Датчик включения вентилятора автомобиля ВАЗ 2110. Схема вентилятора охлаждения ваз 2110.

Схема включения вентилятора охлаждения автомобиля ВАЗ 2110 отличается для автомобилей с карбюратором и впрыском. На автомобилях с карбюраторами для этой цели используется датчик термометра TM-108; на автомобилях с топливными форсунками блок управления управляет вентилятором.

Содержание

Реле вентилятора охлаждения ваз 2110

Для поддержания температуры двигателя ВАЗ 2110 используется вентилятор охлаждения с электроприводом. Активация и деактивация двигателя вентилятора контролируется автоматически. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется TM-108, а на автомобилях с двигателем с впрыском топлива управление берет на себя блок управления.

Управление вентилятором зависит от установленной температуры датчика, которая указана на корпусе. Если вентилятор не включается, когда температура поднимается до температуры срабатывания датчика, необходимо сначала проверить работоспособность датчика. Достаточно закоротить клеммы датчика и заменить датчик, если он сработал. Если после замыкания контактов вентилятор не работает, проверьте предохранитель и силовые кабели в соответствии со схемой.

Вентилятор охлаждения автомобиля ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем включается через электронный блок управления двигателем. Температура активации в этом случае программируется в блоке управления и может составлять от 100 до 105 гр. С. В случае неисправности датчика температуры в памяти блока управления сохраняется код ошибки, и вентилятор включается при работающем двигателе.

Однако блок управления может не распознать неисправность, и вентилятор может не включиться, если температура превышает 105 гр. С. В этом случае отсоедините датчик температуры при работающем двигателе, чтобы проверить цепь и датчик.

Если схема исправна, а датчик неисправен, вентилятор будет включаться и выключаться снова, когда вилка вернется в свое положение. Если цепь неисправна, проверьте предохранитель, реле и проводку в соответствии с электрической схемой. Для быстрой проверки проверьте выключатель на клеммах 30 и 87 переключателя вентилятора, расположенного на колодце радиатора со стороны пассажира.

Если вентилятор включается без извлечения реле из гнезда, используйте контрольную лампу для соединения корпуса и клеммы 86 реле. В этом случае неисправен блок управления или кабель, соединяющий реле с клеммой 46 блока управления. Если вы не слышите характерного щелчка срабатывания реле и на него приходит плюс от главного реле на клемму 85 реле, а также наличие щелчка и не участие вентилятора, замените реле. Если между клеммами 30 и 87 установлена перемычка, а вентилятор не включается, проверьте целостность предохранителя и наличие тока на клеммах вентилятора.

Если в одном проводе есть ток, а в другом нет, возможно, неисправен двигатель вентилятора.

Электрический вентилятор радиатора автомобиля ВАЗ 2107 состоит из электродвигателя, крыльчатки и корпуса. Операция проводится на автомобиле ВАЗ 2107 с

Когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости на приборной панели находится в красной зоне шкалы и электровентилятор в автомобиле ВАЗ 2107….

Как это часто бывает, с наступлением лета, вместе с жарой, прямо таки по закону зла, не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2110.

Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости поднимается до красной зоны, тосол закипает и вентилятор останавливается. Термостат, замена заглушек

Устройство и проверка датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

Задача системы охлаждения — поддерживать оптимальную температуру двигателя в автомобиле. Его основными компонентами являются каналы для антифриза в блоке цилиндров, патрубки, термостат, радиатор, а электрическая часть включает в себя вентилятор ВАЗ 2110, датчик температуры и электродвигатель с крыльчаткой для охлаждения радиатора. Несвоевременное обнаружение дефектов в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

Сенсорный выключатель вентилятора LS 0108 (TM-108)

Схемы включения

На двигателях ВАЗ 2110 с топливной форсункой и карбюратором биметаллический датчик температуры ТМ-108 используется различными способами для управления включением и выключением двигателя вентилятора.

Для карбюраторных двигателей он расположен в радиаторе с левой стороны автомобиля. Когда спиральный участок, находящийся непосредственно в охлаждающей жидкости, нагревается, биметалл изгибается и замыкает контакты. Напряжение от аккумулятора через предохранитель подается на один контакт двигателя, а второй контакт подключается к корпусу, когда срабатывает датчик и приводит в движение крыльчатку.

Датчик выключателя нагнетателя (карбюратор ВАЗ 2110)

На форсунках ВАЗ 2110 ТМ-108 находится рядом с термостатом, и сигнал передается на электронный блок управления (ЭБУ). Управляющий сигнал от ЭБУ поступает на реле вентилятора системы охлаждения, которое управляет электродвигателем, аналогичным датчику карбюраторного двигателя.

Выключатель вентилятора впрыска

Все двигатели имеют второй датчик в блоке двигателя, сигнал которого используется для индикации температуры охлаждающей жидкости в салоне.

На двигателях ВАЗ 2110 с топливной форсункой и карбюратором биметаллический датчик температуры ТМ-108 используется различными способами для управления включением и выключением двигателя вентилятора.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

Охлаждающий вентилятор
Датчик температуры (расположен в радиаторе под радиатором)
Монтажный блок
Реле зажигания
Выключатель зажигания

A — к клемме «30» генератора переменного тока.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

Датчик выключателя двигателя,
двигатель вентилятора,
выключатель двигателя,
главный блок предохранителей,
выключатель зажигания,
вспомогательный блок предохранителей,
генератор переменного тока,
аккумулятор.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года автомобили со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) оснащались реле 113.3747 в цепи вентилятора. После 1998 года такого реле больше нет.

До 1998 года использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3°C, температура размыкания 94±3°C), после 1998 года — ТМ-108-10 с таким же или аналогичным температурным диапазоном от других производителей. Датчик TM-108 работает только в сочетании с реле, а TM-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Цепь включения вентилятора двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

Электрический двигатель вентилятора
Датчик для включения электродвигателя
Монтажный блок
Выключатель зажигания

K9 — Реле для включения электродвигателя вентилятора. A — На клемме «30» генератора.

Активация вентилятора охлаждения двигателя для ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

Электрический двигатель вентилятора
Сенсор 66.3710 Управление электродвигателем
Монтажный блок

A — На контакте «30» генератора переменного тока.

На автомобиле с карбюраторным двигателем включите зажигание и замкните два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если нет, то проблема точно не в датчике.

Признаки неисправности

Если двигатель начинает закипать, а шума от вентилятора охлаждающей жидкости не слышно, подозревайте неисправность ATC. Обратная ситуация, когда принудительное охлаждение включается при включении зажигания, также указывает на проблему с автоматической коробкой передач. На инжекторе ВАЗ 2110 постоянно активированный датчик вентилятора может указывать на проблему в блоке управления. Блок управления может «запомнить» предыдущую неисправность, поэтому электродвигатель активируется при каждом запуске.

Вентилятор, периодически включающийся и выключающийся, пока двигатель еще горячий, также является верным признаком приближающегося отказа БУВ.

Вентилятор не включается

Этому может быть несколько причин:

Безопасность. Предохранитель F7, рассчитанный на 20 ампер и отвечающий за питание электровентилятора и зуммера, возможно, перегорел в блоке кабелей,
Термостат. Жидкость циркулирует только в небольшом контуре, радиатор и датчик не нагреваются, а вентилятор не включается. После включения термостата патрубки радиатора должны быть теплыми,
сенсор. В автомобиле ВАЗ 2110 с карбюратором проверьте, что контакты замкнуты; если устройство неисправно, включается электровентилятор. В инжекторном двигателе необходимо отключить разъем, когда остальные компоненты блока управления работают, обрыв в цепи будет зафиксирован, постоянный сигнал подаст реле, которое принудительно включит электродвигатель охлаждения,
Реле вентилятора системы охлаждения для инжекторных двигателей ВАЗ 2110. Отсоедините датчик, замкните силовые контакты на реле, расположенном в дополнительном блоке предохранителей. Если все работало, проверьте обмотку управления: один контакт всегда положительный от главного реле, второй подключите к корпусу и попробуйте услышать щелчок активации. Еще лучше временно заменить реле на заведомо исправное реле, чтобы проверить его,
Электрический двигатель. Испытание включает в себя отсоединение штекера и подачу напряжения непосредственно от аккумулятора для активации крыльчатки.

Где находится

Автомобилисты, которые никогда не сталкивались с неисправностью системы охлаждения, могут не знать, где находится УКВ. На автомобиле ВАЗ 2110 с карбюратором этот компонент системы охлаждения расположен в радиаторе. Найдя этот компонент, водитель сможет легко найти выключатель вентилятора, который расположен сбоку. Характерной особенностью изделия является подключенная к нему электропроводка. На инжекторных ВАЗ 2110 этот компонент расположен в блоке цилиндров.

Расположенный таким образом датчик позволяет своевременно реагировать на изменения температуры охлаждающей жидкости. Кроме того, этот компонент легко доступен, и вы можете немедленно принять меры по ремонту или диагностике, если есть сомнения в его работоспособности.

Для привода вентилятора установлен двигатель постоянного тока ME-272 с возбуждением от постоянного магнита или аналогичный. Технические данные электрического вентилятора и датчика отключения вентилятора:

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

Для безопасной и стабильной работы двигателя внутреннего сгорания необходима хорошо функционирующая система охлаждения. Малейшая неисправность приведет к перегреву двигателя, что может привести к прогоранию прокладки головки или разрушению поршневого блока.

Вентилятор радиатора является одним из основных узлов системы охлаждения автомобиля. Его задача — своевременно подавать охлаждающую жидкость в радиатор. Проблемы с активацией — не редкость в наших автомобилях.

В этой статье мы расскажем о возможных причинах, по которым не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, и рассмотрим способы их устранения. Но сначала давайте разберемся в его структуре и принципе работы.

Схема включения вентилятора в карбюраторных и инжекторных двигателях

Управление вентилятором принудительного охлаждения в двигателях ВАЗ-2110 с карбюратором и впрыском топлива принципиально отличается. За первое отвечает датчик включения вентилятора в корпусе радиатора. Он устанавливается на определенную температуру охлаждающей жидкости (хладагента), обычно 105-107 oC. Когда охлаждающая жидкость достигает этой температуры, датчик активируется и посылает сигнал на реле вентилятора. Это замыкает цепь и запускает электродвигатель.

Датчик температуры охлаждающей жидкости: установка, проверка и замена

Включение вентилятора охлаждения автомобиля ВАЗ-2110 с инжекторным двигателем происходит несколько иначе. На двигателях, оснащенных электронным блоком управления, датчик в радиаторе отсутствует. На его месте находится датчик температуры, который размещен в трубке термостата. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 105-107 oC, он посылает сигнал непосредственно в блок управления, который принимает решение о включении вентилятора. Это посылает электрический импульс на реле, которое активирует электродвигатель.

Почему на Ваз 2112 не работает вентилятор

Запуск электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112 осуществляется через реле. Реле активируется по команде электронного блока управления, который получает сигнал от датчика включения вентилятора. Он расположен непосредственно над термостатом. Не следует путать его с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который отвечает за отображение температуры на приборной панели. Он расположен под датчиком вентилятора.

Если показания температуры перешли в красную область шкалы и при этом не слышно никакого звука от вентилятора системы охлаждения, следует искать причину неисправности. Сначала нажмите на зуммер, чтобы проверить целостность предохранителя F7 (20A), который защищает цепь вентилятора. Если раздастся звуковой сигнал, значит, предохранитель исправен и монтажный блок открывать не нужно.

Затем проверьте реле вентилятора. Он расположен на правой стороне передней консоли, там, где находятся ноги пассажира. Откройте крышку, оригинальное реле находится сначала с левой стороны. Вы можете проверить это, поставив на его место такое же реле, которое работает. Если вентилятор работает через клеммы 85 и 86 при включенном зажигании, это означает, что он работает. Другой способ проверить двигатель вентилятора — подключить его непосредственно к батарее.

Читайте также: Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора Chevrolet Lanos своими руками

Наиболее распространенной причиной отказа вентилятора является переключатель вентилятора. Он проверяется путем прогрева двигателя до температуры чуть выше 100 градусов, а затем его выключения при включенном зажигании. Снимите зажим с датчика. Если вентилятор запускается, датчик неисправен. Конечно, сначала следует проверить, не неисправен ли сам вентилятор. Если все вышеперечисленные устройства исправны, причина неисправности вентилятора кроется в электронном блоке управления.

Водитель ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить все электрические цепи вентилятора, кроме ЭБУ.

В практике авторемонта и на различных предприятиях часто возникает необходимость переливать топливо, масло и другие технические жидкости из бочек и еврокубов в небольшие емкости — для этого используются бочковые насосы, существующие типы которых, конструкция, выбор и применение описаны в статье.

Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

4 — реле электрического нагнетателя; 5 — реле электрического бензонасоса; 6 — главное реле (реле зажигания).

Примечание: Порядок расположения реле и предохранителей может быть произвольным, мы следуем цвету кабелей. Поэтому находим реле, из которого тонкий розовый провод с черной полосой, идущий от главного реле (контакт 85*) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от ЭБУ) и толстый белый силовой провод с черной полосой (контакт 87) (нужные нам белый и розовый провода) — это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора установлен двигатель постоянного тока ME-272 с возбуждением от постоянного магнита или аналогичный. Технические данные электрического вентилятора и датчика отключения вентилятора:

Номинальная скорость вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 — 2800 об/мин.
Потребляемая мощность электродвигателя, 14A
Температура при замыкании контакта датчика, 82±2 градуса.
Температура размыкания контактов датчика, 87±2 градуса.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться по причине

неисправность в электроприводе,
перегорел предохранитель,
Неисправный термостат,
Неисправный термостат; — Неисправный датчик температуры включения холодильника,
Неисправность реле BO,
Неисправная электропроводка,
Неисправная пробка расширительного бачка.

Чтобы проверить двигатель вентилятора, подайте напряжение 12 В от батареи на выводы — работающий двигатель будет работать. Если причина проблемы кроется в вентиляторе, можно попытаться отремонтировать его. Обычно проблема заключается в щетках или подшипниках. Однако иногда двигатель не работает из-за короткого замыкания или неисправной обмотки. В таких случаях лучше всего заменить весь диск.

Предохранитель VO расположен в блоке моторного отсека и имеет маркировку F7 (20A). Испытание проводится при включенном автомобильном тестере в тестовом режиме.

На автомобиле с карбюраторным двигателем проверьте датчик — включите зажигание и закоротите два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если нет, то проблема точно не в датчике.
Для автомобилей с топливными форсунками необходимо довести двигатель до рабочей температуры, отсоединить датчик и отключить его от электрической системы автомобиля. После этого ЭБУ должен запустить вентилятор в аварийном режиме. ЭБУ распознает это как неисправность в системе охлаждения и заставляет вентилятор работать непрерывно. Если приводной блок запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в авто

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и заблокируйте его стояночным тормозом.
Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму.
Открутите корпус воздушного фильтра гаечным ключом на 10 мм.
С помощью отвертки ослабьте хомут воздушного шланга на датчике расхода воздуха и снимите гильзу.
Открутите саморезы, крепящие крышку корпуса воздушного фильтра, и снимите фильтрующий элемент.
Открутите кронштейн воздухозаборника гаечным ключом на 8 мм и снимите его.
С помощью ключа на 10 мм, а затем ключа на 8 мм открутите гайки, крепящие корпус вентилятора к периметру (всего их 6).
Отсоедините проводку от разъема вентилятора.
Осторожно снимите корпус вентилятора вместе с блоком привода.
Ослабьте 3 винта, крепящие электродвигатель к корпусу, с помощью гаечного ключа на 10 мм.
Установите новый.
Вставьте конструкцию, закрепите ее, подключите штекер.
Дальнейшую сборку выполняйте в обратном порядке.

Для замены системы воздухозаборника вам понадобятся новые детали, набор гаечных ключей, тряпка и емкость для сбора охлаждающей жидкости. Процедура снятия старого компонента и установки нового датчика выглядит следующим образом:

Если вентилятор охлаждения не работает

Номинальная скорость вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 — 2800 об/мин.
Потребляемая мощность электродвигателя, 14A
Температура при замыкании контакта датчика, 82±2 градуса.
Температура размыкания контактов датчика, 87±2 градуса.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться по причине

неисправность в электроприводе,
перегорел предохранитель,
Неисправный термостат,
Неисправный термостат; — Неисправный датчик температуры включения холодильника,
Неисправность реле BO,
Неисправная электропроводка,
Неисправная пробка расширительного бачка.

Чтобы проверить двигатель вентилятора, подайте напряжение 12 В от батареи на выводы — работающий двигатель будет работать. Если причина проблемы кроется в вентиляторе, можно попытаться отремонтировать его. Обычно проблема заключается в щетках или подшипниках. Однако иногда двигатель не работает из-за короткого замыкания или неисправной обмотки. В таких случаях лучше всего заменить весь диск.

На автомобиле с карбюраторным двигателем проверьте датчик — включите зажигание и закоротите два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если нет, то проблема точно не в датчике.
Для автомобилей с топливными форсунками необходимо довести двигатель до рабочей температуры, отсоединить датчик и отключить его от электрической системы автомобиля. После этого ЭБУ должен запустить вентилятор в аварийном режиме. ЭБУ распознает это как неисправность в системе охлаждения и заставляет вентилятор работать непрерывно. Если приводной блок запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в авто

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и заблокируйте его стояночным тормозом.
Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму.
Открутите корпус воздушного фильтра гаечным ключом на 10 мм.
С помощью отвертки ослабьте хомут воздушного шланга на датчике расхода воздуха и снимите гильзу.
Открутите саморезы, крепящие крышку корпуса воздушного фильтра, и снимите фильтрующий элемент.
Открутите кронштейн воздухозаборника гаечным ключом на 8 мм и снимите его.
С помощью ключа на 10 мм, а затем ключа на 8 мм открутите гайки, крепящие корпус вентилятора к периметру (всего их 6).
Отсоедините проводку от разъема вентилятора.
Осторожно снимите корпус вентилятора вместе с блоком привода.
Ослабьте 3 винта, крепящие электродвигатель к корпусу, с помощью гаечного ключа на 10 мм.
Установите новый.
Вставьте конструкцию, закрепите ее, подключите штекер.
Дальнейшую сборку выполняйте в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения в декантере включается при температуре 100-105°C, в то время как нормальная рабочая температура двигателя составляет 85-90°C. Это означает, что вентилятор включается при перегреве двигателя, что, конечно же, оказывает негативное влияние.

Эту проблему можно решить двумя способами: установить температуру активации в мозге или сделать кнопку. Мы сосредоточимся на последнем. Очень удобно включать вентилятор с помощью клавиши: Начали затор — включайте, вышли — выключайте и не перегревайте.

В одной кабине была установлена кнопка для выбора режима работы вентилятора (постоянно выключен, постоянно включен, автоматическое включение по датчику) — эта «настройка» не является обязательной, но очень полезное дополнение.

При 87, 30 контактах реле в кабеле от аккумулятора к предохранителю и к массе вентилятора протекает большой ток, поэтому необходимо использовать кабели с минимальным сечением 2 мм, иначе более тонкий кабель не выдержит и прогорит.

Вентилятор радиатора является одним из основных узлов системы охлаждения автомобиля. Его задача — своевременно подавать охлаждающую жидкость в радиатор. Проблемы с активацией — не редкость в наших автомобилях.

Устройство и принцип действия биметаллического датчика включения вентилятора

Принцип работы этого типа ТДС основан на свойстве биметаллической пластины — плоской или изогнутой пластины, сваренной из двух металлических полос с разными коэффициентами теплового расширения — деформироваться при изменении температуры. Сердцем датчика является биметаллический элемент определенной формы, установленный в герметичном корпусе и соединенный прямо или косвенно с контактным узлом. Пластина сконструирована таким образом, чтобы резко деформироваться и защелкиваться, обеспечивая более надежный отклик датчика.

Работа датчика довольно проста. При нагревании биметаллическая пластина деформируется и в определенный момент замыкает цепь вентилятора. После охлаждения пластина возвращается к своей первоначальной форме, разрывая цепь. Двухскоростные датчики могут иметь две пластины или одну пластину, но с несколькими контактами.

Биметаллические датчики сегодня менее распространены, чем восковые, из-за их более высокой стоимости.

Устройство и принцип действия электронных ДВВ

Это устройство является абсолютным датчиком температуры охлаждающей жидкости — оно не выключает и не включает контур, а постоянно контролирует температуру в радиаторе и передает данные в электронный блок управления, который включает или выключает радиатор или изменяет скорость вращения вентилятора.

Чувствительным элементом такого датчика является термистор — полупроводниковый прибор, электрическое сопротивление которого зависит от температуры. Сопротивление термистора постоянно измеряется электронным блоком, и вентилятор управляется в соответствии с алгоритмами. Более подробную информацию об этом типе устройств см. в статье о датчиках температуры.

Вопросы выбора и замены датчика включения вентилятора

Важная часть системы охлаждения двигателя — вентилятор охлаждения радиатора — зависит от состояния датчика ОЖ. Неисправный датчик может привести к перегреву двигателя, поэтому его следует заменить как можно скорее.

Выбор датчика довольно прост — лучше всего взять тот тип и модель датчика, который ранее был установлен на радиаторе (и это единственный вариант для новых автомобилей, находящихся на гарантии). Однако в некоторых случаях замена допустима при условии, что новый датчик имеет те же температурные интервалы для включения и выключения вентилятора, то же электрическое напряжение (12 или 24 В) и тот же тип электрического соединения. Что касается размеров, то в большинстве случаев датчики имеют идентичные корпуса, поэтому при установке нового компонента проблем не возникнет.

Заменить датчик очень просто: отсоедините и выкрутите старый датчик и сразу же вкрутите новый. Не следует забывать об уплотнении (уплотнительном кольце) и доливать охлаждающую жидкость после ремонта. В большинстве случаев сливать охлаждающую жидкость не требуется, но рекомендуется подготовить емкость, в которую можно слить охлаждающую жидкость при снятии датчика.

Если датчик заменен правильно, система заработает сразу и обеспечит надежный запуск и остановку вентилятора при изменении температуры двигателя.

Застрявшие или заклинившие пробки становятся проблемой, которую можно решить с помощью специального инструмента — гайковерта. Прочитайте эту статью, чтобы узнать, что такое гайковерт, какого типа он бывает, как он устроен и как работает, а также о правильном выборе и использовании гайковертов.

Некоторые виды красок и клеев получают необходимые эксплуатационные характеристики путем добавления специальных ингредиентов — отвердителей. Все об отвердителях, их существующих видах, составе, принципе действия, а также возможностях применения и особенностях их выбора — читайте в статье.

В сфере ремонта и строительства самым широко используемым материалом является простая в применении и универсальная монтажная пена. Все, что нужно знать о монтажной пене, имеющихся видах, ее составе и свойствах, а также о выборе и применении этого материала, описано в статье.

В практике авторемонта и на различных предприятиях часто возникает необходимость переливать топливо, масло и другие технические жидкости из бочек и еврокубов в небольшие емкости — для этого используются бочковые насосы, существующие типы которых, конструкция, выбор и применение описаны в статье.

Монтажные, слесарные, электромонтажные и другие работы, которые трудно представить без простого, но функционального инструмента — плоскогубцев и клещей. В этой статье вы узнаете, что такое плоскогубцы, как они устроены, как их выбирать и использовать.

Летняя езда сопровождается появлением определенных пятен, таких как пятна гудрона и асфальта, налет насекомых и другие загрязнения. Такие пятна невозможно удалить водой при стирке. Специальные моющие средства, средства для удаления асфальта и насекомых, описанные в этой статье, помогают решить проблему.

Длительное вождение вызывает усталость мышц шеи и повреждает позвоночник. Решением этих проблем являются подушки-подголовники. В этой статье вы узнаете, что такое подушки-подголовники и зачем они нужны, а также о выборе и использовании этого аксессуара.