Наружный подшипник насоса рулевого управления может издавать неприятный шум. Их можно легко заменить без полного демонтажа. Однако найти замену может быть непросто.
Гудит ГУР
Что делать, если рулевое управление издает жужжащий звук? Этот вопрос регулярно задают большинство автовладельцев, у которых в автомобиле установлена система. Каковы причины и последствия неисправности? И стоит ли обращать на это внимание?
Существует несколько возможных причин жужжащего звука. Неприятный звук указывает на явную неисправность системы управления. Чем быстрее будет произведен ремонт, тем больше денег вы сэкономите и тем меньше риск попасть в аварию с неисправной системой рулевого управления автомобиля.
Причины возникновения гула
Неприятные гудящие звуки от усилителя рулевого управления могут возникать при различных условиях. Давайте рассмотрим наиболее распространенные причины, по которым системы гидроусилителя руля издают жужжащий звук при изменении направления движения.
- Низкий уровень жидкости усилителя рулевого управления. Это можно визуально подтвердить, открыв капот и проверив уровень масла в расширительном бачке гидроусилителя руля. Она должна располагаться между точками MIN и MAX. Если уровень ниже порогового значения, необходимо долить жидкость. Однако прежде чем это сделать, проверьте источник утечки. Особенно если с момента последнего завершения прошло время. Протечки обычно возникают в сфинктерах и суставах. Особенно если шланг уже старый. Перед заполнением всегда устраняйте источник утечки.
- Используемая жидкость не соответствует рекомендациям производителя. Это может привести как к гудению, так и к более серьезным повреждениям. Зимний гул также может быть вызван тем, что жидкость, хотя и соответствует техническим условиям, не рассчитана на работу при определенных температурах (в сильный мороз).
Гудит ГУР на холодную
Выявление неисправностей рулевого колеса и рулевого механизма
Существует несколько причин, по которым решетки рулевого колеса могут издавать жужжащий звук в холодном состоянии. Первый — это удаление воздуха из линий низкого давления. Чтобы устранить это, достаточно установить два хомута на трубу, идущую от бака к насосу рулевого управления. Также стоит заменить кольцо на всасывающей трубе самого насоса. После установки хомутов рекомендуется использовать маслостойкий герметик для смазки хомутов и соединений.
Есть и другие причины, по которым это вряд ли произойдет. Может возникнуть недостаточная (недостаточная) прокачка системы рулевого управления. В этом случае пузырьки воздуха остаются на дне резервуара и могут быть удалены с помощью шприца. Конечно, их присутствие может вызвать описанный гул.
Методы устранения могут включать замену масляных и/или колосниковых труб, замену рулевого насоса и установку дополнительных хомутов на все трубы для устранения попадания воздуха в систему. Также можно выполнить следующие действия
- Замена уплотнительных колец на подводящих патрубках расширительного бака, и
- Вставьте новый шланг от емкости к насосу, используя маслостойкий герметик.
- Выполните процедуру сдувания воздуха (во время этого процесса необходимо дать время пузырькам воздуха появиться и лопнуть на поверхности жидкости) и поверните рулевое колесо при остановленном двигателе.
Другим вариантом ремонта является замена кольца на напорном всасывающем шланге CPS (при необходимости, самих хомутов шланга). Это факт, что со временем система теряет эластичность и становится жесткой. Это означает, что он теряет свою эластичность и герметичность, и воздух начинает просачиваться в систему, вызывая удары и пенообразование в баке. Решением является замена этого кольца. Проблемы могут возникнуть из-за того, что в магазинах трудно найти похожие кольца. Однако в случае обнаружения их необходимо заменить, установить на кронштейн и смазать маслостойким герметиком.
Для некоторых автомобилей предлагаются специальные комплекты для ремонта гидравлического рулевого колеса. Если возникла проблема с этим узлом, первым шагом будет покупка ремонтного комплекта и замена резиновой прокладки, из которой он состоит. Затем желательно приобрести настоящий комплект (что особенно важно для дешевых иномарок).
Жидкость в системе также следует контролировать на наличие осадка. Наличие даже небольшого количества в конечном итоге приведет к трению в компонентах гидравлического насоса рулевого управления, создавая неприятный шум и ухудшая работу, что выражается в увеличении усилия и возможности проворачивания колес. Поэтому при замене жидкостей всегда проверяйте, нет ли осадка на дне расширительного бачка. Если да, то вы должны их удалить. Проверьте фильтр в баке (при наличии). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным и плотно прилегать к стенкам бака. В некоторых случаях лучше заменить весь контейнер и фильтр, чем чистить его. В этом случае направляющие также необходимо снять и разобрать для удаления грязи и замены резиновых и пластиковых деталей. Для этого следует использовать вышеупомянутый ремонтный комплект.
В некоторых случаях полезно добавлять в жидкость для рулевого управления специальные присадки. Они снижают усилие при движении, улучшают работу узла в целом, снижают вибрации и защищают компоненты от износа. Однако компоненты должны быть высокого качества, а не имитацией. В противном случае механизм выйдет из строя еще быстрее, и насос гидроусилителя руля будет работать громче.
Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить
Хотя конструкция гидроусилителя руля, очевидно, проста, принцип работы системы значительно сложнее. Он является вспомогательным компонентом системы рулевого управления, и его отказ не приведет к полному отказу системы рулевого управления, но затруднит маневрирование автомобиля. Это особенно опасно, поскольку гибкость автомобиля снижается, когда усилитель руля перестает работать во время движения автомобиля, что затрудняет быструю адаптацию водителя к «тяжести» рулевого колеса.
Если гидроусилитель руля издает гул при повороте, это может быть вызвано несколькими причинами
- Уровень жидкости усилителя рулевого управления снизился. Если водитель не проверит уровень жидкости усилителя рулевого управления, причиной гудения рулевого колеса может быть низкий уровень жидкости усилителя рулевого управления. Если это произошло, необходимо заменить жидкость и провести диагностику для определения причины падения уровня. Масло для гидравлического рулевого управления часто вытекает из-за проблем с рейкой или насосом.
- Низкое качество жидкости в контейнерах для гидравлического рулевого колеса. Есть несколько расходных деталей вашего автомобиля, которые не должны застревать, и гидравлическое рулевое колесо — одна из них. Его стоимость не так высока, как у самого дешевого варианта замены, но экономия расходных жидкостей может привести к серьезным повреждениям системы и необходимости замены дорогостоящих комплектующих.
Когда срок службы масла в гидравлической системе рулевого управления подходит к концу, его следует заменить. Примерно раз в два года (или каждые 70 000-80 000 миль) следует менять хорошую жидкость. Существуют отечественные методы тестирования жидкости гидравлического рулевого колеса для определения ее ремонтопригодности.
Чтобы узнать, нуждается ли он в замене, снимите крышку гидравлического рулевого колеса и с помощью шприца (или пипетки) отберите немного содержащегося в нем масла. Затем вылейте его на белую бумагу и посмотрите на цвет. Чистый» гидравлический руль не должен быть ни черным, ни коричневым.
Допустимы такие цвета, как бордовый, малиновый или красный. Всегда контролируйте гидравлическое рулевое колесо, но не чувствуйте запаха.
- Проблемы с рулевым колесом. Одна из самых неприятных проблем заключается в том, что гидравлический руль начинает подниматься при кручении рулевого колеса. Если проблема заключается в гидравлической рулевой решетке, мастерская должна провести диагностику решетки и гидравлического рулевого колеса. В некоторых случаях может потребоваться замена рулевой решетки.
- Гидравлическая рулевая тяга расслаблена. Если гидравлический ремень рулевого колеса ослаблен или чрезмерно изношен, в рулевом колесе может быть слышен шум. В этом случае водитель может купить новый ремень для замены своего.
- Воздух застрял в гидравлической системе рулевого управления. Запертый воздух в системе имеет две распространенные причины Воздух при замене воздушной жидкости в системе и утечки воздуха через неплотные соединения. Если это произошло, необходимо определить и устранить причину проблемы. Затем следует промыть гидравлическую систему рулевого управления, заменить масло и прокачать систему надлежащим образом, чтобы избежать попадания воздуха в систему. Обратите внимание, что если в гидравлической системе рулевого управления присутствует воздух, жидкость в бачке начнет пузыриться.
- Повреждение гидравлического рулевого колеса. Эту ошибку легче обнаружить, чем другие ошибки. Если водопроводный насос выходит из строя, система перестает работать, и рулевое колесо становится «тугим» с гулом при повороте руля. Проблемы с насосами обычно вызваны неисправными рабочими колесами, подшипниками или уплотнениями. Гидравлические насосы рулевого управления редко ремонтируются, а в случае их повреждения необходимо заменить комплектующие.
Как определить состояние жидкости?
Посмотрите на танк. Гидравлические рулевые колеса должны иметь свой первоначальный цвет (обычно красный), без примесей и отложений.
Стенки резервуара должны быть очищены от загрязнений. Важно — при заправке маслом не смешивайте продукты разных производителей. Если вы не уверены, какая жидкость была добавлена ранее, рекомендуется заменить все масло.
Старое масло не будет правильно откачиваться из насоса. Со временем рулевое колесо становится жестким, а насос начинает издавать характерный шум. Однако это не единственная причина стона рулевого колеса.
В современных автомобилях больше не используются червячные и винтовые адресные механизмы. Все автомобили теперь оснащены рулевым управлением. Mitsubishi Lancer 9 не является исключением.
Рулевые решетки могут быть источником неприятного шума. Чем вызвано это явление?
Проблема связана с перепадами температуры и химикатами, распыляемыми на дороги зимой. Особенно остро эта проблема стоит в крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург. Соль поставляется в резиновых сумках и упаковках на полках.
В результате они «затвердевают», трескаются и адресные механизмы начинают протекать. После непродолжительной стоянки вы обнаружите, что под вашим автомобилем образовалась смазанная лужа.
Это жидкость для гидравлического рулевого колеса. Проблема также сопровождается гулом. Уровень масла в баке постепенно снижается. Если не контролировать вовремя, насос может быть поврежден. Если гидравлический руль тяжело лежит на руле и часто теряется жидкость, в первую очередь проверьте состояние пылезащитного чехла. Рулевая решетка должна быть сухой.
Если проблема обнаружена вовремя, замена поврежденного пылезащитного кожуха или масляного фланца решит проблему. После этого ремонта утечка жидкости прекратится. В случае игнорирования, поверните рулевое колесо в сторону финиша, а если рулевое устройство спешит, то механизм зубчатого колеса будет заменен полностью.
Привод
Следующая причина — механизм движения. Гидравлический усилитель движется от шкива коленчатого вала. Компонент соединен с приводным ремнем.
Он должен обладать хорошей прочностью. В противном случае давление насоса будет недостаточным. Помимо гула, вы обнаружите, что руль меняется гораздо туже. Кроме того, вибрации будут усиливаться.
Отрегулируйте положение натяжного ролика. Обычно для этой работы используется ключ 14 мм. Также проверьте состояние самого ремня. Конечно, если он порвется, то не погнет клапана, как ремень ГРМ. Насос просто перестанет создавать давление. Однако не работайте с треснувшим ремнем. Если они вырезаны или треснули, их необходимо заменить. Одновременно проверьте состояние других близлежащих ремней (генератора и ремня ГРМ).
Проверьте, как вращаются подшипники ремня: не должно быть свиста. Если да, замените изделие на новое.
