Как снять генератор на 16-ти клапанной ВАЗ-2112: два случая ( видео). Как снять генератор на ваз 2112.

Неисправность обмоток стартера и ротора можно проверить с помощью омметра, этим же прибором можно проверить и работу конденсатора. Если на контактных кольцах имеются зазубрины, царапины или потертости, их следует тщательно отшлифовать мелкой наждачной бумагой, чтобы получить глянцевую поверхность.

Замена генератора lada 2112 (ваз 2112)

Как вы знаете, генератор переменного тока — это устройство в автомобиле, которое обеспечивает питание различных компонентов путем преобразования механической энергии в электрическую. Это источник питания, который часто заменяет стационарный центральный источник питания. Другими словами, генератор переменного тока автомобиля заряжает аккумулятор при работающем двигателе.

Основная информация о генераторе

• Генератор переменного тока ВАЗ 2112 обычно располагается в передней части двигателя.
• Он приводится в движение коленчатым валом.

Обычно существует два типа генераторов переменного тока и два типа генераторов переменного тока. Традиционный генератор переменного тока и компактный генератор переменного тока. Эти типы отличаются друг от друга расположением вентиляторов, формой корпуса, шкивом и другими особенностями. Но детали у них одинаковые:

• Ротор,
• статор,
• щеточный узел,
• регулятор напряжения,
• выпрямительный блок.

Примечание. Все вышеперечисленные компоненты размещены в герметичном корпусе.

Давайте рассмотрим каждую часть генератора отдельно.

Этот компонент используется для генерации вращающегося магнитного поля:

На валу ротора находится обмотка возбуждения, специально установленная на двух полуосях.

Примечания. Каждый из этих полуполюсов имеет 6 наконечников.

На валу ротора находятся два контактных кольца, через которые включается обмотка возбуждения.

Примечания. Эти кольца обычно изготавливаются из меди, а иногда из стали или латуни.

Этот элемент используется для генерации переменного тока:

Статор состоит из обмотки и металлического сердечника, который изготовлен из стальных пластин.

Примечание. Сердечник может иметь 36 пазов, в которые вставляются три обмотки. Вместе они образуют трехфазное соединение. Жилье

Корпус генератора состоит из двух крышек. Передняя крышка находится со стороны приводного шкива генератора, а задняя — со стороны контактного кольца.

Этот узел обеспечивает питание контактных колец. Две графитовые щетки, пружины и щеткодержатель — вот составляющие щеточного узла.

Этот компонент преобразует синусоидальное напряжение в постоянное напряжение. Выпрямительный блок состоит из теплоотводящих пластин и диодов.

Он используется для поддержания напряжения в генераторе. На сегодняшний день известны различные конструкции этих элементов:

• Регулятор напряжения в гибридной конструкции,
• регуляторы напряжения в интегральном проектировании.

Каким образом на ВАЗ-2110 с 8 и 16 клапанами снимается генератор

Генератор переменного тока отвечает за подачу электроэнергии в двигатель автомобиля. В автомобиле ВАЗ-2110 этот блок расположен перед двигателем, что облегчает доступ к нему. Снятие и разборка устройства не представляют сложности даже для неопытного автомобилиста. Давайте проясним основные ошибки, с которыми сталкиваются автомобилисты.

Принцип работы генератора

Это устройство состоит из нескольких частей:

• Жилье,
• Ротор,
• статор,
• выпрямительный мост,
• регулятор напряжения,
• ведомый шкив.

Генератор преобразует крутящий момент системы привода в электроэнергию. Ротор во время вращения создает магнитный поток, который управляется реле, а шкив обеспечивает передачу через ремень. Ротор приводится в движение подшипниками, а вал движется плавно, когда они работают вместе.

Другая цель регулятора напряжения — ограничить выходное напряжение между 13,6 и 14,7 В. Напряжение передается на щетки через контактные кольца, а выпрямительный мост обеспечивает передачу энергии в одном направлении.

Какие поломки часто встречаются

Наиболее распространенной причиной выхода из строя генератора на автомобилях ВАЗ-2110 с 8 и 16 клапанами является попадание влаги и грязи. Другой причиной является износ компонентов этого устройства, а именно щеток. Чаще всего неисправность проявляется следующим образом:

• генератор не подает питание,
• выходной ток либо слишком высокий, либо слишком низкий,
• При работе двигателя слышны необычные звуки, обычно скрип или писк.

Проверьте работу генератора с помощью специального испытательного стенда или цифрового вольтметра. Если вы слышите шумы в моторном отсеке, сначала проверьте натяжение ремня ГРМ. Обычно причина в этом, но после проверки снимите ремень со шкива и запустите двигатель. Отсутствие шума — это повод более тщательно проверить работу автоматического генератора.

Как правильно снять генератор на ВАЗ-2110

Если у вас восьмиклапанный блок, лучше всего работать сверху. В шестнадцатиклапанной версии генератор должен быть снят снизу. Для этого сначала открутите поддон для сбора капель. Перед началом работы подготовьте несколько различных гаечных ключей. Этот узел можно быстро снять, если следовать приведенным ниже инструкциям:

1. Выключите встроенную систему автомобиля — для этого просто отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
2. Для этого найдите гайку M10 на положительном винте генератора и открутите ее.
3. В задней части устройства имеются кабели к генератору, которые необходимо отсоединить перед следующим этапом разборки.
4. Ослабьте верхнюю и нижнюю гайки с помощью гаечного ключа на 13 мм.
5. Ослабьте натяжной винт гаечным ключом на 10 мм, чтобы ослабить натяжение ремня, и снимите его.
6. Затем полностью отверните обе гайки (верхнюю и нижнюю) и снимите стяжную тягу.
7. Осторожно поверните генератор под прямым углом и извлеките его из моторного отсека.

Если вы хотите отремонтировать его, необходимо тщательно протереть его тканью, чтобы удалить загрязнения.

Как разобрать генератор

Сначала сделайте две отметки на металлических крышках. Таким образом, вы сможете легко собрать устройство позже.

1. Нажмите на металлические выступы и снимите пластиковую крышку.
2. С помощью крестовой отвертки открутите винты регулятора напряжения.
3. Открутите гайку M10; затем выкрутите винт отверткой и выньте конденсатор.
4. Чтобы снять шкив, зажмите корпус генератора в тисках. Вставьте в гайку головку на 21 и вставьте шестигранник на 8 через отверстие в головке. Только после откручивания гайки можно снять шайбу и шкив.
5. Выкрутите четыре крепежных винта, чтобы разобрать генератор на две части.
6. Выкрутите крепежные винты провода статора и диодного моста на задней стороне корпуса.
7. Снимите диодный мост и обмотку генератора.
8. Пальцами вытолкните ротор из крышки вместе с подшипником.
9. Осторожно снимите втулку подшипника.
10. Возьмите съемник и снимите подшипник.

Демонтаж генератора с ремнём вспомогательных агрегатов

Давайте поговорим о снятии генератора с «длинным» ремнем. Действуйте, как в шаге 1 (см. выше). Затем ослабьте верхний винт на корпусе генератора.

Где расположен инерционный шкив.

Прижмите генератор к двигателю. Ослабьте натяжение ремня, ослабив винт на шкиве на 1-2 оборота (см. фото).

Перед откручиванием винта обратите внимание на положение шкива. Вам поможет «плоский» гаечный ключ.

Специальный гаечный ключ для шкивов

Ремень должен быть снят со шкивов. Затем открутите крепежные элементы (два винта) и полностью снимите генератор.

Все крепежные детали генератора.

Гайки должны удерживаться гаечным ключом 13 мм.

При установке инерционный шкив должен быть выровнен в прежнем положении. Если ремень не подлежит замене, то правильным методом будет следующий. 1.

1. проверьте, не прервана ли обмотка возбуждения. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактными кольцами. Номинальное сопротивление (в холодном состоянии) 2,7 — 3,1 Ω.

Изучаем каталог запчастей

Показано, что «длинный» ремень генератора или «ремень аксессуаров» может использоваться в сочетании с двигателем 21120 (16v 1.5). В этом случае напряжение подается через катушку 8.

Две различные концепции привода

Короткий ремень» можно использовать с любым 16-клапанным двигателем. В конфигурациях с коротким ремнем безопасности нет кондиционера и усилителя руля.

Артикулы генератора

Генератор переменного тока KZATE — местные жители, устанавливают их с завода, много жалуются на установку и долговечность.

• 2110-1041020, -01 — Приводной ремень силовой передачи (до 09.2001),
• 2110-8114096-10, -13 — Ремень привода кондиционера (после 09.2001),
• 2110-1041056 или 2110-8114060 — ведомый шкив,
• 2112-8114054 ( Lux, кондиционер) или 2111-8114054 ( Norma) — рычаг цилиндра,
• 2110-3701720, -01, -03 — генератор («короткий» ремень),
• 2112-3701010, -02, -03, -0 6 — генератор переменного тока (для каждого комплекта).

Снятие генератора с коротким ремнём

Наш генератор проработал более 150 000 км, и с этим отечественным КЗАТЭ. 124 двигатель, редакционная машина.

Вкратце, мы действуем следующим образом: Ослабьте верхнюю гайку 2, поверните штифт 8 против часовой стрелки, снимите ремень и открутите кронштейн. Предварительно отсоедините проводку.

Регулируемый кронштейн для генератора переменного тока

Все этапы от начала до конца:

С аккумулятора снимите «отрицательную клемму» (кнопка «на 10»). От генератора отсоедините кабель обмотки возбуждения и, используя ключ на 10, открутите клеммы с проводами «B +».

Первые два шага

Первые шаги с разъемами

Верхний винт и нижняя гайка

Мы надеемся, что здесь не возникнет вопросов.

Совет по регулировке: Нормальное натяжение ремня — это когда ремень прогибается на 6-10 мм при давлении 98 Н.

Демонтаж генератора с ремнём вспомогательных агрегатов

Давайте поговорим о снятии генератора с «длинным» ремнем. Действуйте, как в шаге 1 (см. выше). Затем ослабьте верхний винт на корпусе генератора.

Где расположен инерционный шкив.

Прижмите генератор к двигателю. Ослабьте натяжение ремня, ослабив винт на шкиве на 1-2 оборота (см. фото).

Перед откручиванием винта обратите внимание на положение шкива. Вам поможет «плоский» гаечный ключ.

Специальный гаечный ключ для шкивов

Ремень должен быть снят со шкивов. Затем открутите крепежные элементы (два винта) и полностью снимите генератор.

Все крепежные детали генератора.

Гайки должны удерживаться гаечным ключом 13 мм.

При установке инерционный шкив должен быть выровнен в прежнем положении. Если ремень не подлежит замене, то правильным методом будет следующий. 1.

О натяжном ролике ремня генератора

Натяжение создается шкивом, который фиксируется в нужном положении. Сам шкив поворачивается гаечным ключом, а затем затягивается крепежный винт, удерживающий его в нужном положении. Два отверстия для ключей расположены с одной стороны арматуры.

Важная часть приводного механизма

При снятии генератора ВАЗ-2112 с длинным ремнем шкив не демонтируется. Вам нужно только ослабить натяжение — больше ничего не требуется.

Этот нюанс очень важен, поскольку напрямую влияет на совместимость и возможность установки мощных электрогенераторов на старые модели передне- и заднеприводных автомобилей.

Изучаем каталог запчастей

Показано, что «длинный» ремень генератора или «ремень аксессуаров» может использоваться в сочетании с двигателем 21120 (16v 1.5). В этом случае напряжение подается через катушку 8.

Две различные концепции привода

Короткий ремень» можно использовать с любым 16-клапанным двигателем. В конфигурациях с коротким ремнем безопасности нет кондиционера и усилителя руля.

Артикулы генератора

Генератор переменного тока KZATE — местные жители, устанавливают их с завода, много жалуются на установку и долговечность.

Крышка генератора БАТЭ с параметрами.

Генератор БАТЭ — стоимость 2800 рублей, имеет мало претензий.

• 2110-1041020, -01 — Приводной ремень силовой передачи (до 09.2001),
• 2110-8114096-10, -13 — Ремень привода кондиционера (после 09.2001),
• 2110-1041056 или 2110-8114060 — ведомый шкив,
• 2112-8114054 ( Lux, кондиционер) или 2111-8114054 ( Norma) — рычаг цилиндра,
• 2110-3701720, -01, -03 — генератор («короткий» ремень),
• 2112-3701010, -02, -03, -0 6 — генератор переменного тока (для каждого комплекта).

Порядок снятия

Чтобы снять генератор переменного тока автомобиля ВАЗ 2110, нужно помнить, что правильная разборка — это почти половина успеха. Действуйте в таком порядке:

1. Езжайте в зону воздушных перевозок или инспекции,
2. Снимите аккумулятор — он препятствует доступу к гайке, крепящей генератор,
3. Открутите крепежную гайку вместе с тягой управления с помощью гаечного ключа на 17 мм. Чтобы сделать это более успешно, используйте удлинительный кабель — это требует меньше усилий,
4. В моторном отсеке снимите брызговик,
5. Снимите приводной ремень,
6. Отсоедините жгут проводов,
7. После снятия защитного кожуха открутите гайку, фиксирующую зажим и кабель аккумулятора, с помощью гаечного ключа на 10 мм,
8. Открутите гайку на монтажном кронштейне,
9. Снимите генератор, вытащив длинный винт. Будьте осторожны, чтобы не потерять регулировочное кольцо.

Здесь, собственно, и происходит демонтаж узлов и снятие генератора ВАЗ. Остается ремонт своими руками и дальнейшая сборка или замена.

Лада 2110 НАГАЙНА › Бортжурнал › Замена генератора на ВАЗ 2110 1.6 16 клапанная, через вверх.

Здравствуйте (: ! Поздравляю с наступающим 14-м ( : : ! Я хотел написать то, на что у меня не хватило времени в прошлом году. Это будет много слов :! Уже в конце лета подшипники показали первые признаки здоровья. Подшипники были куплены и обслужены, но я продолжал заниматься этим. Как говорится, подождите, пока петух не клюнет. Из-за своей лени я пропустил этот момент, и крокодил сказал на своей непонятной вращающейся волне что-то вроде: «Мистер Дрант Грязный Грунт и с Новым годом, отвалите, ради Бога! » .

В последние несколько дней у него были следующие симптомы: — очень громкий и шумный генератор; — низкая мощность генератора, очень низкая: 9-11 В; — бесконечный свист ремня.

Машина была припаркована перед домом в течение недели. Немного творчества с моей стороны ( : .

Поэтому мы впали в спячку на неделю (: .

В течение той недели я снял генератор переменного тока снаружи через верхний этаж дома.

а потом, как выяснилось, пришлось все делать аккуратно, примерно чуть позже. Недалеко от моего дома есть автозаправочная станция, которая за сто рублей позволила мне демонтировать генератор с помощью их инструментов, что заняло два дня. Когда я установил подшипники, сразу стало ясно, что все сломано, потому что подшипники не были вовремя заменены. Люфт вала ротора в генераторе был, мягко говоря, ужасным. Вердикт был таков: заменить на новый генератор, подшипники не помогли.

Новые щетки никогда не требовались. Старые находятся с левой стороны.

Я начал искать более мощную машину. Устанавливать 80-амперный автомат не имело смысла, поэтому я начал искать 100-амперный автомат. Мои поиски привели меня в «Волга Моторс» на улице Никитина. Было три варианта крокодилов: российский, белорусский и болгарский, точно не помню, это было почти месяц назад. Продавец распаковал все три, и после быстрого сравнения выбор пал на белорусский (стационарный БАТЭ 110 амперный БАТЭ). Мне понравилась установка, очень качественная.

Я установил генератор и крышу. Это полный ш(БЛИН), ребята, устанавливайте его через верх! Почти все устанавливают его и возникает проблема, пластина регулировки натяжения ремня (назовем ее так), вернее, винты не вкручиваются в блок, который затягивает эту пластину. Какую ошибку я допустил, когда удалял ген с вершины? Эту пластину следовало снять, потому что не было возможности вытащить гену сверху, я мог бы вытащить его снизу, но у меня есть защита. Посадка автомобиля не позволила мне опуститься и открутить его. Пластина была прикручена болтом, торчащим из блока, двумя болтами, которые я никогда не мог затянуть.

Так мы ехали несколько дней.

Все готово, ключ в замке зажигания, машина завелась, генератор заряжался хорошо, и я был доволен отсутствием шума.

Перед началом ремонта обязательно отключите аккумулятор автомобиля, сняв отрицательную клемму. В противном случае существует риск короткого замыкания при отсоединении проводов генератора.

Устройство, принцип работы генератора ваз 2110

Первоначально автомобили были оснащены генератором постоянного тока. Растущий спрос на энергию заставил отказаться от маломощных генераторов переменного тока и использовать более мощные генераторы. Использован метод выработки электроэнергии, основанный на индукции электромагнитного поля в статических обмотках вращающимся электромагнитом.

Конструкция генератора переменного тока ВАЗ 2110: 1 — корпус; 2 — клемма «B+» для подключения нагрузки; 3 — помехоподавляющий конденсатор 2,2 мкФ; 4 — общее соединение вспомогательных диодов (подключается к клемме «D+» регулятора напряжения); 5 — гнездо положительных диодов выпрямительного блока, 6 — гнездо отрицательных диодов выпрямительного модуля; 7 — клеммы обмотки статора; 8 — регулятор напряжения; 9 — щеточная втулка; 10 — задняя крышка; 11 — передняя крышка; 12 — сердечник статора, 13 — обмотка статора; 14 — распорное кольцо; 15 — шайба; 16 — коническая шайба; 17 — шкив; 18 — гайка; 19 — вал ротора; 20 — передний подшипник вала ротора; 21 — полюсные выводы ротора; 22 — обмотка ротора. 23 — ступица; 24 — стяжной винт; 25 — подшипник заднего ротора; 26 — втулка подшипника; 27 — контактные кольца; 28 — отрицательный диод; 29 — положительный диод; 30 — вспомогательный диод; 31 — клемма «D» (общая клемма вспомогательных диодов).

Ротор, на который подается напряжение возбуждения с помощью графитовых щеток, вращается в металлическом корпусе с последовательно соединенными катушками. Электромагнитное поле, создаваемое вращающимся замкнутым контуром, вызывает индукционный электрический ток в неподвижных обмотках. Трехфазный выпрямительный мост позволяет получить постоянное напряжение.

Конструктивно устройство выполнено в виде цилиндрического блока с крышками с обеих сторон.

В передней крышке находится подшипник, который поддерживает ротор. Ось оснащена шкивом, который через ремень соединен с двигателем автомобиля. Под задней крышкой находится электроника — выпрямительные диоды и регулятор напряжения.

При запуске двигателя цепь возбуждения сначала питается от аккумулятора, затем переходит на реальное питание — получает напряжение от выпрямителя.

Предусмотрены отверстия для естественной вентиляции. Выпрямительный мост охлаждается металлическим сепаратором.

Видео с последовательностью разборки генератора

Не нашли нужную информацию? Просто опубликуйте свой вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите часть текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Давление масла в двигателе ваз 2106, возможные неисправности, как диагностировать ошибку ГРМ на ВАЗ 2112 — замена ремняПериодическое переключение передач ваз 2109 устройствоВаз 2114 свист двигателя печкиВАЗ 2110 плохой запуск на горячуюЗамена стояночного тормоза на ВАЗ 2107Как подключить запальник на ВАЗ 2107, причины неисправности, схема подключения, замена ВАЗ 2114Внутренний замок водительской двери ВАЗ 2110, система, снятие и регулировка.

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта генератора переменного тока может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, обычно это неисправные щетки или подшипники. Читайте ниже, как отремонтировать эти детали.

Процедура замены щеток

Чтобы заменить щетки генератора ВАЗ, выполните следующие действия:

1. Сначала ослабьте три боковых фиксатора на корпусе устройства. Эти защелки фиксируют крышку на механизме.
2. Саму крышку можно снять и отложить в сторону. Это даст вам доступ к контроллеру.
3. На контроллере есть два винта, которые крепят устройство — их необходимо открутить. Затем вытащите регулятор и снимите его.
4. Проверьте состояние щеток — если они работают, их длина должна быть не менее 0,5 см. Если они короче, у вас есть два варианта: Либо отремонтируйте его, заменив щетки, либо замените весь блок. Для ремонта вам понадобится паяльник, так как щеточный узел приклеен к реле. Сначала отсоедините провода, подключенные к щеткам, затем снимите узел, замените его новым и прочно припаяйте его к контактам реле. Или замените реле и соберите блок в обратном порядке (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Как поменять подшипники самостоятельно?

Чтобы заменить подшипники, выполните следующие действия:

1. На демонтированном генераторе заблокируйте ротор отверткой, а затем открутите шкив.
2. Затем потяните за зажимы и снимите корпус устройства. Разметьте две половины корпуса, а затем снимите переднюю крышку с помощью отвертки.
3. Затем вам нужно будет вынуть подшипник, который следует положить на более подходящий предмет. В качестве альтернативы можно также использовать головку 27 мм.
4. Затем вы можете заполнить новый подшипниковый узел смазкой. Эту деталь следует забить в старую деталь. Вы можете выровнять края стамеской, чтобы блок лучше прилегал.
5. Теперь пришло время поработать над задним подшипником. Для этого нужно подложить под него грубую отвертку или тонкое зубило и несколько раз ударить молотком по верхней части, одновременно двигая отвертку в обратном направлении. Устройство можно демонтировать с помощью гаечного ключа.

Как и любой другой расходный материал, ремень генератора имеет определенный срок службы и должен регулярно проверяться. В соответствии с инструкцией производителя для ВАЗ 2112.

Как снять и заменить генератор — пошаговая инструкция

У российских автовладельцев часто возникают проблемы с работой генератора переменного тока. И что говорить о старых автомобилях, когда на новых он часто выходит из строя. Итак, в этой статье мы рассмотрим, как снять генератор на ВАЗ 2110-2112.

Работы лучше проводить в смотровой яме.

Первое, что необходимо сделать, это отсоединить отрицательную клемму аккумулятора, чтобы не вызвать короткого замыкания.

Установка и замена генератора переменного тока производится в обратном порядке.

Замена генератора: снятие и установка

Зачастую многие владельцы автомобилей ВАЗ 2110-2112 при первом же выходе из строя генератора слишком торопятся и предпочитают заменить его на новый, нежели просто найти причину поломки и устранить ее. В данном случае мы не будем касаться ремонта этого узла, а лишь рассмотрим последовательность действий, необходимых для его снятия и установки.

Поэтому для беспроблемной разборки нам нужны такие инструменты, как:

1. Торцевые головки Torx для 10 и 13
2. Ключ Torx с трещоткой или отвертка.

Перед началом ремонта обязательно отключите аккумулятор автомобиля, сняв отрицательную клемму. В противном случае существует риск короткого замыкания при отсоединении проводов генератора.

Специально для этого поста я решил создать видеоурок, чтобы объяснить все четко и прямо.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже они представлены в обычном формате.

Фото отчет по ремонту

Сразу хочу отметить, что в данном примере с моим автомобилем ВАЗ 2110 генератор немного зажат кронштейном, так как он сломался при аварии, поэтому я не смогу показать последовательность разборки со всеми мелкими деталями. Тем не менее, самые важные моменты будут четко видны на фотографии.

Открутите гайку натяжителя, которая отмечена стрелкой внизу:

Затем сдвигаем генератор назад (в сторону внутренней части автомобиля) и снимаем ремень со шкивов. Теперь можно отсоединить все силовые кабели. Один «пучок» закрепляется с помощью гвоздя и гайки, другой соединитель просто крепится хомутом:

Забравшись под автомобиль и сняв защиту двигателя (если она установлена), вы можете открутить нижнюю гайку, крепящую генератор:

Болт обычно тугой, поэтому его можно аккуратно извлечь рукояткой молотка без чрезмерного усилия:

Затем, с противоположной стороны, попытайтесь полностью вытащить тот же болт:

Затем открутите гайку натяжителя сверху вниз и осторожно отодвиньте генератор ВАЗ 2110 в сторону, чтобы снять его дальше:

Если вы меняете блок во время установки, установка выполняется в обратном порядке. Если вы заменяете генератор во время установки, замените генератор, если вы заменяете генератор во время установки, но по возможности убедитесь, что модель генератора совпадает с той, что была установлена на заводе. Это означает, что сначала необходимо проверить применимость конкретно для вашего автомобиля, а затем текущий тариф на электроэнергию в амперах.

Что касается цены генераторов переменного тока для ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если вы выберете модель KZATE, которая в большинстве случаев устанавливается на заводе, то стоимость может составить около 3500 рублей. Хотя китайские варианты можно приобрести почти в два раза дешевле. Однако не стоит гнаться за низкой ценой, поскольку срок службы этих компонентов может быть довольно коротким.