Диагностика и устранение неисправностей датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Расход воздуха на холостом ходу

Этот код ошибки можно получить с помощью адаптера ELM327 с диагностическим сканером или программного обеспечения torque. Следующие коды ошибок обычно связаны с датчиками массового расхода воздуха.

Содержание

Массовый расход воздуха на холостом ходу приора

Надежные схемы управления двигателем на базе карбюраторов уже давно заменены гибкими электронными системами. Последние состоят из блока управления, который работает по определенной программе, и датчиков. Эта тенденция улучшает производительность и снижает расход топлива. Однако появление электроники сделало системы управления более уязвимыми к повреждениям.

Повреждение датчиков массового расхода воздуха (ДМРВ),.
Датчики положения датчика положения газа (TPS),.
Утечки воздуха,.
неисправности регулятора холостого хода (IAC).

В таких ситуациях двигатель увеличивает обороты, но количество впрыскиваемого бензина остается прежним. Это означает, что смесь вытекает и двигатель запускается плавно.

При уменьшении частоты вращения коленчатого вала объем воздуха уменьшается. При достижении критической точки, когда объем высокооктановой жидкости достаточен для получения подходящей смеси, двигатель снова стабилизируется. Этот процесс известен как «плавание оборотов». Это замкнутый цикл, который повторяется до тех пор, пока не будет выявлена причина и предприняты корректирующие действия.

Подробнее: почему после чистки дроссельной заслонки начинают плавать обороты холостого хода и немного о прочих неисправностях

Корпус дроссельной заслонки (DU) часто очищается из-за закупорки канала и вакуума «холостого хода» между дроссельной заслонкой и корпусом DU. Наблюдаются следующие симптомы

После отпускания дроссельной заслонки двигатель работает неустойчиво с холостыми оборотами или полным их отсутствием.
Двигатель запускается только при слабом нажатии на педаль акселератора.

В тяжелых случаях также трудно запустить холодный двигатель. Стоит отметить, что это считается ошибкой. Справиться с этим можно путем обработки двигателя карбонового автомобиля.

По референтным причинам. Частицы пыли в масляном патрубке являются причиной засорения трубопровода ДУ. Импортные мультипликаторы из картера.

Сборка DN и его повторная интеграция в систему воздухозабора не всегда проходит гладко. Часто после очистки дроссельных заслонок холостой ход проворачивает поплавок. Причина одна — входная труба расслаблена. Η συνταγή θεραπείας είναι απλή — σφίξτε τους σφιγκτήρες.

Нестабильность холостого хода перед активацией и перед выключением вентиляторов.

Эта неисправность чаще всего связана с поломкой клапана сброса давления. Αρχίζει να εξαερίζει τη δεξαμενή πριν από την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα. Εάν κολλήσει στην ανοικτή θέση, η ταχύτητα ρελαντί δεν είναι πέλον σταθερή.

Για να ελέγξετε αν η βαλβίδα προσροφητήρα είναι ελατττωματική, χρησιμοποιήστε το ακόλουθο σχήμα:

Размещается перед двигателем.
Πιέστε τον εύκαμπτο σωλήνα προς τη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης με πένσα.
Ελέγξτε το ρελαντί του κινητήρα: αν ο κινητήρας σταθεροποιηθεί, η βαλβίδα έχει μπλοκάρει και πρέπει να αντικατασταθεί.

Αστάθεια στροφών κινητήρα κατά το φρενάρισμα με το πεντάλ

Όπως γνωρίζουμε, το σύστημα πέδησης στο Lada Priora είναι εξοπλισμένο με μονάδα ενισχυτή κενού (VBU). Αποτελείται από ένα σώμα και ένα διάφραγμα, το οποίο χωρίζει ένα σώμα VUT σε δύο θαλάμους: κενό και ατμοσφαιρικό. Στη θέση ηρεμίας, οι δύο θάλαμοι είναι συνδεδεμένοι. Όταν το φρένο είναι πατημένο, ο ατμοσφαιρικός θάλαμος επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα και ασκεί πίεση στο διάφραγμα για να διευκολύνει την κίνηση του πεντάλ.

Έτσι, εάν το διάφραγμα υποστεί βλάβη, ο ατμοσφαιρικός θάλαμος συνδέεται με τον θάλαμο κενού. Η τελευταία συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής (η οποία είναι μόνιμα αποσυμπιεσμένη), με αποτέλεσμα να υπάρχει διαρροή αέρα στην είσοδο του θαλάμου καύσης. Ο έλεγχος είναι απλός:

Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του ενισχυτή υποπίεσης από την πολλαπλή εισαγωγής.
Заглушите отверстие для ВУТ во впускном коллекторе.
エンジンを前に置きます。
Нажмите на педаль тормоза: если холостой ход стабилен, замените «пылесос».

ノート。 В случаях, когда они были особенно запущены, двигатель просто останавливается при торможении. Зимой необходимо как можно скорее устранить неисправность, иначе даже самый лучший аккумулятор для автомобиля не сможет сесть за отмеренное количество запусков двигателя.

Почему при запуске двигателя частота вращения коленчатого вала повышается до 1200-1500 об/мин, затем падает до 800-900 об/мин, а потом возвращается к прежним значениям?

Этот симптом в 70% случаев может указывать на неисправность датчика массового расхода воздуха. Если двигатель продолжает вращаться, следует осмотреть катушки.

Важно: проверка датчиков

Ответ на вопрос, почему колеблются обороты холостого хода на Priora, часто может быть следующим: неисправен один из трех датчиков (BCD, ДПДЗ, ДМРВ). Проверить его довольно просто:

Запустите электростанцию.
Отсоедините разъем IAC и проанализируйте: частота холостого хода остается прежней или двигатель глохнет — датчик необходимо заменить. Если частота увеличилась, датчик исправен.
Восстановите питание регулятора.
Отсоедините провода от ДПДЗ и понаблюдайте: обороты растут — датчик исправен; двигатель глохнет — требуется замена ДПДЗ.
Подключите источник питания к DPDZ.
Отсоедините разъем от регулятора давления топлива и проанализируйте: частота вращения коленчатого вала увеличилась — ДПДЗ исправен, двигатель глохнет — неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Подсоедините фишку к расширительному клапану.

情報。 Часто проблема возникает из-за плохого соединения двух проводов «минус» и «плюс».

В некоторых случаях может помочь простая проверка и очистка расширительного клапана. Кроме того, вам не нужно звонить в сервисный центр. Вы можете легко управлять проектом своими руками.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером приводит к воспламенению топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на кривошипно-шатунный механизм и повреждает поверхность поршня, что может привести к «заеданию» двигателя.

Какие показания должен давать хороший манометр?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера должно составлять 0,996 В, когда двигатель работает на холостом ходу. Значения 1,016 и 1,025 В являются приемлемыми, но если они превышают 1,035 В, это означает, что чувствительный элемент FMRV засорен.

Для того чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных значений, необходимо оценить работу двигателя на разных скоростях.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он безупречен, на холостом ходу (860-920 об/мин) фактические показания составляют 9,5-10 кг/ч, а при 2 мм об/мин — 19-21 кг/ч. Если расходомер при 2 000 об/мин показывает около 17-18 кг/ч, автомобиль будет двигаться устойчиво. Если значения находятся между 22 и 24 кг/ч, автомобиль будет двигаться стабильно, но расход топлива на 100 км составит около 10-11 литров. Кроме того, автомобиль будет плохо заводиться в холодную погоду из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

Манометр давления в воздухозаборнике расположен в воздухозаборнике рядом с воздушным фильтром. Он используется для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от показаний ТС укажет, какое количество топлива необходимо для получения хорошей топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому качество топливно-воздушной смеси зависит от правильности показаний расходомера.

Качество работы ДПС в значительной степени зависит от чистоты воздушного фильтра. Поэтому при наличии симптомов неисправности ДМРВ перед ремонтом следует проверить воздушный фильтр. Расходомер был отремонтирован неправильно. Если он неисправен, его следует заменить новым устройством. Однако, поскольку стоимость очень высока, сначала необходимо убедиться, что причина проблемы кроется в датчике, а не в какой-либо другой неисправности в машине.

Следующие признаки неисправного расширительного клапана указывают на необходимость диагностики

На приборной панели появится сообщение CheckEngine.
На приборной панели появляется сообщение о низкой ошибке.
Двигатель не запускается после холодного пуска, разгон слишком медленный, падение оборотов, потеря мощности
Высокий расход топлива
Двигатель не работает нормально на холостом ходу, двигатель
Замедляется при переключении передачи, и
Слишком высокие или слишком низкие обороты.

Существуют и другие симптомы умирающего датчика. Например, в гофрированной трубке, соединяющей дроссельную заслонку с датчиком, может быть трещина. Если двигатель перестает работать, возможно, возникли проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Сигнал используется для проверки проводки. Если обнаружены повреждения, необходимо отремонтировать электрическую систему автомобиля.

В дополнение к вышеперечисленным возможным признакам неисправности расширительного клапана следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала означает, что

Не делайте вывод о неисправности датчика массового расхода воздуха только на основании приведенных выше признаков. Необходима полная диагностика двигателя и автомобиля, так как неисправность других устройств (например, засоренный воздушный фильтр) может быть признаком неисправности расходомера. Ремонт этих устройств необходим для восстановления работоспособности автомобиля.

Коды ошибок DMRV.

Следующие ошибки могут указывать на неисправность ПМРВ

P0100 — Неисправность цепи подключения датчика. Для устранения неисправности необходимо проверить целостность проводки, так как возможно случайное отсоединение разъема или повреждение электрических контактов.
P0102-Блок управления автомобилем начал получать сигнал низкого уровня. Этот сигнал обнаруживается на входе линии питания SMART. Чтобы устранить причину неисправности, осмотрите проводку кабеля и изоляционный слой. Возможно, проверьте контакты жгута проводов на наличие окисления.
P0103 — Обнаружен очень высокий сигнал в линии расширения расширительного клапана. Если причина неисправности не в проводке, расходомер следует визуально осмотреть и очистить или заменить на новый.

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов независимого управления амплитудой и частотой ДМРВ.

Способ 1 — Снимите датчик расхода воздуха.

Этот метод заключается в отсоединении датчика от топливной системы автомобиля и проверке работы системы без датчика. Для этого отключите прибор от сети и запустите двигатель. Если DMV отсутствует, контроллер получает сигнал о переходе в аварийный режим. На основании положения дроссельной заслонки перестраивается только смесь. Если автомобиль работает «быстро» и не останавливается, это означает, что устройство неисправно и нуждается в ремонте или замене.

Способ № 2 — модернизация модуля управления

Неизвестно, как контроллер будет реагировать в чрезвычайной ситуации, если первоначальная прошивка была изменена. В этом случае попробуйте подложить под ограничитель дроссельной заслонки пластину толщиной 1 мм. Скорость должна быть увеличена. Здесь необходимо вытащить заглушку из расходомера воздуха. Если блок питания продолжает работать, причиной неисправности является микропрограмма.

Способ № 3 — Установка неисправного датчика

Установите известную запасную часть и запустите двигатель. Если после замены он по-прежнему работает нормально и двигатель не останавливается, его необходимо заменить или отремонтировать.

Метод №4 — Визуальный осмотр

Для этого с помощью крестообразной отвертки ослабьте зажим, поднимающий воздухосборник. Затем снимите втулку и осмотрите внутренние поверхности втулки воздушной коробки и датчика.

На них не должно быть масла или конденсата, а поверхности должны быть сухими и чистыми. Если воздушный фильтр оставлен на месте и меняется нечасто, грязь может просочиться в элемент датчика и вызвать его неисправность. Это самая распространенная ошибка. Если уровень масла в картере слишком высок или если масляная перегородка в системе вентиляции картера заблокирована, на расходомере могут появиться следы масла. При необходимости следует очистить поверхности специальным очистителем.

Метод № 5 — проверка мультиметром.

Для этого включите контроллер и проверьте напряжение постоянного тока. Предел измерения должен быть установлен на 2 В.

Желтый кабель находится рядом с ветровым стеклом. Он действует как вход для сигнала от расходомера.
Бело-серый кабель — это выход напряжения датчика.
Черный и розовый провода ведут к главному реле.
Зеленый провод используется для заземления датчика. Это означает, что датчик заземлен.

Цвета кабелей могут отличаться, но расположение одинаковое. В целях контроля зажигание должно быть включено, но автомобиль не должен быть заведен. Красный датчик мультиметра должен быть подключен к желтому кабелю, а черный — к заземлению, т.е. к зеленому кабелю. Измерьте напряжение между двумя выходами. Ручка мультиметра позволяет выполнять подключение без нарушения изоляции кабеля.

В более новых устройствах выходное напряжение составляет от 0,996 В до 1,01 В.

Во время работы это напряжение постепенно увеличивается, и его значение может быть использовано в качестве индикатора износа расходомера.

Хорошее состояние — напряжение от 1,01 до 1,02 В,.
Удовлетворительное состояние — 1,02 — 1,03 В,.
Когда напряжение достигает 1,03-1,04 В, датчик выходит из строя.
О состоянии износа свидетельствует значение между 1,04 и 1,05, если нет противопоказаний, датчик можно продолжать использовать.
Если напряжение превышает 1,05 В, необходимо заменить DMV.

Если снятый датчик заражен, вы можете очистить его самостоятельно. Для очистки можно использовать WD-40. Чтобы почистить DMV, необходимо сначала снять гнездо, а затем разобрать само устройство. Внутри устройства находится сетка и несколько кабелей (датчиков).

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха

Прежде чем приступить к проверке DMV, необходимо понять начальные симптомы неисправности DMV. На проблемы с датчиком указывают следующие симптомы.

Вышеперечисленные симптомы указывают на то, что воздух не подается в воздушную смесь в необходимой степени. Однако не только неисправные барометрические мониторы могут стать причиной этой проблемы. В некоторых случаях неисправность может быть вызвана отсутствием питания датчика через проводку или трещиной в соединительной трубке.

Как проверить ДМРВ на исправность

Существует несколько основных методов проверки датчика массового расхода воздуха для определения его неисправности.

Проверьте, работает ли расширительный клапан

Самый простой способ диагностики расходомера — проанализировать работу двигателя при насильственном отключении датчика. Тест выполняется следующим образом.

Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха. После этого закройте капот;

Длительная эксплуатация автомобиля с выключенным FMRV настоятельно не рекомендуется.

Контроль FMRV с помощью мультиметра

Мультиметр используется для диагностики проблем с датчиками. Для этого сначала нужно понять конструкцию устройства и его «распиновку», то есть распиновку кабелей на плате. От датчика массового расхода воздуха отходят четыре провода. В зависимости от модели и производителя DMRV, цвета могут отличаться, но в большинстве случаев они следующие

Розовый (или розово-черный): кабель к главному реле, кабель
Зеленый: кабель к заземлению, и
Серый: шнур питания; и
желтый: вход сигнала.

Для проверки датчика массового расхода воздуха необходимо перевести мультиметр в режим измерения постоянного напряжения и установить его на 2 вольта. Затем необходимо включить зажигание, но не запускать двигатель. После этого подключите красный датчик мультиметра к сигнальному входу датчика (желтый кабель), а черный датчик — к заземлению (зеленый кабель). Это можно сделать без «зачистки» кабеля, пропустив датчик тестового инструмента через резиновое уплотнение на разъеме.

По результатам измерений можно сделать выводы о состоянии датчика.

Полностью ремонтопригодные устройства (новые): 0,996-1,01 вольт,.

Некоторые современные компьютеры могут контролировать датчики массового расхода воздуха. В этих случаях мультиметр может не понадобиться.

Визуальный осмотр ПМРВ

Опытные водители могут определить неисправность датчика расхода воздуха по его внешнему виду. Первое, что необходимо сделать, это снять ДМВР, а затем внимательно осмотреть его. Попадание жидкости (или механическое повреждение) в воздушный шланг и датчик является признаком неисправности.

В большинстве случаев жидкость может попасть в датчик по следующим причинам

Повышенный уровень масла в картере. В этом случае масло попадает в датчик и
Засорение маслоотделителя с вентиляцией картера, и
Грязь попадает на датчик температуры SMART, поэтому как можно скорее замените воздушный фильтр.

Самый простой и надежный способ диагностики проблем с датчиком массового расхода воздуха — заменить его исправным устройством. Например, подходящий исправный датчик можно снять и установить с другого автомобиля и посмотреть, стабилизируется ли работа двигателя. В этом случае можно сразу же приобрести новый датчик, не прибегая к помощи мультиметра или других средств диагностики.

В связи с небольшим износом 8-клапанного двигателя Ваз2110, КПП 1 мая 5.1 регулятора расширительного клапана, коэффициент коррекции CO здесь немного скорректирован.

Возможные неисправности датчика

Возможны различные проблемы с устройством.

Датчик забивается грязью.
Механические повреждения устройства, ,
Отсутствие контакта, т.е. неисправность силовой проводки устройства.

Основными симптомами отказа контроллера являются.

На панели управления отображается контрольная лампа. Опыт показывает, что эта лампа часто загорается при повреждении контроллера, поэтому для определения повреждения ее необходимо подключить к модулю управления.
Снижение мощности двигателя. Это, конечно, косвенный симптом. Это связано с тем, что потеря электроэнергии может быть вызвана различными видами повреждений, но все равно ее нельзя игнорировать.
Повышенный расход топлива. Такие проблемы могут быть вызваны неисправностью бензонасоса или топливного фильтра, но также следует проверить работу расширительного клапана.
Кроме того, снижается ускорение автомобиля. Когда в камеру сгорания поступает меньше воздуха, качество топливно-воздушной смеси обычно ниже, и автомобиль не может нормально разгоняться. Нажатие на педаль газа также может привести к завоздушиванию Ваз 2112 при разгоне.
Плохой запуск двигателя, в более серьезных случаях двигатель вообще не запускается. Это также связано с некачественной топливной смесью. Такие смеси могут вызвать воспламенение, что способствует запуску двигателя. Вы также можете услышать необычные звуки, исходящие из выхлопной трубы.
Когда автомобиль находится на холостом ходу, обороты двигателя будут колебаться. Эти проблемы возникают из-за разного количества воздуха, поступающего в смесь для горения (автор канала Sandro’s Garage -Channel).

Выход из строя расходомера: признаки и причины неисправности

Конечно, отсутствие датчиков и неправильные показания не приводят к полной остановке автомобиля. DMRV управляется встроенным компьютером. Однако симптомы обычно не позволяют выехать на дорогу.

Потеря мощности двигателя, даже невозможность ехать в гору.
Проскальзывание двигателя при регулярном движении, и
зависание на высоких оборотах после отпускания дроссельной заслонки (это может быть опасно), и
Расход топлива увеличился до двух раз.
Вибрации двигателя приводят к повышенному износу механизмов.

Помимо естественного износа (каждый механизм имеет свой срок службы), другая причина неисправности связана с заражением датчика MAF или попаданием влаги и масла. Эти проблемы возникают в результате безответственного ухода за автомобилем.

Своевременная замена воздушного фильтра
Установка низкокачественных или «нулевых» фильтров, и
попадание воды в дыхательные пути (езда по быстротечным лужам, нехарактерное мытье автомобиля), и
проникновение паров масла в корпус расходомера из-за отказа системы вентиляции картера; и
Мусор и посторонние предметы, попадающие в измерительный канал после ремонта или технического обслуживания автомобиля.

Совет: Не спешите заменять засорившийся расходомер; его можно очистить сжатым воздухом или специальными спреями для ДМРВ или карбюраторов.

Признаки неисправности ДМВР

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Предупреждающие признаки неисправного датчика массового расхода воздуха могут быть прямыми или косвенными. Посмотрите на все возможности:.

На приборной панели загорается флажок. В большинстве случаев контроль двигателя загорается потому, что один из датчиков поврежден, и его необходимо подключить к ЭБУ, чтобы определить повреждение.
Низкая мощность является лишь косвенным признаком, так как может быть и другая причина этой неисправности.
Повышенный расход топлива. Конечно, можно винить бензонасос, но следует проверить и автотранспортное управление. Нормы расхода топлива здесь.
Снижение потенциала ускорения. Неправильное количество воздушной смеси, поступающей в камеру сгорания, приводит к образованию бедной смеси зажигания, что препятствует нормальному разгону автомобиля и вызывает резкое нажатие на педаль акселератора при быстром ускорении.
Неадекватный или невозможный запуск. Густая или бедная смесь не может воспламениться должным образом, что приводит к возникновению такого рода проблем. Кроме того, может не вырабатываться топливо, и глушитель может лопнуть.
Переменная скорость холостого хода. Различное количество воздуха, поступающего в топливную смесь, приводит к увеличению и уменьшению числа оборотов.

Для точной диагностики неисправности датчика ДМВР необходимо провести диагностику.

Как можно проверить датчик?

Датчики массового расхода воздуха контролируются мультиметром

Датчики массового расхода воздуха очень легко управляются. Для диагностики необходим мультиметр.

Подключите дозированные датчики: красный и желтый, черный и зеленый (на массе датчика).

Блок управления Bosch 7. 9. 7 ВАЗ 2107 Жигули, блок управления M73 Двигатель ВАЗ 21124, блок управления M73 Двигатель ВАЗ 2114 8-клапанный, блок управления M73 Калина 8-клапанная, блок управления M 74 Двигатель Нива ВАЗ-21214, блок управления Bosch ME17.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114

Датчики массового расхода воздуха необходимы для эффективной работы двигателя в различных функциях. Функция устройства заключается в создании функциональной смеси воздуха и паров бензина. Роль датчика массового расхода воздуха ВАЗ 2114 заключается в измерении двух взаимосвязанных показателей.

Точность измерения расхода воздуха в двигателе позволяет контроллеру определить соотношение, при котором смешиваются воздух и топливо. Если датчики показывают неправильные значения, результирующая смесь не соответствует текущему рабочему состоянию двигателя. Это приведет к снижению энергоэффективности, увеличению расхода топлива, снижению динамики и плохой реакции автомобиля. Реакция контроллера на эти параметры может отличаться в зависимости от производителя.

Например, Январь-5.1 определяет ошибку ДМРВ на основе показаний датчика кислорода и корректирует время впрыска топлива, если оно слегка завышено или занижено. По мере увеличения времени отклика датчика вы заметите, что контроллер не успевает за ним, и двигатель «задерживается» при разгоне. Та же неточность датчика с более чувствительным контроллером Bosch приводит к колебаниям оборотов холостого хода, но без заметного падения при разгоне.

Какой расход воздуха должен быть на ВАЗ 2114?

Двигатель ВАЗ2114 объемом 1,5 литра при 850-950 об/мин потребляет 10 ± 0,5 кг воздуха за час работы, а при 2000 об/мин — 19-21 кг. Уменьшение количества воздуха, потребляемого при той же скорости, снижает динамику автомобиля, но экономит топливо. И наоборот, чем выше расход воздуха, тем выше динамика и тем выше расход топлива. В таких случаях запуск двигателя в холодную погоду может быть затруднен. Если показания датчика отклоняются от фактических на 2-4 кг, двигатель становится очень жестким и начинает «глохнуть». Если датчик отключен, двигатель будет продолжать принудительно работать в аварийной ситуации.

Причина порчи датчика расхода воздуха на ВАЗ 2114 кроется в системе вентиляции картера, как и на большинстве отечественных автомобилей. Есть две цепи, которые гарантируют работоспособность при открытой или закрытой дроссельной заслонке. Когда патрон закрыт, газы коленчатого вала отводятся через линию (d = 1,5 мм) в пространство позади. Определенный процент этих газов скапливается в линии холостого хода, где они вступают в контакт с сопротивлением SMRV с мембранным покрытием. Он также чувствителен к колебаниям газовой смеси в системе впуска. Смола помещается на поверхность резистора, и датчик начинает «лежать». В результате обороты холостого хода становятся прибитыми и начинают прибиваться при запуске двигателя.

Признаки неисправности

Неисправный датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114 вызывает ряд симптомов в поведении двигателя с распылителем. Он начинается с увеличения расхода топлива и крейсерской скорости, что в конечном итоге постепенно проявляется в виде неустойчивого поведения двигателя.

Из своего личного опыта, на примере переднеприводного автомобиля, могу сказать, что я сталкивался с подобными проблемами. Сначала появились значки инжектора, обороты стали более активными и активными, а расход топлива увеличился почти вдвое.

По следующим функциям я могу диагностировать неисправный датчик воздуха на автомобиле Ваз 2114.

При работе на холостом ходу и под нагрузкой двигатель сбрасывает обороты и
двигатель выключается при попытке переключения скорости.
Динамика снижается, автомобиль разгоняется медленно и
Увеличивается расход топлива, увеличивается
Мощность двигателя снижается, при этом
Бедный ботинок, к холоду
Отображается сигнал проверки двигателя.

Если двигатель уже заглох, индикатор check engine (контроль двигателя) может быть не ярким. Повреждение может быть обнаружено по сообщению об ошибке на компьютере автомобиля. Также полезна диагностика уровня сигнала DMV. Низкий уровень может указывать на следующее.

Нет связи с ПМРВ.
Имеется ошибка в подключении датчика (разомкнутая цепь).
Заземление соединительной цепи открыто или окислено, заземление
Сигнальные линии разорваны или неправильно подключены, возможно, имеется короткое замыкание, есть
Неисправен блок управления двигателем, неисправен блок управления двигателем.
Блок управления двигателем не работает.

Если вы обнаружили любой из вышеперечисленных симптомов, не спешите покупать новый датчик. Δεν είναι το φθηνότερο και κοστίζει 1.500-4.000 ρούβλια. сначала проверьте, является ли это причиной. Μπορείτε να ελέγξετε και να καθαρίσετε το παλιό σε ένα κέντρο σέρβις ή να το κάνετε μόνοι σας, αν διαθέτετε τον απαραίτητο εξοπλισμό.