Однако следует отметить, что двигатели, рассчитанные на работу с напряжением 220/380 В, могут быть подключены к сети 380 В только по схеме «звезда».
Намотка славянка схема расчет
Обмотки катушечных двигателей могут быть одно-, двух-, двух- или трехслойными и иметь диаметральный или короткий шаг.
Схемы проектирования двигателей с соединенными обмотками, заменяющими обычные обмотки.
Число пазов | Обороты в минуту | ||||||
3000 | 1500 | 1000 | 750 | 600 | 500 | 375 | |
12 | |||||||
18 | |||||||
24 | |||||||
27 | |||||||
30 | |||||||
36 | |||||||
42 | |||||||
45 | |||||||
48 | |||||||
54 | |||||||
60 | |||||||
72 | |||||||
96 |
Совмещённые обмотки с параллельным соединением фаз.
Схемы подключения встроенных обмоток с параллельным соединением фаз.
Совмещённые обмотки с последовательным соединением фаз.
Схемы подключения взаимосвязанных обмоток с последовательным соединением фаз.
Расположение взаимосвязанных обмоток на основе шести фазных схем размещения.
- Совмещённые обмотки выполняются по схемам укладки шестифазных электродвигателей, в которых первые три фазы соединяются в звезду, а четвёртая пятая и шестая фазы в треугольник. Данная обмотка подключается к трёхфазной сети, поэтому требуется соответствующий пересчёт обмоточных данных. Ширина сплошной фазной зоны в шестифазных обмотках 30 электрических градусов.
- Для примера выполним расчёт шестифазной обмотки для электродвигателя 3000 об/мин, Z1=24 .
Ширина непрерывной полосы фаз шестифазной обмотки в электрических градусах:
Количество пазов на полюс и фазу и количество пазов в непрерывной полосе фаз шестифазной обмотки:
Диаметральное расстояние между прорезями:
- На Рис. 1 схема укладки шестифазной равносекционной однослойной обмотки. Средний шаг по пазам диаметральный. Катушка №1 = Первая фаза, Катушка №3 = Вторая фаза, Катушка №5 = Третья фаза, Катушка №2 = Четвёртая фаза, Катушка №4 = Пятая фаза, Катушка №6 = Шестая фаза.
Рисунок 1
- Что бы подключить выше показанную шестифазную обмотку к трёхфазной сети и сохранить при этом направление мгновенных значений тока в фазных зонах и полюсах, нужно изменить начало фаз по пазам в четвёртой, пятой и шестой фазах т.е. в катушках №2, №4 и №6 .
- На Рис. 2 схема укладки равносекционной трёхфазной однослойной совмещённой обмотки. Средний шаг по пазам диаметральный. Катушки с нечётными номерами №1, №3 и №5 соединяются в звезду, это основная обмотка. Катушки с чётными номерами №2, №4 и №6 соединяются в треугольник, это совмещённая обмотка. Далее потребуется соответствующий пересчёт обмоточных данных. Так как ширина сплошной фазной зоны в шестифазных обмотках 30 электрических градусов, то и сдвиг между основной и совмещённой обмоткой всегда будет 30 электрических градусов.
Рисунок 2
- Если у выше показанной схемы последовательно соединить катушки №1 с №2, №3 с №4, №5 с №6, получится обычная трёхфазная обмотка с диаметральным шагом.
Схемы расположения наложенных обмоток на основе пространственного смещения обмоток.
- Для уменьшения вылета лобовой части и экономии провода лучше использовать обмотку вразвалку. Для примера возьмём схему укладки однослойной обмотки вразвалку 1500 об/мин, Z1=36 с шагом у=9;7+7 .
- Число пазов на полюс и фазу q=3. Для расчёта числа пазов сдвига обмоток нужно число пазов на полюс и фазу разделить на 2 :
- Сдвиг совмещённой обмотки от основной в данном случае мы можем выполнить на один или два паза.
Схема расположения двухслойной катушки со смещением обмотки в один паз. Расширение фазовой полосы на один слот.
Схема расположения комбинированной двухслойной обмотки со смещением двух пазов. Расширение фазовой полосы на два слота.
Технология перемотки
Различают два типа намотки:
Параллельно. Первичная обмотка намотана в шахматном порядке, а вторичная обмотка намотана в треугольнике. Параллельная обмотка особенно полезна для небольших двигателей в случае планового ремонта,
в серии. Главный контур не нарушается. Только произвольная обмотка должна быть переключена на треугольник. Используется для электродвигателей мощностью 35 кВт и более.
Опыт показывает, что наилучшая производительность достигается при последовательном соединении фаз. Обладая определенными навыками и базовым набором специального оборудования, вы можете воссоздать мотор «Славянка» своими руками.
Re: Перемотка ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ под славянку
Сообщение Алексей » Sat Dec 21, 2018 9:25 am
Александр zSkiPz писал(а): ↑ Сб Дек 21, 2018 2:10 am Стоит ли иметь дело с маленькими двигателями?
Так ли много места для двух параллельных обмоток в маленьких двигателях?
Александр zSkiPz Единомышленник Сообщения: 40 Зарегистрирован: Пн апр 09, 2018 7:35 am Репутация: 7
Re: Перемотка ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ под славянку
Posted by Александр zSkiPz » Tue Feb 17, 2019 6:45 pm
Привет всем. У меня есть старый 2212 12T, не могу вспомнить KV. Я решил поэкспериментировать. Я нашел в Интернете интересную схему: Славянка:| показать
Намотанные провода 0,3ммх3 в 14т(витков). Чтобы проверить его, я подключил его к старому регулятору 12A и, о боже, двигатель работает, но ощущения странные. Теперь я думаю, как получить данные (там: KV, скорость, ток, тяга).
asp Старожил Сообщения: 281 Зарегистрирован: Ср апр 04, 2018 2:34 pm Репутация: 98
Re: Перемотка ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ под славянку
Posted by Александр zSkiPz » Sat Feb 23, 2019 10:04 am
Если узнаете, дайте мне знать. Я тоже экспериментирую с моторами, перематываю 2212 для «СЛАВЯНКИ» (в разделе выбираем лучшую систему и видосик). Теперь я думаю, как испечь дешевый стенд, для измерений.
Vos Member Сообщения: 25 Зарегистрирован: Tue Jan 22, 2019 9:45 pm Репутация: 0
Сравнение полей стандартного двигателя и с совмещенными обмотками:
Поле на рабочем зазоре типичного двигателя является масштабируемым. Это приводит к появлению гармоник, вибраций и тормозных моментов, которые оказывают негативное воздействие на двигатель и влияют на его производительность. При нагрузке, отличной от номинальной, производительность типичного двигателя резко снижается, а коэффициент мощности и КПД падают.
А форма поля катушечного двигателя («славянки») ближе к синусоиде, чем у стандартного двигателя. В результате, как показывает нынешний опыт, без увеличения трудозатрат, с меньшими затратами материалов, без изменения существующих технологий и при прочих равных условиях мы получаем двигатели с характеристиками, явно превосходящими характеристики стандартных двигателей.
Преимущества применения:
— Снижение энергопотребления на 20-35% в зависимости от режима работы,
— На 35% более высокий пусковой момент,
— На 35% меньше пусковой ток,
— Увеличение минимального крутящего момента на 35%,
— Работа в режимах S1 и S3,
— Снижение уровня шума на 5 дБ, снижение вибраций,
— КПД и cos f при номинальной нагрузке от 25 до 150 %,
— способность выдерживать пиковые перегрузки,
— Стоимость перезапуска двигателя в «ведомом» режиме окупается за 2-6 месяцев и затем приносит чистую прибыль от экономии электроэнергии
— Экономия электроэнергии составляет 119 000 рублей в месяц (при использовании двигателя мощностью 200 кВт, 24 часа в сутки и стоимости электроэнергии 4,13 руб/кВтч).
Расчет окупаемости электродвигателя «Славянка»:
* с мощностью двигателя 30 кВт и временем работы 12 часов в день.
Расход электроэнергии (кВт*Ч) | За сутки | За неделю | За месяц |
Традиционный электродвигатель | 360 | 2520 | 10800 |
С совмещенными обмотками | 288 | 2016 | 8640 |
Экономиямия электроэнергии при использовании Славянки (кВт*Ч) | 72 | 504 | 2160 |
* с мощностью двигателя 200 кВт и временем работы 12 часов в день.
Расход электроэнергии (кВт*Ч) | За сутки | За неделю | За месяц |
Традиционный электродвигатель | 2400 | 16800 | 72000 |
С совмещенными обмотками | 1920 | 13440 | 57600 |
Экономиямия электроэнергии при использовании Славянки (кВт*Ч) | 480 | 3360 | 14400 |
Примечание: Описание технологии на примере комбинированной намотки «Славянка».
Мировая экономика
Справочники
Востребованные технологии
- Концепция инновационного развития общественного производства – осуществления Второй индустриализации России на период 2017-2022 гг. (107 590)
- Экономика Второй индустриализации России (104 416)
- Этилен (этен), получение, свойства, химические реакции (34 850)
- Программа искусственного интеллекта ЭЛИС (31 164)
- Метан, получение, свойства, химические реакции (28 992)
- Крахмал, свойства, получение и применение (28 878)
- Природный газ, свойства, химический состав, добыча и применение (28 728)
- Целлюлоза, свойства, получение и применение (27 455)
- Пропилен (пропен), получение, свойства, химические реакции (27 241)
- Прямоугольный треугольник, свойства, признаки и формулы (25 957)
Поиск технологий
О чём данный сайт?
Эта страница посвящена научным разработкам автора в области экономики и научным идеям по осуществлению второй индустриализации России.
Она включает в себя: — Экономика второй индустриализации России; — Теория, методология и инструменты инновационного развития; — Реализация второй индустриализации России; — Организационный механизм второй индустриализации России; — Справочник по инновационным технологиям.
Мы не продаем продукты, технологии и т.д. производителям и изобретателям! Необходимо обратиться к ним напрямую!
Мы ведем переговоры с производителями и изобретателями отечественных инновационных технологий и даем рекомендации по их использованию.
О Второй индустриализации
Осуществление второй индустриализации России базируется на качественно новом научном фундаменте (теории, методологии и инструментарии), разработанном авторами сайта.
Преимущества совмещенной обмотки «Славянка»
Новая разработка электродвигателей в Славянке имеет, помимо прочего, следующие преимущества:
Читайте также: Неправильные показания счетчика. Что вы можете сделать, если ваш счетчик электроэнергии продолжает расти: Как распознать переполнение. Может ли счетчик электроэнергии снимать показания больше или меньше: Постарайтесь
- сокращение потребляемой электроэнергии;
- снижение расходов на эксплуатацию;
- более высокий КПД;
- значительное увеличение крутящего и пускового момента;
- возможность работы сразу в двух режимах – S1 и S3;
- снижение нагрузок на электросеть за счет уменьшения пусковых токов;
- более низкий уровень шума;
- возможность выдерживать большие перегрузки;
- значительное снижение температуры нагрева обмотки, что сводит к минимуму риск ее перегорания в процессе эксплуатации;
- повышение надежности электродвигателя.
Таким образом, комбинированная обмотка «Славянка» — это эффективный способ модернизации асинхронных двигателей и экономии средств.
Перемотка двигателя в Славянке может быть выполнена как в рамках текущего ремонта, так и по желанию владельца. В этом случае состояние самого индукционного преобразователя не имеет значения — он может быть либо исправным, либо «сгоревшим».
Уникальный электромобильный двигатель – Славянка
Изобретатель Игорь Корхов из Белгородской области создал собственную разработку — электродвигатель «Славянка» — на основе обычного электродвигателя и оснастил его уникальной обмоткой. Модернизация автора увеличила его мощность в десять раз. Двигатель был установлен на автомобиль, который получил название Tavria E-volution-AC. Он уже зарегистрирован дорожной полицией штата.
— Двигатель «Славянка» — это наша разработка, российская. Он весит 29 кг и очень легко поднимается. Также стоит и в автомобиле — колеса находятся на 1-й, 2-й и 3-й передачах. Мощность этого двигателя составляла 4-5 кВт, то есть до 30 Ньютонов. Сейчас он имеет 45-50 кВт в пике — это дал «реверс», — говорит изобретатель.
От оригинального автомобиля «Таврия» остались только кузов и приводное оборудование. Все остальное удалено из-за неиспользования. Автомобиль весом 700 кг «выскакивает» из одного положения как на 3-й, так и на 4-й передаче и трогается практически бесшумно.
Максимальная скорость «Таврии E-volution-AC» составляет 110 км/ч, запас хода без подзарядки — около ста километров. И это только начало. В ближайших планах изобретателя — увеличить все характеристики автомобиля как минимум на 30 %. Четыре года назад изобретатель уволился с работы и теперь посвящает все свое время любимому делу, систематически представляя свои разработки за рубежом.
— Европейцы повсюду. Но наш разработчик очень усердно работает с ними: Он говорит, что сначала мы будем производить в России. Почему-то наши российские компании всему не верят, говорят, что таких параметров, как те, что я им отправил, быть не может. Но я веду это дело, и машины используются в Киеве», — сказал Корхов.
Моторный электромобиль Славянка
По словам изобретателя, его увлечение электродвигателями началось еще в детстве, и сейчас в его саду около десятка устройств, оснащенных электродвигателями собственной конструкции: от электромопедов и электромоторов до солнечных батарей. Все устройства в самом доме питаются от солнечных батарей. «Славянка» с каждым годом будет становиться мощнее и легче, уверяет дизайнер, а в ближайшем будущем, если найдутся инвесторы, его «Таврия E-volution-AC» превзойдет всемирно известный электромобиль «Тесла».
— Самый известный электромобиль, Tesla C, использует тот же тип асинхронных двигателей, но не с обмоткой «Славянка». Поскольку «Славянка» предлагает большие преимущества, мы надеемся превзойти Tesla: больше мощности, больше крутящего момента и выше КПД при том же размере двигателя», — говорит Игорь Корхов.
Сферы применения «Славянки»
Инновационная технология «Славянка» используется везде, где предполагается эксплуатация трехфазных асинхронных электродвигателей.
- Станки.
- Подъемное оборудование.
- Редукторы.
- Вентиляторы.
- Насосное оборудование.
- Компрессоры и т.д.
В этом случае присоединительные размеры модернизированных электродвигателей полностью соответствуют действующим стандартам (ГОСТ Р 51689) и, по желанию владельца, учитываются уменьшенные габариты оборудования.
Преимущества замены обычных двигателей на инверторы с комбинированной обмоткой «Славянка» особенно заметны в тяжелых условиях эксплуатации, где они не только обеспечивают высокую производительность, но и быстро амортизируют свою стоимость.
Виды совмещенной обмотки «Славянка»
Комбинированные обмотки славянки могут быть однослойными или двухслойными, а расстояние между ними либо короче, либо диаметрально противоположное. Смещение между самими обмотками — основной и вспомогательной обмоткой (катушкой) — составляет 30 электрических градусов.
При соединении фаз соединенной обмотки также обычно проводится различие между двумя системами:
- параллельная, при которой основная обмотка это «звезда», а совмещенная «треугольник»;
- последовательная, предполагающая сохранение первоначальной схемы основной обмотки, с пересчетом совмещенной на «треугольник».
Сопряженная обмотка «Славянка» с последовательным соединением фаз имеет более высокий КПД, чем параллельная обмотка.
Обслуживание обмоток
В процессе эксплуатации все электрические машины нуждаются в мелком и крупном ремонте. Основными признаками неисправности являются: нестабильная работа, сильный нагрев, сильный шум и вибрации. Для небольших двигателей обычно заменяют обмотки. Если обмотка двойная, можно заменить только одну катушку.
Читайте также.
Стоит измерить сопротивление обмоток по отношению друг к другу и к корпусу, а также проверить гладкость вала. У «Славянки» будут свои особенности, так как этот тип обмоток только в начале пути на рынке, и качественных схем на RPEDJ пока мало, а это значит, что ремонт может вызвать некоторые трудности.
Внимательно проверьте статор. Иногда достаточно припаять провода, входящие в гнездо. Если одна из фаз отсутствует, двигатель сильно нагревается, но не всегда перегорает.
Асинхронные двигатели, несмотря на кажущуюся простоту, являются сложными электрическими машинами, требующими профессионального подхода. Они являются предметом дипломных работ и диссертаций. Схемы обмоток могут быть сложными и запутанными для неспециалиста, даже для неопытного инженера по обмоткам. Это говорит о том, что будет лучше, если обмоткой и ремонтом двигателя будут заниматься профессионалы.
Схема обмотки асинхронного двигателя «Славянка»
Мастер-класс по мотобайку от Дмитрия Дюжунова 04.02.2016
Модель мотоцикла для автомобилей. Асинхронное велосипедное колесо. Дмитрий Дуюнов
Электродвигатель Славянка — движение на колесах. Игорь Корхов
Форум для намотчиков электродвигателей
Что такое СЛАВЯНКА?
СЛАВЯНКА — это технология производства асинхронных электродвигателей с высоким крутящим моментом, низким уровнем шума и высокой энергоэффективностью.
СлавянкаСуть технологии заключается в использовании дополнительных обмоток статора. Помимо трех основных обмоток, в трехфазном двигателе используются три дополнительные перекрывающиеся обмотки, расположенные в определенной геометрической форме и также соединенные особым образом. Эта технология запатентована.
Читайте также: PUE в вопросах и ответах. Вопросы и ответы в FAQ и Вопросы и ответы в FAQ и Вопросы и ответы в Вопросы и ответы в Вопросы и ответы в Вопросы и ответы в Вопросы и ответы в Вопросы и ответы в Вопросы и ответы в Вопросы и ответы.
Электродвигатели «Славянка» являются эффективным средством снижения энергопотребления и эксплуатационных расходов.
Преимущества электродвигателей по сравнению с обычными асинхронными двигателями:
Достижение высокого КПД в диапазоне нагрузки 25 — 150% от номинальной нагрузки, что позволяет снизить потребление электроэнергии на 15 — 50% в реальных условиях эксплуатации.
Увеличение максимального крутящего момента на 10 — 100% при потреблении мощности в реальных условиях эксплуатации 15 — 50% для электродвигателей.
Увеличивает пусковой момент на 20 — 50%.
Уменьшает пусковые токи в 2 раза, что снижает пиковую нагрузку на сеть и делает ненужным плавный пуск.
Снижение уровня шума на 6 — 7 дБА
Более низкая температура нагрева обмотки, исключающая возможность перегорания обмотки.
Где используется Славянка?
Основными областями применения являются транспортные системы, подъемники, вентиляторы, насосы, компрессоры, редукторы, станки и т.д. Это означает, что электродвигатели «Славянка» выгодны во всех областях, поскольку они заменяют обычные трехфазные асинхронные двигатели. Эти двигатели успешно используются, в частности, в электромобилях, автобусах и железнодорожном транспорте.
Сочетание положительных характеристик электродвигателей «Славянки» особенно ярко проявляется в сложных условиях эксплуатации.
Суть технологии «Славянка»
«Славянка» — это простой способ сделать асинхронный электродвигатель более энергоэффективным, высокомоментным и малошумным. Суть технологии, запатентованной профессором Н.В. Яловегом, заключается в использовании дополнительных комбинированных обмоток статора.
Соответственно, в трехфазном асинхронном двигателе помимо основной обмотки соединяются три дополнительные обмотки, расположенные особым образом — отсюда и название процесса — комбинированная обмотка.