Как вы видите, замена и горячая сварка — не единственный вариант решения проблемы поврежденного, прогоревшего или корродированного глушителя на вашем автомобиле.
Что и как можно использовать для бессварной заделки глушителя
Помимо основной задачи по снижению шума двигателя, выхлопная система выполняет ряд других функций. Он помогает уменьшить дым, шум, вибрацию и токсины из выхлопной трубы в задней части автомобиля.
Неисправности в этой системе трудно не заметить. Когда глушитель ломается, почти каждый автомобилист сразу же замечает это.
Важно знать, что декомпрессия, вызванная отверстиями и пробоинами в результате различных внутренних и внешних воздействий, приводит к полной потере функции глушителя. Другими словами, он больше не служит своей цели.
Перфорированный глушитель доставляет неудобства водителю и другим участникам дорожного движения. Почти наверняка автомобиль с таким глушителем может быть оштрафован за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.
Причины возникновения неисправности
Объективно, самый простой способ решить возникшую проблему — заменить компоненты. Однако не всегда есть возможность установить новый глушитель. Этому может быть несколько причин.
Если вы не можете заменить его или это временно невозможно, можно прибегнуть к другому способу решения проблемы. Она заключается в реставрации, т.е. ремонте глушителя. Кроме того, вы можете выполнить работу самостоятельно, не используя сварочное оборудование, которым не все умеют правильно пользоваться.
Теоретически, предотвращение поломки является более приемлемым вариантом, чем ее устранение любым способом. Однако не всех проблем и неожиданностей, которые могут возникнуть на дороге, можно избежать. Многих поломок можно избежать, приняв превентивные меры.
Если автомобиль постоянно эксплуатируется, глушитель не может работать вечно. В какой-то момент появится один или несколько симптомов. Чтобы избежать серьезных последствий, рекомендуется устранить проблему на ранней стадии. Если глушитель прогорел и образовалось отверстие, препятствующее его нормальному функционированию, необходимо принять соответствующие меры.
Но сначала нужно понять, что именно указывает на неисправность и каковы причины этих неисправностей. Следует обратить внимание на следующие моменты:
- материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
- абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр.;
- удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
- резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.
Существует множество возможных причин повреждения выхлопных газов. Однако в большинстве случаев причиной является естественное выгорание металла в процессе эксплуатации и механические повреждения, вызванные ударами о твердые предметы и поверхности.
Такие ситуации нельзя полностью исключить. Поэтому глушитель со временем сгорит или сломается. Вопрос только в том, как устранить эти неисправности. Вы можете либо заменить изделие, либо попытаться отремонтировать его самостоятельно. И сварка ни в коем случае не является обязательной. Существуют некоторые процедуры, для которых не требуется сварочный аппарат.
Актуальные методы ремонта без сварки
Сварка — это использование специального сварочного аппарата, который есть у многих водителей.
Однако работа с таким оборудованием требует определенных навыков, умений и знаний. Поэтому настоятельно не рекомендуется проводить такую процедуру своими руками без опыта.
Можно пойти другим путем и использовать несварочные методы, которые доказали свою эффективность в восстановлении герметичности глушителя. Одним из наиболее важных методов является ремонт с помощью:
- холодной сварки;
- керамической ленты;
- герметика.
Каждая представленная техника имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше понять все аспекты, их следует рассматривать отдельно. Таким образом, вы можете принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации поврежденного глушителя.
Если вас не устраивают характеристики и свойства этих средств, всегда есть возможность использовать альтернативные методы.
Холодная сварка
Поскольку он не имеет почти ничего общего с горячей сваркой, автомобилисты часто задаются вопросом, можно ли загерметизировать перфорированный глушитель с помощью холодной сварки. Это действительно возможно, а иногда даже необходимо.
Холодная сварка является наиболее распространенным решением для автолюбителей, когда речь заходит о том, как лучше всего отремонтировать перегоревший выхлоп. Если по каким-то причинам традиционный метод сварки не подходит, глушитель можно отремонтировать методом холодной сварки.
Этот метод на самом деле не имеет ничего общего с термином «сварка». Скорее, это популярный термин, обозначающий использование двухкомпонентного клея. Он используется для соединения металлических изделий между собой. Клей держится очень прочно и качественно.
Опасения по поводу холодной сварки связаны с тем, что глушитель подвергается воздействию высоких температур. А под давлением высокой температуры сам шов может разрушиться. Не спешите искать другие способы ремонта ржавого глушителя. Холодная сварка и особенно клеевой состав этого продукта очень хорошо выдерживают различные температурные нагрузки.
Читайте также: Что может произойти, если залить антифриз в бак стиральной машины.
Двухкомпонентный клей выдерживает высокие и низкие температуры и может использоваться в различных условиях без риска повреждения клеевой массы. По этой причине холодная сварка считается одним из самых эффективных методов восстановления поврежденной выхлопной трубы или глушителя.
Этот процесс имеет определенные нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется соблюдать следующие правила:
- Первым делом глушитель нужно снять. Выхлопную трубу лучше ремонтировать после демонтажа, поскольку так вы получите удобный доступ и хороший обзор. Работать из-под автомобиля крайне некомфортно.
- Сначала повреждённый участок нужно качественно зачистить от всех загрязнений, ржавчины и прочих отложений. Для этого можно взять крупнозернистую наждачку. Если есть возможность или необходимость, воспользуйтесь болгаркой или дрелью, закрепив на электроинструменте подходящую насадку для обработки металлической поверхности.
- Удалив все следы ржавчины и нагара, вам также обязательно потребуется растворитель. Он необходим для обезжиривания поверхностей, что крайне важно перед последующими этапами работы.
- Почитайте инструкцию к холодной сварке от конкретного производителя. Каждый изготовитель даёт свои рекомендации, потому они могут немного отличаться. Но в основном нужно с помощью перчаток нанести на подготовленную поверхность средство и равномерно распределить его по месту прогара или повреждения.
- Когда состав нанесён, требуется подождать примерно час. Тут опять же нужно обратиться к инструкции производителя, поскольку время затвердевания у клея бывает разное.
- После полного застывания клея поверхность нужно отполировать, чтобы завершить процесс обработки и ремонта.
- Дайте детали выстоять при стабильной температуре в течение суток. Только после этого разрешается обратная установка трубы на автомобиль.
Глушитель сечет
Иногда в стволах устройства появляются трещины. Первым признаком негерметичности глушителя (в разъеме, под хомутом, в разъеме) является характерный щелкающий звук. Поврежденный участок легко распознать, так как рядом с трещиной быстро появляется черное пятно. Чаще всего проблема возникает на изгибах труб, вдоль сварных швов — там, где металл подвергается наибольшему напряжению.
Существует два основных способа ремонта детали:
- Классическая сварка (одним швом или методом изготовления латки).
- Холодная сварка (композитный материал, застывающий со временем после нанесения).
Во время ремонта глушитель снимать не нужно. Однако, независимо от выбранного метода, важно очистить область вокруг поврежденной детали наждачной бумагой и металлической щеткой и обработать ее растворителем.
Клей для холодной сварки выпускается в виде готового к применению герметика. Разминайте его руками, пока он не станет мягким, как пластилин, и не приобретет абсолютно ровную консистенцию, затем заполните отверстие и тщательно разровняйте его шпателем. Примерно через сутки автомобиль можно приводить в движение.
Существует еще один метод самостоятельного ремонта, но он подходит только для краткосрочного ремонта и не является полноценным ремонтом. Часть глушителя должна быть обернута изоляционным материалом. Материал доступен в продаже, но его можно изготовить и самостоятельно:
- Размочить асбест, добавив в него жидкое стекло.
- Залепить отверстие получившимся составом.
- Обмотать место ремонта асбестовой нитью.
- Сверху обмотать медной проволокой.
Помните, что это временный метод, который прослужит некоторое время до настоящего ремонта. Его также можно использовать, если глушитель был просверлен, но только если отверстие небольшое.
Что делать, если взорвался глушитель
Другие неисправности автомобиля могут привести к скоплению паров топлива в корпусе глушителя. Это делает устройство взрывоопасным. Если системы зажигания и подачи топлива не соответствуют друг другу, пары могут самопроизвольно воспламениться и взорваться.
Такая неисправность не подлежит ремонту. Необходима полная замена глушителя. Однако вам также следует обратиться к специалисту, чтобы определить изначальную причину поломки и предотвратить ее повторение.
Прогорел глушитель
Как и все детали автомобиля, устройство подвержено определенному износу, особенно при высоких температурах. Если выхлопная труба имеет большое прожженное отверстие посередине — могу ли я продолжать ездить? Нет. При первых признаках такой неисправности следует обратиться в мастерскую. Глушитель снимается, и поврежденный участок вырезается фрезой.
Затем из металла толщиной один миллиметр вырезается пластина площадью больше, чем отверстие, и приваривается в виде заплаты непрерывным швом. Швы очищаются, обезжириваются и покрываются специальным термостойким составом.
У этого метода есть еще одно преимущество: в процессе ремонта мастерская может оценить состояние внутренних компонентов прибора и при необходимости отремонтировать или заменить их.
Какие способы использовать?
Бывают случаи, когда вышеперечисленные методы не могут быть использованы из-за большого объема повреждений. В этом случае необходимо снять глушитель и обратиться к хорошему сварщику.
С помощью угловой шлифовальной машины вырежьте кусок металла толщиной 1 мм и приварите его к поврежденному участку, чтобы закрыть повреждение.
При желании вы можете осмотреть внутренние детали глушителя и оценить их состояние.
При необходимости разделите корпус пополам и сделайте отверстие для осмотра и ремонта перегородок и уплотнений.
Перед началом ремонтных работ рекомендуется обезжирить поврежденный участок и обработать его высокотемпературной краской (подробнее об этом ниже).
Если трещина прогорания небольшая
Бывают случаи, когда повреждения возникают на сварных или червячных швах. Повреждение можно распознать по странному «шипящему» звуку, исходящему из области глушителя.
В таком случае для устранения повреждений лучше всего использовать специальный цемент. Такой продукт не горит и придает некоторую прочность зоне выхлопа.
Чем выше рабочая температура глушителя, тем лучше будет держаться цемент.
Использование этого продукта важно только при незначительных повреждениях, когда глушитель или его компонент сохраняет свою прочность.
Не следует использовать цемент для ремонта большой трещины, так как в этом случае любая выбоина на дороге приведет к отклонению проблемного участка.
Читайте также: шкив коленчатого вала с восьмигранной рейкой
В таких случаях целесообразно использовать небольшую термоленту, способную покрыть большую площадь.
Кроме того, имеет смысл использовать затирку на плоских участках, где нет изгибов, или там, где есть небольшое демпфирование или компенсация вибрации в месте ремонта.
Если в стыке между трубой и резервуаром образовалась трещина, цемент и другие материалы бесполезны. Это указывает на износ внутри бака, поэтому выхлопную трубу следует заменить.
Использование цемента имеет тот существенный недостаток, что он не является гибким. Это означает, что для каждой конкретной неисправности необходимо выбирать свой метод.
Существуют также повреждения, которые может устранить только специалист.
Народные способы ремонта и особенности их применения
Если глушитель прогорел, можно воспользоваться народными методами ремонта (некоторые из них приведены выше):
Выхлопная система включает в себя трубы и баки. Из всех этих компонентов резервуары наиболее подвержены перфорации, поскольку конденсат скапливается внутри газов и становится «скрученным».
Кроме того, толщина металлической рамы здесь меньше, что также является дополнительным фактором.
Трубы могут быть повреждены при механическом ударе камнем или при езде в луже.
Трещины также могут возникать при резких перепадах температуры (проезд по выбоине). Если при осмотре обнаружено повреждение трубы и дефект незначителен, используйте термоленту.
Его преимущество — герметичность и высокая скорость ремонта.
С другой стороны, недостаточная жесткость, поэтому повреждения неизбежно повторятся.
Многие автовладельцы убеждены, что лучший способ ремонта — это использование специального герметика, который придает жесткость стыкам и надежно фиксирует соединения между различными компонентами.
Его также можно использовать при установке нового уплотнения глушителя или при монтаже соединений, не соответствующих стандарту.
Чтобы подготовить шов, нужно взять кусок материала, размять его (он должен быть в форме пластилина), а затем отремонтировать поврежденный участок.
Затем разгладьте обработанный участок шпателем. Через 24 часа вы можете сесть за руль автомобиля и продолжить работу. Это также может продлить срок службы выхлопной системы.
Самое главное — выбрать правильный вид холодного герметика — он должен выдерживать высокие температуры.
Герметик может быть полезен и в другой ситуации. Например, если уплотнение, соединяющее два элемента системы, погнулось или герметичное соединение потеряло герметичность, поврежденное соединение можно обработать.
Вам понадобится кусок асбеста (распущенный или в виде листа), асбестовая нить и медная проволока. Для размягчения материала добавляется жидкое стекло, а прогоркшая часть глушителя заполняется вышеупомянутым составом.
Область ремонта сначала плотно обматывается асбестовой нитью, а затем медной проволокой.
Преимуществом этого метода является высокая скорость ремонта и возможность отложить основные ремонтные работы.
Великая страдалица и бубнилово
Из-за своего преклонного возраста гофрированный картон обычно умирает первым. Это единственный мягкий компонент, который по своей природе должен быть мобильным. Он также должен работать при высоких температурах, поскольку обычно находится недалеко от выпускного коллектора. Очень легко спутать звук ржавой трещины, например, со звуком перегоревшего резонатора: они часто находятся рядом друг с другом, и трудно определить источник низкочастотного гула, когда вы сидите в кабине. Поэтому если вы чувствуете гудение где-то в ногах, это может быть трахея или резонатор. Поэтому вам обязательно нужно залезть под машину.
Теоретически, выключатели нельзя отремонтировать, только заменить. И вам не нужно искать оригинальные сильфоны, многие производители выпускают их и стоят они недорого. Важно, чтобы вы знали длину и диаметр (например, 200×40, где 200 мм — длина, а 40 — диаметр). Тип замены зависит от того, где находится конус, но обычно эта процедура не очень трудоемкая, а услуга не очень дорогая. Однако есть и одиночки, которые предпочитают ремонтировать чейзеры. Существуют различные методы. Один из популярных методов — обертывание эластичным бинтом, пропитанным эпоксидной смолой. Конечно, все сразу же разваливается, и если завернуть что-то совершенно неподходящее, можно вызвать пожар. Поэтому есть только одно решение: изменить его и не пытаться изобрести колесо заново.
Для звука заброшенного волнолома характерно то, что он может быть непостоянным, иногда тише, иногда громче. Причина этого заключается в подвижности самого волнолома. Когда резонатор сгорает, он всегда звучит одинаково.
Сами трубки редко ржавеют. Да, уплотнения могут так сильно заржаветь, что их уже невозможно будет разъединить. Иногда гниют трубы в местах их приварки к глушителю или резонатору, но чаще гниют сами глушители и резонаторы.
Если в трубе есть небольшое отверстие, его можно заварить. Замена, конечно, более надежна, но если очень хочется, можно и сварить. Однако есть и более веселый способ заделать такие дыры: Вы оборачиваете жестяную банку вокруг алюминиевой банки, а затем стягиваете жестяную банку зажимом. Позвольте мне не комментировать этот метод — пожалейте мою психику.
Как я уже говорил, трудно отличить звук сгоревшего мехи от звука резонатора, особенно когда они находятся прямо друг за другом. Поэтому, если жигуль установлен где-то в ногах непосредственно за двигателем, вам необходимо выяснить, где именно он находится. Основной глушитель — это другое дело. Он ревет сзади, и здесь вы вряд ли ошибетесь. Само собой разумеется, что если он выкрашен или подвергся коррозии, его необходимо заменить: Грубый ремонт не решит проблему.
Не всё просто
Казалось бы, ничего сложного: замените отверстие. Вот и все. Но нет. Оказывается, и здесь можно облажаться. В основном речь идет о замене каталитического нейтрализатора на пламенный дроссель. Существует несколько ошибок.
Первое — это установка пламегасителя. Сейчас модно устанавливать такие сервисы, которые обещают удалить каталитический нейтрализатор бесплатно. Вы когда-нибудь видели эту рекламу? Конечно. В нейтрализаторе содержатся драгоценные металлы, и некоторые люди готовы удалить каталитические нейтрализаторы, чтобы потом продать их. Прибыль невелика, и они удаляют каталитические нейтрализаторы жестоким способом, чтобы получить прибыль. Иногда они просто разрезают кузов, удаляют каталитический нейтрализатор ломом, а затем приваривают кузов. Конечно, после этого автомобиль начинает реветь, как слон, умирающий от рака хобота. Конечно, лучше установить вместо каталитического нейтрализатора хороший пламенный катализатор. В этом случае, по крайней мере, машина не воет. Кроме того, иногда необходимо создать небольшое противодавление: некоторые двигатели могут начать есть масло после удаления каталитического нейтрализатора — мы писали об этом. Таких двигателей немного, но они существуют.
Следующая ошибка — неправильное отсоединение кислородных датчиков. Как я уже упоминал ранее, датчики предварительного катализатора участвуют в подготовке топливной смеси, и если они не работают, последствия могут быть плачевными. И более высокий расход топлива — это не самое страшное.
Лямбда-датчики, расположенные за каталитическим нейтрализатором, контролируют его работу. Если каталитический нейтрализатор поражен, то, конечно, контролировать нечего, они возбуждаются и указывают на неисправность, поэтому их заменяют «бамперами». Иногда с успехом, иногда нет. В лучшем случае необходимо сбросить настройки до Евро-2 с помощью программы, которая отключает эти датчики, но, конечно, они не делают этого с помощью услуг «бесплатного удаления катализатора». В лучшем случае они обрушат отдел диагностики. Поэтому следует очень тщательно выбирать ремонтный центр.
Последствия игнорирования проблемы
Согласно Кодексу дорожного движения, вождение с поврежденной выхлопной системой является незаконным.
Если его вовремя не заменить, уровень шума увеличится, а под капотом автомобиля появятся подозрительные стучащие звуки.
Если выхлопная труба перед каталитическим нейтрализатором повреждена, может возникнуть проблема с дозированием смеси.
В этом случае происходит всасывание воздуха, и датчик кислорода измеряет неправильные значения.
В результате начинается обогащение топлива, что приводит к увеличению расхода топлива, загрязнению компонентов системы и повреждению каталитического нейтрализатора (который особенно чувствителен к избытку топлива и обогащенной смеси).
При повреждении каталитического нейтрализатора снижается токсичность выхлопных газов и ухудшаются эксплуатационные характеристики двигателя.
Результатом является снижение расхода топлива, образование нагара на свечах зажигания и снижение мощности.
К этому может привести, например, прогоревший глушитель:
- К уменьшению производительности мотора;
- Появлению дополнительного шума;
- Попаданию дыма в салон машины (возможен угар пассажиров);
- Увеличению расхода горючего;
- Прочим неисправностям.
Может ли глушитель взорваться?
На практике бывают ситуации, когда глушитель взрывается. Причиной может быть накопление паров топлива в корпусе, а также воспламенение, если система, подающая топливно-воздушную смесь, не сбалансирована.
После поломки глушителя узел не нужно ремонтировать, так как это приведет к повреждению корпуса и внутренних деталей узла.
Единственным решением является покупка нового устройства. В то же время необходимо выяснить, что могло вызвать столь серьезные повреждения.
Красить глушитель или нет?
Как уже упоминалось, ремонт глушителя должен быть завершен покраской. Высококачественный состав надежно защищает металл от коррозии и препятствует его старению. В чем причина этого?
Во время ремонтных работ внешняя часть глушителя охлаждается под воздействием окружающей среды, а внутренняя остается теплой.
Разница температур может привести к образованию конденсата, который может разрушить поверхность металла.
При обработке глушителя рекомендуется использовать термостойкую краску. Помните, что во время работы устройство нагревается до 100 градусов Цельсия, а температура коллектора может достигать 300-400 градусов Цельсия.
Чтобы избежать повреждения краски, желательно наносить ее при одной и той же температуре.
- Зачистка обрабатываемого участка с помощью абразивных материалов и щеток.
- Промывка и обезжиривание поверхности.
- Окрашивание с помощью красок КО 828, КО 8101, а также КО 8111.
