Как открутить вариатор на скутере. Как открутить вариатор на скутере

Этот тип переднего преобразователя снимается с помощью съемника цепи. Рекомендуется выбрать более мощный цепной экстрактор для этого типа задач. Это размер цепного экстрактора.

Содержание

Вариатор на скутер: что это такое и когда необходимо менять эту деталь

Скутеры и мопеды становятся все более популярными и пользуются большим спросом в наши дни. Неудивительно, ведь этот вид транспорта не боится большого городского трафика и пробок. Они не требуют точного технического обслуживания и больших затрат на топливо. Пожалуй, единственным недостатком скутеров и мопедов, да и всех подобных средств передвижения в условиях отечественных дорог, являются очень частые поломки. Инвертор — это один из элементов мототранспорта, который подвержен неисправностям. Зачем нужен этот аксессуар, почему возникает ошибка и где купить скутер с конвертером?

Инвертор скутера — один из самых важных компонентов этого вида транспорта. Этот элемент похож на коробку передач в автомобиле. Инвертор необходим для регулирования определенной скорости, с которой движется скутер или мопед. Этот аксессуар находится в коробке передач, т.е. между двигателем и колесами. Современные производители выпускают широкий спектр переменных, включая передние, задние, литые и сложные. Ременные переменные особенно популярны среди энтузиастов современных двигателей. Принцип их работы основан на обеспечении автоматической и непереносимой передачи. Если сравнивать этот тип вариатора с автоматическими или механическими коробками передач в автомобилях, то варианты для скутеров и мотоциклов работают намного проще. По этой причине даже начинающим водителям скутеров не составит труда заменить электрический инвертор в своем транспортном средстве.

Устройство и принцип работы вариатора скутера

Что такое инвертор? Инвертор, несомненно, является механической передачей. Он используется для того, чтобы вызвать нетерпимые изменения в скорости вращения инерционного вала. В основном, все типы скутеров имеют переменные ремни. Они состоят из ударника, инерционного ремня и V-образного ремня, который работает только в зависимости от частоты вращения двигателя. Он не реагирует на нагрузку (например, при подъеме на холм нагрузка на заднее колесо увеличивается, а передаточное отношение остается то же самое), что является одним из его недостатков.

Начнем с самого простого. Почему именно клиновые ремни? На изображении слева видно, что ремни имеют трапециевидное сечение и «клинья» на шкивах только по бокам. Если эти участки изношены, то благодаря своей форме они глубоко проникают в шкив и по-прежнему хорошо поддерживаются трением.

Как изменяется передаточное отношение? Конструкция ударника (шкива движения, приводимого в движение коленчатым валом) такова, что под действием центробежных сил его губки слегка сжимаются, оттесняя клиновидный ремень дальше от центра шкива. Вместо этого происходит удар по движущемуся шкиву, и ремень плавно опускается ближе к центру шкива. Чем выше обороты двигателя, тем больше сжимается шкив движения и сжимается шкив бездействия, тем самым изменяя передаточное отношение от оси коленчатого вала к заднему колесу. Этот процесс хорошо виден в этих формах

Низкие обороты двигателя.

Средние обороты двигателя.

Максимальная частота вращения двигателя.

Фигуры также показывают положение ремня на инерционном шкиве (справа) разрез (слева) на барабанном шкиве (слева) при различных условиях работы двигателя.

Как изготавливаются шкивы для преобразовательных механизмов? Очень просто! Посмотрите на его конструкцию, показанную на рисунке:.

Центральный центробежный регулируемый шкив.

На рис. 1 показаны неподвижные губки шкива, которые прочно прикручены к коленчатому валу (хвосту) 5 с помощью болтов 8 и шайб 6. Клиновая лента 2 располагается между губками 1 и 3. Щека 3 предназначена для свободного перемещения по валу 5. Ролик 4 движется с усилием и на неподвижных губках 9. Под действием центробежных сил ролик 4 перемещается от центра вала 5, приближая челюсть 3 к челюсти 1 и толкая ленту 2. Вал 5. На четырех диаграммах выше мы уже видели положения цилиндра 4 и щеки 3 при различных оборотах двигателя.

Далее несколько слов об инерционных шкивах (см. ниже).

В отличие от главного шкива, здесь нет шкива, но есть пружина (см. схему справа). И наоборот, когда передние щеки шкивов сцеплены и ремень толкается, щеки вторичных шкивов (т.е. подвижная щека 5 на валу 7 неподвижна) расходятся и сжимаются. С помощью пружины 3 ремень углубляется, что еще раз показано в режиме двигателя на четырех приведенных выше диаграммах. Благодаря пружине 3 к ремню постоянно прикладывается напряжение, которое увеличивается пропорционально увеличению скорости. Это предотвращает проскальзывание ремня на высоких скоростях, где нагрузка больше, чем на низких скоростях.

Существуют также более простые модели скутеров без переменных параметров на приводном валу. Вместо этого устанавливается простой шкив, и отношение шкива к ведомому остается постоянным на всех оборотах двигателя. Скорость таких моделей не может превышать 50 км/ч. Затем «идиот» ускоряется с этой точки. Приводные шкивы такие же, как и на моделях с переменной мощностью — находятся под пружинами и используются только для натяжения ремня. Единственное преимущество — ремни служат дольше.

Распространенные неисправности вариаторов и причины их возникновения

Наиболее распространенными повреждениями ремня инвертора на скутерах или мопедах являются

Износ компонентов преобразователя, и
механические повреждения роликов и шкивов; и
неисправные лопасти вентилятора,.
замены в системе смазки: изношенные компоненты, механические повреждения цепных шкивов, неисправные лопасти вентилятора и неплотные соединения.

Основной причиной таких неисправностей инвертора является неправильная эксплуатация автомобиля. К ним относятся агрессивное вождение, резкое торможение, наезды на препятствия, использование жидкостей с более низким содержанием жира, нерегулярная замена жидкости или только фильтрующих элементов. Как правило, при возникновении неисправности необходимо заменить весь преобразователь.

Скутеры с переменной скоростью выполняют множество важных задач одновременно. Эти легкие и компактные механизмы заменяют громоздкие редукторы и значительно упрощают конструкцию скутера. Кроме того, водитель практически не участвует в передаче крутящего момента на колеса.

Розборка заднего вариатора скутера

Для разборки преобразователя необходимо снять крышку преобразователя, которая стянута несколькими винтами. Например, на скутере Honda Dio крышка инвертора прикручена шестью винтами, требующими головки на 13.

Сняв крышку преобразователя, приступайте к разборке. Нет необходимости снимать ремень преобразователя.

Поэтому преобразователь мопеда (скутера) был демонтирован. Далее необходимо проверить вариаторные ролики на предмет износа.

Замена цилиндра CVT

Ролик инвертора скутера необходимо заменить, если

Он поврежден.
Пластиковый корпус имеет трещины, царапины или другие дефекты.
Если соединение между пластиковым корпусом и металлической втулкой ослабло.
Если форма цилиндра преобразователя не круглая, например, как показано на рисунке выше.

Задний шкив инвертора является одним из основных компонентов трансмиссии скутера. Ролик инвертора и пружина шкива холостого хода обеспечивают плавное движение скутера. Основными характеристиками цилиндра являются округлость и вес. Иногда люди спрашивают: «Сколько весит переменный шкив?». Однако важно понимать, что вес шкива инвертора может значительно отличаться. Шкив преобразователя должен быть точно таким же, как уже установленный на скутере. Если не удается найти такой же цилиндр, необходимо заменить весь комплект CVT по следующим причинам

Цилиндры разного веса не допускаются.
Не используйте старые ролики одновременно с новыми. Если заменяется шкив преобразователя, он должен быть в сборе.
Не используйте разные комплекты регулируемых шкивов, даже если они все новые.

15. 15.Теперь, когда ролик готов, осмотрите приводные шкивы и их поверхности. Осмотрите поверхности на предмет износа и коррозии. Поверхность должна быть гладкой, а перекос ремней не должен превышать 0,5 мм. Если повреждения минимальны, поверхность можно заново отполировать.

Затем проверьте поверхность на наличие других механических повреждений.

Сборка самокатов с регулируемой скоростью

Для обратной сборки преобразователя процесс должен быть обратным, но сначала проверьте целостность и герметичность уплотнений. Если они грязные или заляпанные, вытрите их. Проверьте коробку передач на наличие маслозаборников. Это не допускается. Если сальник протекает в двухтактный двигатель, это может привести к сбою в работе или неисправности.

Перед заменой роликов смажьте их тонким слоем консистентной смазки или другим смазочным материалом для вариатора. Все трущиеся участки также должны быть смазаны. Затем переменная может быть снова собрана.

К сожалению, задача снятия инвертора с двигателя скутера без использования специальных инструментов на практике может оказаться сложной, а во многих случаях и невыполнимой.

Разбираем шкив

Шкив инвертора очень легко разбирается. Устройство состоит из корпуса, задней крышки и цилиндра. Чтобы осмотреть шкивы, их необходимо разобрать. Всего их шесть, и их нельзя носить. Если это так, их необходимо заменить.

Ролики шкива инвертора напрямую влияют на тягу и скорость скутера. В процессе эксплуатации цилиндры изнашиваются, и их вес изменяется. В результате динамика автомобиля изменится. Изношенные цилиндры должны быть заменены на новые и не подлежат ремонту.

Колесо инвертора и сам инвертор собираются в обратном порядке. Однако перед сборкой не забудьте проверить сальник коленчатого вала. Она должна быть целой и не сильно загрязненной. Если пыли слишком много, очистите заправочную коробку перед сборкой. Также осмотрите основные детали скутера и при необходимости смажьте их.

Вам понравился этот пост? Поделитесь им со своими друзьями и поддержите сайт:.

Как снять вариатор на скутере?

Несмотря на то, что конвертеры являются одними из самых прочных и износостойких узлов для мотоциклов, рано или поздно мотолюбители сталкиваются с проблемой их замены. Неопытным новичкам это может показаться очень легким, поскольку широко распространено мнение, что минибайки просты в управлении и обслуживании, но это отнюдь не просто.

Заменить преобразователь в домашнем гараже довольно сложно. Причина в том, что разборка этого узла требует сноровки (т.е. прямых рук), понимания конструкции ремонтируемого автомобиля и, прежде всего, специальных инструментов.

Если первое и второе — это денежные вопросы, то наличие необходимого ремонтного комплекта само по себе не решает проблему. В специализированных мастерских инвертор заменяется на специальный экстрактор, который либо предоставляется официальным представителем марки, либо изготавливается самим специалистом-автомехаником.

Основной проблемой при снятии инвертора со скутера является блокировка шкивов и движущихся частей. Для этого необходимы съемники, подходящие для конкретной конструкции узла автомобиля. Такие держатели доступны во многих вариантах.

Он может состоять из двух пластин, соединенных посередине болтами (например, ножницами), на концах которых приклеены штифты. Принцип работы инструмента заключается в фиксации рабочего колеса. Для этого вставьте штифт экстрактора в его отверстие. Затем, используя гаечный ключ соответствующего размера, ослабьте гайку на валу и снимите преобразователь.

Существует и другая конструкция импровизированного экстрактора. Он состоит из кольца, которое немного больше внешнего шкива, и изношенных зубьев пластин генератора, приваренных к внутренней окружности. Инструмент имеет удобную ручку для переноски. Несмотря на радикальное отличие в конструкции, экстрактор функционирует так же, как и зажимной инструмент.

Подавляющее большинство водителей скутеров — люди, не обладающие глубокими познаниями в технике и, откровенно говоря, редко желающие их получить. Желание сэкономить на обслуживании мотоцикла приводит к большим потерям и в конечном итоге к еще большим расходам из-за неизбежных обращений к профильным специалистам.

А если вы все еще не приняли решение — посмотрите видео!

Как Разобрать Вариатор На Скутере

Сначала необходимо снять нижнюю левую часть крышки скутера. Не убеждайте себя в том, что у вас есть доступ ко всем «механизмам», даже если они установлены. Как правило, ваши инвестиции будут нарушены. Не переусердствуйте: сухожилия, удерживающие концы на месте, не так уж сильны.

Маркировка ремня преобразователя частоты находится на внешней поверхности ремня.

На некоторых скутерах ремень можно снять, ослабив половину инерционного шкива рукой.

Зафиксируйте заднее колесо тормозом скутера и ослабьте гайку, крепящую центробежную муфту к шкиву холостого хода.

С помощью принадлежностей центробежное сцепление можно снять со шкива холостого хода, не снимая устройство со скутера.

Проверьте длину пружины. Если требуется замена, используйте только один аксессуар того же цвета.

Если износ барабана центробежного сцепления превышает 0,5 мм, замените его.

Снимите шкив ремня преобразователя частоты.

Вот как собран узел шкива холостого хода.

На некоторых скутерах его можно снять без демонтажа других компонентов. Если картер достаточно широк, чтобы обеспечить легкий доступ к ремню. Откройте губки шкива холостого хода, чтобы ремни стали минимального диаметра. Для этого рукой подтолкните подвижные губки к барабану центробежного сцепления, превысив усилие пружины (не слишком большое). В качестве альтернативы слегка поверните шкив и надавите на ветвь ремня рукой. Затем, удерживая щеку шкива в этом положении, сдвиньте ремень на внешнюю щеку шкива и поверните, чтобы снять ремень. На большинстве скутеров перед заменой ремня преобразователя необходимо снять либо инерционный шкив (с центробежным сцеплением), либо центральный шкив (со сцеплением). Инерционное колесо легко разбирается, но если необходимо заменить грузики, то, конечно, нужно снять главный шкив.

Как правильно ослабить передние и задние переменные колеса скутера

В этом видеоролике показано, как снять инвертор без использования экстрактора. Для этого вам понадобятся два типа ломиков…

Извлечение преобразователя без использования экстрактора

Задняя разборка и устранение неисправностей…

Вставьте штифт экстрактора в специальное отверстие в крыльчатке, наденьте гаечный ключ на гайку на некоторых рычагах экстрактора или придерживайте его рукой (если можете удержать) и ослабьте гайку на валу (правильная резьба). Приготовьте самодельный экстрактор, который легко и быстро сделать.

Как разобрать задний вариатор на скутере

Задний вариатор скутера — это очень надежный и долговечный механизм скутера, который может обеспечить несколько сезонов верной службы. Однако, как известно, ничто не вечно, поэтому в целях предосторожности стоит разбирать задний гидротрансформатор раз в сезон или около того, чтобы оценить состояние компонентов. Следует также отметить, что без полной разборки инвертора невозможна его серьезная регулировка. Поэтому сделать это без демонтажа невозможно.

Поэтому преобразователь разбирается, кладется на стол и подготавливается к разборке. Как снять переменники с двигателя, подробно описано в этой статье: как снять переменники скутера с помощью доступных инструментов.

Таким образом, открутить основную гайку заднего гидротрансформатора можно только «колхозным методом» или, как правило, с помощью съемника. Для этой цели я создал очень простой экстрактор. Его конструкцию можно легко понять по фотографиям.

В накладке сцепления есть три отверстия, вставляется штифт для извлечения, берется соответствующий ключ второй рукой и ослабляется центральная гайка (правая резьба).

На самом деле, ослабить гайку стола невозможно (фото только для справки). Чтобы ослабить центральную гайку, необходимо найти дополнительную точку опоры. Например, порог. Прикрепите инвертор к кронштейну — в моем случае это порог — и ослабьте гайку.

Снимите диск сцепления.

Снимите верхнюю направляющую пружины.

Извлеките направляющий штифт из отверстия.

Снимите диск ременного шкива.

Сняв крышку преобразователя, приступайте к разборке. Нет необходимости снимать ремень преобразователя.

Необходимо ослабить гайку приводного шкива. Для этого зафиксируйте приводной шкив, выберите отвертку подходящего размера и вставьте ее в зону зацепления между шестерней стартера приводного шкива и переливной муфтой, как показано на рисунке.
Теперь необходимо снять опорную шайбу с вала.
Затем снимите храповую втулку кик-стартера.
Далее необходимо снять страховочную шайбу приводного ролика.
Теперь возьмите внешнюю половину шкива движения и снимите ее.
Снимите дистилляционную шайбу с вала. Шайба показана на рисунке.
Затем вы увидите центральное кольцо главного шкива и снимите его.
Затем вы можете снять комплекс шкивов гидротрансформатора.
Следующим по очереди идет шайба для зубной пасты, выньте ее.
Шестерня стартера вынимает его, как показано на рисунке.
Также будет выпущена веревка для новичков. Даже если вы не понимаете, что такое задний гидротрансформатор или центробежное сцепление скутера, все термины, упомянутые в статье, можно сориентировать по картинкам. Вам также необходимо упорядочить термины и названия. Кстати, в конце статьи есть видео, которое поможет вам наглядно увидеть, как разобрать задний гидротрансформатор скутера или мопеда.
Далее необходимо снять втулку с вала.
Это позволит снять заднюю крышку гидротрансформатора с резиновым демпфером.
Для этого достаточно снять шесть цилиндров с инвертора скутера.

Замена цилиндра CVT

Ролик инвертора скутера необходимо заменить, если

Он поврежден.
Пластиковый корпус имеет трещины, царапины или другие дефекты.
Если соединение между пластиковым корпусом и металлической втулкой ослабло.
Если форма цилиндра преобразователя не круглая, например, как показано на рисунке выше.

Цилиндры разного веса не допускаются.
Не используйте старые ролики одновременно с новыми. Если заменяется шкив преобразователя, он должен быть в сборе.
Не используйте разные комплекты регулируемых шкивов, даже если они все новые.

15. 15.Теперь, когда ролик готов, осмотрите приводные шкивы и их поверхности. Осмотрите поверхности на предмет износа и коррозии. Поверхность должна быть гладкой, а перекос ремней не должен превышать 0,5 мм. Если повреждения минимальны, поверхность можно заново отполировать.

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone появится платежная система, в которой необходимо выбрать кредитную карту или счет Portmone.

Цены в платежной системе Portmone конвертируются в доллары США по валютному курсу центрального банка страны.

Если ваша банковская карта оформлена в валюте, отличной от доллара США, с карты будет снята сумма в эквиваленте центрального банка вашей страны на момент покупки.

После указания платежной информации и подтверждения платежа производится оплата.

Платежная система Portmone https://www.portmone.comの公式ウェブサイト

Оплата через PayPal

После выбора PayPal и выбора PayPal появится платежная система PayPal, и вам нужно будет выбрать способ оплаты банковской картой или счет PayPal.

Если у вас уже есть счет PayPal, вам нужно будет войти в него, чтобы совершить платеж.

Если у вас нет счета PayPal и вы хотите оплатить банковской картой через PayPal, вам необходимо нажать кнопку Создать счет. — Появится изображение со стрелкой.

Затем PayPal попросит вас выбрать страну и ввести данные вашей кредитной карты.

После установки необходимой информации для оплаты нужно нажать кнопку [Pay Now].

Посетите официальный сайт платежной системы PayPal по адресу https://www.paypal.com.

Оплата через WebMoney

После выбора платежной системы WebMoney запускается платежная система, где необходимо выбрать способ оплаты (банковская карта или кошелек WebMoney).

Если у вас уже есть кошелек WebMoney, вам необходимо ввести его для совершения платежа.

Если у вас нет кошелька WebMoney и вы хотите произвести оплату другим способом, вы должны выбрать способ, предоставляемый WebMoney для осуществления платежа.

После указания платежной информации и подтверждения платежа производится оплата.

Официальный сайт платежной системы WebMoney: https://www.webmoney.ru/

Вставьте штифт экстрактора в специальное отверстие в крыльчатке, наденьте гаечный ключ на гайку на некоторых рычагах экстрактора или придерживайте его рукой (если можете удержать) и ослабьте гайку на валу (правильная резьба). Приготовьте самодельный экстрактор, который легко и быстро сделать.

В вашем браузере отключен JavaScript

После многих поездок по отечественным дорогам ваш «железный пони» нуждается в небольшом ремонте. Тогда владелец начинает ломать голову над тем, где достать запчасти для своих любимцев. На самом деле, невозможно долго обходиться без этого замечательного автомобиля. Владельцы скутеров посещают автозаправочные станции, интернет-магазины и доставляют покупки.

Чтобы понять, как работают переменные, можно представить себе механику изменения передаточного отношения обычного двухколесного велосипеда. Эти преобразователи похожи на многозубые колеса на передней части цепи. Это изображение является некоторым обобщением, так как здесь два шкива, поэтому зубчатого колеса клиноременного преобразователя просто не существует.

Скутеры с переменной скоростью выполняют множество важных задач одновременно. Эти легкие и компактные механизмы заменяют громоздкие редукторы и значительно упрощают конструкцию скутера. Кроме того, водитель практически не участвует в передаче крутящего момента на колеса.

В целом, инженеры разрабатывают различные типы преобразователей, наиболее распространенным на скутерах является ременной тип. Они выпускаются в версиях с автоматической лентой и механических версиях. Первый дороже, потому что все делается электронно, а механический зависит от качества настройки. Внешне скутер с вариатором выглядит очень просто, но он немного капризен, поскольку для его выбора и регулировки необходимо учитывать целый список факторов, таких как параметры ремня, жесткость пружины сцепления и размер цилиндра. .

Часто мастер начинает изобретать новые способы улучшения преобразователя вашего скутера, но обычно становится только хуже. Важно помнить, что заводские настройки являются наилучшим выбором для правильной эксплуатации вашего скутера. Идеальным вариантом является такой, при котором инвертор скутера обеспечивает плавное ускорение, чего нелегко добиться.

Конвертеры для скутеров имеют V-образные шкивы, каждый из которых состоит из двух конических половинок. Шкивы соединены гибким ремнем с изоподовым трапециевидным сечением.

Одно можно сказать наверняка: скорость можно плавно изменять только при правильной настройке переменных. Это сохранит ваш скутер и поможет вам использовать его более комфортно.

Если вы незнакомы с техникой и недавно обзавелись этим транспортным средством, можно попробовать отрегулировать гидротрансформатор скутера, однако лучше всего обратиться к опытному мастеру, чтобы впоследствии у вас не было неприятных сюрпризов на дороге.

При ближайшем рассмотрении сцепление скутера показывает, что это устройство не считается автономным, так как оно напрямую соединено с вариатором скутера. Если один из этих механизмов в механизме не функционирует должным образом, другой также будет работать со сбоями.

Вся конструкция, способ соединения гидротрансформатора скутера, барабана сцепления и колодок на словах представляет собой большой словесный беспорядок, который даже опытные механики с трудом распутывают.

В принципе, вот схема того, как работает эта часть скутера Узел сцепления соединен со шкивом холостого хода, который совершает вращательное движение. Сам барабан сцепления крепится к оси, а вращающий момент передается на заднее колесо скутера через упрощенную двухскоростную коробку передач. Поэтому, если вы хотите сдвинуть скутер с места, вам нужно повернуть барабан сцепления на несколько оборотов.

Оплата через WebMoney

Если у вас уже есть кошелек WebMoney, вам необходимо ввести его для совершения платежа.

После указания платежной информации и подтверждения платежа производится оплата.

Официальный сайт платежной системы WebMoney: https://www.webmoney.ru/

Как снять вариатор на скутере?

Несмотря на то, что конвертеры являются одними из самых прочных и долговечных двухколесных агрегатов, рано или поздно любитель двигателей столкнется с проблемой их замены. Широко распространенное мнение о простоте эксплуатации и обслуживания мини-байков может заставить новичков, не знакомых с тонкостями техники, думать, что это очень просто, но все не так просто.

Заключение.

Большинство, скутеров — люди не имеют глубоких знаний о мобильных механизмах и редко, редко хотят их иметь. Желание сэкономить на содержании двухколесного транспорта приводит к увеличению повреждений и, в конечном итоге, к еще большим расходам с неизбежным обращением к специальным профилям.

А если вы все еще не приняли решение — посмотрите видео!

Мы рекомендуем вам прочитать:.

(1 оценка, среднее: 5.00 из 5) MotoHolder.ru

Ведомые преобразователи устанавливаются на коробку, и настройки создаются в сравнении с ведомыми, таким образом, настройка начинается с ведомых преобразователей. Измерьте расстояние между внутренними поверхностями рельса на расстоянии 3,5 мм от края рельса (для расчета напряжения на ленте преобразователя) и укажите используемый набор помех.

Как Разобрать Вариатор На Скутере

Маркировка ремня преобразователя частоты находится на внешней поверхности ремня.

На некоторых скутерах ремень можно снять, ослабив половину инерционного шкива рукой.

Проверьте длину пружины. Если требуется замена, используйте только один аксессуар того же цвета.

Если износ барабана центробежного сцепления превышает 0,5 мм, замените его.

Снимите шкив ремня преобразователя частоты.

Вот как собран узел шкива холостого хода.

Как правильно ослабить передние и задние переменные колеса скутера

Извлечение преобразователя без использования экстрактора

Задняя разборка и устранение неисправностей…

Diesel Forum

В общем, проблема заключается в следующем, нет возможности открутить гайку на коленвале, которая срезает вариатор. Может кто знает какие народные методы можно использовать Главная проблема в том, что мы не можем починить конвертер. Основная проблема заключается в том, что само сцепление невозможно починить.

Двигатель 139 qmb какой у него будет; можно 125 или 50, 60, 80. все будет 139. вентилятор на вариаторе алюминиевый или металл+пластик?

Р А М И С 50 см3. Если у вас есть хеддлы на продажу, дайте мне знать. У меня не хватает смелости. Я никогда не думал, что открутить гайку будет так сложно, но я не уверен.

Сообщение отредактировал telemex: 06 Ноябрь 2009 — 09:47

На расстоянии 50 см находится шестерня стартера или, иначе, половина шкива гидротрансформатора. Между его зубьями и корпусом двигателя вставьте треугольный напильник и открутите его. Откручивайте его только спазматически, не с силой, чтобы достать его. Наденьте хорошую головку, наденьте хорошую отвертку и действуйте.詩 Если это не поможет, возможно, дешевле будет срезать гайку винторезным инструментом.

Не дешевле ли будет срезать гайку болторезом?

Похоже, это единственный способ сделать это. Просто интересно, почему китайцы закручивают все гайки болтов с таким ужасным моментом затяжки? Я не могу открутить ни одной гайки на своем скутере.

Telemex использует антивибрационный ключ для затяжки и, вероятно, удерживает все с помощью специальных инструментов. А мы хотим держать его рукой и откручивать с помощью стропы за двадцать баксов. Люди, вы не можете понять, что китайский скутер откручивается сам, тогда вы не сможете ничем открутить гайку.

Короче говоря, возьмите угольник, шлифовальную машинку, дрель, напильник (тиски все равно не помешают) и минут за 20 сделаете здесь такую проблуду:

Затем закрепите шестерню, как показано на рисунках, и с помощью длиннорукого ключа открутите гайку.

Я сделал это до того, как попытался зафиксировать вал с помощью напильника или куска дерева (напильник работает).

После закручивания гайки обратно необходимо смазать место где гайка сидит на резьбе, чтобы зафиксировать резьбу (не знаю точно как это называется у русских) немцы называют это Gewinde Sicherung, они купили для этих целей тюбик BEST-MK, процедура вообще крайне желательна, если гайка отпустится и слетит с шестерни, то двигателю будет капец несомненно

прикреплённые фотографии

Не дешевле ли будет срезать гайку болторезом?

Как я уже сказал, крутящий момент не так уж велик, это просто паста на гайке.

Не срезайте гайку с вала кабелерезом.

Submitted by Djohn on 10 Nov 2009 — 17:52.

Спасибо, Джон, я посмотрю на это. r a m i s r a m i s Единственный недостаток китайских скутеров — слабая подвеска. Ну, гайки каким-то образом удаляют.

В целом, проблема с откручиванием гаек была определена следующим образом. Имеется привод Ремутисси, который расположен на обеих сторонах съемной конструкции (плоская и конфигурированная стороны). Плоская сторона этой детали находится на зубчатой части преобразователя (для данного полуоси), а другая сторона накладывается на блок, где расположено крепление. ss. грецкие орехи должны быть подготовлены заранее, у меня была проблема, я не могла найти такие орехи.

Как снять вариатор скутера

К сожалению, задача снятия инвертора с двигателя скутера без использования специальных инструментов на практике может оказаться сложной, а во многих случаях и невыполнимой.

Примечание: Попытки удалить конвертеры с помощью «щадящих методов» не дают положительного результата. Потратьте время на производство и не испытывайте «судьбу», а дружеский совет.

В зависимости от модели скутера, переднее крыло инвертора имеет разную конструкцию и для его снятия требуется разный тип экстрактора.

Вставьте штифт экстрактора в специальное отверстие в крыльчатке, наденьте гаечный ключ на гайку на некоторых рычагах экстрактора или придерживайте его рукой (если можете удержать) и ослабьте гайку на валу (правильная резьба). Приготовьте самодельный экстрактор, который легко и быстро сделать.

Дизайн вытяжки легко воспринимается на фотографиях. И что мы должны понимать? Две плиты скрепляются болтами, к концу которых привариваются штыри — это занимает 30 минут …

Используйте экструзию другой конструкции для удаления другого типа передней переменной. Некоторые из старых, бесполезных зубьев пластин CVT и шин приварены к металлическому кольцу, так что их есть чем удерживать на месте.

Точно таким же образом установите съемник на внешний шкив CVT и открутите гайку, исключая рычаг или придерживая его.

Снимите ремень и потяните пальцами передний преобразователь изнутри, чтобы снять его с шестерни.

Снятие заднего гидротрансформатора производится аналогичным образом: установите штифт в отверстие в барабане сцепления, надавите или уприте рычаг на дополнительном устройстве во что-нибудь или используйте ключ, чтобы ослабить гайку на главном валу задней коробки передач.

Снимите барабан сцепления с вала и снимите задний вариант. Если кого-то интересует, как разобрать задний гидротрансформатор, прочитайте эту статью: как разобрать задний гидротрансформатор

Этот тип переднего преобразователя снимается с помощью съемника цепи. Рекомендуется выбрать более мощный цепной экстрактор для этого типа задач. Это размер цепного экстрактора.