Правильная эксплуатация дизельного топлива. Можно ли ездить на зимней солярке летом.

При одинаковом количестве сырья при перегонке зимнего сорта получается на 30-40% меньше дизельного топлива, чем при перегонке летнего сорта. Это увеличивает производственные затраты, и низкотемпературное дизельное топливо продается на автозаправочных станциях по завышенным ценам.

Содержание

Дизельное топливо зимой. Как не замёрзнуть в дороге

Замерзшее топливо — это проблема, о которой не знают владельцы бензиновых двигателей, но которая актуальна для водителей дизельных двигателей. Почему замерзает дизельное топливо и при какой температуре оно замерзает? Как обеспечить заполнение баков дизельным топливом в зимний период? А что можно сделать, если дизельное топливо при замерзании превращается в парафин? Вот самые важные вопросы о дизельном топливе в зимний период.

Сразу следует сказать, что называть дизельное топливо моторным маслом, дизтопливом или дизельным топливом некорректно. Это не потому, что это разговорные выражения. Скорее, это научные и даже исторические термины, восходящие к немецкому solaröl — названию тяжелой фракции желтоватого цвета, получаемой в результате перегонки нефти.

Однако автомобильное дизельное топливо содержит не только дизельные фракции, но также бензиновые и парафиновые фракции. А дизельное топливо — это другой, более простой вид топлива, используемый в тракторах и судовых дизельных двигателях. Однако автомобилисты всего мира называют дизельное топливо дизтопливом — и здесь из контекста нужно понимать, что речь идет об автомобильном дизельном топливе.

Почему дизельное топливо замерзает

В отличие от бензина, дизельное топливо имеет высокую сезонность. Это связано с его химическим составом: он содержит тяжелые парафиновые углеводороды, которые при определенных температурах кристаллизуются и превращаются в хлопья. Дизельное топливо сначала становится мутным и вязким, затем перестает прокачиваться через фильтр и, наконец, полностью застывает, как парафин в свечах.

Дизельное топливо может замерзнуть не только в холодные ночи (из-за чего двигатель не заводится утром), но и при движении в очень холодных условиях. Это самое худшее, что может произойти — дизельный двигатель останавливается в пути. Поэтому топливо должно соответствовать климатическим условиям.

Действующий технический регламент ТР ТС 013/2011 «О требованиях к бензинам для двигателей и летательных аппаратов, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» выделяет четыре вида дизельного топлива: летнее, межсезонное, зимнее и арктическое. Предельные температуры проницаемости, актуальные для России, приведены в таблице (например, в Южном Казахстане действуют другие требования).

Температура максимальной проницаемости дизельного топлива
Летнее дизельное топливо	Не указано
Дизельное топливо с длительным сроком службы	-15 °C
Зимнее дизельное топливо	-20 °C
Арктическое дизельное топливо	-38 °C

Предельная температура проницаемости является мерой текучести дизельного топлива. При такой температуре топливо не может пройти через стандартный фильтрующий элемент и, следовательно, не может пройти через топливный фильтр автомобиля — и двигатель глохнет. Однако проблемы могут начаться раньше: Температура помутнения (принцип кристаллизации дизельного топлива) на несколько градусов выше.

Таблица может удивить автовладельцев: Зимнее дизельное топливо замерзает только пр и-20 градусах! Как правило, нет: нефтеперерабатывающие заводы производят топливо по собственным спецификациям, которые превышают требования технического регламента. У одних производителей зимнее дизельное топливо остается жидким д о-32°С, у других — д о-37°С. Однако это остается на усмотрение производителя: как правило, на топливо, замерзающее пр и-20°С, не может быть предъявлено никаких претензий — оно соответствует техническому регламенту.

Технический регламент также не предписывает температуру фильтра летнего дизеля — она может быть любой на усмотрение производителя. В старом топливном регламенте ГОСТа указаны такие показатели для летнего дизельного топлива: Помутнение пр и-5 °C, предел фильтрации пр и-7 °C, замерзание пр и-10 °C. Это означает, что летнее дизельное топливо почти наверняка превратится в желе при температур е-5°C. Поэтому при первых ночных заморозках следует переходить на сезонное или зимнее дизельное топливо.

Можно ли ездить на зимнем дизтопливе летом

Почему бы не работать на зимнем или даже арктическом дизельном топливе круглый год? И проблем с заморозкой не будет! К сожалению, это не так просто.

Во-первых, это очень дорого. Арктическое дизельное топливо производится путем депарафинизации: На этапе производства из состава удаляются углеводороды с высокой температурой плавления. Но выход этого дизельного топлива из сырой нефти почти в два раза выше, чем из летней нефти! Цена увеличивается в той же пропорции. Обычное зимнее дизельное топливо производится более простым способом, но оно намного дороже летнего.

Во-вторых, смазывающие свойства зимнего дизельного топлива хуже, чем у летнего, из-за разного фракционного состава — водители автомобилей часто отмечают, что «зимнее дизельное топливо сухое». И сокращает срок службы дорогостоящего дизельного оборудования, которое смазывается именно этим топливом. Поэтому при переходе на зимнее дизельное топливо рекомендуется добавлять смазывающие присадки или двухтактное масло.

Другим фактором является цетановое число (индекс воспламеняемости) зимнего дизельного топлива, которое, как правило, ниже, чем у летнего топлива из-за особенностей производства. Наоборот, оно должно быть выше — потому что цетановое число напрямую влияет на холодный запуск дизельного двигателя. Чтобы избежать мучительно долгого и вялого запуска двигателя в холодную погоду, используйте цетановые корректоры — присадки, повышающие цетановое число дизельного топлива.

Поэтому изначально более дорогое зимнее дизельное топливо также вынуждает автовладельцев покупать дополнительные присадки, которые нужно добавлять при каждой заправке. Это дорого и неудобно, поэтому не имеет смысла использовать зимнее дизельное топливо летом.

В результате зимнее дизельное топливо имеет более низкие показатели Ze-tan, чем летнее, хотя в рабочих условиях (для облегчения запуска) должно быть наоборот.

Ответы на вопрос о том, как использовать дизельное топливо, напрямую зависят от свойств и типа топлива. Сегодня производство дизельного топлива регламентируется общим государственным стандартом ГОСТ 305-82. Согласно стандарту, существует три вида дизельного топлива с определенными условиями эксплуатации при определенной температуре окружающей среды:

Арктика: : -50ºC и выше.

Существует средний зимний сорт, используемый при температур е-30ºC и выше. Технические характеристики дизельного топлива включают:

Цетановое число — обычно не менее 45,
Вязкость при 20ºC, выраженная в сСт, составляет от 1,5 до 6 в зависимости от марки (чем «холоднее» топливо, тем ниже вязкость),
Температура потока — регулируется маркой продукта,
Температура вспышки — колеблется от 30 до 62 ºC, в зависимости от марки топлива и типа двигателя внутреннего сгорания.

Помимо основных параметров, для оценки качества топлива используются содержание воды, серы, йодное число, кислотность, зольность и ряд других факторов.

Использование солярки: летней, зимней, арктической

Лето. Рекомендуется для использования в двигателях внутреннего сгорания всех транспортных средств в летний период, когда температура не опускается ниже 0ºC. Можно использовать ранней осенью/поздней весной, но не заливайте дизельное топливо в бак, когда оно замерзнет. Он оттаивает пр и-5ºC и замерзает пр и-10ºC. Использование при низких температурах сократит срок службы двигателя и ускорит его выход из строя.

Зимнее топливо. Зимнее дизельное топливо используется во всех регионах России зимой, а в северных регионах — постоянно. Его не рекомендуется использовать при сильном холоде: он замерзает пр и-20ºC/-30ºC, в зависимости от марки.

Арктика. Используется в основном в районах с суровым климатом. Не рекомендуется использовать арктическое топливо летом или в районах с мягким климатом: Это может привести к быстрому износу двигателя. Арктическое топливо замерзает пр и-55ºC и становится мутным пр и-51ºC.

Можно ли использовать зимнее дизельное топливо летом

Топливо, предназначенное только для зимнего использования, не замерзнет летом, но использовать его не рекомендуется. Его особые свойства — главные «враги» двигателя внутреннего сгорания летом: сера и низкая вязкость.

Меркаптановая сера не удаляется с продуктами сгорания, а накапливается в топливной системе и образует видимые отложения. Со временем это приводит к загрязнению и выходу системы из строя. Отдельные участки сильно засоряются и повреждаются.

Низкая вязкость, не позволяющая топливу замерзать летом, препятствует адекватной смазке компонентов двигателя. Это означает, что функциональные части изнашиваются гораздо быстрее, чем при использовании летнего топлива.

Зимнее дизельное топливо можно использовать летом, но только если нет другой альтернативы.

Нет сомнений, что продаваемое сегодня топливо не самого лучшего качества и не всегда соответствует заявленным свойствам. Однако это касается только сомнительных АЗС, которые не имеют сети и располагают только 1-2 местами. Не рекомендуется заправлять свой автомобиль, какой бы привлекательной ни была цена.

Когда начинаются продажи зимних марок

Теперь вы знаете, при каких средних температурах зимой дизельное масло обычно замерзает и почему необходимо использовать его для дизельного двигателя зимой.

Если вы ориентируетесь на Москву и Московскую область, то здесь период корректировки — 1 октября. В этот день на автозаправочных станциях начинают открываться насосы, где можно залить в бак своего автомобиля лишь часть зимнего топлива.

Поскольку основной характеристикой дизельного топлива разных типов является его плотность, важно менять дизельное топливо в зависимости от температурного режима. После 1 октября параллельно идет распродажа летних брендов, так как температура еще некоторое время не будет опускаться ниже 0 градусов Цельсия.

После 1 октября параллельно идет распродажа летних брендов, так как температура еще некоторое время может не опускаться ниже 0 градусов Цельсия.

Необходимо учитывать нормальную температуру, при которой летнее топливо начинает густеть. Температур а-5 градусов по Цельсию. В зависимости от фактических погодных условий, летние запасы топлива будут сгущаться в некоторых районах до поздней осени. А еще бывает так, что с наступлением зимы все равно нет необходимости переходить на зимние градусы.

Поэтому они должны продолжать. Если продажа зимних марок уже началась, но температура еще не опустилась ниже указанного предела, не нужно спешить сливать старое топливо, очищать систему и заправлять ее новым топливом.

Nissan X-Trail 2010, 161 л. с. заправка

Комментарии 21

Зимнее топливо, используемое летом, вызывает больше вибраций в двигателе, что не очень хорошо.

Никаких вибраций, 50 литров двухтактного масла и все в порядке, я делал это и зимой.

Ну, я не добавляю масло, я называю его тем, что оно есть, без присадок.

Зимнее топливо, используемое летом, вызывает больше вибраций в двигателе, что не очень хорошо.

У вас разные температуры двигателя зимой и летом)?

Это одно и то же, при чем тут это? Зимнее дизельное топливо имеет другие параметры, цетановое число отличается от летнего дизельного топлива.

Цитируем: «Зимнее дизельное топливо вызывает больше вибраций в двигателе при использовании летом, что не очень хорошо. А зимой вибрации исчезают и двигатель работает только хорошо, так?

Я не ездил с зимним топливом летом, но предполагаю, что вибрации не исчезнут. С другой стороны, езда на зимнем топливе — необходимая мера зимой, но летом я не вижу в этом смысла.

«Зимнее дизельное топливо имеет другие параметры, цетановое число отличается от летнего дизельного топлива». Вау, живешь и учишься, вы можете это проанализировать? Чем цетановое число зимнего дизельного топлива отличается от летнего?

Использование зимних сортов в летний период

Еще одна актуальная тема — использование летнего дизельного топлива, которое предназначено для работы при отрицательных температурах.

Очень важно точно знать, можно ли заправлять бак летом или теплой весной и использовать дизельное топливо, продаваемое как зимнее. Как упоминалось ранее, летнее дизельное топливо зимой становится более густым и может замерзнуть.

Поэтому не рекомендуется заправляться в это время. Это опасно для двигателя и топливной системы.

Как упоминалось ранее, летнее топливо зимой становится вязким и может замерзнуть. По этой причине заполнение в это время не рекомендуется. Это опасно для двигателя и топливной системы.

Но летнее топливо точно не замерзнет зимой. Поэтому многие люди убеждены, что его можно использовать безопасно и двигатель не будет иметь никаких побочных эффектов. Такое утверждение неверно. Теоретически, можно снизить зимние температуры летом. На практике, однако, это не очень целесообразно.

В данном случае вопрос о замораживании больше не стоит. В состав холодного дизельного топлива входят компоненты, которые становятся чрезвычайно вредными и опасными для дизельного двигателя в условиях теплой погоды. К ним относятся сера и такие свойства, как вязкость. Зимние сорта имеют низкую вязкость, то есть они менее вязкие, чем их летние аналоги.

Сера, а точнее меркаптановая сера, не удаляется вместе с продуктами сгорания. Вместо этого он будет постепенно накапливаться в топливной системе. Это приводит к образованию опасных отложений внутри. Со временем автовладелец столкнется с проблемой загрязнения топливопроводов и всей системы, что в конечном итоге может привести к поломке. Некоторые компоненты особенно восприимчивы к этим отложениям и первыми засоряются и ломаются.

Низкая вязкость, используемая для предотвращения замерзания топлива зимой в теплую погоду, не обеспечивает компонентам двигателя необходимого смазывающего эффекта. В результате поверхности трения становятся более изношенными.

Зимнее дизельное топливо может использоваться в автомобиле только в том случае, если нет другой возможности. Невозможно покупать и пополнять специальные летние марки. Однако если вы это сделаете, то сначала перейдите на него, как было предложено выше. Чем дольше автомобиль эксплуатируется на несезонном топливе, тем выше вероятность неприятных последствий.

Как упоминалось ранее, летнее топливо зимой становится вязким и может замерзнуть. По этой причине заполнение в это время не рекомендуется. Это опасно для двигателя и топливной системы.

Особенности изготовления зимнего дизельного топлива

Наиболее важные характеристики зимнего дизельного топлива

плотность не более 840 кг/м³,
температура вспышки +55°C,
температура застывани я-35°C,
Кинематическая вязкость (сСт) 1,8-5 мм/с2,
температура кипения +180-340 °C.

Для достижения необходимой плотности и других важных параметров, предотвращающих кристаллизацию при температуре ниже нуля, при производстве композиции должны быть соблюдены определенные технологические требования. Процесс производства очень трудоемкий, что объясняет более высокую цену зимнего дизельного топлива по сравнению с летними сортами.

Производство этого дизельного топлива является результатом перегонки сырой нефти в несколько последовательных этапов:

Разделение нефти на фракции после сильного нагрева и достижения температуры кипения. Обычно она составляет около +280-340°C.
Температура от +280°C до +280°C. Пиролиз (переработка нефти и ее фракций при высоких температурах), гидроочистка и последующее смешивание полученных фракций.
Скимминг — это технологический процесс удаления парафиновых углеводородов на этапе добычи. Проводится для снижения вязкости зимнего дизельного топлива.

Высокотемпературная обработка вызывает осаждение длинноцепочечных молекул парафина. Этот процесс удаляет их. В результате получается высококачественный состав, который не замерзает при отрицательных температурах. Чтобы еще больше снизить порог воспламенения, зимнее дизельное топливо содержит различные присадки, которые защищают компоненты и системы двигателя. При одинаковом количестве сырья после перегонки зимнего дизельного топлива производство зимнего дизельного топлива на 30-40% меньше, чем летнего. Это в конечном итоге влияет на стоимость топлива.

Второй способ производства — использование специальных добавок-депрессантов. Добавки воздействуют на кристаллы парафина и уменьшают их размер до 3-5 микрометров. Это снижает вязкость зимнего топлива, повышает его проницаемость и облегчает перекачку. Большинство зимних видов топлива производится этим методом, с добавками, которые снижают температуру фильтра о т-5°C д о-15°C. Сегодня этот метод используется все реже и реже. Сегодня этот метод производства используется все реже и реже.

Арктическое топливо используется для особо экстремальных условий эксплуатации. Он сохраняет свои основные свойства даже при температуре д о-50°C. Технология его производства ничем не отличается от обычного зимнего дизельного топлива, но разница заключается в температуре кипения парафина. Стоимость этих видов топлива намного выше. Однако в большинстве регионов России нет особой необходимости в использовании арктического топлива. В основном используется в Сибири и на Крайнем Севере. В других частях страны температура редко опускается ниж е-20-30 °C, и обычных сортов зимнего дизеля вполне достаточно.

Еще 10-20 лет назад, чтобы избежать замерзания топлива, водители прибегали к различным ухищрениям, чтобы заставить смесь работать при температуре ниже нуля, поскольку замерзание топлива приводило к очень неприятным последствиям. Одним из самых популярных решений было добавление в топливо небольшого количества бензина или специального антифриза. Это предотвратит замерзание топлива, но двигатель пострадает. В результате двигатели быстро ломались, долго работали и стоили больших денег на ремонт. С появлением специальных зимних типов дизельного топлива ситуация значительно улучшилась, и водители могли без колебаний использовать свои автомобили даже в сильный мороз.

Свойства летнего дизельного топлива

Летнее дизельное топливо (ДТ) является наиболее часто используемым дизельным топливом. Он обеспечивает бесперебойную работу системы привода при температуре окружающей среды до 0 ᵒC. При более низких температурах длинноцепочечные молекулы парафина, содержащиеся в высокой концентрации в летнем топливе, начинают кристаллизоваться. Это препятствует испарению, а само топливо загустевает и не может пройти через систему фильтров к насосам высокого давления.

В состав летнего дизельного топлива входят фракции гидроочистки, вторичные фракции и углеродные фракции, а также фракции прямой перегонки. Его получают путем смешивания дизельного топлива и доведения цетанового числа до 45-55 единиц с помощью специальных присадок. Этот вид дизельного топлива является самым дешевым, поскольку технология его производства имеет минимальные затраты. Оно содержит наименьшее количество присадок, что делает это топливо химически стабильным.

Характеристики летнего дизельного топлива следующие:

Плотность не более 860 кг/м³,
температура воспламенения +62°C,
температура застывани я-5°C,
кинематическая вязкость (сСт) 8,94 мм/с2 при 20 °C,
температура кипения +180-360 °C.

Предельная температура для проницаемости этих типов составляе т-5 °C, что не очень высоко для суровых климатических условий средней полосы России. Однако летнее дизельное топливо можно хранить в течение длительного времени — характеристика, которая особенно важна, поскольку это топливо часто используется для отопления помещений или выработки электроэнергии. В этом случае дизельное топливо закупается в больших количествах и расходуется медленно. Другой важной эксплуатационной характеристикой летнего дизельного топлива является его высокая смазывающая способность, которая обусловлена его высокой вязкостью.

Летнее дизельное топливо используется для работы высокоскоростных силовых установок морской и наземной техники, а также специальных транспортных средств, промышленных генераторов, котлов и воздуходувок горячего воздуха. Он наиболее распространен в центральных и южных регионах России, где климатические условия не такие суровые. В других регионах дизельное топливо для лета может использоваться только в соответствующий сезон, либо могут применяться специальные присадки.

Нюансы перехода

Поскольку температура замерзания или текучести различных видов дизельного топлива отличается, при переходе с зимнего топлива на летнее и наоборот необходимо соблюдать определенные рекомендации.

Процедура включает в себя несколько простых шагов:

Старое топливо сливается. Это можно сделать с помощью обычного насоса, но смешивать летние и зимние сорта настоятельно не рекомендуется.
Заправляется новый сорт топлива, но не более 10% бака. Проедьте на нем несколько километров, чтобы сжечь остатки предыдущего дизельного топлива и закачать в систему новое топливо.
Затем оставшееся дизельное топливо снова сливается. Теперь топливная система полностью очищена. Затем в новое сезонное топливо можно залить необходимое количество.

Такая переходная система считается наилучшей, поскольку позволяет подготовить топливную систему и сам двигатель к использованию топлива с несколько иными физико-механическими свойствами и химическим составом.

В любом случае, как зимнее, так и летнее топливо следует приобретать только у надежных поставщиков. Сомнительная экономичность может привести к значительным расходам, таким как полная промывка топливной системы путем снятия двигателя или полный ремонт двигателя.

Помимо основных параметров, для оценки качества топлива используются содержание воды, серы, йодное число, кислотность, зольность и ряд других факторов.

При какой температуре отогревается солярка

Если дизельное топливо замерзает в баке и машина не заводится, есть две вещи, которые нужно делать, когда замерзает летнее топливо:

Как предотвратить замерзание дизельного топлива: Видео

Как предотвратить замерзание дизельного топлива: Как предотвратить утечку бензина? Температура плавления разделенного парафина составляет +45-65 градусов, поэтому замерзшую емкость можно отогреть феном или тепловой пушкой. Если топливо просто затвердело, но не «застыло», достаточно нагрева до +25-35 градусов.
Растворение кристаллов. Второй способ разогрева замерзшего дизельного топлива — разбавление его специальной присадкой или легкими фракциями, растворяющими парафин. К таким добавкам относятся солнцезащитный крем и антифриз, а к легким фракциям — компоненты бензина и парафина.

Для достижения наилучших результатов предпочтительно использовать комбинацию подогрева и разбавления мазута. Топливный бак, фильтр и инжектор желательно прогреть феном или тепловой пушкой.

Пламенная горелка и другие источники огня опасны для нагрева современных дизельных двигателей и могут привести к пожарам или поломкам! Этот вариант подходит только для старых двигателей с механическим насосом впрыска!

Разбавлять дизельное масло в баке имеет смысл только в том случае, если оно еще не замерзло или только начинает замерзать, не успев засорить трубопроводы и фильтр. Если фильтр уже засорен, обязательно разморозьте его.

Автомеханик с 20-летним опытом ремонта и обслуживания автомобилей различных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Еще одна актуальная тема — использование летнего дизельного топлива, которое предназначено для работы при отрицательных температурах.

Применение летнего дизельного топлива

Поскольку температура замерзания летнего дизельного топлива низкая, оно используется только при положительных температурах окружающей среды. Низкие температуры негативно влияют на летнее топливо, которое становится вязким и мутным из-за кристаллизации содержащихся в нем частиц парафина. Форсунки не в состоянии переработать вязкое топливо, препятствуя воспламенению топливно-воздушной смеси.

Как правило, летнее дизельное топливо используется для работы дизельных двигателей и высокоскоростных газовых турбин наземных и морских установок, включая дизель-генераторы для промышленности и быта, теплогенераторы и котлы.

Летнее дизельное топливо продается в основном на юге и в центральной части России, где климат более мягкий и нет морозов, которые могут повлиять как на дизельное топливо, так и на топливную систему автомобиля. В других регионах страны с низкими ночными температурами автовладельцу приходится либо размораживать машину в гараже, чтобы подогреть топливо, либо добавлять специальные присадки, чтобы сделать летнее дизельное топливо полусезонным.

Разморозить дизельное топливо

В нашем регионе дизельное топливо замерзает довольно часто. Дело в том, что местный климат приносит резкое понижение температуры. Иногда водитель не успевает заправить автомобиль зимним топливом. Это приводит к тому, что двигатель не запускается по утрам или запускается с трудом. При низких температурах топливо начинает застывать и заполняет топливную систему.

Следует отметить, что заправка автомобиля зимним топливом не является гарантией того, что проблемы, связанные с замерзанием дизельного двигателя, не возникнут. На практике было показано, что большинство дизельных топлив не соответствуют требованиям технического регламента ГОСТ. Иногда бывают случаи, когда автозаправочные станции продают дешевое летнее дизельное топливо по цене качественного зимнего топлива.

Первое место в рейтинге мер против замерзания дизельного топлива занимает добавление парафина в топливный бак. Опытные механики дизельных двигателей добавляют парафин зимой, чтобы предотвратить замерзание дизельного топлива. Эта присадка не может повредить топливную систему и поэтому часто используется. Смесь дизельного топлива и парафина работает как чистое дизельное топливо. Вместо парафина можно также использовать бензин, но такая комбинация может значительно увеличить износ двигателя во время эксплуатации автомобиля.

Одним из радикальных методов, который выделяется на фоне других, является разбавление дизельного топлива тормозной жидкостью. Это решение следует использовать только в крайнем случае. Эксперты рекомендуют по возможности избегать этой комбинации. При химических реакциях между топливом и тормозной жидкостью образуются агрессивные элементы, которые наносят серьезный ущерб топливной системе автомобиля. Такие реакции немедленно переведут топливо в жидкое состояние, но при этом следует учитывать побочные эффекты.

Прогрев автомобиля можно осуществлять с помощью любого источника тепла. Рекомендуется не использовать открытое пламя. Лучше всего накрыть топливный бак тканью, а затем залить его горячей водой. Если сильный нагрев не требуется, мероприятие можно проводить с любым типом защитного экрана.

Качество летней солярки

Лучшее дизельное топливо L определяется следующими параметрами:

Цетановое число, которое определяет мощность и экономичность двигателя.
Мощность и производительность двигателя и выходная мощность двигателя. Он определяет полноту сгорания газа, образование дыма и токсичность.
Свойства при низких температурах. Они определяют условия хранения топлива и работу системы двигателя при отрицательных температурах окружающей среды.
Вязкость и плотность, которые отвечают за правильную подачу топлива, эффективный впрыск топлива в камеру сгорания и работу фильтра двигателя.
Чистота топлива. От этого параметра зависит производительность и надежность фильтров двигателя.
Момент зажигания — определяет безопасное использование топлива в двигателях автомобилей.
Наличие соединений серы, металлов и непредельных углеводородов, которые определяют степень износа и коррозии двигателя и степень загрязнения.

Для летнего топлива первая температура соответствует примерн о-4 … -6 ºC и второ й-10 … -12 ºC (при условии постоянной температуры наружного воздуха). Более точно эти температуры определяются в лабораториях, где учитываются и другие физико-механические свойства топлива.

Когда начинаются продажи зимних марок

Поскольку основной характеристикой дизельного топлива разных видов является его плотность, важно менять дизельное топливо в зависимости от температурного режима.

Использование зимних сортов в летний период

Важно точно знать, можно ли заправляться и использовать дизельное топливо, продаваемое как зимнее, летом или теплой весной.

Полезные советы

В заключение я хотел бы дать несколько простых, но очень важных советов. Они помогут минимизировать проблемы дизельного двигателя и избежать негативных последствий неправильного использования сезонного дизельного топлива.

Всегда старайтесь заправляться только высококачественным топливом. Низкие цены на сомнительных заправочных станциях приведут лишь к фантастической экономии. Вы заплатите еще больше, потому что вам, скорее всего, потребуется ремонт двигателя и профилактическое обслуживание.
Посетите проверенную вами станцию сетевого обслуживания. Чем больше у компании сервисных станций, тем, как правило, выше качество и лучше ее репутация. Производители и продавцы плохого топлива недолго остаются в бизнесе. Если производитель предлагает хороший продукт, количество дилеров в виде станций технического обслуживания быстро увеличивается. В России есть несколько компаний, которые пользуются доверием потребителей и представлены практически в любой точке страны.
Не используйте добавки без необходимости. Однако, если добавка необходима, покупайте только продукцию ведущих производителей. Одновременно ознакомьтесь с инструкцией по применению и рекомендациями производителя. Производители автомобилей обычно указывают, какие присадки следует использовать и когда.
Не разбавляйте топливо, которое вы покупаете на заправочной станции. Существует несколько популярных методов, которые призваны повысить эффективность сгорания топлива или снизить его расход за счет использования специальных присадок. Это опасные эксперименты, поскольку все двигатели рассчитаны на использование чистого топлива без присадок, которые не предусмотрены в производстве.
Не пытайтесь смешивать топливо разных марок и типов. Сюда входят не только летние и зимние сорта, но и топливо разных производителей. Составы и используемые ингредиенты могут быть разными. Поэтому лучше всего выбирать АЗС из крупной сети АЗС и заправляться там. При замене топлива сначала постарайтесь сжечь как можно больше старого топлива.
Не заправляйте небольшими партиями. Это особенно важно для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 1-2 лет. Осадок от топлива остается и оседает на землю. Чем меньше топлива в баке, тем выше вероятность попадания этих загрязнений в двигатель. Это приводит к загрязнению фильтра и других компонентов. Рекомендуется заполнять не менее половины бака и поддерживать уровень на уровне не менее одной трети емкости бака.

Не стоит недооценивать важность правильного и своевременного перехода на различные виды дизельного топлива.

С наступлением холодов на автозаправочных станциях открываются специальные колонки зимнего топлива, которые отличаются не только ценой, как считают некоторые скептики. Это другой вид топлива с несколько иными свойствами. Это дизельное топливо производится по другой, более сложной технологии. Однако его использование гарантирует безопасность и работоспособность двигателя даже в сложных зимних условиях.