5.1.4 Автомобиль движется рывками. Ока дергается при движении.

При обслуживании двигателя проверьте зазор между свечами зажигания, чистоту керамического изолятора и контакт с высоковольтным кабелем. Свеча зажигания со встроенным резистором обычно имеет в своем названии букву R. В этом случае полезно измерить сопротивление на штекере, которое не должно превышать 6-7 КОм.

Содержание

Почему ока дергается при езде

Частые короткие и резкие толчки (частые рывки) могут быть результатом ненормального искрообразования: неисправные свечи зажигания, значительно большие, чем обычно, искровые промежутки, загрязненные провода и крышка распределителя.

Слабая, мягкая искра может быть вызвана очень маленьким зазором между свечами зажигания (менее 0,6 мм).

Следует еще раз отметить, что в любом случае, прежде чем вмешиваться в систему питания, рекомендуется сначала проверить техническое состояние системы зажигания и поискать явные дефекты и нарушения в зазорах между электродами, настройке угла опережения зажигания, чистоте высоковольтных проводов, катушки зажигания, правильности работы реле опережения зажигания и вакуумного регулятора.

Убедившись, что причина неисправности двигателя, скорее всего, кроется в карбюраторе, рекомендуется визуально оценить состояние деталей и компонентов для выявления дефектов, прежде чем испытывать их на двигателе. Это особенно важно, если карбюратор был снят с автомобиля и еще не прошел дорожные испытания. После устранения выявленных таким образом дефектов всегда можно запустить двигатель и хотя бы проехать на нем с закрытой дроссельной заслонкой.

Чтобы детально осмотреть детали карбюратора, снимите крышку с корпуса. Затем проверьте состояние деталей карбюратора отдельно для трех основных частей: Крышка, корпус и корпус дроссельной заслонки.

Штуцер 1 (см. рис. 7) впуска топлива должен быть плотно вкручен в соответствующий паз крышки карбюратора. Сетка топливного фильтра 2 под форсункой в полости крышки перед игольчатым клапаном не должна иметь трещин, а ее ячейки не должны быть полностью загрязнены отложениями. Корпус игольчатого клапана 15 должен плотно прилегать к крышке. Шарик иглы должен погрузиться в корпус иглы под небольшим давлением и вернуться обратно.

Форсунки экономайзера и инерционной форсунки в двух впускных топливных трубах, которые запрессованы в нижний уровень крышки, не должны быть заблокированы.

Воздушный замок 8 должен как можно плотнее закрывать впускное отверстие (без скошенных или неравномерно распределенных кромок) и вращаться вокруг своей оси без заеданий.

Нажмите отверткой на нижнюю половину закрытого шлюза, чтобы убедиться, что он свободно вращается вокруг своей оси и легко возвращается в закрытое положение без заеданий.

Рычаг на валу 9 воздушного клапана не должен иметь люфта в точке поворота.

Шток мембранного механизма стартера должен легко перемещаться при принудительном втягивании и возвращаться в исходное положение при освобождении от сжатой пружины.

Наконец, проверьте герметичность игольчатого клапана, повернув колпачок иглой вверх и создав зазор в сопле хотя бы одним резиновым шариком: в течение 30 секунд сжатый шарик не должен заметно изменить свою форму.

Электромагнитный клапан 15 (рис. 8) должен иметь иглу с наконечником и сопло 16 с необходимой маркировкой. Клапан должен быть плотно вкручен в крышку до тех пор, пока резиновое уплотнительное кольцо не будет прижато к распорной втулке.

При осмотре корпуса убедитесь, что поплавок 4 вращается без малейшего люфта в валу поплавка 5 и не имеет видимого наклона. Кронштейн 6 вала поплавка вставляется в соответствующие углубления в стенке поплавковой камеры. Верхняя часть кронштейна не должна выступать над высотой корпуса карбюратора.

Почему автомобиль дёргается во время движения

Каждому автомобилисту знакомо состояние, при котором автомобиль начинает двигаться неравномерно. Проблема, проявляющаяся в рывках и подергиваниях, может быть вызвана неправильной работой различных систем автомобиля. Сегодня мы рассмотрим наиболее распространенные симптомы этой «болезни» и поделимся нашими рекомендациями по их устранению.

В результате автомобиль перестает работать плавно, и возникают связанные с этим рывки:

при трогании с места;
во время разгона;
на невысоких оборотах;
при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
на переходных режимах;
во всех вышеперечисленных случаях.

Определяем виновника неисправности

Автомобиль может «дергаться» во время движения по разным причинам, поэтому следует придерживаться определенного алгоритма поиска и устранения неисправностей. Если нет явных признаков неисправности трансмиссии, сначала следует проверить электропитание и зажигание.

Поломки в системе питания двигателя

Неисправности в системе приготовления и подачи смеси проявляются рывками автомобиля во время движения. Неисправность может проявляться по-разному:

Автомобиль начинает дёргаться при резком нажатии на педаль акселератора. При этом вместо того чтобы набирать обороты, двигатель работает рывками, и поэтому автомобиль набирает скорость весьма неохотно. На каком-то этапе подёргивания прекращаются и двигатель «подхватывает». В других случаях силовой агрегат глохнет при максимально открытом дросселе или же рывки возникают при сбросе газа.
Неравномерность хода проявляется неожиданно – при движении автомобиля с неизменной скоростью, в режиме стабильных оборотов.

Как видите, неравномерная работа двигателя может возникать как при резком или равномерном изменении частоты вращения коленчатого вала в одну или другую сторону, так и при работе на постоянной скорости. Причина этих явлений — банальный недостаток топливной смеси, из-за которого двигатель просто не может развить достаточную мощность, чтобы преодолеть сопротивление трансмиссии.

Чтобы устранить эти негативные явления, мы проверяем некоторые ключевые элементы энергосистемы:

1. 1. Даже при исправном топливном насосе и чистом топливопроводе двигатель будет глохнуть, если топливный фильтр забит загрязнениями. Решением является замена или очистка фильтрующего элемента, в зависимости от того, где именно произошло засорение. Фактом является то, что в топливной магистрали автомобильных двигателей имеется множество очищающих элементов. Если это двигатель с впрыском топлива, следует обратить внимание на третий фильтрующий элемент за топливным насосом. Он предназначен для улавливания более мелких частиц, но часто засоряется так, что топливный насос не может прокачать через него необходимое количество топлива. На автомобилях с карбюраторами проверьте как третий фильтр, расположенный перед карбюратором, так и второй — между баком и топливным насосом. Если замена не помогла, проверьте фильтр грубой очистки в системе подачи топлива. Как вариант, отсутствие подачи топлива может быть связано с сетчатым фильтром перед поплавковой камерой в корпусе карбюратора.

2. корпус дроссельной заслонки в сборе. Неисправность дроссельной заслонки может быть вызвана изношенными и поврежденными компонентами, а также загрязнением. Если первый случай требует серьезного ремонта, то второй может быть устранен простой механической очисткой корпуса дроссельной заслонки. В карбюраторных двигателях все гораздо сложнее, поскольку необходимо полностью разобрать карбюратор и очистить все каналы, жиклеры, диффузоры и т.д.

Автомобиль дергается при движении

Такая неисправность, как тряска автомобиля ВАЗ 2107 во время движения и разгона, не заставляет водителя задуматься, а раздражает его и даже «злит». Когда водитель останавливается и выходит из машины, он открывает капот и ничего там не обнаруживает. Поэтому следует прислушаться к тому, как ведет себя автомобиль во время движения. Возможны следующие варианты:

Автомобиль дергается при разгоне;
ВАЗ 2107 дергается при постоянной скорости и стабильно нажатой педали «газа»;
Машина дергается в момент включениявыключения сцепления;
Машина дергается в момент включения торможения.

Первые два случая касаются качества топлива, системы привода, качества сгорающей смеси, работы карбюратора и контактной группы свечей зажигания.

Последние два случая касаются работы сцепления ВАЗ 2107.

Вот основные причины, по которым автомобиль может дергаться во время движения.

Причина 1. некачественное топливо, купленное на АЗС. Это самый простой диагноз. Внезапно, через несколько километров после заправки, водитель чувствует, что автомобиль работает неровно или рывками. Если бак почти пуст, это становится заметно после выезда со станции, а если вы решите «заправиться на полбака», изображение может стать размытым. Кроме того, обычно снижается мощность двигателя, а выхлопные газы становятся черными. Если автомобиль продолжает работать, лучше всего надеяться на то, что низкосортный бензин постепенно выветрится, и вы сможете разбавить его высокосортным бензином на следующей станции технического обслуживания или, если возможно, опустошить бак и сразу же залить новый бензин.

Но иногда эти меры не помогают. Вспоминается случай с ВАЗ 2107: как только я отъехал от заправки километра два и «надавил» газ, почувствовал, что машина страшно трясется всем «телом» и сразу остановился. Ничто не могло вернуть его к жизни. Они доставили его в мастерскую на тросе и проверили все системы: Искра зажигания, компрессия, угол запуска, давление и т.д. Все было хорошо. Все было безупречно. Мы начали искать причину в топливе. Он отсоединил подачу топлива от карбюратора, накачал полную канистру бензина и поджег ее.

С пятой (!) попытки удалось получить жалкое пламя. После того как сгорела ровно половина, пламя исчезло. Окончательный вывод: 50 % — это вода. Пришлось провести еще ряд «реанимационных» мероприятий:

Слив топлива, снятие бензобака ВАЗ 2107, промывку его чистым бензином;
Промывка поплавковой камеры карбюратора чистым бензином;
Прокачка бензонасосом до воздуха;
Заправка чистым бензином и прокачка топливопроводов до заполнения чистой, горючей жидкостью.

Конечно, сейчас такое ужасное качество встречается редко, ситуация была в конце «лихих 90-х».

Причина 2. Следующая причина заключается в том, что даже при нормальном качестве топлива в бензобаке часто образуется слой конденсата, который «просачивается» в карбюратор. Затем «водяной пузырь» лопается, и двигатель начинает дергаться, потому что в одном цилиндре находится вода, а в трех цилиндрах — бензин, и двигатель начинает «вращаться».

Такое иногда случается при весеннем запуске автомобиля, если ВАЗ 2107 стоял зимой с полным бензобаком. Там замерз водяной пар, который может попасть в топливную систему в виде льда и воды. Вода тяжелее бензина, поэтому она идет «впереди».

Причина 3. Иногда проблема заключается в тонком топливном фильтре, который мы иногда забываем менять. Если он слишком засорен, давление, создаваемое топливным насосом, иногда создает «ямы», которые влияют на качество езды. Если вода попадает сначала в фильтр тонкой очистки, как описано выше, гофрированные слои разбухают от воды и создают значительное препятствие для давления топлива.

Рывок в момент начала движения

При запуске абсолютный случай рывка — расшатывания — происходит чаще, чем обычно. Самым неприятным ощущением является замедленная реакция двигателя на нажатие акселератора. Иногда двигатель глохнет.

Причиной неисправности может быть либо отказ насоса наддува карбюратора, либо отказ вакуумного корректора распределителя зажигания.

Для работы вам понадобятся: гаечный ключ на 8 и 10 мм, крестовая и шлицевая отвертки, чистая ткань, кусок тонкого неизолированного медного провода диаметром менее 0,3 мм, компрессор, емкость с жидкостью типа WD40, возможно, переносная лампа.

1. снимите крышку корпуса воздушного фильтра, ослабив гайку ключом на 10 мм и ослабив пружинные зажимы. 2.

2. снимите шланг привода вакуумного компенсатора распределителя зажигания и проверьте его на герметичность с помощью мундштука.

Свободно ли проходит воздух?

4. загляните внутрь карбюратора. Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта. Нажмите на рычаг управления дроссельной заслонкой. Струя топлива должна выходить из обоих шлангов форсунки ускорительного насоса. Струи должны быть равномерными и направлены в щель между стеной прохода и открывающейся створкой. При необходимости используйте переносной фонарь.

Правильно ли направление впрыска топлива? 6.

6. отсоедините шланг подачи топлива к карбюратору и шланг слива топлива без утечки топлива. Снимите трос управления дроссельной заслонкой и трос электромагнитного клапана холостого хода. Выкрутите пять винтов, крепящих верхнюю крышку карбюратора.

Снимите крышку карбюратора, осторожно переверните ее (винты выпадут — не потеряйте их!) и установите ее на место поплавками вверх.

Предупреждение

Не повредите поплавки!

Прочистите два отверстия в распылительных форсунках тонкой медной проволокой. 9.

9. соберите опрыскиватель. Сняв крышку карбюратора, нажмите на рычаг для управления дроссельной заслонкой. Из обоих шлангов впрыска ускорительного насоса должна выходить струя топлива.

11. проверьте, свободно ли перемещается рычаг управления ускорительным насосом и нет ли люфта в приводе. При необходимости смажьте компоненты жидкостью WD40 и замените неисправные компоненты. Снова проверьте работу ускорительного насоса.

Рывки при разгоне

Самопроизвольное включение может быть вызвано низким уровнем топлива или засорением топливного фильтра в карбюраторе, неисправным топливным насосом или засорением вторичного топливного фильтра или неисправной системой зажигания.

Вам потребуются: гаечные ключи 8, 10 и 13 мм, крестовая и шлицевая отвертки, чистая ветошь, кусок тонкого неизолированного медного провода диаметром менее 0,3 мм, отбойный молоток, баллончик с WD40, возможно, ручной фонарь.

1. снимите крышку корпуса воздушного фильтра, ослабив гайку ключом на 10 мм и ослабив пружинные зажимы. 2.

Предупреждение

Не повредите поплавки!

Загляните внутрь карбюратора. Уровень топлива должен быть примерно на 22-23 мм ниже крышки карбюратора и пробки корпуса. 3.

Отрегулируйте уровень топлива, отогнув поплавок. Для этого осторожно нажмите большим пальцем на рычаг поплавка в том месте, где он касается игольчатого клапана карбюратора. Расстояние между фланцем крышки и рычагом поплавка должно составлять 1,5-2 мм. 4.

4. снимите крышку топливного фильтра карбюратора с помощью гаечного ключа на 13 мм.

Снимите крышку вместе с фильтром и извлеките фильтр.

Предупреждение

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно проверьте фильтр.

Есть ли у вас сомнения в чистоте фильтра? 6.

Проверьте дополнительный топливный фильтр.

Есть ли у вас сомнения в чистоте фильтра? 6.

8. соберите карбюратор в обратном порядке и выполните пробный запуск.

Рывки при установившемся движении

Такие рывки обычно вызваны неисправностью системы зажигания. Необходима диагностика, обратитесь в мастерскую. Единственное, что вы можете попробовать, — сделать это самостоятельно:

— Внимательно осмотрите днище автомобиля. Выключите зажигание и проверьте, надежно ли закреплены и установлены все провода и штекеры на коммутаторе, катушке и распределителе. Запустите двигатель и послушайте его работу — слабый, но отчетливый треск вызван высоковольтным замыканием на землю. Вы можете четко увидеть искру, когда она потрескивает в полной темноте; — Заменяйте свечи зажигания независимо от состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей зажигания — если оно ненормальное, возможно, вам придется отнести их в мастерскую.

После истечения срока действия авторского права, который в России составляет 50 лет, произведение становится общественной собственностью. Это позволяет свободно использовать произведение, сохраняя при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от любых изменений и право на защиту репутации автора — поскольку эти права охраняются бессрочно.

Лада Ока 2005 — поломка

Машины в продаже

Лада 1111 Ока, 1994

Лада 1111 Ока, 2005

Лада 1111 Ока, 1997

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Если ваш автомобиль Chevrolet Niva или Niva 21214 заедает при стабильной езде, это обычно связано с проблемами в системе зажигания. Часто можно услышать жалобы владельцев автомобилей на то, что они только что установили новые свечи зажигания, а двигатель уже не работает должным образом. Даже с новыми свечами зажигания могут возникать осечки из-за несовместимости с двигателем. Если свеча зажигания неисправна, топливо сгорает не полностью, и двигатель начинает глохнуть.

Проверка свечей зажигания относительно проста. Первое, что нужно сделать, это:

Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Если проверка свечей зажигания не дала никаких результатов, следует проверить весь жгут проводов на предмет окисления и повреждений. Если свечи зажигания повреждены, проверьте наличие окисления, если свечи зажигания повреждены, проверьте наличие окисления, если свечи зажигания повреждены, проверьте наличие повреждений. Все компоненты системы зажигания тщательно осматриваются и проверяются на исправность, так же как и проблемы в системе питания.

Почему автомобиль может начать дергаться

Поэтому если ваш автомобиль издает необычный шум, которого раньше не было, следует проверить его:

Вспомните про свечи. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
Проверьте проводку автомобиля, а в частности катушку зажигания.
Проверьте форсунки, может их засорение и является причиной дерганий.
Не забывайте про воздушные и топливные фильтра.
Если у вас карбюратор, проверьте момент зажигания
Проверьте топливный насос. Возможно, из-за него бензин подается неравномерно
Проверьте давление топлива. Возможно, просто не хватает мощности

Ниже описаны возможные причины в зависимости от типа двигателя автомобиля и способы их устранения.

Если у вас инжектор

Крики — обычное явление, особенно если вашему автомобилю более трех лет и в течение этого времени он активно эксплуатировался. Фото: 111.urall2.ru

Проблема возникает, когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться и происходит резкое падение оборотов, причем разница между отклонением и нормой составляет доли секунды. Количество оборотов колеблется от пятисот до пятидесяти тысяч. Затем, по мере дальнейшего прогрева двигателя, обороты нормализуются, провалы и колебания исчезают и не появляются вновь до следующего остывания и повторного запуска двигателя. Такие «трюки» могут обескуражить даже самого опытного водителя. И причиной этого действия является всего один датчик. Да, датчик температуры.

С инжектором эти проблемы могут возникнуть еще и потому, что двигатель оснащен электронным впрыском топлива. Причина — неправильная подача воздуха. Все начинается с неправильного расчета блоком управления необходимого количества воздуха. Воздух поступает в цилиндры, и клапаны впрыска открываются. Но воздуха больше, чем нужно! Это активирует датчик дроссельной заслонки, а датчик температуры указывает на то, что двигатель уже прогрелся и необходимо использовать меньше топлива. Компьютер испытывает «шок», поскольку он не знает, что делать с этим дополнительным воздухом.

Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

Если у вас карбюратор

Подергивание автомобиля с карбюратором без сопровождения или подозрительные и непонятные шумы и писки могут указывать на неисправности или отказы самого карбюратора или системы зажигания.

В большинстве случаев автомобили с таким типом двигателя выходят из строя именно из-за блокировки. Фото: cdn.klimg.com

Что делать в таком случае? Ни в коем случае не вскрывайте его и не делайте этого самостоятельно! Обратитесь в мастерскую. Они очистят вентиляционное отверстие карбюратора, систему холостого хода и жиклеры. Профессионал также проверит карбюратор, и если есть механическая неисправность, которая может быть причиной рывков автомобиля, он быстро ее устранит. Одним из таких дефектов является заклинивание дроссельной заслонки в смесительной камере карбюратора. В результате двигатель не получает необходимой мощности, и автомобиль начинает глохнуть.

Почему возникает боль во время движения

Чтобы прояснить ситуацию, давайте сначала уточним определение термина «привод». Определение простого движения из биомеханики и кинезиологии следующее:

Движение — это перемещение одного конца сустава или области позвоночника при стабилизации другого.

Оптимальное движение выполняется в соответствии с законами биомеханики и рефлекторной деятельностью нервной системы так, чтобы требовалось наименьшее количество энергии.

Критерии оптимального движения: Легкость, выполнимость, траектория, оптимальный диапазон движения.

Рассмотрим 5 мышечных ролей во время движения:

Мышцы стабилизаторы – одни из первых включаются в работу. Их задача стабилизировать место прикрепления или иcходя из определения написанного выше – один из “концов сустава”. В движении выполняют изометрическое сокращение мышц
Мышцы агонисты – они собственно и реализуют само движение. Выполняют концентрическое сокращение мышц
Мышцы синергисты – помогают основной мышце (агонисту) выполнить движение. Так как помогают агонисту, поэтому выполняют тоже концентрическое сокращение
Мышцы антогонисты – отвечают за плавность движения, если простым языком – это мышцы выполняющие противоположное движение относительно агонистов. И в движении выполняют эксцентрическое сокращение мышц
Мышцы нейтрализаторы ( на самом деле, первый раз мне попалась информация об этой роли мышц, оставляю как пишут в научной литературе, ничего не выдумываю

Если из форсунок не выходят струи топлива, проверьте, свободно ли перемещается рычаг привода ускорительного насоса вокруг своей оси, иногда он зависает во втянутом положении и не воздействует на диафрагму.

Пропуски зажигания

Негерметичный воздушный шланг или прокладка способствуют вялому разгону и дрожанию двигателя даже на холостом ходу. Двигатель может глохнуть, если есть проблема с датчиком положения дроссельной заслонки DPDZ.

Замените свечи зажигания в комплекте зажигания. Убедитесь, что свечи зажигания подходят для вашей модели, замена только 1-2 неисправных свечей может привести к тому, что двигатель заглохнет, он начнет дергаться, особенно при разгоне ;. Только опытная мастерская способна справиться с этой задачей.

Большинство причин можно найти в топливной системе автомобиля. Большинство неисправностей, вызывающих скачки автомобиля, можно легко и быстро устранить своими руками. Если нет, разберите диафрагменный механизм ускорительного насоса, промойте полость и продуйте все отверстия канала ускорительного насоса мощной струей воздуха.

Почему автомобиль дёргается во время движения

В результате автомобиль перестает работать плавно, и возникают связанные с этим рывки:

при трогании с места;
во время разгона;
на невысоких оборотах;
при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
на переходных режимах;
во всех вышеперечисленных случаях.

Определяем виновника неисправности

Поломки в системе питания двигателя

Автомобиль начинает дёргаться при резком нажатии на педаль акселератора. При этом вместо того чтобы набирать обороты, двигатель работает рывками, и поэтому автомобиль набирает скорость весьма неохотно. На каком-то этапе подёргивания прекращаются и двигатель «подхватывает». В других случаях силовой агрегат глохнет при максимально открытом дросселе или же рывки возникают при сбросе газа.
Неравномерность хода проявляется неожиданно – при движении автомобиля с неизменной скоростью, в режиме стабильных оборотов.

Чтобы устранить эти негативные явления, мы проверяем некоторые ключевые элементы энергосистемы:

Интерес: Типы стабилизаторов напряжения

Лада Ока 2005 — поломка

Машины в продаже

Лада 1111 Ока, 1994

Лада 1111 Ока, 2005

Лада 1111 Ока, 1997

Почему возникает боль во время движения

Каждое движение требует взаимодействия целого оркестра мышц, даже простое движение рук вверх. И эти сокращения должны быть последовательными, а не хаотичными, и с определенным типом сокращения. Каждая мышца имеет название, связанное с ее функцией в двигательной системе. Всего существует пять ролей, и почти каждая мышца может выполнять различные роли в зависимости от движения. Сейчас я буду говорить словами, которые многие люди не очень понимают, но это самый простой способ объяснить такие вещи, как движение и то, как работают мышцы во время движения, не теряя их смысла. Без этого понимания будет трудно понять причины некоторых мышечных болей при движении, о которых я напишу ниже.

Движение — это перемещение одного конца сустава или области позвоночника при стабилизации другого.

Критерии оптимального движения: Легкость, выполнимость, траектория, оптимальный диапазон движения.

Рассмотрим 5 мышечных ролей во время движения:

Мышцы стабилизаторы – одни из первых включаются в работу. Их задача стабилизировать место прикрепления или иcходя из определения написанного выше – один из “концов сустава”. В движении выполняют изометрическое сокращение мышц
Мышцы агонисты – они собственно и реализуют само движение. Выполняют концентрическое сокращение мышц
Мышцы синергисты – помогают основной мышце (агонисту) выполнить движение. Так как помогают агонисту, поэтому выполняют тоже концентрическое сокращение
Мышцы антогонисты – отвечают за плавность движения, если простым языком – это мышцы выполняющие противоположное движение относительно агонистов. И в движении выполняют эксцентрическое сокращение мышц
Мышцы нейтрализаторы ( на самом деле, первый раз мне попалась информация об этой роли мышц, оставляю как пишут в научной литературе, ничего не выдумываю