Замена сайлентблока продольного заднего рычага на Лансер 9. Замена задних сайлентблоков лансер 9.

Советы и вопросы
Замена задних сайлентблоков лансер 9 - Митсубиси Лансер 10 размеры, клиренс Изменения не заставили долго себя ждать Подвеска на десятом Лансере Mitsubishi Lancer, 2007 Добавить комментарий Отменить ответ

Оригинальные сайлентблоки для Mitsubishi Lancer Gen 9 поставляются только в сочетании с такими же рычагами. Японцы не изготавливают суставы по отдельности. На вторичном рынке есть много хороших аналогов заводских втулок для этой модели. Эти детали являются наиболее популярными:

Как поменять сайлентблоки на «Митсубиси-Лансер 9»

Купите два болта и гайки в дополнение к новым сайлентблокам. Большинство владельцев жалуются на низкое качество оригинальных винтов Mitsubishi, поэтому их замена весьма желательна. Вам также понадобятся инструменты для «выталкивания» и «вталкивания». Изготовить универсальный съемник для Lancer 9 не так уж сложно. Для этого вам понадобятся:

  1. Купите трубку того же диаметра, что и ваша втулка, и вторую трубку меньшего диаметра.
  2. Болт, соответствующий диаметру отверстия во втулке.
  3. Винтовая гайка.

При такой замене старая втулка сжимается большей трубкой и разжимается меньшей трубкой. Таким образом, можно избежать повреждения нового фитинга и отверстия. Более подробно этот метод описан ниже.

Это важно: не используйте при замене ударные инструменты (молотки и кувалды), так как это приведет к повреждению втулки и значительному сокращению срока эксплуатации.

Параметры необходимых винтов: M10*130. Длина резьбовой части — 45 мм. Номера деталей, которые подходят для Lancer 9, показаны на рисунке.

Замена сайлентблоков

Подготовка

Снимите балку противоскольжения, болты с шаровой головкой и срезные болты, а также гайки крепления колес. Если замена сайлентблоков переднего маятника на Lancer 9 невозможна в мастерской с ямой или домкратом, поднимите переднюю часть автомобиля домкратами и установите его на устойчивые опоры. Снимите передние колеса для удобства замены.

Снятие рычага

Ослабьте болты стабилизатора (M14); затем открутите гайку с шарового пальца. После снятия болта открутите рычаг: сначала задний болт, затем передний. На этом этапе может возникнуть проблема: Передний болт упирается в коробку передач.

Решение: Поднимите коробку передач домкратом и беспрепятственно выкрутите болт.

Совет: Если болты не удается открутить, залейте их WD-40 и дайте им отмокнуть. Если это не помогает, поищите инструмент с более длинным рычагом (т.е. рукояткой).

Замена сайлентблоков

Рычаг теперь съемный. Теперь втулку можно заменить на Lancer 9. Перед выпрессовкой втулки обратите внимание на место установки на рычаге. Стрелки должны быть направлены под углом 30° к оси, проходящей через суставы.

Выпрессовка

Чтобы запрессовать втулку, используйте съемник, который вы изготовили ранее. Если у вас не осталось вопросов по этому методу — посмотрите видео, в котором подробно описаны все нюансы замены сайлентблоков на «Лансере 9»:

Единственное отличие от видео: Для запрессовки втулки вам понадобится труба большего диаметра, чем диаметр втулки.

Запрессовка

Процесс точно такой же, как в видеоролике выше. Главное, чтобы втулка Lancer 9 правильно сидела в посадочном отверстии рычага.

Важно: Не забудьте удалить монтажное отверстие. Также убедитесь, что на нем нет царапин, ржавчины и видимых дефектов.

Неплотная посадка значительно сократит срок службы втулки.

Обратная сборка

Сначала установите рычаг и закрепите его задним и передним винтами. Затем установите и закрепите штифт и стабилизатор. Затяните гайки, но не перетягивайте их.

Наконец, установите колеса, затяните гайки и поставьте автомобиль на стоянку. Замена сайлентблоков на «Lancer 9» завершена.

Совет. После завершения работ автомобиль необходимо «встряхнуть». Таким образом, подвеска приводится в правильное положение.

Почему нельзя затягивать элементы подвески на поднятой машине

Основная причина этого заключается в том, что подвеска Lancer 9 принимает рабочее положение, когда автомобиль стоит на земле (или, что еще лучше, загружен). Когда автомобиль парит в воздухе, узлы подвески находятся под разными углами друг к другу. В такой ситуации узлы подвески (в нашем случае сайлент-блоки) подвергаются дополнительной нагрузке, как только автомобиль приводится в «рабочее положение» и заводится. Втулка скручивается внутри металлической клетки. Это приводит к неисчислимым внутренним напряжениям, которые значительно сокращают срок службы.

Получив ключи от обновленного Mitsubishi Lancer 10, фотографии которого почти не отличаются от фотографий его предшественника, мало кто обратит внимание на его экстерьер. Что действительно интересует всех, так это интерьер

Выбор новых деталей

Оригинальные сайлентблоки для Mitsubishi Lancer Gen 9 поставляются только в сочетании с такими же рычагами. Японцы не изготавливают суставы по отдельности. На вторичном рынке есть много хороших аналогов заводских втулок для этой модели. Эти детали являются наиболее популярными:

  • SIDEM, бельгийская компания,
  • MEYLE или SWAG немецкого производства,
  • Итальянский язык в форме «JAPANPARTS».

Сайлентблоки следует покупать в соответствии с моделью причудливого компонента. Поскольку шарниры для разных рычагов отличаются, а их окончательная форма также определяется годом выпуска 9-го Лансера, мы не будем рассматривать номера деталей. К счастью, их можно приобрести во многих магазинах автозапчастей. Средняя цена сайлентблоков составляет 300-700 рублей.

Рычаги

Что касается рычагов для модели Mitsubishi, то здесь все проще. Вы можете приобрести как оригинальные детали для подвески, так и хорошие копии. Владельцы Lancer 9 имеют приоритет:

  • Оригинальные японские рычаги (номера деталей: MN101444, MN101444, MR519134, MR519133, MR403420),
  • копии от Febest, SH и Akitaka (подробности уточняйте у продавца при покупке).

Цена рычагов варьируется от 2 000 до 7 000 рублей за штуку. Конечно, оригинальные детали стоят на 15-40% дороже, чем реплики.

Мы рекомендуем покупать только новые рычаги и сайлентблоки для Lancer 9. Нет ничего хорошего в покупке подержанных деталей подвески. Экономия на самом деле излишняя и обеспечит хорошую работу автомобиля лишь на короткое время.

Ремонт

Ремонт подвески

Гораздо удобнее откручивать болты, когда автомобиль еще стоит на колесах. Рекомендуется набраться терпения и регулярно наносить смазку на резьбовые соединения, чтобы избежать заусенцев на гайках и головках болтов. Это значительно облегчит работу. Затем выполните следующие действия

  • Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите задние колеса,
  • Отсоедините кабели и шланги и снимите детали тормозной системы (суппорты, диски, колодки, опорные пластины) — будьте готовы к тому, что это займет много времени и сил,
  • Если вы хотите заменить рычаги, снимите ступицу,
  • открутите торсионные стержни,
  • открутите все рычаги, включая дужки,
  • снимите кронштейны.

Когда это будет сделано, отметьте или запомните расположение старых сайлент-блоков. Выдвиньте компоненты и установите новые компоненты точно в соответствии с указаниями. Если будет допущена ошибка, даже самые качественные компоненты не прослужат долго.

Внимание! Сборка производится в обратном порядке. Затягивайте только болты и не затягивайте их до тех пор, пока автомобиль не встанет на колеса.

Наконец, продуйте тормоза, удалив воздух, попавший в систему во время работы.

Если вы заменяете амортизаторы и пружины, вам не нужно выполнять описанную выше процедуру. Просто открутите нижние концы амортизаторов от кронштейнов, а верхние — от корпуса, и амортизаторы можно снять и полностью разобрать. Их конструкция чрезвычайно проста. Если в передней подвеске Lancer 9 установлены опорные подшипники, необходимые для нормальной работы рулевой системы, то здесь имеются только втулки и шайбы, установленные на резиновых демпфирующих пластинах. Самое главное — закрепить пружины кабельными стяжками, после чего можно приступать к их разборке. Особое внимание следует обратить на состояние бамперов, которые также служат защитой от пыли. Их целостность напрямую влияет на срок службы амортизаторов.

Особенности обслуживания

Благодаря использованным конструктивным решениям, ремонт задней подвески Lancer 9 не представляет особой сложности. Следует отметить, что срок службы втулок несколько различается. Хотя большинство звеньев можно снять по отдельности, рекомендуется полностью восстановить ступицу, если диагностика выявила отказ только некоторых компонентов. В противном случае, скорее всего, вам придется вернуться в мастерскую через некоторое время и оплатить дополнительную работу.

Исключение составляют стойки стабилизатора и амортизатора, которые можно демонтировать отдельно. Комплектные маятники стоят довольно дорого. Если при осмотре не обнаружено серьезных повреждений, лучше всего заменить блоки покоя.

Получив ключи от обновленного Mitsubishi Lancer 10, фотографии которого почти не отличаются от фотографий его предшественника, мало кто обратит внимание на его экстерьер. Что действительно интересует всех, так это интерьер

Меняем сайлентблок продольного заднего рычага на Митсубиси Лансер 9

Сайлентблок продольного заднего рычага на Митсубиси Лансер новый стоит Точка опоры

Если вы почувствовали толчок или шум в подвеске, необходимо срочно провести диагностику.

Нередко владельцам автомобилей приходится заменять сайлентблоки в заднем поперечном рычаге. Сам поворотный рычаг может прослужить 200 000 миль и более, но сайлентблоки обычно служат не более 100 000 миль.

Диагностика

Если вы наезжаете на кочку, резко тормозите и вибрируете, металлические части шины получат повреждения.

Месторасположение продольного рычага в задней подвеске Митсубиси Лансер 9

Рычаг задней подвески соединяет ступицу колеса с рычагом на кузове.

Чтобы определить, требуется ли замена продольного сайлентблока, замените его:

  1. Проанализируйте все посторонние шумы в автомобиле во время движения. Если резинометаллическая часть изношена, со стороны подвески слышен шум.
  2. Проверьте подвеску, встряхнув детали подвески. Неровность будет сразу видна во время осмотра.

Замена сайлентбла

Рычаг и резинометаллическая часть должны быть заменены аналогичным образом. Если маятник не деформирован и не имеет трещин, следует заменить только втулку.

Изношенный сайлентблок в продольном рычаге подвески на Митсубиси Лансер 9 серии

Втулка представляет собой резинометаллический вал, который запрессовывается в отверстие в плече рычага.

Процедура замены деталей рамы проста. Каждый может выполнить ремонт самостоятельно в домашних условиях.

Инструмент

  • набор ударных гайковертов,
  • набор розеток,
  • молоток,
  • долото,
  • специальный съемник,
  • подъемник, разводной мост или яма.

Если требуется немного больше усилий, можно использовать обычный домкрат.

Поднятое на домкрате заднее колесо автомобиля Митсубиси Лансер 9

Сайлентблок можно заменить без ямы, но если гайки не «идут», срезать болты фрезой будет очень неудобно.

Алгоритм

Процедура:

  1. Установите автомобиль на подъемник или поднимите его домкратом. Прикрутите кожух колеса с правой стороны.
  2. Снимите колесо со стороны, подлежащей замене.
  3. Отсоедините проводку датчика, отвечающего за скорость вращения колеса.

Колодка датчика скорости в задней подвеске автомобиля Митсубиси Лансер 9

Отсоедините проводку датчика.

Снятие троса стояночного тормоза с продольного рычага подвески на Митсубиси Лансер 9

Открутите винт, крепящий трос к рычагу.

Снятие стойки стабилизатора в задней подвеске автомобиля Митсубиси Лансер 9

Открутите гайку стабилизатора и снимите резинометаллический шарнир.

Снятие поперечного рычага в задней подвеске автомобиля Митсубиси Лансер 9

Открутите нижнюю гайку крепления ножниц.

Ступица заднего колеса вместе с продольным рычагом и сайлентблоком от Митсубиси Лансер 9

Рычаг снимается.

При хорошем оснащении и удобстве замену поворотного рычага можно произвести, не снимая его с автомобиля.

Внимание! Сборка производится в обратном порядке. Затягивайте только болты и не затягивайте их до тех пор, пока автомобиль не встанет на колеса.

Замена рычагов и шарниров

Замена шрусов и сайлентблока обычно неразделимы. Если при износе шарниров рычаги иногда можно сохранить, то при замене сайлентблоков их также необходимо обновить.

Замена деталей относительно проста и может быть выполнена в обычной автомастерской своими руками. Что один передний рычаг, что один задний рычаг, что все остальные в 9-ом Лансере меняются очень похожим образом, поэтому мы рассмотрим процесс ремонта в целом.

Как правило, за одну работу необходимо уменьшить часть «рычага» подвески:

  • Приготовьте простой набор гаечных ключей, молоток или специальный съемник для шаровых шарниров. Идеально, если у вас есть подъемник, яма или лебедка, но при их отсутствии можно использовать обычный домкрат. Вам придется приложить немного усилий, но ремонт вполне выполним.
  • Загоните автомобиль в яму, на эстакаду, в подъемник или просто поднимите его и закрепите на нужной стороне.
  • Демонтируйте колесо, на котором вы будете проводить ремонтные работы по замене рычага и его сайлентблоков.
  • Открутите кронштейн ступицы и отложите его в сторону (цифра «1» на фото, 2 обозначает шаровой шарнир и интересующий нас рычаг).

  • Открутите элементы подвески, препятствующие доступу к рычагу и шаровому шарниру (3 — тормозной суппорт, 4 — трубы, 5 — тросы).

  • Проведите качественную фиксацию автомобиля, открутите основания шарниров и рычажного механизма, снимите шаровой шарнир и сам рычаг (придется потрудиться и аккуратно отстучать все узлы).
  • После замены и смазки компонентов вам останется только собрать подвеску в обратном порядке, как описано выше.

Хотя алгоритм крайне обобщен как ремонт, он полностью повторяет поведение при замене рычагов и сайлентблоков на 9. Если вы будете соблюдать все вышеперечисленные правила, вы сможете выполнить ремонт самостоятельно, даже не имея большого опыта в этой области.

На этом, пожалуй, самые важные для темы сегодняшней статьи положения заканчиваются. Мы надеемся, что представленный материал оказался полезным и нужным каждому читателю нашего ресурса. Удачи в ремонте и на дорогах!

Замена задних сайлентблоков

Забравшись под автомобиль и осмотрев подвеску, я увидел ржавчину, выступающую из-под втулки в домкрате. При езде по кочкам и других вибрациях на сайлентблоках не было обнаружено никаких признаков износа, хотя их состояние было очень плохим. Единственное, что можно было услышать, это легкий скрип в задней подвеске.

Оригинальные каталожные номера:

  • Mitsubishi 4113A062 — Наружное кольцо (плавающее)
  • Mitsubishi MN100110 — внутреннее кольцо

Ни в коем случае не покупайте всемирно известную фирму FEBEST — отвратительное качество, и кроме разницы в обхвате в 0,5 мм — ничего не может давить.

Следите за ржавчиной, которая образовалась под кольцами сайлентблоков:

Сайлентблоки довольно плотные, поэтому вы можете сразу же получить съемники. Для тех из вас, кто знает токаря, вот чертеж с двумя съемниками (без них будет сложно): к сожалению, чертеж второго съемника утерян…

На фото ниже показан окончательный съемник и новый сайлентблок:

Снять рычаг довольно просто:

  1. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
  2. Если сайлент-блоки немного слишком живые и вы не хотите проводить проверку развала и схождения заднего колеса, лучше всего пометить регулировочный винт керном.
  3. Открутите гайку стабилизационной штанги
  4. Открутите три болта амортизатора и два болта кронштейна. С одной стороны открутите болты рукой, а с другой стороны болт прочно соединен с втулкой сайлентблока. Самый быстрый и безопасный способ — срезать болт вместе с втулкой (всевозможные WD и удары кувалдой не помогли, даже после снятия).

На фотографии показаны точки среза:

Затяните втулку в тисках:

Наденьте экстрактор на плавающее кольцо. Разборка производится следующим образом: Затяните ее, а затем постучите экстрактором в трубку со стороны гайки, чтобы ослабить натяжение. В противном случае болт сломается при неосторожном повороте.

Подшипник разболтался, его можно выбросить.

Будьте осторожны при выдавливании/сжатии внутреннего кольца.

  1. отрегулируйте расстояние между ними, чтобы избежать смещения пластин
  2. Поскольку диаметры отверстий в дужке и во втулке разные, учитывайте направление сжатия и положение втулки (измерьте диаметр).

Обратная установка.

В данном отчете использован материал автора «ppp1983», которому мы выражаем огромную благодарность!

Комментарии (1)

Доброе утро! Хотелось бы увидеть отчет о замене подшипника задней ступицы, никто не менял и не выкладывал (есть ли вариант не покупать всю ступицу?

На этом, пожалуй, самые важные для темы сегодняшней статьи положения заканчиваются. Мы надеемся, что представленный материал оказался полезным и нужным каждому читателю нашего ресурса. Удачи в ремонте и на дорогах!

Пару слов о рычагах и сайлентблоках 9-ого Лансера

Подвеска современного автомобиля представляет собой довольно сложную конструкцию, обеспечивающую комфортную и безопасную езду. Шасси» Mitsubishi Lancer 9 не является исключением, поэтому в нем можно найти большое количество деталей. Рассматриваемые сегодня рычаги и сайлентблоки имеют относительно небольшой срок службы в силу специфики своей работы.

Рычаг

Рычажная конструкция в подвеске 9-го Lancer обеспечивает стабильный ход колес, соединяя их с подшипниками, а также активно помогает соединить кузов модели с «шасси». Сайлентблоки располагаются в местах соединения маятников с другими компонентами автомобиля и значительно продлевают срок их службы. Это происходит потому, что соединения резины с металлом поглощают большую часть колебаний автомобиля во время движения, устраняя риск чрезмерного трения компонентов подвески и ненужных вибраций.

Замена блоков глушителя на Mitsubishi Lancer 9 требуется гораздо чаще, чем ремонт кронштейнов. Шарниры «живут» от 30 до 120 000 километров эксплуатации. Рычаги могут сломаться и деформироваться в любой момент, но обычно они без проблем служат от 150 000 до 220 000 миль.

Определить необходимость такого ремонта рычажного механизма несложно. Обычно этого достаточно:

  • Проанализируйте поведение автомобиля при движении. Если есть проблемы с сайлентблоками или рычагами, вы заметите неравномерную работу и шумы со стороны подвески.
  • Осмотр приводного механизма. Мне, наверное, не нужно рассказывать вам о степени деформации или повреждения ступиц. Как говорится, они будут присутствовать лично.

Ремонт продольной, задней, нижней, передней или другой тяги и ее сайлентблоков не редкость на всех автомобилях. Владельцы Lancer 9 сталкиваются с ними регулярно, поэтому вас не должно удивлять, что эти устройства нуждаются в замене. Из-за ограниченного срока службы они действительно являются расходным материалом.

Оригинальные сайлентблоки для Mitsubishi Lancer Gen 9 поставляются только в сочетании с такими же рычагами. Японцы не изготавливают суставы по отдельности. На вторичном рынке есть много хороших аналогов заводских втулок для этой модели. Эти детали являются наиболее популярными:

  • SIDEM, бельгийская компания,
  • MEYLE или SWAG немецкого производства,
  • Итальянский язык в форме «JAPANPARTS».

Сайлентблоки следует покупать в соответствии с моделью причудливого компонента. Поскольку шарниры для разных рычагов отличаются, а их окончательная форма также определяется годом выпуска 9-го Лансера, мы не будем рассматривать номера деталей. К счастью, их можно приобрести во многих магазинах автозапчастей. Средняя цена сайлентблоков составляет 300-700 рублей.

Рычаги

Что касается рычагов для модели Mitsubishi, то здесь все проще. Вы можете приобрести как оригинальные детали для подвески, так и хорошие копии. Владельцы Lancer 9 имеют приоритет:

  • Оригинальные японские рычаги (номера деталей: MN101444, MN101444, MR519134, MR519133, MR403420),
  • копии от Febest, SH и Akitaka (подробности уточняйте у продавца при покупке).

Цена рычагов варьируется от 2 000 до 7 000 рублей за штуку. Конечно, оригинальные детали стоят на 15-40% дороже, чем реплики.

Психологический ход

Конечно, даже неопытный водитель поймет, что такое увеличение объема и мощности не сильно повлияет на динамику базовой комплектации обновленного Lancer-Mitsubishi 10. Но производителю пришлось это сделать, и вот почему. Во-первых, конкуренты уже давно создают двигатели с меньшим объемом и большим рабочим объемом. А во-вторых, цифра 1,5 совсем не смотрится на кузове автомобиля, внешний вид которого выглядит очень спортивно и динамично.

Рычаги и сайлентблоки Митсубиси Лансер 9: замена

Второй трюк, который использовал японский производитель, чтобы привлечь внимание покупателей к своему новому изобретению — бампер Mitsubishi Lancer 10 и радиаторная решетка, позаимствованные у версии RallyArt. Эта деталь может показаться незаметной на первый взгляд, но она производит впечатление очень

Таким простым способом производитель как бы дает покупателям нового, десятого Lancer право почувствовать себя частью круга владельцев спортивных автомобилей. Следует отметить, что эта «фишка» работает с большим успехом. В этой версии автомобиль выглядит очень свежо и привлекательно.

Примечание: Если на болтах, крепящих один из подлокотников, имеется значительный износ, при расчете трудозатрат может потребоваться снятие болта, износившегося на подлокотнике задней подвески Mitsubishi Lancer 9. Стоимость работы монтажника (пиление, сверление) составляет от 400 до 2000 рублей, в зависимости от труднодоступности шурупа.

Электрическая система автомобиля Mitsubishi Lancer 9 работает в принципе без проблем. Но иногда перегорают индикаторные лампочки на переключателях подогрева сидений. Они не продаются отдельно на вторичном рынке. Вы должны…. изменить их. Редко, но все же случается, что выходят из строя нагревательные элементы в самих подушках сидений. В этом случае следует либо заменить сами сиденья, либо вообще не использовать эту функцию.

Замена приводного ремня и роликов 1350 руб. Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера от 4800 руб. Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера) от 5200 руб.

Двигатель Mitsubishi Lancer 9 объемом 1,6 литра достаточно надежен и обычно не доставляет своему владельцу серьезных проблем. Срок службы двигателя составляет около 350 000 км. Единственный совет — своевременно менять масло и масляный фильтр. Ну и, конечно же, необходимо заправлять автомобиль качественным бензином.

В качестве профилактической меры опытные водители советуют менять свечи зажигания через 30 000-50 000 километров пробега. А после 45 000 километров пробега рекомендуется промыть корпус дроссельной заслонки и систему впрыска. Через 90 000 км рекомендуется заменить ремень ГРМ и шкивы, а также промыть форсунки впрыска.

Замена сайлентбла

Рычаг и резинометаллическая часть должны быть заменены аналогичным образом. Если маятник не деформирован и не имеет трещин, следует заменить только втулку.

Изношенный сайлентблок в продольном рычаге подвески на Митсубиси Лансер 9 серии

Втулка представляет собой резинометаллический вал, который запрессовывается в отверстие в плече рычага.

Процедура замены деталей рамы проста. Каждый может выполнить ремонт самостоятельно в домашних условиях.

Инструмент

  • набор ударных гайковертов,
  • набор розеток,
  • молоток,
  • долото,
  • специальный съемник,
  • подъемник, разводной мост или яма.

Если требуется немного больше усилий, можно использовать обычный домкрат.

Поднятое на домкрате заднее колесо автомобиля Митсубиси Лансер 9

Сайлентблок можно заменить без ямы, но если гайки не «идут», срезать болты фрезой будет очень неудобно.

Алгоритм

Процедура:

  1. Установите автомобиль на подъемник или поднимите его домкратом. Прикрутите кожух колеса с правой стороны.
  2. Снимите колесо со стороны, подлежащей замене.
  3. Отсоедините проводку датчика, отвечающего за скорость вращения колеса.

Второй трюк, который использовал японский производитель, чтобы привлечь внимание покупателей к своему новому изобретению — бампер Mitsubishi Lancer 10 и радиаторная решетка, позаимствованные у версии RallyArt. Эта деталь может показаться незаметной на первый взгляд, но она производит впечатление очень

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что представляет собой десятое поколение Mitsubishi Lancer. Автомобиль сочетает в себе динамичный образ и надежный силовой агрегат. Это хороший выбор для молодых людей и для тех, кто хочет иметь яркий и недорогой в обслуживании автомобиль.

Mitsubishi Lancer 10-го поколения, который сейчас продается у дилеров, уступил в популярности своим конкурентам. Однако несколько лет назад Mitsubishi Lancer был настолько популярен, что занимал первое место в своем классе по количеству угонов. Несмотря на свою спортивную внешность, которая не теряет актуальности и сегодня, Lancer 10 на самом деле является обычным городским седаном. Выпускаемый в Японии с 1973 года, Lancer пережил 10 поколений и бесчисленное количество модификаций. Автомобиль продается под разными названиями в США, Латинской Америке и Азии. Производитель предлагает собственный ассортимент силовых агрегатов и трансмиссий для каждого конкретного рынка автомобилей. В России сегодня покупателям предлагается Mitsubishi Lancer X с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра и мощностью 117 и 140 л.с. соответственно. Что касается трансмиссии, то переднеприводный седан Mitsubishi Lancer 10 имеет как механическую, так и автоматическую коробку передач. Более подробно о технических характеристиках автомобиля вы узнаете позже.

Давайте сначала поговорим о дизайне Lancer, который сделал автомобиль очень популярным благодаря его агрессивному стилю. Новый кузов, который был представлен в 2011 году, стал на несколько сантиметров длиннее, шире и выше. Передняя часть с огромной вертикальной решеткой радиатора, наклоненной под небольшим углом, стала новой вехой в корпоративном стиле. Интересно, что такой дизайн подходил только для седана; попытка вывести Mitsubishi Lancer на рынок в качестве хэтчбека не увенчалась успехом.

Сходство обычного автомобиля с уровнем отделки Evolution, вероятно, положительно сказалось на продажах автомобиля молодым людям, которые не могли позволить себе уровень отделки. Кроме того, обычный Lancer в некоторых версиях имеет спойлер в багажнике, пластиковый бампер и низкопрофильные колеса с гладкими колесными дисками и низкопрофильными шинами. Мы также предлагаем фотографии экстерьера Lancer.

Фото Митсубиси Лансер

Интерьер Mitsubishi Lancer в России отделан тканью во всех вариантах. Колесная база составляет 2635 мм, а салон достаточно просторен для 5 взрослых пассажиров. Практичный, но везде жесткий пластик. В более дорогих версиях рычаг переключения передач и рулевое колесо обтянуты кожей. Почти все комплектации оснащены подлокотником для водителя и регулировкой высоты сиденья. Для задних пассажиров в спинку сиденья встроен подлокотник (с подстаканником). В более дорогих версиях на рулевом колесе расположены органы управления стереосистемой и переключением передач. Фото интерьера Lancer можно увидеть ниже.

Фото салона Митсубиси Лансер

Багажник Mitsubishi Lancer X соответствует образу автомобиля, но не может блеснуть своими размерами. Объем багажного отделения седана составляет всего 315 литров. Под полом багажника расположено полноразмерное запасное колесо. Спинка заднего сиденья легко складывается в соотношении 40 к 60, что делает автомобиль еще более практичным. Фото багажного отделения и сложенной спинки заднего сиденья.

Оцените статью