.
Двигатели с турбокомпрессорами
Чем выше октановое число бензина, тем он безопаснее — это основная причина, по которой турбодвигателю необходим высокооктановый бензин, такой как АИ-98. Кроме того, чем выше октановое число, тем больше время горения бензина, т.е. АИ-92 сгорает быстрее, чем АИ-98, но зачем нам нужно большее время горения? Все просто: турбина нагнетает воздух в цилиндр. Чем больше воздуха, тем больше времени требуется для полного сгорания топлива без попадания в каталитический нейтрализатор. Чем больше смеси он сжигает, тем больше мощности он производит. Можно стрелять АИ-95, все современные двигатели оснащены датчиками взрывозащиты, но эти датчики не предотвращают взрыв бензина, они его обнаруживают, т.е. прежде чем двигатель сообщит вам о взрыве, топливо успевает несколько раз попасть в цилиндры.
Можно ли заливать топливо с более низким ОЧ?
Дополнительно изучить взаимосвязь между октановым числом и степенью сжатия. Рассмотрим этот пример. У нас есть автомобиль, для которого производитель рекомендует 95-октановый бензин. Что произойдет, если мы будем использовать топливо А-92? В этом случае существует высокая вероятность взрыва. Что такое взрыв? Это процесс взрывного воспламенения топлива в камере сгорания двигателя. Во время зажигания пламя может двигаться со скоростью до 2 000 м/с (норма — 45 м/с или меньше). Ударная волна оказывает негативное воздействие на все детали двигателя, с которыми она соприкасается. К ним относятся головка блока цилиндров, впускные и выпускные клапаны и кривошипно-шатунный механизм.
Зажигательная смесь воспламеняется задолго до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки. Это оказывает огромное давление на поршень. Также обратите внимание, что смесь воспламеняется не от свечи зажигания, а под действием давления, как в дизельном двигателе. Это сокращает срок службы двигателя в десять раз. Поэтому очень важно знать степень сжатия автомобиля и рекомендуемое производителем октановое число бензина.
Современные двигатели оснащены датчиками зажигания. Они регулируют угол зажигания при использовании низкооктанового топлива. Это многократно снижает риск взрыва. Однако не рекомендуется намеренно использовать 92 бензин, если указан 95 бензин.
