На рисунке видно, как два тока входят в теплообменник: теплый ток (i) и холодный ток (ii). Проходя через коллектор 1, теплая среда нагревает гофрированную ленту, намотанную на спираль. В то же время через коллектор 3 протекает холодный ток.
Что такое теплообменник в автомобиле
Теплообменник — это техническое устройство для теплообмена между двумя средами с разной температурой.
Принцип работы теплообменников отличается рециркулируемостью и возможностью повторного использования. При рециркуляции средства переноса тепла отделяются от стенки. Существует большинство различных типов альтернатив тепла этого типа. В рециркуляционных теплообменниках теплая и холодная жидкости попеременно контактируют с одной и той же поверхностью. Тепло накапливается в стенке при контакте с теплыми средствами теплопередачи и отдается при контакте с холодными средствами теплопередачи, как в случае со взрывными крышками.
Теплообменники используются в технических процессах в нефтеперерабатывающей, нефтехимической, химической, атомной, охлаждающей, газовой и других отраслях промышленности, энергомеханической и коммунальной1.
Конструкция теплообменников зависит от области применения. Теплообмен и связанные с ним процессы, такие как фазовые превращения, включают. концентрация, испарение и перемешивание происходят одновременно. Эти устройства имеют свои названия, такие как конденсатор, испаритель, градирня, смесительный конденсатор и т.д.
В зависимости от направления потока теплоносителя регенеративный теплообменник протекает прямолинейно, в то время как в одном направлении протекают две взаимодействующие среды.
Что такое теплообменник в автомобиле опель астра. Почему нельзя менять прокладки своими руками
Утечка масла под прокладкой газообменника на автомобилях Opel Astra — еще одна типичная проблема «личной собственности» на двигателях ECOTEC. Немногие Опели достигают 80 000 км на сухом двигателе. Причина — сухой фланец в теплообменнике (масляном холодильнике). Причина этого — попытка конструкторов сэкономить несколько граммов топлива и соответствовать экологическим стандартам. Со школы хорошо известно, что чем выше температура двигателя внутреннего сгорания, тем лучше его характеристики. Кстати, все современные двигатели Opel имеют термическую зарядку, при этом рабочая температура двигателя достигает 103-105λ и даже выше для некоторых двигателей. Эмарахас, сухие пластиковые трубы, дубовые эластичные прокладки и окисление незрелого масла в двигателях внутреннего сгорания — такова цена экологичности.
Своевременная замена помех масляного холодильника в автомобилях Opel позволяет избежать утечек масла в системе охлаждения двигателя. В противном случае эмульсия образуется в расширительном бачке и оседает в системе охлаждения, влияя на преобразование тепла и вызывая дисфункцию термостата. Для устранения этих проблем требуется дополнительная работа. Промойте систему охлаждения с помощью специальных средств и путем замены расширительного бачка.
Масло из водонепроницаемой завесы теплообменника попадает в выхлопную трубу, вызывая запах горелого масла в салоне. Это небезопасно, так как может вызвать возгорание в автомобиле.
Предлагается услуга по замене генератора!
Flanga Replacement Kit + Flanga Replacement Project (Opel Astra, Zafira, Mocha, Chevrolet Cruze, двигатели Z 16 Xer, Z 18 Xer, 16 Xer) = 12200 руб.
Frankfire Kit + проект замены Flanga (Opel Astra, Zafira, Mocha, Chevrolet Cruze, 14 Net With Turbo) = 17100-27000 Руб.
Flazas Kit Теплообменник + проект замены фланга + чистка (Opel Astra, Zafira, Mokka, Chevrolet E Cruze, Turbo A16let) = 21100 Руб. до 24600 Руб.
Хорошая смазка движущихся частей двигателя зависит от температуры масла. Когда оно холодное, его консистенция (толщина) выше, и поэтому его смазывающая способность значительно снижается. Холодное моторное масло быстро нагревается для теплообменника. Однако горячее масло не слишком удобно. Масляный холодильник поддерживает оптимальную температуру двигателя для удобрений. Слабым местом теплообменников Opel Astra J является их интерференция. Их несвоевременная замена может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя.
Функции интеркулера в автомобиле
Владельцам автомобилей с промежуточным охлаждением необходимо знать, что обеспечивает устройство и как оно работает. При работе рабочего колеса турбины поток воздуха сжимается, что сопровождается повышением температуры и снижением плотности. Введение газа Super Hero в рабочую камеру цилиндра приводит к плохому смешиванию и снижению мощности и крутящего момента. Существует процедура запуска, при которой разрушаются стенки головки цилиндра и блока роликов, а также компоненты системы газораспределения.
Описанные негативные эффекты не зависят от метода воспламенения смеси. Однако для дизельных двигателей характерно увеличение степени сжатия, что позволяет повысить температуру газов в цилиндре до 550°C в конце пути сжатия. Это означает, что дизельные двигатели с турбонаддувом требуют теплообменника в случае двухступенчатых компрессоров, что повышает давление.
Для снижения температуры газового потока перед его поступлением в камеру сгорания установлен промежуточный охладитель. Поскольку эти агрегаты не используются в атмосферных двигателях, описание функции теплообменника сжатого воздуха становится понятным.
Такие силовые агрегаты втягивают поток воздуха в цилиндр без промежуточного сжатия. Нагрев многочисленных входных стенок повышает температуру газа.
Через некоторое время (от нескольких минут до нескольких часов), когда коллектор 1 поглотил достаточно тепла (точное время зависит от процесса), вращаются крыльчатки 2 и 4.
Теплообменник неисправен: признаки и последствия
Теплообменник в автомобиле функционирует именно так, как следует из его названия. Он обменивается произведенным теплом с другим аксессуаром и транспортирует его в автомобиль по мере необходимости. Тепло, исходящее от двигателя, поглощается охлаждающей водой и передается в теплообменник. Работа теплообменника выходит за рамки обогрева салона и обеспечивает фактор безопасности. Нагретый воздух помогает, даже если окна мутные. Создание потока горячего воздуха работает только в том случае, если двигатель достиг определенной рабочей температуры. Неисправный теплообменник может иметь неприятные последствия. Здесь вы можете узнать, какие предупреждающие знаки могут помочь вам определить неисправность.
Достижение рабочей температуры должно быть главным приоритетом автомобиля, особенно зимой. Поэтому не имеет смысла запускать двигатель и включать вентиляцию, когда автомобиль неподвижен. Это не только запрещено, но и не имеет смысла. В современных автомобилях и топливо, и двигатель сгорают, когда автомобиль неподвижен. Это означает, что образуется лишь небольшое количество отработанного тепла. Поэтому для автомобиля и окружающей среды гораздо лучше просто начать движение. Это происходит потому, что двигатель гораздо быстрее достигает рабочей температуры, а теплообменник подает горячий воздух.
Признаки неисправности теплообменника
Самым очевидным признаком неисправного теплообменника является, конечно же, поток воздуха через внутреннюю вентиляцию. Если воздух остается холодным, даже если температура установлена на 22 градуса Цельсия, все признаки указывают на неправильную работу теплообменника. В этом случае компонент может быть заблокирован. Если вы заметили потерю охлаждающей жидкости, а место для ног (обычно с пассажирской стороны) слишком влажное, возможно, имеется утечка в теплообменнике. Применение антифриза в охлаждающей жидкости может вызвать коррозию. Аналогичным образом, уплотнения могут устареть, основание теплообменника может быть повреждено или вибрация может привести к потере теплоносителя. Неприятный запах или облако белого тумана также могут быть очевидными признаками неисправности теплообменника.
Наиболее очевидным является износ уплотнений. Если охлаждающая жидкость никогда не менялась или не менялась в течение длительного периода времени, теплообменник также может быстро засориться. В какой-то момент в охлаждающей воде может накопиться слишком много загрязняющих частиц, которые засорят трубы, а также трубы теплообменника. Защита от коррозии также теряет свою эффективность с течением времени. Регулярная замена охлаждающей жидкости является одним из интервалов регулярного технического обслуживания и должна всегда соблюдаться. Охлаждающая жидкость обычно меняется через 50 000-75 000 км. Старая охлаждающая жидкость также может образовывать пузырьки, которые в какой-то момент лопаются (кавитация) и повреждают охлаждающую жидкость и другие взрывоопасные компоненты.
Как правило, автолюбители предпочитают покупать готовые фирменные комплекты как наиболее эффективное решение проблемы. Единственным недостатком является то, что действительно качественная продукция известных брендов имеет довольно высокие цены.
Функции интеркулера в автомобиле
Владельцам автомобилей с промежуточным охлаждением необходимо знать, что обеспечивает устройство и как оно работает. При работе рабочего колеса турбины поток воздуха сжимается, что сопровождается повышением температуры и снижением плотности. Введение газа Super Hero в рабочую камеру цилиндра приводит к плохому смешиванию и снижению мощности и крутящего момента. Существует процедура запуска, при которой разрушаются стенки головки цилиндра и блока роликов, а также компоненты системы газораспределения.
Описанные негативные эффекты не зависят от метода воспламенения смеси. Однако для дизельных двигателей характерно увеличение степени сжатия, что позволяет повысить температуру газов в цилиндре до 550°C в конце пути сжатия. Это означает, что дизельные двигатели с турбонаддувом требуют теплообменника в случае двухступенчатых компрессоров, что повышает давление.
Для снижения температуры газового потока перед его поступлением в камеру сгорания установлен промежуточный охладитель. Поскольку эти агрегаты не используются в атмосферных двигателях, описание функции теплообменника сжатого воздуха становится понятным.
Такие силовые агрегаты втягивают поток воздуха в цилиндр без промежуточного сжатия. Нагрев многочисленных входных стенок повышает температуру газа.
Обслуживание
Обслуживание теплообменников с масляной смазкой включает своевременную промывку компонентов от мусора. Во время работы образуются отложения, которые засоряют сердечник. Фланцы и соединители также изнашиваются и теряют герметичность.
Все эти неисправности приводят к перегреву двигателя и снижению его эффективности.
Регулярное техническое обслуживание и удаление теплообменника поможет продлить срок службы устройства. Необходимо удалять отложения из промежутков между пластинами, регулярно заменять фланцы и при необходимости заменять сердечник. Очень важно использовать высококачественное масло, рекомендованное производителем. Охлаждающую жидкость следует сливать при каждой работе теплообменника.
Охлаждающая жидкость в масле Chevrolet и Opel
Это случается довольно редко, но все же происходит. Если двигатель не работает и система охлаждения находится под давлением, антифриз может вытечь из системы охлаждения в картер двигателя. В этом случае индикатор масла будет содержать эмульсию, а при длительной стоянке двигателя можно увидеть антифриз. Эта неисправность может привести к отказу двигателя, так как коленчатый вал не получает достаточной смазки во время вращения.
Я живу в жаркой стране и скажу вам, что вы можете охладиться, зарывшись в песок. А закапывание в песок может согреть вас. Днем может быть +50, а ночью -15.
Для чего нужен теплообменник в автомобиле
Превосходно. Как это помогает? -Еще одна идея, помимо первой;) Создайте паровой котел или бойлер для утилизации мусора Что вам понадобится: варианты 1. 30-40 м медной трубы 2. Мягкий асбест 3. Радиатор или горячий ящик вариант 21. Труба DN-80 -100 мм длиной 200-300 мм; 2. Два ниппеля. 3. радиатор или горячий ящик.
Как это работает: запустите двигатель внутреннего сгорания, выхлопные газы пропускают нагревающийся теплоноситель через медную трубу или теплообменник второго выбора, который транспортирует теплоноситель в паровой или водяной теплообменник. Полученное тепло — это тепло, как и все в доме, а если мы получаем пар, то можно привести в действие локомотив и хорошо прокачать все, что он захочет. Это логичная идея: КПД двигателя внутреннего сгорания с D составит не менее 80%.
См. Cummins, Caterpillar, Detroit, и даже КАМАЗ, кажется, имеет его. Вопрос адресован их дизайнерам.
Они имеют двигатели с совершенно разными мощностями и характеристиками. И у них есть дизельные двигатели.
Я читал об этих двигателях и грузовиках, но не нашел этой детали. Я действительно видел его, он врезан в нижнюю трубку радиатора.
Это делается для охлаждения масла в автоматической коробке передач, что очевидно. Вы намеренно не заметили знак «моторное масло»? Έχέχω я видел ее вблизи.
Я видел его живым, вероятно, он был врезан в пустую нижнюю трубку холодильника, который у меня есть. Но в описании плана об этом нет ни слова — очевидно, это секрет:D
Вы не заметили знак «моторное масло». Специально; Καλά Да, да, различные масла в теплообменнике. По два на машину? Это возможно. Но с какой целью? Все, что использовалось в этих машинах, в той или иной степени использовалось политиками и военными. Мощные двигатели внутреннего сгорания имели предварительную опрессовку и подогрев масла, а военные: d
См. также Cummins, Caterpillar, Detroit и даже КАМАЗ. Вопрос к дизайнерам. На 2,8-литровом дизельном двигателе Isuzu 4JB1-T теплообменник находится непосредственно под масляным фильтром. У моего брата такой двигатель в его пикапе, пикап изначально не внедорожный, а ресурс этих двигателей более 500 000. Я поддерживаю идею теплообменника. Какое отношение к этому имеет власть? Главное — это продолжительность жизни. 200 000 000 км без капремонта — это правило, а не исключение (не считаем КАМАЗ). И он может составлять 3 микрометра. Тот факт, что зимой масло нагревается, а летом перегревается, только сокращает срок его службы. Таб Detroit 4 запустился 6 минут назад и на улице было -25, прежде чем машина простояла почти 4 часа. Проверьте температуру охлаждающей жидкости и масла.
Немного подкорректируйте пробег вместо миль. (У них пробег считается в милях, а не в километрах;) Первый капитальный ремонт дизельного двигателя Detroit устанавливается на заводе в 1,5 миллиона миль! А весь капитальный ремонт заключается в замене поршней и колец и замене гильз на новые. Обратите внимание, что блок не требует сверления, как и коленчатый вал. Второй капитальный ремонт составляет 2,5 миллиона миль. Срок службы двигателя ограничен 4 миллионами километров. Я видел это где-то на форуме дальнобойщиков, и кто-то разместил ссылку на сайт компании, которая продает и ремонтирует эти машины и дизели. Он обладает всеми характеристиками американского дизельного грузовика.
Есть много двигателей, которые легко обходятся без него и имеют ресурс более 300 км. Баварские чугунные рядные четырехцилиндровые (M40-44) и шестицилиндровые (M30-50) являются хорошими примерами. Частное мнение, залейте хорошее масло и забудьте о нем. 1.Некоторые блоки, например, блоки Audi, отлиты таким образом, что масляный трубопровод от масляного насоса проходит через специальную полость с охлаждающей жидкостью. 2.Теплообменник (см. ссылку) стоит почти столько же, сколько правильная замена масла. (6л + 2л замена) * 350руб = 2800руб (бесплатная доставка)3. Все масла, даже самые лучшие, имеют температурный диапазон, в котором они работают эффективно. Если автомобиль успешно заводится при -30, это не значит, что масло при такой температуре будет эффективно очищать двигатель. А что если вся ферма состоит из коротких поездок по 30 минут каждая?
Теплообменники для систем отопления
Теплообменники для отопления предназначены для обмена горячей и холодной водой между двумя контурами. Они используются в системах отопления, где тепло передается теплоносителю за счет более высокой температуры теплоносителя. Необходимость в таких теплообменниках очевидна в частных домах с собственным отоплением. После установки этих приборов система отопления и подача из тепловой сети разделяются. Внутренний контур системы и трубы горячей воды подведены к блоку с разных сторон. Теплообменники могут быть подключены напрямую или параллельно.
Пластинчатые теплообменники для систем отопления
Пластинчатые теплообменники наиболее популярны в блочных системах отопления. В его основе лежит ряд перфорированных плит для увеличения площади теплообмена и создания каналов, по которым течет вода. Пластины укладываются друг на друга, и последняя неподвижная пластина имеет входные и выходные отверстия для теплоносителя и средства, с помощью которого он нагревается, причем канал проходит по пластине.
Проектирование теплообменников для отопления
Теплообменник для отопления состоит из двух стальных пластин с клеммами, соединенных отверткой и винтами. Гофрированные пластины и уплотнения затягиваются между пластинами. Для регулировки количества пластин одна из них является подвижной. Пространство между соседними пластинами попеременно заполняется холодной и теплой тепловой жидкостью, а герметичность системы обеспечивается уплотнением. Компактные размеры устройства гарантируют высокую эффективность, так как рельефные поверхности обеспечивают большую поверхность теплообмена.
Плюсы и минусы.
— Небольшие размеры,.
— Простота обслуживания.
— Возможность замены нагревательных поверхностей,.
— Высокая эффективность благодаря экономии энергии
— Более длительное время работы, некоторые ограничения по использованию в отношении максимального давления и температуры
— Некоторые ограничения по использованию, касающиеся максимального давления и температуры.
— Устройства должны быть индивидуально демпфированы в соответствии с их конкретной функцией.
— Качество средств теплопередачи и чувствительность в присутствии примесей, в
Расчет теплообменников для отопления
Каждая модель теплообменника собирается с учетом конкретных эксплуатационных требований. Материалы, количество пластин, технические характеристики и размеры определяются на основе расчетов. Производитель устройства подготавливает расчеты. Клиент просто предоставляет необходимую информацию:.
— Температура отопительного контура
— температура внутреннего контура, и
Что такое теплообменник, зачем он нужен
Процесс передачи тепла называется теплообменом. Устройство, в котором происходит этот процесс, — теплообменник. Если в процессе участвуют два фактора, разделенные одной перегородкой, то они являются поверхностными теплообменниками. Процессы, в которых смешиваются теплые и холодные потоки через контакт — теплообменники, являются смешанными теплообменниками.
— Неправильно учитываются ключевые параметры. Ошибки в расчетах, неточности в спецификациях формы нанесения могут привести к тому, что блок будет окрашиваться чаще и гнить быстрее.
Теплообменные аппараты: виды, устройство, принцип работы
Теплообменники — это технические устройства, предназначенные для передачи тепла между нагретыми и холодными средами. В большинстве случаев теплообмен осуществляется через блоки устройств, но существуют также устройства, основанные на принципе смешивания двух сред.
Области применения тепловых альтернатив включают
- Системы отопления,.
- металлургия
- Энергетическая промышленность,.
- Отопительные агрегаты,.
- Химическая и пищевая промышленность,.
- Системы кондиционирования и вентиляции,.
- Вспомогательные программы,.
- Атомная и холодильная промышленность.
Виды тепла
Теплообменники делятся на различные группы в зависимости от
- Тип взаимодействия сред (поверхностный и смешивающий); и
- Тип теплообмена (регенеративный и рекуперативный); и
- Тип конструкции; и
- потоки теплоносителя и потребителей тепла (одно и многоходовые).
Сортировка вариантов тепла показана на следующем изображении (нажмите для увеличения изображения):.
Рисунок 1.Типы тепловых альтернатив в соответствии с принципами работы
В зависимости от типа взаимодействия между медиа
Водная поверхность
Этот тип теплообменника означает, что средства (теплоноситель и потребитель тепла) не смешиваются, а передача тепла осуществляется через контактные поверхности — кожухотрубные пластинчатые теплообменники или трубчатые пластины.
Смешивание.
Помимо поверхностных теплообменников используются также агрегаты, работа которых основана на прямом контакте двух материалов.
Самым известным вариантом альтернативного смешивания является градирня.
Рисунок 2.Градирни — тип смесительной станции
Градирни используются в промышленности для охлаждения больших объемов жидкости (воды) направленным потоком воздуха.
Смешанные теплообменники включают.
- Паровые бурботеры,.
- Нагреватели форсунок,.
- Градирни,.
- Барометрические конденсаторы.
Различные виды теплопередачи
Освежает.
В устройствах этого типа передача тепла происходит непрерывно через контактные поверхности. Примером такого типа теплообменника является складной пластинчатый теплообменник.
Регенерация.
Они отличаются от рециркуляторов тем, что движение теплоносителя и потребителя тепла происходит циклически. Их основное применение — охлаждение и нагрев газовых масс.
Этот тип установки необходим в высотных офисных зданиях, когда горячий вытяжной воздух выходит из здания и передает энергию свежему приточному воздуху.
Масляный радиатор или тосольный теплообменник
Что такое теплообменник и сколько он стоит?
Если вы используете холодильник, вам не нужно беспокоиться о проводке или масляном радиаторе. Масло охлаждается при температуре не менее 90* — единственное преимущество.
Аудиотеррорист
Местные.
Витамины
Местные.
Что такое теплообменник и сколько он стоит?
Если вы используете холодильник, вам не нужно беспокоиться о проводке или масляном радиаторе. Масло охлаждается при температуре не менее 90* — единственное преимущество.
Теплообменник, используемый в Svaregis, охлаждает масло до той же температуры, что и хладагент, но в реальной эксплуатации его эффективность во много раз ниже, чем эффективность корневого масла.
Оптимальная температура масла составляет 70-80. Конечно, только с масляным радиатором, чтобы достичь этого в турборежиме, и Карлосон должен прикрутить его. Мой друг поставил двух Карлосонов на должность начальника отдела. Они прекрасно работают.
i_g_motorsport
Молодой.
Нормальный
david11101988
Местные.
Аудиотеррорист
Местные.
Что такое теплообменник и сколько он стоит?
Если вы используете холодильник, вам не нужно беспокоиться о проводке или масляном радиаторе. Масло охлаждается при температуре не менее 90* — единственное преимущество.
Теплообменник, используемый в Svaregis, охлаждает масло до той же температуры, что и хладагент, но в реальной эксплуатации его эффективность во много раз ниже, чем эффективность корневого масла.
Оптимальная температура масла составляет 70-80. Конечно, только с масляным радиатором, чтобы достичь этого в турборежиме, и Карлосон должен прикрутить его. Мой друг поставил двух Карлосонов на должность начальника отдела. Они прекрасно работают.
Matilda_TMS
Исключение.
david11101988
Местные.
толщина более 40 мм, поскольку даже «нижние» масляные фильтры не подходят к фильтрам меньшего размера, чем обычные фильтры, а менять их нужно чаще. Поэтому здесь возможны два варианта: 1. установка теплообменника ниже 40 мм — такие варианты не были найдены; 2. установка теплообменника + комплект для переноса масляного фильтра, также эффективный для повышения эффективности на низких скоростях при боковой работе (масляный радиатор без Carolson). Не нужно думать как и где разместить масляный радиатор зимой, нужно думать о том, что наследие Субару (самое большое что я нашел) берет 3000р за минуту из под капота и имеет меньше блестящих деталей) трубки системы охлаждения перекрывать подачу и слив неизвестно + или -почти одинаковая температура охлаждающей жидкости и масла.
Добавлено спустя 8 минут 23 секунды:.
Холодильник плюс хорошо работает на скоростях выше 60 кмч (эта скорость лучше всего видна из описания масляного радиатора). Температуры молочного масла ош минусовые температуры в городских циклах и отжиг на низких скоростях (например х. Дрифт) системы неэффективны Цена не человек вам нужно выразить свой аргумент учитывая как я его не туда вставил теперь куда и как правильно Вам необходимо продумать, где и как правильно разместить его сейчас в неположенном месте.
Теплообменник в системе отопления — назначение, виды, преимущества и недостатки
Теплообменники для отопления загородных домов и дач с помощью котлов и автономных систем горячего водоснабжения стремительно набирают популярность и становятся неотъемлемым атрибутом комфорта. В этой статье сантехники рассказывают о теплообменниках для систем отопления.
В системах отопления эти устройства не так популярны, как в других странах, где каждый пользователь может получить столько тепла, сколько ему необходимо, от общего источника тепла. Теплообменники играют важную роль в отоплении дома, коттеджа или любого места, где необходимо регулировать температуру. Установка такого устройства в котельной позволяет автоматизировать всю систему, что экономит средства.
В контуре отопления в качестве теплоносителя никто не думает получать воду непосредственно из отопления, хотя это может быть не только вода (хотя в большинстве случаев это умягченная с комплексоном и омагниченная вода), но и антифриз, масло или другие жидкости. Эта система обходится ему очень дорого. Здесь речь идет о теплообменнике, который устанавливается в системе отопления и делится на две части: система отопления от поставщика к потребителю и система отопления к потребителю.
Система отопления с теплообменником называется автономной системой. Теплообменники устанавливаются в котлах для управления погодой и уменьшения износа современных трубопроводов. Дело в том, что теперь они изготавливаются из пластика, и максимальная температура, которую они могут выдержать -90°C, а максимальный срок службы пластиковых труб при такой температуре не превышает пяти месяцев. Хорошо, что они так долго не подвергались заморозкам, так как они не очень заметны.
Если в системе нет теплообменника, горячая вода направляется непосредственно из центра (бойлера) к потребителям (радиаторам). Однако котельный агрегат не регулирует подачу тепла и не изменяет ее в зависимости от выбора потребителя или погодных условий.
Процесс передачи тепла называется теплообменом. Устройство, в котором происходит этот процесс, — теплообменник. Если в процессе участвуют два фактора, разделенные одной перегородкой, то они являются поверхностными теплообменниками. Процессы, в которых смешиваются теплые и холодные потоки через контакт — теплообменники, являются смешанными теплообменниками.
Масляный теплообменник: надежное охлаждение масла дизельного двигателя
Поскольку масло в больших двигателях подвергается значительному нагреву, эти двигатели оснащаются системами охлаждения масла. В некоторых двигателях для этой цели используются теплообменники масло-жидкость. Более подробную информацию о теплообменниках, их назначении, конструкции, эксплуатации и обслуживании см. в этой статье.
Назначение масляных теплообменников и их отличие от холодильников
При нагреве двигателя масло, циркулирующее в системе смазки, также подвергается нагреву, и чем мощнее двигатель, тем более тяжелые тепловые условия для масла. Перегрев смазочного масла в двигателе может привести к серьезным проблемам — изменяется вязкость смазочного масла, увеличивается интенсивность горения и разложения, снижаются общие эксплуатационные характеристики смазочного масла. Это также затрудняет охлаждение двигателя, что может привести к его поломке и судорогам.
По этой причине многие двигатели внутреннего сгорания оснащены системами смазки для охлаждения масла. Бензиновые двигатели часто оснащаются обычными масляными радиаторами, в то время как дизельные двигатели, как правило, выделяют меньше тепла, чем их соответствующие бензиновые аналоги, и в них используются жидкостно-масляные теплообменники (LHE или масло-водяные теплообменники).
Каковы различия между холодильником и LFT? Основное различие заключается в способе охлаждения масла. Тепло от радиатора просто отводится потоком воздуха, а тепло от масла отводится потоком охлаждающей жидкости, циркулирующей через систему охлаждения силового агрегата. LMT имеют как преимущества, так и недостатки по сравнению с обычными холодильниками.
Стоит отметить два преимущества. Во-первых, температура масла в ТНВД не ниже температуры охлаждающей жидкости. Это означает, что снижается нагрузка на компоненты двигателя, которые одновременно контактируют с маслом и охлаждающей жидкостью, и двигатель работает при лучшей температуре. Во-вторых, теплообменник может быть установлен в любом удобном месте на двигателе, что позволяет убрать длинные трубы и многочисленные соединения. Известно, что для работы холодильника необходим поток воздуха, что усложняет установку и требует использования дополнительных компонентов.
Недостатки водомасляных теплообменников заключаются в том, что они более сложны по конструкции и требуют большего объема технического обслуживания и ремонта. Кроме того, теплообменники вода/масло представляют собой довольно сложные устройства, которые должны быть герметичными, что может вызвать проблемы (в частности, из-за старения прокладок и неплотно прилегающих компонентов). В этом отношении холодильники более надежны и просты. Однако в большинстве случаев теплообменники работают наиболее эффективно в дизельных двигателях.
Сегодня водомасляные теплообменники широко применяются в российских двигателях КАМАЗ и ЯМЗ, а также водомасляные теплообменники используются во многих современных двигателях грузовых и даже легковых автомобилей зарубежных производителей.
Типы масляных теплообменников, устройство и работа
В современных двигателях используются следующие два типа масляных теплообменников
Кожухотрубные ЖМТ в основном устанавливаются на двигатели КАМАЗ, а пластинчатые теплообменники используются на ЯМЗ и других агрегатах. Эти теплообменники существенно различаются по конструкции и некоторым эксплуатационным характеристикам.
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Форум общения для водителей, водителей и незнакомцев
- Пропущенные вопросы
- Активные темы
- Поиск.
- Форум Общий форум Дизель и ремонт дизелей
- Поиск.
теплообменник ямз 238
теплообменник ямз 238
Сообщение. Kirovec2015 «4 янв 2017, 23:25
Re: теплообменник ямз 238
Опубликовано Kirovec2015 в 4 янв 2017, 23:40
Re: теплообменник ямз 238
Опубликовано advarh «07:19, 5 января 2017 г.
Re: теплообменник ямз 238
Опубликовано AB-Engine «09:06, 5 января 2017 г.
Re: теплообменник ямз 238
Опубликовано yuri_sh «19:56, 5 янв 2017.
Re: теплообменник ямз 238
Сообщение. Бублик» 21:22, 5 января 2017 г.
Re: теплообменник ямз 238
Сообщение AB-Engine от 5 янв 2017, 23:48
100500% — без этого теплообменника двигатель будет работать дольше и надежнее. Масло и антифриз могут охлаждаться только холодным воздухом.
Охлаждение масла при температуре 100C — это такая же ерунда, как и охлаждение масляной жидкости при той же температуре. Все эти теплообменники предназначены для улучшения нагрева масла и охлаждающей жидкости. Там нет холодного запаха.
Re: теплообменник ямз 238
Опубликовано yuri_sh «04:50, 6 янв 2017.
Re: теплообменник ямз 238
Опубликовано yuri_sh «6 янв 2017, 04:53.
Я живу в жаркой стране и скажу вам, что вы можете охладиться, зарывшись в песок. А закапывание в песок может согреть вас. Днем может быть +50, а ночью -15.
Так что все не так просто. (s)
Re: теплообменник ямз 238
Опубликовано AB-Engine 6 янв 2017, 12:32
Re: теплообменник ямз 238
Опубликовано Nikolaypop on 7 января 2017 00:18
yuri_sh пишет (a): Я говорю как человек, побывавший в теплых странах. Вы можете охладиться, копаясь в песке. Вы можете согреться, копая песок. Днем может быть +50, а ночью -15.
Так что все не так просто. (s)
Re: теплообменник ямз 238
Опубликовано yuri_sh «08:23, 7 янв 2017.
Если вы забыли, Сагид был связан и закопан вертикально, так что его голова торчала наружу.
Попробуйте провести час на солнце с босой головой. Не случайно местные жители носят тюрбаны, халаты и пьют горячий чай на скамейках.
Re: теплообменник ямз 238
Опубликовано AB-Engine 7 янв 2017, 10:23.
Re: теплообменник ямз 238
Posted by yuri_sh on 7 янв 2017, 11:33.
Re: теплообменник ямз 238
Опубликовано Nikolaypop «7 янв 2017, 0:50 am.
Конечно, Абдулла — гуманист в кавычках. Днем Саида хоронили стоя: голова перегревалась, туловище охлаждалось — ночью: голова переохлаждалась, туловище нагревалось песком. Саид день и ночь страдал от противоположного теплообмена своего тела. Средством передачи тепла была кровь. Кровь быстро нагревается и охлаждается.
В камере теплообменника масло проходит через теплообменник только тогда, когда температура масла достигает 110°C и тепловой клапан полностью закрыт. В грузовых автомобилях масляный радиатор используется только для охлаждения моторного масла при движении в гору или в тяжелых дорожных условиях. Считаете ли вы, что резкое охлаждение масла в воздушном радиаторе вредно для масла турбины по сравнению с «мягким» охлаждением масла в теплообменнике?
Теплообменник ЯМЗ – сборка, секреты установки
Установка прочных и надежных компонентов имеет множество преимуществ.
Во-первых, он более эффективно охлаждает систему двигателя грузовика.
Во-вторых, теплообменник двигателя ЯМЗ поддерживает оптимальную температуру.
Двигатели ЯМЗ 236 или ЯМЗ 238 часто очень медленно нагреваются при температуре до -25 градусов Цельсия, особенно на холостом ходу.
Поэтому приобретение теплообменника ЯМЗ 236 или 238 сразу решает проблему прогрева дизельных двигателей.
Подходящее место.
Надежный теплообменник ЯМЗ 238 можно легко снять с двигателя без помощи специалиста автосервиса.
Для этого необходимо выполнить следующее
- Отсоедините трубку подачи масла от турбокомпрессора МАЗ.
- Осторожно снимите элемент с поверхности турбокомпрессора (сливной шланг) и
- Снимите экран (предусмотренный для защиты системы), и
- Снимите трубку подачи охлаждающей жидкости с воздушного компрессора, и
- Отсоедините подающую трубу теплообменника от JAMZ.
- Снимите фильтр и теплообменник.
Разборка и сборка компонентов показана на фотографиях.
Совет по использованию теплообменника ЯМЗ 238
Состояние компонентов можно проверить при снятом устройстве. Разумеется, на поверхностях не должно быть трещин, мусора или отверстий.
Если вы обнаружили сильное загрязнение, рекомендуется удалить посторонние предметы из теплообменника.
Если вы заметили небольшие масляные контуры, мы рекомендуем использовать дезинфицирующее средство.
Видите ли вы водяные контуры в теплообменнике?
Для промывки используйте 5%-ный раствор кислоты (соляная кислота).
- Сначала очистите теплообменник ЯМЗ 238 в растворе в течение 30 минут.
- Затем обработайте 2-3%-ным раствором бикарбоната натрия.
- Затем аксессуары снова промываются.
- После просушки аксессуаров.
Как собрать теплообменник ЯМЗ?
Элемент для жидкого масла очень прост в сборке. Сделайте следующее:.
- Установите уплотнительное кольцо под уплотнением 7 в исходное положение.
- Установите уплотнение 7 в исходное положение.
- Установите теплообменник и
- Установите прокладку 3 в исходное положение.
- Установите заглушку 2 (всегда затягивайте с моментом 40 ± 5 Нм).
- Вставьте прокладку 4 в исходное положение.
- Установите и затяните кран 1.
Совет YAMZ236 для установки теплообменника
После того как компоненты собраны, установите их.
Для наглядности рассмотрите эти изображения.
Процесс установки теплообменника YAMZ 236 или 238 происходит следующим образом
- Установите кольцо в специальный паз и
- две направляющие в резьбовые отверстия.
- Затем теплообменник ЯМЗ устанавливается в эти направляющие, винтами и
- Затяните все винты и
- Проверьте резиновое кольцо
- Установите тепловой экран, фильтрующий элемент и
- Смажьте сливной шланг и отверстие теплообменника в монтажном положении и
- Продвиньте шланг слива масла как можно глубже и
- Установите пластину на поверхность теплообменника.
- Затяните и закрутите болты.
- Тщательно смажьте прижимное кольцо маслом и
- Вставьте первый конец трубки в фитинг, а второй — в отверстие.
- Установите шланг, прижав два болта непосредственно к двум болтам на водяном насосе и поверхности фитинга.
- Подсоедините шланг охлаждающей жидкости между фитингом и компрессором. Не забудьте тщательно смазать все ниппели качественным маслом. Затяните гайки.
