Однако как только начинающий водитель заканчивает школу и самостоятельно садится за руль, он тут же прислушивается к советам более опытных друзей и коллег, которые водят машину не первый год. Вы обязательно встретите хотя бы одного человека, который посоветует вам бездельничать, когда у вас будет такая возможность. Кому верить, кто прав?
Для чего нужна нейтральная передача на АКПП и как её правильно использовать
Многие водители согласятся, что управлять автомобилем стало намного проще с тех пор, как появились автомобили с автоматической коробкой передач. Это облегчило процесс обучения вождению.
Никаких ручных переключений или нажатия на педаль сцепления, чтобы отвлечь вас. Автоматическая коробка передач имеет сцепление, но работает без вмешательства водителя. Это устраняет необходимость использования трех педалей. Есть только педаль акселератора и тормоза.
Однако автоматика должна функционировать правильно. Для этого необходимо знать все доступные режимы и особенности их использования. Самый распространенный вопрос — о нейтральной передаче. Не всем понятно, для чего он нужен и какова его функция. На практике лишь немногие используют функцию N на рычаге селектора автоматической коробки передач.
Какие режимы есть на АКПП
Прежде чем мы обсудим, зачем нужна нейтральная передача автоматической коробки передач, следует рассмотреть все доступные режимы.
В зависимости от автоматической коробки передач количество режимов может отличаться. Но есть и такие, которые характерны для всех автомобилей.
В современных автоматических коробках передач на панели управления обычно имеется 5 положений. Среди них водитель выбирает нужный ему с помощью селектора:
- Режим Drive. Или просто буква D. Считается основным положением, поскольку при его выборе автомобиль начинает двигаться вперёд.
- P или режим паркинга. Необходимость в режиме Parking объяснить просто. Это необходимое положение, если автомобиль останавливается и водитель покидает салон.
- R или Reverse. Ещё один необходимый режим. Это положение отвечает за возможность двигаться задним ходом. То есть это задняя передача, если её можно назвать так.
- Это нейтралка. Именно ей будет посвящён основной материал.
- Overdrive или буквы O/D. Присутствует не на всех АКПП, но встречается довольно часто. Имеет несколько назначений. Включать овердрайв рекомендуется, если нужно обогнать авто скорости более 100 км/ч, буксировать прицеп или двигаться по бездорожью. По сути это повышающая передача, являющаяся аналогом 5 скорости на механике.
Как видите, все рассмотренные режимы, кроме нейтрального, имеют важные функции и цели. Существует много дискуссий и размышлений о функциях N-положения.
Для чего используется положение N
Один из самых распространенных вопросов, задаваемых теми, кто недавно перешел на автоматическую коробку передач, — зачем нужна нейтраль в автоматической коробке передач и в каких ситуациях она используется.
Использование нейтрали на автоматической коробке передач значительно отличается от использования нейтрали на механической коробке передач.
Очень часто водители, которые всю жизнь ездили на механической коробке передач, по привычке ставят автомобиль на нейтральную передачу на светофоре, а затем снова переключают на передачу. Это распространенная ошибка, которая может иметь серьезные негативные последствия.
Учитывая разницу между автоматической и механической коробкой передач, необходимо более подробно разобраться, почему нейтраль необходима в автоматической коробке передач и когда она не нужна. Эти ситуации рассматриваются отдельно:
- при движении накатом;
- на светофорах;
- на стоянках;
- при буксировке машины.
Прежде чем мы обсудим эту тему и поймем, почему нейтраль необходима в трансмиссии, мы обсудим, почему нейтраль необходима в трансмиссии.
При переключении на N фрикционные муфты в гидротрансформаторе размыкаются, и взаимодействие между двигателем и колесами расцепляется. Гидротрансформатор продолжает вращаться, но не соединяет компоненты ходовой части с двигателем.
Нейтраль используется в основном в ситуациях, когда необходимо отпустить колеса. Чаще всего N выбирают, когда автомобиль нужно отбуксировать или когда его нужно обслужить на заправочной станции.
Движение накатом
Начнем с вопроса о том, можно ли управлять автоматическим автомобилем на нейтральной передаче, как и в случае с ручным автомобилем, на холмах и больших уклонах. Водители, предпочитающие механические коробки передач, экономили топливо таким образом. Наоборот, он экономит топливо при движении на высокой скорости.
Читайте также.
Однако важно понимать, что происходит с автоматической коробкой передач, когда вы переводите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
В этот момент поток масла к внутренним компонентам трансмиссии прекращается, внутреннее давление изменяется, и компоненты вращаются всухую.
Автоматическая коробка передач имеет ряд фрикционных элементов, которые требуют постоянной смазки в виде трансмиссионной жидкости, так как работа без смазки приводит к ускоренному износу компонентов. Поверхности трутся друг о друга, нагреваются, изнашиваются и выходят из строя.
Как вы понимаете, поэтому категорически не рекомендуется ехать вниз по склону с автоматической коробкой передач в нейтральном положении.
Аналогично, не следует резко переключать передачу при понижении передачи. Это приведет к буквальному разрушению фрикционных муфт. При переключении передач ощущается сильный толчок от масляного насоса. Такое явление смертельно опасно для гидротрансформатора в сборе.
Если вы хотите ехать по склону с автоматом, вы должны перевести рычаг в режим движения. Достаточно отпустить рычаг дроссельной заслонки без излишнего расхода топлива. В этом положении трансмиссия не страдает, так как в нее продолжает поступать необходимое количество масла.
Подобные выводы можно сделать и в отношении езды с автоматической коробкой передач в нейтральном положении:
- при переходе на N узлы коробки перестают смазываться;
- у водителя становится меньше вариантов для манёвров, поскольку он не сможет резко набрать скорость для обхода другой машины или иного препятствия;
- переход с D на N можно считать запрещённым, поскольку так резко возрастает давление.
Можно ли ездить на нейтралке на механике
В автомобильной промышленности существует множество спорных моментов. Один из самых старых и спорных вопросов — можно ли ездить на нейтральной передаче на автомобилях с механической коробкой передач. Все довольно просто, но окончательное решение все равно остается за водителем.
Каковы причины этих расхождений? Известно, что раньше автомобили оснащались не очень мощными двигателями, которые часто перегревались во время движения. Поэтому способ вождения заключался в том, чтобы дать двигателю остыть, снизив обороты двигателя. Это было сделано путем переключения на холостой ход.
Это не только охлаждает двигатель, но и снижает расход топлива. Логика проста. Меньшие обороты означают меньший расход топлива. Сегодня двигатели — это совсем другая история, когда речь идет о производительности. Они более мощные и имеют лучшую систему охлаждения.
Поэтому, если система охлаждения работает, нет необходимости ездить с неработающим автомобилем, чтобы избежать перегрева. Но если система охлаждения не работает, вам просто придется ехать на минимальных оборотах, чтобы температура не перешла в красную зону. Особенно «сердце» современного автомобиля рассчитано на гораздо более высокие обороты, чем были у его предков.
Безопасность при движении накатом
Вы также должны предположить, насколько безопасно ездить в режиме выбега. Правила содержат определение безопасного вождения, которое сводится к тому, что вы должны вести машину правильно, чтобы избежать аварии. Существует три способа маневрирования в нейтральном положении во избежание несчастных случаев:
- Изменением направления движения поворотами руля.
- Путём торможения как рабочим тормозом, так и двигателем (отпусканием педали газа).
- Увеличением скорости нажатие педали газа.
Ускорение невозможно
Водитель всегда может нажать на тормоз или повернуть руль. Но нет возможности ускориться (часто это необходимо, чтобы избежать аварии), потому что нужно переключить передачу и нажать на акселератор, а это потеря драгоценного времени, когда на счету доли секунды.
Следовательно, на нейтральной скорости невозможно использовать все три метода, чтобы избежать аварии. Это можно сравнить с отсутствием педали тормоза или руля в автомобиле. Это, вероятно, имеет больше смысла для водителей, которые хотят ездить как можно более безопасно.
Как правильно тормозить на механике
В общем, самое безопасное, что вы можете сделать, это тормозить с включенной передачей. Это так называемое комбинированное торможение, которое экономит топливо и предотвращает блокировку колес. Последнее, конечно, более важно для старых автомобилей, не оборудованных ABS. Включенная передача также обеспечивает тягу, что может быть полезно при ускорении или замедлении двигателя.
Включение нейтральной передачи желательно только после остановки автомобиля, в то время как правильное торможение осуществляется на скорости до остановки.
Неэкономична и неуправляема
Автомобильные эксперты отмечают, что при движении современных двигателей с впрыском топлива на холостом ходу расходуется больше бензина, чем при движении без холостого хода. Многие водители просто путают эти два термина. При включении передачи педаль акселератора отпускается, автомобиль переходит на передачу, и обороты двигателя постепенно снижаются. Подача бензина в цилиндры автоматически прекращается. На холостом ходу двигатель работает на холостом ходу и расходует топливо, а на холостом ходу без нажатия на педаль акселератора двигатель работает на холостом ходу.
Кроме того, замедление снижает загрязнение стен цилиндра маслом. Это может продлить срок службы двигателя.
И это не единственная причина, по которой вы не должны позволять себе загонять машину до смерти. Если вы помните свое обучение в автошколе, ваш инструктор по вождению говорил вам не работать на холостом ходу, потому что машина потеряет управление. Судите сами, как скатываться вниз по склону на неуправляемом автомобиле, особенно на льду. Поэтому берегите себя и не пользуйтесь дедовскими методами вождения!
Что вам не нравится в автоматических коробках передач
Сегодня вряд ли найдется автомобиль, не оснащенный автоматической коробкой передач, будь то базовая версия или современный вариант. Большинство водителей выбирают автоматическую коробку передач из соображений комфорта вождения (особенно в пробках). Однако не все автовладельцы знакомы с основными правилами эксплуатации этой трансмиссии. Кажется, что достаточно нажать на педаль газа — и поехал, нажать на педаль тормоза — и остановился.
Если вы знаете об автоматической коробке передач только это, есть шанс, что она будет стоить для своего владельца вдвое или даже вчетверо меньше своего потенциального ресурса. В идеале, при правильном обращении, автоматическая коробка передач может прослужить столько же, сколько и «механическая», не вызывая проблем. Как же заставить автоматическую коробку передач работать долго и надежно? Как следить за его техническим состоянием и как распознать первые признаки приближающейся поломки.
Что вам не нравится в автоматических коробках передач
Автоматическая коробка передач — это сложный гидромеханический узел, и существуют условия, которые могут привести к быстрому выходу из строя.
Рекомендуется после запуска холодного двигателя дать коробке передач прогреться, пока она прогреется.
Автовладельцы должны знать, что «холодная» езда, длительная буксировка (особенно на скорости выше 50 км/ч), запуск двигателя «с толчка», пробуксовка, переключение передач Автоматические коробки передач не должны работать с выключенными передачами.
Рекомендуется после запуска холодного двигателя во время прогрева также прогреть коробку передач. Это делается следующим образом. При нажатой педали тормоза рычаг селектора автоматической коробки передач перемещается из первого положения P в последнее положение (обычно L) и обратно, делая паузу на несколько секунд в каждом положении. Это обеспечивает распределение масла по всему телу и всем пакетам сцепления. После этого вы готовы приступить к работе.
В первые несколько минут езды старайтесь не судорожно разгоняться и не работать на высоких оборотах. Это полезно как для двигателя, так и для автоматической коробки передач. Таким образом, вы сможете продолжить движение в обычном режиме. В любом случае, помните, что жесткий старт и разгон — удел спортивных автомобилей. Вы должны ехать в режиме D, а при остановке лучше вообще не трогать рычаг переключения передач и держать только тормоз. Когда стоп длинный, селектор находится в режиме P.
Наиболее распространенная ошибка — переключение передачи в нейтральное положение (N) при остановке и продолжении движения, например, на спуске.
Все переключения передач автоматической коробки передач выполняются только при полной остановке автомобиля и нажатой педали тормоза. При переключении передач происходит мягкий, постепенный рывок. Это означает, что функция активна, и вы можете отпустить педаль тормоза и отъехать. Ошибки владельцев автомобилей с автоматической коробкой передач
Одна из самых распространенных ошибок — переключение в нейтральное положение (положение переключения N) при остановке и торможении, например, на уклоне.
Это привычка, которую многие люди выработали в механике. Однако N в автоматической коробке передач и Neutral в механической коробке передач — это не одно и то же. Вы также не обязаны останавливаться в положении N при обгоне, но вы должны постараться обогнать его как можно быстрее. В этом случае включение автоматики без необходимости совершенно бесполезно. Все это не выдумка, а информация, предоставленная производителем автомобиля, которую почти никто не читает. Ни в коем случае нельзя пренебрегать этим, так как в положении N в автоматической коробке передач не создается необходимое давление, и муфты, не получившие необходимое количество смазки, начинают гореть.
Полный газ на холостых?! опасно?
Поэтому система пытается как можно быстрее прогреть двигатель, повышая передачу и включая передачу.
Затем скорость снижается. Кроме того, на высоких оборотах двигатель, как правило, нагревается быстрее, поэтому масло быстрее достигает нужной гладкости.
Теперь вы понимаете, почему обороты холостого хода колеблются при работе инжектора, но в данном случае речь идет о ситуации, когда частота вращения коленчатого вала упала с 2000 об/мин до 800-900 об/мин.
Это нормальная ситуация. Если стрелка спидометра «прыгает» в диапазоне 500-1500 об/мин, это в первую очередь указывает на неисправность регулятора холостого хода.
Однако есть и другие причины. Такая проблема может быть серьезной или даже разрешиться сама собой.
Обычно эта проблема не заметна на высоких скоростях, но при движении в городе колебания оборотов заставляют водителя сильно нервничать.
Мотор захлебывается при нажатии на педаль газа
Да, я облажался, полный газ на холостом ходу. но каждый получает это)))) Да, я облажался, полный газ на холостом ходу, но все это понимают. Вот насколько глупы продавцы, потом вы покупаете один из этих подарков и страдаете, хотя даже не задумываетесь о том, что они сделали с этой машиной. forester.sg5 xt 03′ legacy b4.bl5 gt 08′ hr-v gh4 00′ forester.sh5 xt 08′
- 30.01.2007 03:31 #12 А что там с ней прежний хозяин вытворял — вообще никто не узнает.
- 30.01.2007 06:33 #13 Сообщение от subfor «Полный газ на холостых» — невозможно, или полный или на холостых…. — не понял, почему «или»…
Нельзя нажимать акселератор до упора в пол на холостом ходу (именно так); ИМХО, придирка 🙂,
2007-01-30 07:05 #14 Плохо, конечно.
Но что касается ограничителя — вы его слышите? Сколько кругов было пройдено? Вы смотрели на счетчик оборотов? Холодная, как правило, громче. А то, что масло густое, еще лучше.
Читайте также: Как снять обшивку двери на рено флюенс
Двигатель глохнет при нажатии на газ – в чём могут быть причины?
В результате система не может правильно определить соотношение воздух/топливо, подаваемое в двигатель.
Проверьте регулятор с помощью мультиметра. Это устройство должно переключиться в режим измерения сопротивления, а затем:
- Включить зажигание.
- Отсоединить колодку PXX.
- Произвести замер сопротивления на контактах В-С, С-Д. Показания на мультиметре должны быть в диапазоне 40-80 Ом.
- Если замерить сопротивление на контактах В-С, А-Д, то прибор покажет бесконечное сопротивление.
Если значение отличается от нормального, регулятор неисправен.
В этом случае его просто заменяют и заново настраивают (калибруют).
Это может быть сделано в мастерской опытным техником. Неопытный автовладелец вряд ли сможет выполнить эту работу самостоятельно.
Эти клапаны часто забиваются сажей и перестают функционировать, в результате чего воздушно-топливная смесь поступает в камеры сгорания вместе с отработавшими газами в совершенно непредсказуемом соотношении.
Это приводит к колебаниям оборотов двигателя и появлению сообщения об ошибке «check» на приборной панели.
Клапан рециркуляции отработавших газов (клапан EGR) относительно легко снять, очистить и снова установить.
После этого двигатель работает плавно и безотказно. В России было найдено иное решение этой проблемы: Клапан просто закрывается стальной пластиной, чтобы выхлопные газы не могли попасть в камеры сгорания двигателя.
Туда поступает только воздушно-топливная смесь. Да, количество выбросов увеличивается, но это никого не волнует. Регулятор холостого хода Многие водители, не понимающие, почему колеблются обороты холостого хода их Kalina, подозревают, что в большинстве случаев неисправен регулятор холостого хода.
Большинство автомобилистов знакомы с ситуацией, когда двигатель глохнет или глохнет на холостом ходу.
Опытные водители знают, что делать, когда машина глохнет на холостом ходу, где искать или трогаться, но те, кто только что получил права, теряются в такой ситуации. Прочитав эту статью, вы узнаете, почему двигатель глохнет на холостом ходу и как найти и устранить причину. Немного теории Чтобы понять, почему двигатель работает на холостом ходу, необходимо знать, как работает двигатель и какие процессы происходят внутри него.
- 29.01.2007 17:05 #7 Видел такую же ерунду, только мужик на рауме газовал, стоя на улице и улыбаясь прохожим!
- 29.01.2007 18:38 #8 Не знаю как на других марках, но на хондах на ХХ обороты выше 4,5 тысяч не поднимутся, как не старайся. Ну а на холодную конечно нельзя газовать.А может она прогретая была? Avancier. 1999г. TA1.Ланкастер 2000г. 2.5Outback 3.0, 2004г.Outback 2011, 2.5, CVT.
- 29.01.2007 18:56 #9 Наверно заипунел мужик — хотел побыстрому у печки погреться.
- 29.01.2007 23:22 #10 Х.З. был у меня Сивик 95 г. 1.5 л. крутил до 7.5 только в путь на холостых турбо Катлета — быстрый диван!баржа LX470 — высокий диван!
- 30.01.2007 03:22 #11 Машина была холодная, после ночи, утром заводил он её.
Нередко от владельцев автомобилей можно услышать: «Почему двигатель сам по себе работает на холостом ходу? Это явление обычно происходит в самое неожиданное время. Чем сильнее этот «разгон», тем больше проблем возникает у водителя при вождении.
