Примечания. Если манометра нет, можно вставить тупой предмет в отверстие свечи зажигания № 1 и, пока коленчатый вал вращается, определить начало такта сжатия по свисту выходящего воздуха. Остальная часть процедуры идентична описанной выше.
Как определить вмт и такт сжатия в первом цилиндре двигателя
Регулировка поршня первого цилиндра в момент такта сжатия Для того, чтобы при снятии ремня привода распределительного вала не пострадал ремень ГРМ, поршень первого цилиндра регулируется в верхней мертвой точке (TDC) такта сжатия. Если регулировка выполнена неправильно, двигатель не будет работать нормально.
TDC должна совпадать с меткой на шкиве распределительного вала (если на шкиве коленчатого вала или маховике такая метка отсутствует, то поршень 1-го или 4-го цилиндра мог переместиться). Затем проверьте метки на маховике или шкиве коленчатого вала (если шкив генератора был снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, то синхронизация неправильная (поршень первого цилиндра не находится в TDC).
В этом случае снимите ремень привода распределительного вала и поверните коленчатый вал до совпадения меток.
Проворачивайте коленчатый вал только за винт шкива (не за шкив распределительного вала).
Поскольку проворачивать коленчатый вал за винт шкива неудобно, это можно сделать следующим образом:
Читайте также: Lada Vesta EV — пилотный проект российского электромобиля
1.
2. Поставьте автомобиль на любую передачу и снимите одно из передних колес. Затем поверните колесо наружу, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.
Метки TDC находятся на шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня распределительного вала (выступ).
Маркировка также находится на маховике (опасность) и на шкале заднего диска картера сцепления (треугольная выемка). Передача была удалена для уточнения.
Также имеются метки на шкиве зубчатого ремня коленчатого вала (точка) и на крышке масляного насоса (треугольная выемка).
Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.
Вам понадобятся: гаечный ключ № 17, гаечный ключ № 10.
1 Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. 2.
2. установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, подложите клинья под колеса автомобиля. 3.
3. снимите правое переднее колесо и правую защиту моторного отсека. 4.
Откройте капот и выверните три винта, крепящие переднюю крышку ремня распределительного вала. Примечания: Винты, крепящие боковую крышку, также фиксируют кабельные соединения. Снимите переднюю крышку. 5.
5. поворачивайте коленчатый вал винтом шкива привода генератора до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке. 6.
6. выньте пробку из отверстия в картере сцепления и проверьте совпадение меток на маховике.
2.3. Верхняя мертвая точка первого цилиндра
Предупреждение
Последовательность операций показана при условии, что распределитель зажигания установлен правильно. Если для установки распределителя необходимо определить верхнюю мертвую точку, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, а затем совместите метки зажигания.
Как выставить ГРМ без меток? Пример на 8 кл двигателе
к записи “ Как выставить ГРМ без меток? Пример на 8 кл двигателе ”
Здравствуйте, пожалуйста, подскажите. Я сделал все как в видео, но машина не заводится. что я делаю не так?
Добрый вечер. Как правильно установить фазы газораспределения на Dodge V6 3.5 1994 года выпуска? Клеймо на одной головке смещено на один зуб. Нет никаких недостатков. Двигатель не запускается. Заранее спасибо.
Здравствуйте! Что если звездочка распредвала и сам распредвал соединены через муфту?
Читайте также: Проведение регулировки ВАЗ 21099 своими руками.
Привет! Что если 16 клапанов и 1 распредвал…. было бы правильным обозначением (например, для двигателя с 1 распредвалом)…да да да да….
Двигатель сломан. Сжатие 0
Показывает ли такие же сигналы двигатель 2.0 с впрыском?
Как работает двигатель (можно ли увеличить давление наддува? нарушена ли компрессия?), если сигналы не совпадают?
Ребята, все это имеет смысл. И наклейка на шкиве трамвая, что мне делать?
Здравствуйте, могу я спросить. У меня гольф 2 двигатель 1.3 avu. Метки распредвала не появились, но первая заводится. но потом еле-еле заводится. как думаете, клапана погнуты или зажигание не работает?
У меня такой же стук, но от головки до радиатора между 1 — 2 цилиндрами, что это за стук?
Здравствуйте. Как отрегулировать момент зажигания на коленчатом валу на дизельном двигателе с распределительным валом и свечой зажигания?
Если вы покачаете распределительный вал на 1 зуб, вы получите рывок.
автор не прав — эти шестерни не подходят для дизельных двигателей))) — у дизельных двигателей конические шестерни))).
Крышку распределительного вала нужно затягивать метрическим ключом или ее можно затянуть от руки?
И это была отличная шутка про натяжное устройство….
Привет! Это также относится к 5-цилиндровым двигателям? Вы можете сделать это и в первый раз! Вы даже можете видеть его через шею!
Можете ли вы сказать, можно ли отрегулировать инжектор таким образом? Я думаю, что у него есть датчик Холла.
Здравствуйте, вопрос к вам, у меня 2.6, моя Audi. Моя машина глохнет на холостом ходу, а когда останавливается, то долго не может завестись. Почему он так себя ведет или мне нужно поддерживать обороты на уровне 1500-2000, чтобы он не заглох? Или может произойти следующее: Как только я нажимаю на педаль газа, он снова глохнет. Пожалуйста, подскажите, в чем может быть проблема?
Как определить вмт поршня в первом цилиндре
Для определения верхней мертвой точки (TDC)
: Рабочий цикл четырехтактного двигателя. PS: Даже владельцы Honda не знают того, что знаю я. Этот дедовский метод не раз выручал меня. Недавно я пытался определить верхнюю мертвую точку 21093, используя две книги. Результат был отрицательным. Затем я решил проблему наилучшим образом с помощью этого метода. По какой-то причине в книгах нет его описания. Тот факт, что так называемые «волгогуру» не знакомы с этим методом, говорит о том, что они читали современные книжки с картинками. Использование заводских этикеток в качестве ориентира не является надежным методом. Нет гарантии, что этикетки не соскользнут. Теперь подробно: Убедитесь, что TDC находится в конце такта сжатия первого цилиндра. Все пробки выкручены! В анимации ход сжатия — N2. Это означает, что все клапаны закрыты и в цилиндре нарастает давление. Сделайте из чего-нибудь заглушку для отверстия свечи зажигания. Можно использовать тряпку или лист бумаги, но он не должен попасть в камеру сгорания. Это несложно сделать. Также подойдет шарик для пинг-понга или манометр. Затем проверните коленчатый вал вручную или с помощью стартера, пока не вылетит свеча зажигания, а она вылетает, как только давление в камере сгорания увеличивается. Давление повышается, когда все клапаны закрыты в такте сжатия. Затем мы помещаем что-то в отверстие пробки, достаточно длинное, чтобы достать до поршня и торчать над клапанной крышкой или головкой блока. И уже от этого объекта мы определяем TDC, медленно поворачивая коленчатый вал. Точка, в которой ход вверх сменяется ходом вниз, называется TDC. Точность составляет 100% в отличие от неспецифических сигналов. PPS: Я предполагаю, что вышеупомянутые «гуру» совершают харакири — Если вы прочитаете руководство по выравниванию осей методом подъема, там говорится, что кулачок выхлопного вала должен быть на закрытой стороне, а впускного вала — на открытой! Соответственно, мы поместили валы в пастели так, чтобы кончики первого цилиндра были обращены друг к другу. TDC все еще следует проверять отверткой или чем-то другим, вставленным в первый цилиндр вместо свечи зажигания. Когда валы установлены, ослабьте шестерни, чтобы валы могли вращаться независимо от цепи. Продолжайте все, как я уже писал! Сегодня 09:47 Jetsamnaz Скриншот:
Когда нужно искать ВМТ
Как и когда определять TDC? Необходимо определить верхнюю мертвую точку поршня:
Результатом неправильной установки является нарушение синхронизации, которое приводит к неисправности двигателя. Если сдвиг фаз слишком велик, двигатель просто не запустится. Если отклонение небольшое, двигатель будет работать неровно, возникнут вибрации и стуки. Расход топлива увеличивается. При нажатии на педаль акселератора двигатель реагирует слабо.
Кроме того, износ всех элементов цилиндра и столкновение поршня с клапаном (что возможно при сильном сдвиге фаз) приводят к разрушению клапана. Другими словами, неправильная регулировка может привести к повторному ремонту.
Как выставить ВМТ
Существует несколько способов правильного выравнивания TDC. Для каждой регулировки начните с определения точки TDC первого цилиндра. Для облегчения процесса звездочки маховика и распредвала имеют метки.
Поворачивая коленчатый вал до совпадения этих меток, вы автоматически установите точку отсчета первого цилиндра.
Использование компрессометра
Вы можете использовать манометр для определения TDC каждого цилиндра. Этот манометр не дорогой и продается почти в каждом гараже, резьбовой вариант лучше, его не нужно хранить. После установки этого устройства выполните следующие действия:
Определение ТМТ поршня может быть выполнено любым человеком с помощью данного руководства, маркировки или компрессионного манометра. Не стоит забывать о маркировке при сборке двигателя после ремонта, иначе можно получить повторный ремонт и довольно скоро.
Как определить верхняя мертвая точка
Четырехтактный двигатель».
I. Описание работы.
1.1 Цель работы:
— Приобретение навыков определения положения поршня в верхней мертвой точке (ВМТ) и нижней мертвой точке (НМТ),
— Измерение и регулировка теплового зазора в системе клапанов,
— Определение моментов открытия и закрытия клапанов,
— Построение диаграмм фаз газораспределения клапанов для четырехтактных дизельных двигателей.
1.2 Логика
Фазы управления клапанами — это процессы, происходящие в цилиндре работающего двигателя в течение одного цикла (два оборота для четырехтактного двигателя, один — для двухтактного). В этот момент происходит последовательное изменение рабочих процессов — фаз газораспределения клапанов. Переход от одного процесса к другому происходит в строгом соответствии с положением распределительного вала. Открытие или закрытие клапана (в четырехтактных двигателях), выраженное в градусах поворота коленчатого вала относительно MTDC или NTM. Фазы газораспределения обычно отображаются на круговых диаграммах (рис. 1.1).
Процессы в клапанной системе четырехтактного двигателя состоят из четырех фаз:
1) Введение и заполнение части свежего заряда в увеличивающийся объем цилиндра во время хода поршня вниз от TDC до NTMT,
2) процесс сжатия свежего заряда во время восходящего хода поршня и закрытых клапанов, от NFT до TDC,
3) следующая фаза, рабочий ход (расширение) во время хода вниз и закрытых клапанов, от TDC до NTMT,
4) процесс очистки продуктов сгорания из рабочего объема цилиндра во время хода поршня от НМТ до ТДК.
Цикл — это движение поршня из одной мертвой точки в другую, всегда соответствующее 180۫ угла поворота коленчатого вала.
Цикл — это ряд взаимосвязанных периодов (фаз), образующих полный цикл термодинамических процессов, в которых начальное и конечное состояния совпадают.
Перечень приборов, инструментов и оборудования.
Работа выполнена на четырехтактном двигателе внутреннего сгорания 3 NVD-24.
Для выполнения необходимой работы:
— Набор инструментов для обслуживания двигателя,
— стержень с головкой-указателем илидержатель инструмента с насадкой и линейкой;
— щупом в диапазоне 0,1-1,5 мм,
— данные о времени открытия и закрытия клапана 3NVD-24.
Наиболее важными и юридически признанными документами являются технические паспорта, выданные производителем для каждого двигателя.
— Диаметр цилиндра — Dcyl = 17,5 см (175 мм),
— Ход поршня — S = 24 см (240 мм),
— Активная мощность — Ne = 65 л.с. (48 кВт),
— мощность одного цилиндра — Nc = 21, 67 э.л.с. (16 кВт),
— частота вращения двигателя — n = 630 об/мин, — степень сжатия — e = 14,
— степень сжатия — e = 14,85 (отношение Va/Vc),
— коэффициент давления — λ = 1,67 (отношение Pz/Pc),
— давление сжатия — Pz = 36 кгс/см
— максимальное давление сгорания — Pz = 60 кгс/см2 ,
— Давление впрыска топлива — Рвпр = 280 кгс/см 2 ,
— Давление масла — PM (мин) = 1,0 кгс/см2 ,
— Температура отработавших газов — tt (макс.) = 380ºC,
— диаметр маховика — Dm = 830 мм;,
— тепловой зазор впускного клапана — 0,40 мм,
— тепловой зазор выпускного клапана — 0,40 мм,
Когда нужно искать ВМТ
Как и когда определять TDC? Необходимо определить верхнюю мертвую точку поршня:
- После замены цепи (ремня) ГРМ;
- Замены шкивов ГРМ или маховика (венчика маховика);
- При регулировке зазоров в клапанном механизме;
- Когда регулируют фазы газораспределения (углы открывания и закрывания клапанов);
- Регулировка углов опережения зажигания; подачи; открытия клапанов и золотников управления запуском;
- Обязательно требуется после ремонта мотора, связанного со снятием элементов ГРМ (например, капитальный ремонт или замена головки);
Последствия нарушения регулировки
Результатом неправильной установки является нарушение синхронизации, которое приводит к неисправности двигателя. Если сдвиг фаз слишком велик, двигатель просто не запустится. Если отклонение небольшое, двигатель будет работать неровно, возникнут вибрации и стуки. Расход топлива увеличивается. При нажатии на педаль акселератора двигатель реагирует слабо.
Кроме того, износ всех элементов цилиндра и столкновение поршня с клапаном (что возможно при сильном сдвиге фаз) приводят к разрушению клапана. Другими словами, неправильная регулировка может привести к повторному ремонту.
Как выставить ВМТ
Существует несколько способов правильного выравнивания TDC. Для каждой регулировки начните с определения точки TDC первого цилиндра. Для облегчения процесса звездочки маховика и распредвала имеют метки.
Поворачивая коленчатый вал до совпадения этих меток, вы автоматически установите точку отсчета первого цилиндра.
Использование компрессометра
Вы можете использовать манометр для определения TDC каждого цилиндра. Этот манометр не дорогой и продается почти в каждом гараже, резьбовой вариант лучше, его не нужно хранить. После установки этого устройства выполните следующие действия:
- выкручивают свечу нужного нам цилиндра и вместо нее устанавливают компрессометр;
- рост давления означает начало такта сжатия (поршень пошел наверх);
- не спеша, вращают коленвал, пока давление не перестанет расти, это означает приход поршня в ВМТ;
- если нет компрессометра, ВМТ можно определить, зажав свечное отверстие пробкой, чтобы было слышно шипение воздуха;
- как только шипение прекратилось – значит поршень пришел к ВМТ.
Когда нужно определять
Установка поршня цилиндра в положение TDC используется для определения угла опережения зажигания, замены ремня ГРМ и/или шкивов и регулировки зазора клапанов.
Он также необходим при регулировке фаз газораспределения (углы открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, опережение, угол открытия клапанов стартера и управляющих катушек стартера).
Данная процедура предписана для ремонта двигателей путем разборки (например, капитального ремонта).
Как определяется ВМТ
Стандартная регулировка TDC применяется к поршню первого цилиндра. Для этого используются метки на корпусе двигателя и метки на звездочках коленчатого и распределительного валов. Кроме того, метки TDC есть на маховике, а в дизельных двигателях часто на насос-форсунках. Если метки не совпадают, необходимо осторожно повернуть коленчатый вал гаечным ключом по часовой стрелке.
Метка TDC на маховике
Метка TDC на шкиве распределительного вала
Что будет если ВМТ установлена неправильно
Когда поршень первого цилиндра правильно расположен на отметке TDC такта сжатия, клапаны этого цилиндра полностью закрыты. В этот момент второй и третий цилиндры находятся в нижней мертвой точке (НТМ), а их клапаны полностью открыты.
Поэтому, если TDC установлен неправильно, момент зажигания будет неправильным, и двигатель не будет работать должным образом. При серьезной неисправности автомобиль не заведется. Если поршень находится немного не в TDC, работа двигателя становится нестабильной: снижается мощность, появляются стуки, вибрация, увеличивается расход топлива, ускоряется износ блока цилиндр-поршень и ухудшается реакция дроссельной заслонки.
Двигатель Z14XEP
19. Проверка и регулировка фаз газораспределения является очень трудоемкой операцией и может быть выполнена только с помощью специальных инструментов Opel KM-952, KM-953 и KM-954.
Снимите воздушный фильтр ().
Читайте также: Распределитель распределителя бензинового двигателя служит.
Снимите блок зажигания (). 22.
Отсоедините датчики и проводку (см. рисунок) от крышки головки блока цилиндров.
6.22 Отсоединение датчиков от крышки головки блока цилиндров (двигатель Z14XEP)
1 Датчик распредвала 2 Датчик контроля расхода воздуха 3 Датчик контроля давления моторного масла 4 Датчик температуры охлаждающей жидкости 5 Жгут проводов
Отсоедините 2 шланга от вентиляции картера. 24.
24. выверните 13 крепежных винтов и снимите крышку головки блока цилиндров, удалите остатки старой прокладки и очистите соединительные поверхности.
Снимите правый скребок двигателя (). 26.
Выверните болт, закрывающий отверстие для регулировки коленчатого вала (см. рисунок), и опустите автомобиль.
6.26 Регулировка TDC на двигателе Z14XEP
1 Регулировочный болт коленчатого вала 2 Установленная деталь KM-952 3 Метка на крышке ГРМ 4 Метка на шкиве коленчатого вала
Вставьте фитинг KM-952 (см. рисунок 6.26) в отверстие и медленно и плавно вращайте коленчатый вал, пока фитинг не войдет в зацепление, убедившись, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ совпадают с метками распределительного вала на первом цилиндре (см. рисунок 6.26). Распределительные валы над первым цилиндром (см. рисунок) должны быть направлены от центра двигателя — если это положение неправильное, проверните коленчатый вал еще на один оборот.
28. вставьте специальный фитинг KM-953 (см. рисунок) в пазы распределительного вала (со стороны маховика) — выступы фитинга должны войти в пазы как можно глубже. Если установка невозможна, необходимо отрегулировать время (см. ниже).
Читайте также: почему плохо заводится двигатель в мороз ваз 2115 инжектор.
Вставьте специальный фитинг KM-954 (см. рисунок напротив) так, чтобы выступ фитинга вошел в углубление ротора датчика распределительного вала. Если выступ и углубление не совпадают, необходимо отрегулировать фазу распределительного вала (см. ниже).
Регулировка
30. в отличие от ременных моделей, регулировка ГРМ на этом двигателе может быть выполнена без снятия корпуса ГРМ и самой цепи.
После завершения проверки снимите компоненты KM-953 и 954 с двигателя.
Внимание: Никогда не используйте контрольные соединения для предотвращения проворачивания валов двигателя!
32. удалите болт, разблокировав монтажное отверстие компонента KM-955-1 (см. рисунок 6.32a). С помощью гаечного ключа сдвиньте входной распределительный вал в направлении стрелки и зафиксируйте натяжитель цепи с помощью приспособления KM-955-1, чтобы ослабить натяжение цепи.
Что будет если ВМТ установлена неправильно
Когда поршень первого цилиндра правильно расположен на отметке TDC такта сжатия, клапаны этого цилиндра полностью закрыты. В этот момент второй и третий цилиндры находятся в нижней мертвой точке (НТМ), а их клапаны полностью открыты.
Поэтому, если TDC установлен неправильно, момент зажигания будет неправильным, и двигатель не будет работать должным образом. При серьезной неисправности автомобиль не заведется. Если поршень находится немного не в TDC, работа двигателя становится нестабильной: снижается мощность, появляются стуки, вибрация, увеличивается расход топлива, ускоряется износ блока цилиндр-поршень и ухудшается реакция дроссельной заслонки.
Сущность и роль фаз газораспределения
В настоящее время существуют двигатели, в которых сдвиг фаз не может быть принудительным, и двигатели с переменной фазой газораспределения (например, CVVT). Для первого типа двигателя регулировка фаз осуществляется экспериментально во время проектирования и расчета силового агрегата.
Нерегулируемая и регулируемая фаза газораспределения
Все это наглядно представлено на специальных фазовых диаграммах распределительных валов. Верхняя и нижняя мертвая точка (TDC и NDC, соответственно) — это крайние положения поршня, движущегося в цилиндре, и соответствуют кратчайшему и наибольшему расстоянию между любой точкой поршня и осью вращения коленчатого вала двигателя. Точки открытия и закрытия клапанов (длины фаз) указаны в градусах и рассматриваются в зависимости от вращения коленчатого вала.
Управление фазами осуществляется колесом синхронизации распределительного вала (ГРМ), которое состоит из следующих компонентов:
Читайте также: Что означают символы на экране пульта дистанционного управления Tomahawk?
- кулачковый распредвал (один или два);
- клапанный механизм;
- цепной или ременной привод от коленвала к распредвалу.
Цикл работы двигателя всегда состоит из тактов, каждый из которых соответствует определенному положению клапана на впуске и выпуске. Таким образом, начало и конец фазы зависят от угла положения коленчатого вала, который связан с распределительным валом, управляющим положением клапанов.
Коленчатый вал совершает два оборота за каждый оборот распределительного вала, что дает общее время цикла 720°.
Схема управления клапанами
В следующем примере приведен обзор фаз газораспределения клапанов в четырехтактном двигателе (см. иллюстрацию):
- Впуск. На этом этапе поршень движется от ВМТ к НМТ, а коленвал поворачивается на 180º. Осуществляется закрытие выпускного клапана и последующее открытие впускного. Последние происходит с опережением на 12º.
- Сжатие. Поршень перемещается от НМТ к ВМТ, а коленвал совершает еще один поворот на 180º (360º от начального положения). Выпускной клапан остается в закрытом положении, а впускной остается открытым, пока коленвал не повернется на 40º.
- Рабочий ход. Поршень идет от ВМТ к НМТ под действием силы воспламенения топливовоздушной смеси. Впускной клапан находится в закрытом положении, а выпускной открывается с опережением, когда коленвал еще не дошел 42º до НМТ. На этом такте полный поворот коленвала составляет также 180º (540º от начального положения).
- Выпуск. Поршень идет от НМТ к ВМТ и при этом выталкивает отработавшие газы. В этот момент впускной клапан закрыт (откроется за 12º до ВМТ), а выпускной остается в открытом положении и после достижения коленвалом ВМТ еще на 10º. Общая величина поворота коленвала на этом такте также 180º (720º от начальной точки).
Фазы газораспределения также зависят от профиля и положения распределительного вала. Таким образом, если они одинаковы на впускной и выпускной стороне, то время открытия клапанов также одинаково.
