Во многих программах памяти инжектора деактивация иммобилайзера максимально проста — в ChipLoader достаточно считать EEPROM из ЭБУ, нажать кнопку «Remove Immo» и сбросить обработанный дамп памяти обратно в ЭБУ.
Отключение иммобилайзера ваз 2109
В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как самостоятельно отключить иммобилайзер ваз 21099 инжектор?».
Для каждого автовладельца безопасность его транспортного средства является одной из самых важных забот. В настоящее время существует множество систем защиты, предназначенных для предотвращения доступа злоумышленников к вашему автомобилю. Но, к сожалению, часто случается так, что противоугонные устройства сами оборачиваются против своих владельцев. Это особенно касается базовых заводских систем, известных как иммобилайзеры.
Устройство штатного иммобилайзера АПС-4
Прежде всего, давайте выясним, какая это модель иммобилайзера и какую функцию он выполняет. Этот тип устройства предназначен для предотвращения запуска двигателя вашего автомобиля, если система определяет доступ к нему как несанкционированный, т.е. в случае возможной кражи.
Это может привести к необходимости полной замены блоков управления и контроля в случае неисправности. Когда вы выключаете зажигание, иммобилайзер автоматически активируется (зуммер издает короткий звуковой сигнал, а контрольная лампочка мигает каждые 2,5 секунды) и переходит в противоугонный режим.
Возможные проблемы с функционированием
К сожалению, случается, что иммобилайзеры не работают, что доставляет неудобства не только потенциальным ворам, но и законному владельцу автомобиля. Считыватель кодов чувствителен к цифровым помехам, поэтому он может выйти из строя, если к автомобилю подключены другие устройства, например, мобильные телефоны или оборудование для диагностики автомобиля, которые создают помехи. На первых порах нередко система переставала работать без видимых причин. Также следует особенно тщательно следить за работоспособностью аккумулятора (особенно во время длительных остановок в холодную погоду) — полностью разряженный аккумулятор непременно заставит вас посетить ближайший гараж с последующей заменой электронного блока управления противоугонным устройством, что обойдется вам в ненужные дополнительные деньги.
Если вы не специалист по перепрограммированию охранной системы, но не хотите делать благотворительные инвестиции в пользу автосервисов, это не проблема. Решение потенциальной проблемы довольно простое: вы можете деактивировать заводской иммобилайзер своими руками. Рекомендуется делать это только в том случае, если ВАЗ-2115 уже оснащен альтернативной противоугонной системой, иначе вы только дадите взломщикам зеленый свет.
Таким образом, чтобы деактивировать APS-4 без перепрограммирования и обеспечить беспрепятственный доступ к работе двигателя, необходимо сделать две вещи: полностью демонтировать сам иммобилайзер и удалить данные кодирования защиты из памяти ЭБУ автомобиля. Эту процедуру следует выполнять с осторожностью: Существует риск, что система расценит это вмешательство как попытку угона автомобиля и запретит дальнейший доступ.
Сначала нужно найти сам иммобилайзер, снять его и отсоединить разъем (колодку) сигнального кабеля. На ВАЗ-2115 он стандартно расположен на центральной консоли, поэтому найти его не должно быть проблемой. Помните: если ваш консольный блок отличается от оригинального, лучше обратиться к руководству пользователя, где вы найдете ответы на все интересующие вас вопросы.
Этот способ быстрый, простой и удобный, но, к сожалению, он не может абсолютно гарантировать, что установленная на заводе система безопасности отключена. Если эта процедура не помогла, то необходимо вмешательство в электронную систему — сброс флэшбэка, которое еще лучше доверить специалисту, так как при неосторожных действиях можно заблокировать не только двигатель, но и всю систему управления. Позаботьтесь о безопасности своего автомобиля заранее, и он будет служить вам столько, сколько вы захотите.
Почти все современные автомобили оснащены этим новым противоугонным устройством. Многие автовладельцы задаются вопросом, как его отключить или что делать, если иммобилайзер не распознает ключ. В этой статье вы узнаете, почему водители отключают это противоугонное устройство и как это можно сделать самостоятельно на автомобилях ВАЗ.
Старые бошевские ЭБУ гораздо менее удобны в этом отношении, поскольку они не обеспечивают легкий доступ к EEPROM. Вам придется работать непосредственно с чипом энергонезависимой памяти через специальное программирующее устройство — не самое лучшее решение для ваших рук.
Как самостоятельно отключить иммобилайзер ВАЗ-2115
Одной из главных забот каждого автовладельца является безопасность его транспортного средства. В настоящее время существует множество охранных систем, предназначенных для того, чтобы злоумышленники не смогли проникнуть в ваш автомобиль. Но, к сожалению, часто случается так, что противоугонные устройства сами оборачиваются против своих владельцев. Особенно это касается базовых заводских систем — так называемых иммобилайзеров.
Прежде всего, давайте выясним, какая это модель иммобилайзера и какую функцию он выполняет. Этот тип устройства предназначен для предотвращения запуска двигателя вашего автомобиля, если система определяет доступ к нему как несанкционированный, т.е. в случае возможной кражи.
Стандартный комплект APS-4 включает в себя набор ключей с записанным на них электронным кодом (пара черных ключей — «рабочий» мастер-ключ, красный ключ — «ключ программирования»), датчик-индикатор (лампочка возле замка зажигания) и блок управления, работающий с электронной системой управления автомобиля. Кодовая информация, которая записывается в ключи при «обучении» системы, индивидуальна для каждой APS и обычно указывается при покупке автомобиля (для получения дополнительной информации об «обучении» рабочих ключей см. инструкции, поставляемые с устройством).
Помните, что ключи следует хранить аккуратно — потеря красного «обучающего» ключа делает невозможным замену рабочих ключей.
Это может привести к необходимости полной замены блоков управления и контроля в случае неисправности. Когда вы выключаете зажигание, иммобилайзер автоматически активируется (зуммер издает короткий звуковой сигнал, а контрольная лампочка мигает каждые 2,5 секунды) и переходит в противоугонный режим.
Чтобы активировать систему, информационный датчик должен считать кодированные ключи (удерживайте замок зажигания, чтобы система могла распознать «родной» ключ). Только после этого электрозамок деактивируется и можно запускать двигатель. В противном случае автомобиль просто не заведется.
Возможные проблемы с функционированием
К сожалению, иммобилайзеры иногда работают неправильно, что доставляет неудобства не только потенциальным ворам, но и законному владельцу автомобиля. Считыватель кодов восприимчив к цифровым помехам, поэтому он может даже выйти из строя, если помехи вызваны, например, сетью мобильного телефона или подключенным диагностическим устройством автомобиля.
В первые годы нередко возникал заводской брак, когда система просто переставала работать без видимых причин. Вам также следует особенно тщательно следить за исправностью аккумулятора (особенно если вы долгое время проводите в холодную погоду) — полностью разряженный аккумулятор обязательно заставит вас посетить ближайший гараж и заменить электронный блок управления противоугонным устройством, что обойдется вам в ненужные дополнительные расходы.
Способы отключения иммобилайзера ВАЗ-2115
Если вы не специалист по перепрограммированию охранной системы, но не хотите делать благотворительные инвестиции в пользу автосервисов, это не проблема. Решение потенциальной проблемы довольно простое: вы можете деактивировать заводской иммобилайзер своими руками. Рекомендуется делать это только в том случае, если ВАЗ-2115 уже оснащен альтернативной противоугонной системой, иначе вы только дадите взломщикам зеленый свет.
Таким образом, чтобы деактивировать APS-4 без перепрограммирования и обеспечить беспрепятственный доступ к работе двигателя, необходимо сделать две вещи: полностью демонтировать сам иммобилайзер и удалить данные кодирования защиты из памяти ЭБУ автомобиля. Эту процедуру следует выполнять с осторожностью: Существует риск, что система расценит это вмешательство как попытку угона автомобиля и запретит дальнейший доступ.
Сначала необходимо найти сам иммобилайзер, снять его и отсоединить разъем сигнального кабеля (колодку). На ВАЗ-2115 он стандартно расположен на центральной консоли, поэтому найти его не составит труда. Помните, что если ваш блок консоли отличается от стандартного, лучше обратиться к руководству пользователя. Там вы найдете ответы на все свои вопросы.
Далее необходимо найти девятую и восемнадцатую клеммы съемного разъема (всего их двадцать, если нет заводской маркировки, считайте слева направо, начиная с верхнего ряда). Аккуратно обрежьте провода на соответствующих клеммах так, чтобы «хвостики» разъема были длиной около 4-5 см. Отрезанные провода следует аккуратно зачистить, скрутить вместе и изолировать обычной обмоткой. Таким образом, связь между электронным блоком управления и диагностической полосой полностью восстанавливается, и иммобилайзер обходится. Затем верните разъем в исходное положение.
Этот способ быстрый, простой и удобный, но, к сожалению, он не может абсолютно гарантировать, что установленная на заводе система безопасности отключена. Если эта процедура не помогла, то необходимо вмешательство в электронную систему — сброс флэшбэка, которое еще лучше доверить специалисту, так как при неосторожных действиях можно заблокировать не только двигатель, но и всю систему управления. Позаботьтесь о безопасности своего автомобиля заранее, и он будет служить вам столько, сколько вы захотите.
Прежде всего, давайте выясним, какая это модель иммобилайзера и какую функцию он выполняет. Этот тип устройства предназначен для предотвращения запуска двигателя вашего автомобиля, если система определяет доступ к нему как несанкционированный, т.е. в случае возможной кражи.
Отключение иммобилайзера при внештатных ситуациях
В целях борьбы с угонщиками внедрение специального устройства, предотвращающего несанкционированный запуск двигателя, является логичным шагом для автопроизводителей. Но это традиционная «гонка вооружений»: как только появляется новая противоугонная система, начинается поиск способов ее обойти.
В автомобилях низшего класса деактивация иммобилайзера настолько проста, что не представляет проблемы для угонщиков: Все, что им нужно сделать, это получить доступ к диагностическому разъему. Штатные иммобилайзеры ВАЗ (особенно АПС-4) известны больше своими проблемами, которые они создают автовладельцам, чем своей защитой. По крайней мере, в темах типа «иммобилайзер не снимается с охраны» на профильных форумах самая распространенная рекомендация одна и та же — отсоедините их полностью.
Этот сайт обслуживается автоэлектриком и сертифицированным техником StarLine. Если у вас есть вопросы об автомобильных сигнализациях, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.
Как пример возьмем схему соединений блока АПС-4
Связь» между иммобилайзером и блоком управления впрыском, когда запуск разрешен, осуществляется через низкоскоростную K-линию, которая не имеет защиты от серьезных неисправностей. В результате даже помехи от мобильного телефона вызывали проблемы с запуском, не говоря уже о попытках завести автомобиль с разряженным аккумулятором, когда устройство APS записывало случайную запись в память ЭБУ. После этого невозможно было запустить двигатель, пока устройство не было полностью обучено. Это было даже невозможно без обучающего ключа, поэтому логично было деактивировать иммобилайзер.
Количество проблем со штатными иммобилайзерами ВАЗов семейств 2113-2115, в которые устанавливался АПС-4, достигло таких масштабов, что даже завод разработал программируемую пользователем процедуру разблокировки «проблемного» иммобилайзера, в то время как многие владельцы предпочитали полностью его деактивировать.
Диалог иммобилайзера и ЭБУ впрыска
С блоками APS связь с блоком управления впрыском проста, как и с другими заводскими иммобилайзерами. В момент «обучения» иммобилайзера путем записи в его память кодов ключей, одновременно происходит запись кода самого блока в память блока управления впрыском. После процесса обучения иммобилайзер «принимает» только предназначенные ключи, а блок управления впрыском «ожидает» авторизации только от «своего» блока.
Если в соответствующих ячейках памяти блока управления впрыском нет кода, блок управления не ждет разрешения на запуск. Таким образом, можно отключить иммобилайзер без снятия блока управления впрыском, если блок управления поддерживает зажигание через диагностическую связь. Угонщики таких автомобилей обычно берут с собой запасные мозги — новые без иммобилайзера или изношенные.
Обход иммобилайзера таким образом не вызвал никаких проблем с другой электроникой — в штатной проводке LPS она врезана в разрыв единственной шины между диагностическим разъемом и «мозгом». Поэтому отключение иммобилайзера только лишало последующей возможности диагностики блока управления впрыском, и эта проблема была решена с помощью простой перемычки в модуле подключения APS.
Как самому отключить иммобилайзер?
Если оригинальный иммобилайзер заблокирован, отключить APS-4 относительно просто. Вам необходимо физически снять иммобилайзер и стереть его информацию из энергонезависимой памяти блока управления впрыском, затем вставить перемычку в разъем иммобилайзера, чтобы восстановить целостность диагностической шины.
В автомобилях «десятого» семейства ВАЗ APS установлен над блоком управления впрыском, доступ к нему находится сбоку центральной консоли рядом с педальным узлом. В «девятом» и позже в «пятнадцатом» семействе автомобилей ВАЗ — за панелью приборов, в районе рулевой колонки.
После физического отключения APS-4 регулировка яркости света в салоне перестала работать плавно. Так как отключение иммобилайзера — это, по сути, просто разрыв его связи с блоком управления впрыском, вы не можете снять сам блок, просто отсоедините контакты 9 и 18 от его разъема и подключите их «после иммобилайзера».
Теперь блок физически отсоединен от блока управления впрыском, но блок управления все еще ждет от него сигнала запуска. Поэтому теперь необходимо стереть EEPROM ЭБУ, что удобнее всего делать блоками типа «7 января». 2″, на котором достаточно установить простой программатор, состоящий из двух «крокодилов» для питания и «земли» для снятия ЭБУ, китайского «кабеля» VAG-COM с Aliexpress и различных колодок (например, отрезанных от старых компьютерных блоков питания — давно снятые с производства диски для 3,5″ колодок питания как раз подходят). На контакты 12, 13, 43, 44, 63 подается «плюс», на 51, 53 и на корпус блока — «масса», К-линия от адаптера подключается к контакту 71.
Во многих программах памяти инжектора деактивация иммобилайзера максимально проста — в ChipLoader достаточно считать EEPROM из ЭБУ, нажать кнопку «Remove Immo» и сбросить обработанный дамп памяти обратно в ЭБУ.
Старые бошевские ЭБУ гораздо менее удобны в этом отношении, поскольку они не обеспечивают легкий доступ к EEPROM. Вам придется работать непосредственно с чипом энергонезависимой памяти через специальное программирующее устройство — не самое лучшее решение для ваших рук.
Как снять иммобилайзер на более новых моделях ВАЗ? Здесь уже были внесены усовершенствования, включая возможность управления обычным центральным замком с помощью радиоключей. Поэтому физическое удаление APS становится невозможным, так как центральный замок больше не функционирует должным образом (аналогичные проблемы возможны при установке подержанного иммобилайзера в автомобиль, в котором уже было обучено другое устройство). Сами блоки управления двигателем также были модернизированы, так что перепрограммирование в таком «омоложенном» виде уже невозможно, поэтому стоит обратиться к специалисту.
Еще кое-что полезное для вас:
В более современных системах впрыска топлива удалить устройство уже гораздо сложнее — если старые блоки «ВАЗ» работали незаметно с чистым EEPROM, то теперь эта очевидная лазейка для угонщиков устранена на уровне программного кода блока управления впрыском топлива. Он ищет связь с иммобилайзером с помощью динамического кода, что делает невозможной простую замену блоков.
На этих автомобилях иммобилайзер можно отключить только путем обновления блока управления впрыском с помощью обновленной прошивки, в которой удален код, отвечающий за «общение» с иммобилайзером. Создание такой прошивки требует большой работы — необходимо разобрать готовый код двигателя, понять его логику и внести нужные изменения. Поэтому даже для привычного Logan отключение иммобилайзера может обойтись в несколько раз дороже, чем в той же вазовской «десятке», да и не для всех блоков управления есть помощники.
В системах Bosch MP 7. Zero H необходимо либо использовать Combiset (даже демо-версия работает с Eeprom), либо отключить чипы и запрограммировать их программатором, поддерживающим этот тип чипов. Если вы используете Combiset, вам необходимо подать питание и заземление на ECU и подключить адаптер, как показано на рисунке:
Как Отключить Иммобилайзер На Ваз 2115 Видео ~ VESKO-TRANS.RU
Современные автомобили, особенно произведенные в России, оснащены иммобилайзерами. Иммо — это противоугонное устройство, которое позволяет заблокировать двигатель, если автомобиль взломан.
Однако, как и любой другой электрический аксессуар, устройство со временем может сломаться или стать «проблемным», и в этом случае автолюбителям необходимо его отключить.
Чтобы узнать, как отключить иммобилайзер ВАЗ 2115 в ручном режиме, читайте далее.
Во-первых, необходимо выяснить, где находится иммобилайзер, так как если аксессуар не работает, вам потребуется физический доступ к устройству для его деактивации. В автомобилях ВАЗ 2115 ключ зажигания расположен за центральной консолью, справа от рулевого колеса.
Сегодня существует два типа устройств — контактные и бесконтактные. Контактные устройства управляются с помощью ключей, хотя в контактных устройствах используются специальные чипы, встроенные в брелок, также известный как карта. При прохождении с автомобилями ВАЗ иммо устанавливался только в инжекторную версию автомобиля.
Принцип работы устройства заключается в обмене данными между блоком управления и иммо. Противоугонный компонент отправляет данные о лицензии или иным образом запрещает запуск устройства.
Система автоматически замыкает цепь зажигания на бензонасос, и запуск двигателя невозможен.
Другими словами, машину нельзя запустить без инициализации.
В некоторых случаях необходимо отключить противоугонное устройство:
- Если имеется заводской брак, т.е. дефект. Это касается, в частности, первых версий автомобилей, на которых были установлены такие устройства. В более поздних версиях инженеры ВАЗа добавили альтернативную функцию запуска двигателя для обхода защиты. Обратите внимание, однако, что в этом случае функция работает только один раз — в случае неисправности необходимо ввести пароль, активировать функцию и несколько раз нажать на педаль акселератора. Кроме того, эту функцию необходимо повторить 6 раз. Например, если ваш пароль 123897, нажмите на педаль один раз, затем два раза (через некоторое время), затем еще три раза, затем восемь раз и так далее.
- Если аккумулятор полностью разряжен, блок управления может зарегистрировать это как неисправность, что не позволит запустить двигатель в ближайшем будущем. Как упоминалось ранее, блок управления и иммобилайзер связываются друг с другом через диагностическую полосу. Таким образом, если в цепи происходит сбой питания, это интерпретируется как неисправность.
- Кроме того, иммобилайзер блокируется блоком управления. Например, когда водитель проверяет системы автомобиля с помощью диагностического прибора, может возникнуть ошибка кода. В этом случае включается зажигание. В качестве альтернативы причиной неисправности может быть неисправность, исходящая от телефона.
- Даже в случае очевидных неисправностей необходимо обойти Иммо (создатель видео — канал IZO))))LENTA).
Читайте также: Замена ремня ГРМ Ваз Калина
Если ваш автомобиль оборудован сигнализацией или центральным замком, вы можете не беспокоиться о безопасности своего автомобиля, если отключите сигнализацию.
Если вы выключите его неправильно, система может принять это за несанкционированный доступ, и ваш автомобиль будет полностью заблокирован. В этом случае трудно будет сделать что-либо, кроме вызова эвакуатора. Поэтому будьте предельно осторожны. Существует два способа отключения иммобилайзера.
Зачем нужен и когда не нужен?
Штатный иммобилайзер на ВАЗ 2114 сходит с конвейера без обучения. В его памяти не содержится никаких данных о мастер-ключах. Поэтому автомобиль поставляется с 3 ключами: одним красным (тренировочным) и двумя черными (функциональными). Владелец должен ознакомиться с системой, а сотрудники салона или предыдущий владелец автомобиля помогут ему, если он продает автомобиль «с рук».
На отечественных автомобилях иммобилайзер напрямую связывается с ЭБУ автомобиля, который блокирует или разблокирует систему. Это самый большой недостаток всей системы, так как отечественные автоматические системы оставляют желать лучшего. Связь между иммобилайзером и ЭБУ может прерываться при подключении диагностического оборудования, из-за помех сигнала и даже из-за обычных помех мобильного телефона.
Еще одним слабым местом устройства является аккумулятор. В случае полного взрыва K-Line (линия связи с блоком управления) прерывается, и возникают те же последствия, что и при несанкционированном доступе. Независимо от причины сбоя связи, у вас нет другого выбора, кроме как отбуксировать автомобиль на сервис.
ИНТЕРЕСНО! До появления новейших автомобилей ВАЗ иммобилайзеры были популярным способом заработка для станций техобслуживания. Они решили проблему самым выгодным (для них) способом — полностью заменив блок управления.
Необоснованных отказов системы было так много (особенно на автомобилях выпуска до 2001 года), что конструкторы ВАЗа разработали отдельное программное обеспечение для аварийного запуска автомобиля. Предварительно запрограммированное управление автомобилем обеспечивает легкое зажигание и безопасное вождение.
Устройство не имеет внешних органов управления, поэтому пароль вводится нажатием на педаль акселератора. Для преобразования этой операции в твист необходимо следовать специальному алгоритму. Более подробную информацию об алгоритмах настройки см. в руководстве пользователя иммобилайзера.
В 2004 году, заметив недостатки вышеуказанной системы, конструкторское бюро ВАЗа изменило марку серийного агрегата на АПС-6 (ранее устанавливался АПС-4). Они разработали новое программное обеспечение.
Интерфейс для программного обеспечения иммобилайзера
Наиболее заметными нововведениями стали кодовый ключ, который был перенесен с педали акселератора на рулевую колонку, и элементы управления дверями (включая электрические стеклоподъемники).
Хотя новая функциональность значительно лучше предыдущей, ошибки и «чудеса» по-прежнему заставляют владельцев «четырнадцатых» заменять ЭБУ. Иногда владелец может сам нечаянно удалить код, и тогда возникает вопрос, как именно ремонтировать автомобиль. Также не забывайте о некоторых хитростях, которые используют местные водители, чтобы обмануть сложную систему.
Как отключить иммобилайзер на ваз 2115
В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как отключить иммобилайзер ваз 2115?».
Они начали устанавливать иммобилайзеры на автомобили ВАЗ с самого начала, но была одна маленькая ошибка: когда они начали делать инжекторы, оказалось, что иммобилайзеров на всех не хватает. Я не знаю почему. То ли завод перегружен, то ли хотят сэкономить, но среди первых автомобилей были как машины с иммобилайзером, так и без него, хотя вся проводка для него была — это было не единственное устройство. Поэтому возникла дилемма — что делать? Решение было гениальным: было решено оснастить автомобили иммобилайзером, но он не был включен в блок управления. То есть, коробка будет висеть на жгуте проводов, пока новый владелец не решит ее активировать. Так что если не было иммо, то не было и проблемы. Ниже приведен пример активации Immo из руководства пользователя устройства APS-4:
— Включите зажигание, загорится светодиод APS — удерживайте красный ключ нажатым — выключите зажигание, не вынимая красный ключ — короткий звуковой сигнал. Светодиод APS должен начать мигать. — Возьмите с собой 1 черный ключ. Светодиод кратковременно гаснет — отпустите 2 черные кнопки — звуковой сигнал. Светодиод кратковременно гаснет. — Удерживайте красную клавишу — стереть. Загорается светодиод. — Включите зажигание. — Протрите. Светодиод гаснет. (При использовании MP7.0 светодиод остается включенным. Выключите зажигание не позднее чем через 10 секунд). — Выключите зажигание.
После активации иммобилайзера код записывается в память ЭБУ автомобиля и продолжает действовать вместе с ним. Следует отметить, что поскольку ЭБУ не получил от Immo разрешения на запуск, он отключил топливный насос и управление зажиганием вместо форсунок. Следующая ошибка заключалась в том, что если я ставлю машину с включенным иммо в машину с не включенным иммо, то машина заводится…. Если вы хотите узнать, активирован ли иммобилайзер, вот цитата из руководства (относится только к APS-4): Обучение иммобилайзера входит в обязанности дилеров, но, к сожалению, не все из них это делают. Поэтому, чтобы двигаться дальше, необходимо уметь определять, является ли иммобилайзер чистым или обученным. Это можно определить по длительности свечения светодиода режима ожидания. Иммобилайзер находится в режиме ожидания (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после того, как погас внутренний индикатор. В этом состоянии светодиод мигает один раз каждые 2,5 секунды, но когда иммобилайзер свободен, время активации светодиода составляет 0,5 секунды, а при обучении — 0,1 секунды.
Самыми проблемными были APS-4, выпущенные до 2001 года, которые практически не обладали помехоустойчивостью. Ключи иммобилайзера могут быть потеряны, если сканер подключен к сети при включенном зажигании, что вызывает сильные помехи от мобильных телефонов. Кроме того, агрегаты часто забывали ключи после разрядки аккумулятора или попытки зажечь другой автомобиль и т.д. Этим воспользовались ремонтники, которые просто заменили мозг автомобиля. Снятие иммобилайзера с охраны в данной статье не рассматривается. После 2001 года иммунитет улучшился, и проблем с иммунитетом стало гораздо меньше. Думаю, этого будет достаточно для APS-4. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь задавать их в комментариях.
APS-6. Блок APS-4 предназначен для автомобилей ВАЗ новее 2004 года выпуска. К ним относятся Priora, Chevrolet Niva, Kalina, Granta. Конструктивно иммо значительно отличается от APS-4. APS-6 объединяет блок управления освещением салона (внутреннее освещение, выключатель света), блок управления задним противотуманным фонарем и блок управления электрическими стеклоподъемниками. Новый иммо также может управляться и диагностироваться через k-line. Считыватель APS-6 интегрирован в замок зажигания (как в иномарках), а чип находится непосредственно в ключе. Внешне блоки идентичны, иногда даже APS-6 монтируется в корпус APS-4. Вот фотография блока АПС-6 от «Нивы» вместе с блоком управления.
Как обойти иммобилайзер на Ваз?
Если проблема не достигла критического состояния и автомобиль все еще работает, можно прибегнуть к некоторым хитростям.
Навесное оборудование иммобилайзера
Отечественные водители справляются с критическими ситуациями следующим образом:
- Если вы предусмотрительный водитель, установите альтернативный иммобилайзер — специальное устройство, которое в критической ситуации обходит иммобилайзер. Для этого необходимо подключить два небольших блока передатчика-приемника к блоку управления и системе зажигания параллельно с охранным устройством. В случае, если ваш автомобиль заблокирован стандартной системой, у вас есть механизм, позволяющий завести автомобиль, несмотря на наложенные запреты. Единственным недостатком является то, что за электроподжиг нужно платить дополнительно.
- Если вы потеряли ключ и беспокоитесь о потере другого ключа, извлеките оставшийся ключ. Самое главное — снять микросхему аккуратно, не повредив ее, а затем можно приклеить ее рядом с замком зажигания. Большим недостатком этого решения является то, что автомобиль можно завести любым ключом.
Если вышеперечисленные варианты вам не подходят, следует подойти к проблеме ответственно и деактивировать иммобилайзер 2114 вручную.
Неисправность системы означает, что любое вмешательство в работу двигателя и систем, которые его питают, бесполезно до тех пор, пока чип не будет разрешен или устройство не будет удалено.
Устройство штатного иммобилайзера АПС-4
Давайте сначала разберемся, что такое иммобилайзер и какую функцию он выполняет. Этот тип устройства предназначен для предотвращения запуска двигателя вашего автомобиля в ситуациях, когда система обнаруживает несанкционированный доступ к автомобилю, например, в случае возможной кражи. Это может привести к необходимости полной замены блоков управления и контроля в случае неисправности. Когда вы выключаете зажигание, иммобилайзер автоматически активируется (зуммер издает короткий звуковой сигнал, а контрольная лампочка мигает каждые 2,5 секунды) и переходит в противоугонный режим.
Противоугонная система активируется автоматически при выключении зажигания и зависит от ситуации и поведения водителя. Если дверь водителя не открыта или открыта и не закрыта, система ставится на охрану через 5 минут; если дверь водителя открыта и закрыта, она ставится на охрану через 30 секунд после закрытия двери.
В любом случае, зуммер должен звучать в ускоренном ритме за 15 секунд до постановки системы на охрану. Если постановка на охрану не требуется, поверните ключ в положение зажигания.
ОСОБЫЕ СИТУАЦИИ
Утеря рабочего черного ключа.
Если потерян функциональный ключ, рекомендуется переобучить второй оставшийся функциональный ключ, чтобы потерянный ключ не мог быть использован для кражи. Затем можно приобрести второй ключ и переобучить систему на два ключа. Переобучение должно выполняться в соответствии с процедурой, описанной в разделе «Обучение противоугонной системы с помощью кодированных ключей», за исключением того, что в начале процедуры при включении зажигания индикатор состояния системы мигает дважды в секунду.
Утеря обучающего красного ключа.
В случае утери ключа невозможно обучить новые ключи. Это означает, что автомобилем можно управлять с оригинальными сервисными ключами, но если они утеряны или блок управления иммобилайзера неисправен, то
Однако, если они утеряны или блок управления иммобилайзером работает неправильно, необходимо заменить и блок управления иммобилайзером, и блок управления иммобилайзером на новые, непроверенные. При такой замене можно получить новый донгл и обучить кнопки коду работы противоугонной системы. В связи с важностью донгла рекомендуется хранить его дома в безопасном месте.
Замена неисправного блока управления противоугонной системой (иммобилизатора).
После замены неисправного ключа на новый выполните процедуру обучения системы, описанную в разделе «Обучение кодовых ключей противоугонной системы». Вы должны использовать имеющийся обучающий ключ неисправного иммобилайзера. Однако в разделе 1 учебного пособия есть отличие, а именно: светодиод мигает со скоростью 1 в секунду после включения зажигания.
Замена неисправного контроллера.
Если контроллер неисправен, его можно заменить на новый «чистый». С помощью нового контроллера двигатель можно запустить независимо от иммобилайзера. Чтобы снять с охраны противоугонное устройство, действуйте, как описано в пункте 1 «Потеря черного ключа управления», используя имеющиеся обучающий и управляющий ключи.
Двигатель не запускается.
Если после снятия противоугонного устройства с охраны светодиод состояния системы мигает от 1 до 5 раз в секунду, а двигатель не запускается, это указывает на неисправность противоугонного устройства или отсутствие связи между иммобилайзером и блоком управления двигателем. Если светодиод мигает 1-2 раза и гаснет при запуске двигателя, а двигатель по-прежнему не запускается, это означает, что неисправность не связана с противоугонным устройством.
Управление задержкой плафона внутреннего освещения
Эта функция позволяет внутреннему освещению оставаться включенным в течение определенного времени после закрытия двери автомобиля, что облегчает водителю управление автомобилем в темное время суток. Для работы этой функции выключатель освещения должен находиться в положении «выключено». В таком состоянии лампочка должна загораться и оставаться включенной до тех пор, пока открыта дверь водителя. Если зажигание автомобиля не включено, то при закрытой двери водителя лампочка должна гореть в течение 12 секунд, а затем плавно погаснуть на 4 секунды. Если дверь закрыта при включенном зажигании, лампа безопасности должна погаснуть сразу после закрытия двери. Если ключ зажигания повернут в положение «вкл.» во время действия задержки выключения, свет должен выключиться без задержки. Если во время действия задержки выключения дверь снова открывается, лампа должна загореться и гореть до тех пор, пока дверь открыта, а затем — как описано выше.
Иммобилайзер, для чего нужен и как работает?
На примере электронной системы управления двигателем (ЭСУД) ВАЗ 21083i, 21093i, 21099i давайте разберемся, что это такое и как она работает. Поскольку эта информация может быть полезна для самодиагностики неисправностей двигателя автомобиля. Например, почему двигатель автомобиля не запускается или запускается, а затем глохнет.
Иммобилайзер, для чего нужен и как работает?
Что такое иммобилайзер?
Иммобилайзер — это электронное устройство, встроенное в систему управления двигателем автомобиля.
Каково назначение иммобилайзера в автомобиле?
Основная цель иммобилайзера — предотвратить несанкционированный запуск двигателя автомобиля. То есть, его функция безопасности.
Как устроен иммобилайзер?
Иммобилайзер в ВАЗ 21083, 21093, 21099 (противоугонная система автомобиля — APS-4) состоит из нескольких компонентов: блока управления, светодиодного индикатора состояния системы, считывателя кодов ключей и трех кодовых клавиш (две функциональные клавиши — черные и одна обучающая — красная).
Блок управления часто располагается с левой стороны водителя под приборной панелью. Дисплей со считывателем кодов (приемником) расположен рядом с замком зажигания на передней панели (в обычном положении кнопки дроссельной заслонки на автомобиле с карбюратором). Мастер-ключ используется водителем в качестве дневного ключа для запуска автомобиля. Красный брелок хранится дома на случай потери мастер-брелока и необходимости обучения нового брелока.
В брелоке помимо светового индикатора имеется звуковой сигнал.
Как работает иммобилайзер?
Иммобилайзер работает в тесном контакте с ЭБУ (электронным блоком управления двигателем) и ключом зажигания (или чипом в ключе).
Когда иммобилайзер активирован в автомобиле, чип брелока и постоянная (нестираемая) память ЭБУ содержат один и тот же код, который должен быть сопоставлен при попытке запуска двигателя.
Как это можно сделать?
При включении зажигания (поворотом ключа в замке зажигания) считыватель кода считывает код (метку) с микрочипа ключа и записывает его в память иммобилайзера. В то же время блок управления посылает запрос на модуль иммобилайзера по диагностической линии ‘K’ (попытка распознать иммобилайзер). Если иммобилайзер установлен в системе (обнаружен), блок управления отвечает кодом из памяти иммобилайзера. Этот код сравнивается с аналогичным кодом, хранящимся в памяти блока управления. Если коды совпадают, блок управления запускает двигатель, если нет — блокирует двигатель (отключает систему зажигания и топливный насос).
