Что может свистеть под капотом. Что может свистеть под капотом.

Шипение подшипников может означать их неминуемое разрушение, что в большинстве случаев приводит к блокировке шкива, обрыву ремня и прочим «прелестям удачи», поэтому с проведением такого ремонта точно не стоит медлить.

Содержание

Свист на холостых оборотах при прогретом двигателе

Как описано выше, шипение может возникать через различные механизмы по ряду причин. И важно знать, что шипение не всегда означает наличие серьезной неисправности. Что же может быть причиной различных типов свиста?

Ремень генератора переменного тока,
Шкив натяжителя ремня генератора,
Подшипник насоса Caterpillar,
шкив зубчатого ремня,
Подшипник компрессора кондиционера,
Привод водяного насоса (помпа),
мембрана клапана, регулирующая давление.

Это самые важные детали под капотом автомобиля, где находится свисток. Но опять же, важно понимать и различать тип свистка. Если причина в ослабленном ремне генератора, необходимо знать, какой свист раздается, когда резина трется о металл. Если свист похож на трение металла о металл, это подшипники и шкивы.

Причины появления свиста под капотом

— Чрезмерная влажность.

Это основная причина шипения под капотом автомобиля. Дело в том, что фрикционная способность ремня генератора уменьшается при воздействии на него влаги, соответственно, возникает шипение.

— Плотная смазка.

Помимо влаги, шипение ремня может быть вызвано тем, что шкив генератора трудно провернуть, поскольку смазка в подшипнике генератора могла загустеть. Однако следует отметить, что эта проблема возникает при запуске двигателя в холодных условиях.

— Элементы натяжения ремня не отрегулированы должным образом.

Также стоит обратить внимание на ослабление ремня генератора. Если натяжение слишком слабое, ремень будет проскальзывать на шкиве, вызывая характерный шипящий звук. Свист ремня генератора можно услышать ниже.

— Отсутствие смазки в подшипниках.

Шум подшипников и шкивов — не менее распространенная проблема. Отсутствие смазки на поверхностях подшипников также вызывает характерный свистящий звук, но, как упоминалось ранее, он отличается от привычного свиста ремня генератора. Это даже нельзя назвать свистом, это полноценный гул. Ниже слышен стук подшипника генератора.

Движение водяного насоса очень похоже на звук ремня генератора. Поэтому в данном случае требуется хороший слух, чтобы определить место, откуда раздается свист. Свист насоса можно услышать ниже.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что появление свиста под капотом, как при разгоне, так и на холостом ходу, является предупреждающим сигналом в любом случае, даже если в большинстве случаев он не является критическим. Тем не менее, она требует внимания, поиска причины, регулировки или замены отдельных компонентов. И не следует устранять шипение и скрежет с помощью различных жидкостей или масел. Это устранит шум, но не неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «пуск» и слышен скрежещущий шум, но он исчезает после того, как двигатель «включается» и запускается самостоятельно, наиболее распространенной причиной, вероятно, является неисправный двигатель стартера.

Если мотор стартера визжит при холодном или горячем двигателе, это может иметь несколько причин.

Как правило, следует проверить впускное реле, ремень стартера и маховик. Это связано с тем, что шкив может плохо прилегать к маховику, что приводит к щелчкам или визгу стартера при запуске двигателя.

Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Мы все больше и больше привыкаем к тому, что распредвал должен снимать только автомеханик (если у вас не Subaru) и что максимум, что вы можете сделать самостоятельно, это долить антифриз. Тем не менее, современный автомобиль любит внимание, как любили его «Жигули» и «Москвичи».

Конечно, вы не станете бросать все и снова бросать свой Logan на выходные. Для этого действительно существует автосервис. Но есть и другие вещи, которые еще более важны для автомобиля, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает двигатель. Своевременная диагностика позволяет избежать больших затрат на ремонт. Давайте попробуем понять язык двигателя и то, что он говорит.

Свист и гул

Все начинается с безошибочного звука — жужжания ремня привода ГРМ. Вам даже не нужно внимательно слушать: Он звучит очень хорошо, большую часть времени — при сильном нажатии на педаль акселератора. Что это значит и почему это опасно?

Прежде всего, необходимо проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы знакомы с нашими «классическими» ВАЗами, то знаете, что напряжение почти повсеместно регулировалось перемещением генератора. Эта славная эпоха постепенно подходит к концу, и сегодня большинство автомобилей, даже самых экономичных, оснащены роликовыми натяжителями. Там нельзя изменить натяжение, и проблема может быть решена только заменой ремня и натяжителя.

Вождение со свистящим ремнем безопасности может не иметь счастливого конца. Но не всегда. Генератор переменного тока, насос рулевого управления и, возможно, компрессор кондиционера вращают ремень — если ремень порвется, у вас не будет питания для аккумулятора, кондиционера и рулевого управления соответственно. Но, по крайней мере, можно добраться до дома: Хорошая батарея позволяет проехать 50 километров, а в городе этого хватит за глаза. Главное — отключить все ненужные потребители.

Если рабочий ремень также приводит в движение насос охлаждения вашего автомобиля, то без него ездить невозможно. Устранение перегрева двигателя стоит гораздо дороже, чем вытягивание автомобиля краном или тем более тросом.

Если ремень шипит, откройте капот и по возможности послушайте работу тормозных колодок. Ремень может проскальзывать из-за износа подшипников. В этом случае нагрузка на ремень увеличивается, и его натяжение становится недостаточным. Износ подшипника заметен по-разному: как скрип, писк или гул. Обычно его можно услышать, и тогда приходится заменять, например, подшипники генератора или сам насос.

Я думаю, что это признак свистящего шума: какое-то проскальзывание ремня. Просто? Почти, потому что ремень не всегда виноват, он не всегда проскальзывает без причины, и попытки улучшить его состояние могут только навредить.

Ремни

Абсолютный венец всех «свистков» на автомобиле. Особенно владельцы классических «Жигулей», примитивная система натяжения ремней которых требовала частой регулировки и постоянно выходила из строя. Но ремни в любом автомобиле могут издавать шум, если они плохо натянуты — это физика.

Ремень генератора

Диагностика проще, если один ремень используется для всех агрегатов одновременно, но сложнее, если их несколько: Альтернатор, насос рулевого управления, кондиционер. Совсем другая ситуация, если насос приводится в действие тем же ремнем; такие конструкции также могут встречаться. Если ремней много, как определить, какой из них скрипит? Самое меньшее, что вы можете сделать, это поливать их водой по очереди, исключая подозрительные. Если вода не устранит скрип полностью, она обязательно изменит его тембр или интенсивность.

Приводные ремни

Как вы можете это исправить? Вам нужно подтянуть ремень! Обычно это делается либо путем натяжения шкивов, либо сами приводные устройства (например, генератор) можно перемещать по специальным направляющим и регулировать натяжение. Можно ли водить машину со свистком? Проскальзывание ремня — это плохо, но не смертельно. Можно без проблем доехать до места ремонта или магазина запчастей. Но постоянная езда на «свистящем» автомобиле чревата последствиями.

Натяжение ремня

Ролики

Заклепки скрипят реже, чем ремни, но они, как правило, более коварны. В большинстве случаев ненатянутый ремень едва заметен для водителя, но шкивы также могут скрипеть/визжать/визжать — мы не будем перечислять здесь все звуки. Кроме того, шкивы труднее поддаются диагностике.

Ролик натяжителя ремня

Автомобили с отдельными ремнями для каждого блока находятся в невыгодном положении. Во-первых, шкивов обычно не так много — нет необходимости точно настраивать положение ремня, — а во-вторых, ремень можно временно снять и запустить двигатель. И без насоса рулевого управления, без кондиционера, без генератора переменного тока и даже без приводного насоса автомобиль должен заводиться и работать на холостом ходу. Действительно, без генератора и особенно без насоса необходимо очень быстро провести диагностику, иначе будут последствия для автомобиля.

А что делать владельцам автомобилей с ремнем? Его также можно удалить, но это не поможет в поиске необходимого цилиндра. Вооружитесь стетоскопом и внимательно прослушайте каждый работающий цилиндр.

Автомобильный стетоскоп

В целом, простое правило гласит: если шум исчезает при снятии ремня и дело не в ремне, необходимо осмотреть ролики. В принципе, можно заменить роликовый подшипник, если проблема в нем, но в последнее время этот вид ремонта практикуется не так часто. Сами шкивы уже давно стали ненужными, а их корпуса не вечны. Поэтому при возникновении проблем со шкивом лучше всего его заменить.

Застрявший шкив

Жужжащий шкив опаснее жужжащего ремня, так как он может сорваться или заклинить в любой момент. Ни один из этих сценариев не сулит автовладельцу ничего хорошего, поэтому ремонт шкива является более срочным, чем снятие фрикционного ремня.

Подшипники шкивов

Еще более редкая, но более коварная причина — подшипники в приводных шкивах. Агрегаты одинаковые — генератор, компрессор A/C, насос CPS, помпа. Ремни и шкивы имеют зависимый срок службы и рекомендуемые интервалы замены, а подшипники в шкивах рассчитаны на срок службы заменяемой детали, но это не мешает им иногда ломаться.

Шкив с подшипниками

Причин может быть много: от простого дефекта до попадания воды и грязи. Он в значительной степени зависит от конструкции автомобиля, расположения узла и характеристик шкива и подшипника. Прямая диагностика возможна только с помощью стетоскопа; косвенно можно попробовать поиграть с нагрузкой. Нередко шум подшипника меняется в зависимости от работы машины. Гидравлический насос можно нагрузить, поворачивая руль в разные положения, кондиционер — изменяя максимальную мощность вентилятора, генератор — используя все потребители электроэнергии. Конечно, это неточный метод, но он может послужить отправной точкой.

Однозначного ответа на вопрос о том, как отремонтировать подшипники шкива, не существует. Низкая стоимость самих подшипников по сравнению с ценами на узлы говорит о том, что экономически целесообразно снять шкив и заменить подшипник внутри. Однако это не всегда технически осуществимо, и даже если это возможно, это может быть очень дорого. Иногда дешевле купить шкив с нормальным подшипником и заменить его, или узел в сборе (например, из металлолома). Но каждый случай индивидуален, все зависит от автомобиля и ситуации, поэтому трудно дать однозначный совет.

Шкив и подшипник компрессора кондиционера

Шипение подшипников может означать их неминуемое разрушение, что в большинстве случаев приводит к блокировке шкива, обрыву ремня и прочим «прелестям удачи», поэтому с проведением такого ремонта точно не стоит медлить.

Конечно, вышеперечисленные причины — не единственные, которые могут вызывать странные шумы. Воздухозаборники, шипение из расширительного бачка, шипение от завихрений воздушных потоков от вентилятора охлаждения и т.д. также возможны, но эти вещи сильно зависят от конструкции автомобиля и не могут быть структурированы каким-либо образом. В любом случае, владелец автомобиля всегда должен быть внимателен к различным шумам под капотом и пытаться понять их причину. Однажды эта привычка спасет вас от серьезной автомобильной аварии.

В первом случае свист двигателя можно устранить, тщательно промыв дроссельную заслонку. Но чтобы хорошо его очистить, необходимо полностью снять этот узел, о чем не следует забывать.

Свистит навесное оборудование, а не ремень

К сожалению, ремень — это меньшее из двух зол, которое может шипеть и визжать. Все, что движется с помощью ремня, вращается. И когда он вращается, в нем есть подшипник. И теперь наступает самое сложное: поиск свистящего подшипника. Оси (боковые и паразитные), насос рулевого управления, насос, генератор, компрессор кондиционера. Свистеть могут многие вещи. Как вы его находите?

Ролики

Наиболее последовательные действия начинаются с ослабления приводного ремня. Если, например, шипение или визг продолжаются, проверьте, что «поет» ремень ГРМ. Это могут быть ролики в самом ремне или насос, если это ремень.

Если свист прекратился, ремень ремонтопригоден и не реагирует на опрыскивание «вэдэшкой», водой или спреем, то ищите автомобиль, который вызывает неприятный шум. Здесь существует несколько методов. Самое простое — прокачать все шкивы и оси вручную и попытаться найти игрушку. Иногда этот метод работает, но в этом случае износ подшипника должен быть уже очень высоким. А может быть, их почти нет, и причина опять же в густой или неполной смазке. Тогда этот метод бесполезен.

Обратите внимание на то, что свистит под капотом

Стетоскоп для поиска свиста под капотом

Второй метод — использование стетоскопа. Не у всех есть такой прибор, но при желании его можно сделать из старого медицинского фоноскопа и куска подходящей толстой проволоки (гвоздя, электрода — любого металлического стержня подходящего диаметра). Если это слишком сложно для вас, вы также можете использовать универсальный диагностический прибор — деревянную палочку. Устройство простое, но очень эффективное. К сожалению, к этому нужно привыкнуть. Возьмите любую деревянную палку (желательно твердую и сухую, кусок деревянной основы, ручку лопаты или что-либо с заостренным концом) и положите один ее конец на древко, а другой, сжатый в кулак, прижмите к уху. И слушайте.

Вы не можете ошибиться с палкой, но есть два очень важных соображения: Иногда трудно (часто невозможно) достать нужный вам вал, а если вы воткнете палку куда попало, она может попасть вам под ремень. В лучшем случае палка сломается, в худшем — поранит того, кто толкнул ее в неположенном месте. Поэтому необходимо использовать палочку осторожно. Этот метод очень старомоден и подходит не всем.

Что делать с роликами и подшипниками — каждый решает сам. Иногда достаточно обновить смазку, а иногда достаточно просто заменить ее. Самое главное, чтобы это было сделано своевременно. Представьте, что ремень в вашем автомобиле приводит в движение и насос, и генератор переменного тока. Если ремень порвется, вы, возможно, сможете проехать еще 50 миль до дома без подзарядки, но без насоса вы не сможете ехать вообще. Поэтому лучше перестраховаться, чем потом жалеть.

Не навреди!

Несправедливо говорить, что лучшее — враг хорошего. Может оказаться, что попытки устранить некритическую неисправность ухудшают ситуацию. Попытка затянуть ремень — одно из таких действий, которое может привести к необратимым повреждениям.

Натяжение ремня не снимается с крыши. Когда ремень находится в натянутом состоянии, он проскальзывает. А если он слишком тугой, то срок службы шкивов и подшипников узла значительно сократится. Натяжение должно быть точно отрегулировано на заводе. Если ремень выглядит как комок, его не стоит натягивать. Возможно, он все еще будет свистеть, но, скорее всего, заденет несколько совершенно исправных подшипников.

Также не стоит пытаться натянуть старый ремень, срок службы которого подходит к концу. Внешне он может выглядеть нормально, но из-за возраста материал потерял свою эластичность и больше не может плотно прилегать к шкиву. В этом случае чрезмерное напряжение также будет вредным.

Ремонт свистка под капотом, который может свистеть

То же самое относится ко всем видам свободных облигаций. Понятно, что заплатить три тысячи рублей за оригинальный ремень вместо пятисот рублей за аналоговый — это как пинок под зад. Но в этом случае будьте готовы к тому, что вам могут подать меньше. Не всегда, конечно, но достаточно часто.

Шкивы

Еще одной причиной сибилянтов являются шкивы неизвестного происхождения. Они редко меняются, но иногда не очень точно. Обычно это две неисправности: немного неправильный диаметр или — что тоже бывает — количество шкивов. Диаметр — это не только натяжение, но и измененное соотношение, при котором ремень может выйти из строя и проскользнуть. Если шкив проверяется не четыре, а пять раз, это, как правило, признак необходимости проведения работ в мастерской. Можно не только менять нагрузку, но и перекручивать ремень во время установки. В этом случае свист будет очень настойчивым.

Диодный мост свистит на генераторе?

И, наконец, последнее. Не только механические причины — ремни, ролики или подшипники — могут вызывать странный шум под капотом. Диодный мост генератора также может «петь» свои песни. Иногда свистит проржавевшая прокладка выпускного коллектора. На ранних стадиях шум также имеет свистящий характер.

В общем, если вы хотите тренировать свой слух, слушайте внимательно. И если вы ничего не обнаружили, обратитесь в сервисный центр. Когда «хороший» звук появляется сам по себе, может быть уже слишком поздно.

Что делать? Это полностью зависит от двигателя вашего автомобиля. Если это гидромуфта (т.е. возрастная разница в тепловом сопротивлении компенсируется гидравлическими толкателями), попробуйте сначала заменить масло — иногда это помогает. Компенсаторы являются гидравлическими — они «питаются» маслом, вязкость которого может быть неоптимальной.

Свист под капотом при нажатии на газ

При управлении автомобилем неизбежно возникают ситуации, которые раздражают водителя. Одна из таких проблем — назойливый свист двигателя. Почему свистит двигатель? Проблема не такая серьезная, но она отвлекает водителя от концентрации на дороге, она отвлекает водителя от управления автомобилем.

Водители часто приезжают в гараж с одной и той же жалобой — низким, раздражающим свистом, который возникает при нажатии на педаль газа, не прекращается, затем медленно затихает, когда вы отпускаете педаль, и повторяется при каждом нажатии на педаль. Обычно на этот свисток реагирует только водитель автомобиля.

Почему свистит двигатель

Если водитель имеет некоторое представление о физических аспектах своего автомобиля и чувствует его, он может устранить проблему самостоятельно.

Основные признаки свистящего звука двигателя:

Свист начинается при нажатии на педаль акселератора,
В салоне тихо и нет других шумов,
После того как вы отпустите педаль газа, свист прекращается,
обычно долгое время остается незамеченным, а затем внезапно «всплывает»,
Шипящий звук не слышен снаружи автомобиля и даже не замечается пассажирами, поскольку они не чувствуют связи между звуком и педалью акселератора,
Тембр напоминает «человеческий» свист и явно отличается от «писка», «воя», «визга» или «скрежета».

Почему свистит двигатель — прежде всего, необходимо исключить возможные источники проблем с таким же шумом. Прежде всего, исключаются проблемы с тормозными колодками, поскольку «визг» возникает при нажатии на педаль тормоза (или педаль акселератора и тормоза).

Это также устраняет проблемы с ремнями, расположенными под капотом рядом с двигателем.

Ремни являются основным источником шипящего шума под капотом, но их звук и интенсивность совершенно разные. Ремни начинают свистеть, как только двигатель прогреется. Их проблема заключается в проскальзывании относительно главного и рабочего цилиндров.

Как только вы разгоняетесь, ремень приводится в соответствие с цилиндрами, начинается нормальная работа и свист прекращается. Не заметить шипение, которое издает ремень, просто невозможно — оно очень громкое и раздражающее. Здесь, напротив, он считается тихим и монотонным звуком.

Третьей возможной причиной шипения двигателя являются цилиндры и подшипники. Эти детали сильно изнашиваются в процессе эксплуатации и начинают «звучать», но они производят шум другого рода — глубокий, воющий звук. Цилиндры и подшипники начинают «завывать» на холостом ходу, шум усиливается при ускорении, а затем стихает.

Для опытного механика разница между «криком» и «свистом» очевидна, особенно если машину ремонтирует профессионал.

Проанализировав все симптомы и возможности, хороший механик в конце концов определит, что причина проблемы кроется в системе впуска двигателя.

Устранение причин свистящего звука двигателя

Если шипящий шум обнаружен в системе впуска, то в первую очередь следует починить дроссельную заслонку — ее необходимо очистить.

Непрерывная работа дроссельной заслонки приводит к чрезмерному загрязнению движущихся частей и, как следствие, к «заеданию» в определенных положениях. Это вызывает шипение воздуха, проходящего через дроссель под давлением. Иногда достаточно тщательно промыть дроссель, чтобы устранить шипение. Помните, однако, что для очистки дроссельной заслонки необходимо снять и полностью разобрать ее.

Что может свистеть под капотом

Ремень генератора переменного тока,
Шкив натяжителя ремня генератора,
Подшипник насоса Caterpillar,
шкив зубчатого ремня,
Подшипник компрессора кондиционера,
Привод водяного насоса (помпа),
мембрана клапана, регулирующая давление.

Причины появления свиста под капотом

— Чрезмерная влажность. Это основная причина шипения под капотом автомобиля. Дело в том, что фрикционная способность ремня генератора уменьшается при воздействии на него влаги, соответственно, возникает шипение.

— Плотная смазка. Помимо влаги, шипение ремня может быть вызвано тем, что шкив генератора трудно провернуть, поскольку смазка в подшипнике генератора могла загустеть. Однако следует отметить, что эта проблема возникает при запуске двигателя в холодных условиях.

— Элементы натяжения ремня не отрегулированы должным образом. Также стоит обратить внимание на ослабление ремня генератора. Если натяжение слишком слабое, ремень будет проскальзывать на шкиве, вызывая характерный шипящий звук. Ниже слышен свист ремня генератора.

— Отсутствие смазки в подшипниках. Шум подшипников и шкивов — не менее распространенная проблема. Отсутствие смазки на поверхностях подшипников также вызывает характерный свистящий звук, но, как уже упоминалось, он отличается от привычного свиста ремня генератора. Это даже нельзя назвать свистом, это полноценный гул. Ниже слышен стук подшипника генератора.

Движение водяного насоса очень похоже на звук, издаваемый ремнем генератора. Поэтому в данном случае требуется хороший слух, чтобы определить место, где раздается свист. Вы можете услышать свист насоса ниже.

Заключение.

Многие неисправности в автомобиле можно определить по звуку. Если возникает странный шум в виде непонятного стука, скрипа, визга или шипения, это может указывать на неисправность одного из компонентов автомобиля. Некоторые неисправности довольно легко устранить, как и сопутствующие раздражающие и неприятные шумы. Однако существуют определенные признаки неисправностей, которые встречаются чаще. Наиболее распространенный шипящий шум слышен при запуске двигателя и может быть вызван рядом факторов. Однако такие неприятные звуки можно услышать и при работающем двигателе. Ниже мы обсудим причины и лечение этих явлений.

Свист двигателя при его запуске и работе

Всегда приятно знать, что ваш автомобиль находится в идеальном состоянии и не доставит неудобств в самый неподходящий момент. Однако это не всегда так, и многие автовладельцы сталкиваются с различными проявлениями отказа определенных частей двигателя. Это заставляет людей сомневаться в своем «железном коне», а такой автомобиль, естественно, не будет вызывать положительных эмоций. Наиболее распространенным признаком повреждения является шипящий звук при запуске двигателя. И это касается не только владельцев старых автомобилей, но и почти новых, недавно покинувших автосалон.

Причиной шипения при работе двигателя может быть ряд различных неисправностей двигателя. Как правило, это не столько опасность, сколько раздражающий признак. Однако если двигатель издает такие тревожные звуки и свистит все чаще и чаще, не стоит медлить с устранением проблемы. Некоторые неисправности, которые игнорируются, могут привести к дорогостоящему ремонту и множеству проблем.

Ремни

Одной из основных причин шипения при запуске двигателя являются ремни всех типов силовых агрегатов автомобиля. Их плохое натяжение и износ вызывают этот раздражающий свистящий звук, который может стать более выраженным при увеличении оборотов двигателя. И наоборот, он может исчезнуть при нажатии на педаль акселератора. В обоих случаях шум, производимый ремнями, хорошо слышен и безошибочен.

Если вы слышите шипение, первое, что следует сделать, это проверить натяжение приводных ремней.

В первую очередь необходимо проверить натяжение всех приводных ремней двигателя. Если какой-либо из них ослаблен, он может проскальзывать, вызывая шипение двигателя. В этом случае ремень следует натянуть в допустимых пределах, чтобы он мог нормально двигаться. Грязь и масло на ремнях могут быть еще одной причиной проскальзывания ремня. В этом случае его следует тщательно очистить или, что еще лучше, заменить на новый.

Ремень генератора является наиболее распространенной причиной шума. Свист раздается при запуске двигателя и исчезает при более высоких оборотах двигателя, поскольку ремень имеет одинаковую ширину со шкивами и ременными дисками. Это может привести к недостаточной зарядке аккумулятора и всем вытекающим отсюда проблемам. Также может случиться так, что двигатель свистит, а затем внезапно перестает издавать этот звук. В этом случае немедленных изменений не происходит. Это может быть вызвано обрывом ремня генератора. Если ремень генератора обрывается, аккумулятор перестает заряжаться при работающем двигателе. Обычно об этом сигнализирует специальная лампочка на приборной панели, но не все водители замечают или обращают на это внимание. Такие беспечные водители рискуют остаться в пустынном месте с разряженным аккумулятором.

Еще одной распространенной причиной шипящих звуков под кабиной является ремень ГРМ. Последствия игнорирования проблемы могут быть более серьезными, чем в предыдущем случае. Проблема не столько с ремнем, сколько с подшипником, но на это определенно стоит обратить внимание. За порванным ремнем ГРМ может последовать полный ремонт двигателя из-за погнутых клапанов, что стоит немалых денег. Поэтому важно вовремя реагировать на любое шипение при работе двигателя и не доводить ситуацию до крайности. Это касается не всех типов двигателей, но на самом деле проблема широко распространена.

Что делать? Это полностью зависит от двигателя вашего автомобиля. Если это гидромуфта (т.е. возрастная разница в тепловом сопротивлении компенсируется гидравлическими толкателями), попробуйте сначала заменить масло — иногда это помогает. Компенсаторы являются гидравлическими — они «питаются» маслом, вязкость которого может быть неоптимальной.

Ролики ремня ГРМ и другие проблемы под капотом

Дребезжание, скрип, скрежет и шипение могут иметь и другие причины. Лучше всего диагностировать все по отдельности и тщательно проверить каждую возможную причину. Так вы сможете быстро разобраться в сути вопроса. Но такие проблемы очень трудно диагностировать произвольно, вам будет казаться, что вы упустили или не заметили что-то важное. Возможными причинами могут быть:

Ремень ГРМ — сам ремень ГРМ не свистит, но шкивы и натяжители могут вызывать различные неприятные звуки, такие как скрип и скрежет, а также ряд других проблем; — также довольно распространенная причина скрежета и свиста под капотом автомобиля, особенно на отечественных автомобилях, где эта система не очень хорошо сделана,
Движение насоса кондиционера и охлаждающей жидкости — внимательно осмотрите все места крепления и вращения ремней,
Вполне возможно, что некоторые детали под крышей дребезжат и лязгают во время движения, это могут быть совершенно непредсказуемые контакты,
Полуоси могут дребезжать, потому что они ослаблены во внутренних шарнирах CV. В этом случае могут быть и другие жалобы, например, рывки при движении автомобиля.

Вы всегда должны смотреть на проблему в целом. Лучше всего обратить внимание на то, что вызвало скрежет или шипение под капотом автомобиля. Если это произошло после ремонта, стоит обратиться к специалистам, проводившим ремонт. Скорее всего, что-то было не затянуто или установлено неправильно. Если стук возник после попадания в выбоину, важно провести точную диагностику всей ходовой части и рулевого управления. Также рекомендуем обратить внимание на устранение резонанса впускного коллектора на автомобиле ГАЗель (ЗМЗ-406):

Подводим итоги

Трудная задача для автовладельца — правильно отремонтировать свой автомобиль. Скорее всего, автомобиль перестанет функционировать должным образом, если его не проверить и не отремонтировать. Дребезжащий и шипящий шум обязательно появится в ближайшее время, и вам придется потратить гораздо больше денег на устранение возникшей проблемы, чем на восстановление деталей автомобиля сегодня. Лучше быстро реагировать на возникающие проблемы, а не ждать, пока они перерастут в настоящую проблему. Один из лучших способов на сегодняшний день — отвезти автомобиль в мастерскую для диагностики, чтобы выявить проблему.

Вы также можете самостоятельно осмотреть автомобиль и выяснить, какие компоненты вызывают проблему. Возможно, даже грубая диагностика покажет, какие части трансмиссии или периферийные устройства вызывают неприятный скрежет или шипение. Но по мере продолжения путешествия могут происходить довольно неприятные варианты событий. Порванный ремень безопасности или подушка могут иметь чрезвычайно дорогостоящие последствия. Лучше всего устранить проблемы сегодня за относительно небольшую плату. Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой непонятного шипящего шума под капотом?

Водитель может услышать шипящий звук под капотом автомобиля, даже если автомобиль совсем новый. Более того, он напрямую связан с частотой вращения двигателя. Это означает, что увеличение оборотов двигателя приведет к изменению свистящих звуков.

Регулировка и замена ремня

Если вы чувствуете, что ремень ослаблен, можно попробовать отрегулировать натяжение ремня. Сначала найдите натяжитель ремня. Это небольшой цилиндр, который перемещается с помощью пружины и позволяет регулировать натяжение. Для регулировки достаточно ослабить гайку, после чего можно отрегулировать ремень по своему вкусу. Если вы планируете заменить ремень, вы можете одновременно установить новый шкив, чтобы продлить срок его службы.

Ремень с плохим натяжным механизмом быстро изнашивается. Изношенный механизм натяжения также может издавать скрип. Установите новый механизм натяжения и протяните ремень через шкивы в том же направлении, что и раньше. Это сложнее при использовании ремня с клиновыми ремнями. Поэтому соблюдайте схему, показывающую направление ремня под капотом. Если это не так, обратитесь к руководству пользователя.

Шипение при запуске двигателя является важным признаком износа ремня и отказа генератора. Если вы не уверены, что сможете устранить проблему самостоятельно, обратитесь к автомеханику.

Другие возможные причины свиста под капотом: ГУР, кондиционер, помпа

Подобно основным причинам шипения ремня генератора, другие двигатели с ременным приводом также могут вызывать аналогичные шумы. Компрессор кондиционера, а точнее ремень привода муфты, может свистеть. Это можно легко контролировать, включая и выключая блок управления кондиционером. В редких случаях ремень генератора может свистеть после включения кондиционера, так как нагрузка на генератор резко возрастает.

Это также не следует исключать:

Возможное проскальзывание муфты привода компрессора, который вращается сильнее из-за недостатка хладагента (фреона) в системе. Дело в том, что фреон является смазкой компрессора,
Кроме того, необходимо проверить функционирование и качество смазки подшипников и шкива компрессора, что зависит от особенностей той или иной конструкции. Аналогичные рекомендации могут также относиться к насосу рулевого управления и его приводу, а также к жидкостному насосу системы охлаждения двигателя,

И, наконец, последнее. Не только механические причины — ремни, ролики или подшипники — могут вызывать странный шум под капотом. Диодный мост генератора также может «петь» свои песни. Иногда свистит проржавевшая прокладка выпускного коллектора. На ранних стадиях шум также имеет свистящий характер.

Свист при запуске двигателя, не имеющий отношения к автогенератору

Визжащие и свистящие звуки обычно относятся к ремням где-то в двигателе. Поэтому, если вы заметили такие звуки, следует также проверить все остальные ремни в автомобиле. Хотя в современных автомобилях генератор и большинство компонентов работают на клиновых ремнях, в старых автомобилях часто используются клиновые ремни. Кроме того, зубчатые ремни могут издавать визжащий звук. Визжащий или шипящий звук всегда является признаком износа или неправильного натяжения ремня.

Отрегулируйте натяжение всех ремней или замените их, если они порваны или просто изношены. Если это не поможет устранить скрип, стоит обратиться к механику.

Ищем, что может скрипеть в подкапотном пространстве.

Не только клиновой ремень (приводной ремень) является причиной визга, который вы слышите под капотом. Если вместо этого вы слышите свистящий или визжащий звук, главным подозреваемым должен быть ремень. Однако иногда причиной этого шума являются другие компоненты, замена которых может стоить очень дорого.