Какой привод лучше — FWD, RWD или AWD. Fwd привод что это

4. Автомобиль с задним приводом легче поворачивать, так как угол поворота намного меньше. Это достигается за счет того, что передние колеса не ограничены в этом случае шарнирами.

Что значит надпись: Rwd, fwd, awd, 4wd на машине — какой привод выбрать

Увидев на машине давно знакомую надпись 4 вд, все знают, что это означает наличие у машины полного привода. 4wd, Rwd, fwd и awd (полноприводный), все эти надписи, которые можно встретить на задней части автомобиля, означают его вождение, и механически они различаются. Это означает, что для каждого типа дорог нужен свой стиль вождения. Например, РВД — задний ведущий мост. Автомобиль имеет ведущий задний мост. 4wd это полный привод. Мощность распределяется по осям, между двумя осями — используется в джипах и внедорожниках. AWD (Automatic Wild Drive) — это система, имеющая распределение крутящего момента на все 4 колеса, то есть в 4wd нет двух осей, а задействованы все четыре колеса awd — полноприводный автомобиль.

Automatic Wild Drive переводится как полный привод, это автоматическая система, которая одновременно перераспределяет крутящий момент на все четыре колеса.

Распределяет его разумно, работает независимо от водителя, на каждом колесе установлено множество датчиков, измеряющих пробуксовку шин. Компьютер анализирует тип дороги и на его основе программирует поведение каждого колеса. Специальная электронная муфта в нужный момент включает дифференциал заднего моста и колеса по отдельности. Программа распределяет момент по осям, либо по каждому колесу в отдельности. AED — относительно новая система, используемая в современных кроссоверах и грузовиках. Новые автомобили Infiniti FX, Subaru Forester, Land Rover, Mitsubishi Outlander имеют программы. Некоторые системы автомобиля распределяют тягу от 60 до 40. 60% момента идет на переднюю ось и 40% на заднюю. На какой-то компоновке: 50 х 50 при езде на полном приводе.

Отличие АВД от 4wd

AVD является автоматическим полным приводом, 4VD включается механически вручную и может быть отключена. Представим, что мы едем по мокрой ухабистой дороге и выезжаем на грунтовку, а машина оборудована АВД. В таких случаях работает передний привод, который дешевле полного. Скользя по грязи на 2 передних ведущих колесах, они начинают терять сцепление с дорогой и переворачиваться. Компьютер это видит и включает задние колеса, распределяя мощность двигателя на заднюю ось, либо на каждое колесо в отдельности. Система 4wd распределяет мощность по двум осям. В системе AED нет пониженной передачи и нет блокировки дифференциала, это два серьезных момента, которые не позволяют автомобилю с системой AED серьезно ездить по бездорожью,так как всем управляет электроника.

1. Относительно дешевый дизайн;
2. Хорошо распределенная нагрузка на двигатель;
3. Автоматическое управление системой: независимое распределение крутящего момента в нужный момент. Если передняя ось смещена, подключается задняя ось или колеса отдельно;
4. Водителю больше не нужен большой опыт вождения AVD, за вас все сделает автоматика, тип дорожного покрытия распознается компьютером;
5. Машина экономнее расходует топливо с АВД;
6. Подвержены такие дороги, как песок, снег и грязь.

Представители: Audi Q3-SQ7, Bentley Bentayga, BMW X1-X6, Chery Tiggo, Daewoo Winstorm, Dodge Journey, Fiat Fullback, Jaguar F-Pace, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Land Rover.

Передний привод FWD

Передний привод — это когда тяга двигателя передается только на два передних колеса. Он имеет два основных преимущества как для производителей, так и для автовладельцев. Первое преимущество заключается в том, что его конструкция и сборка удешевляют производство, так как весь приводной механизм находится внутри моторного отсека, поэтому подвижных частей меньше. Расход топлива примерно на 7% дешевле по сравнению с задним приводом. Сам двигатель и трансмиссия находятся в автомобиле в одном месте, в отличие от заднеприводного (RWD) автомобиля. При движении на переднем приводе намного проще, такую ​​машину сложнее занести. Если вы покупаете свой первый автомобиль, то берите только передний привод.

Еще одним преимуществом переднего привода является то, что передние колеса имеют лучшее сцепление с дорогой, особенно в дождь и снег. На передние колеса тяга автомобиля приходится весом тяжелого двигателя и коробки передач. Этот вес также действует на сцепление с дорогой, что приводит к большей курсовой устойчивости автомобиля, чем у заднего привода, особенно в плохих погодных условиях.

Дефекты? Переднеприводные автомобили склонны к недостаточной поворачиваемости. Потому что передние колеса выполняют одновременно две функции: вождения автомобиля, то есть руления, и непосредственного движения автомобиля, то есть тяги автомобиля. При этом задние колеса практически не участвуют в управлении автомобилем. Кроме того, в мощном переднеприводном автомобиле крутящий момент, передаваемый от двигателя на передние колеса, мешает лучшему чувству рулевого управления.

Задний привод RWD

Задний привод – это когда мощность двигателя передается только на задние колеса. Они поворачиваются, чтобы толкнуть машину вперед.

Это основные преимущества заднеприводного автомобиля. Во-первых, это проще и надежнее. У вас есть двигатель спереди, коробка передач посередине и карданный вал сзади, и передняя часть поворачивается. В такой машине лучше чувствуется руль, управление автомобилем не сказывается. Такие автомобили имеют преимущество в разгоне и имеют управляемый рыскание задней оси. Большинство спортивных и гоночных автомобилей имеют задний привод.

Дефекты? Автомобили с задним приводом более громоздки и дороже в производстве. В результате они имеют более высокую розничную цену. Карданный тоннель «съедает» полезную поверхность автомобиля. На заднем сиденье не хватит места для трех пассажиров.

FWD — это, как вы, наверное, уже поняли, некий накопитель. Однако под такой аббревиатурой могут скрываться различные понятия. Мы рассмотрим два основных. Первый — Full Wheel, что означает, что все колеса автомобиля являются ведущими, то есть автомобиль имеет полный привод. И второй вариант, Front Wheel Drive, при котором приводится только передняя ось.

FWD — передний привод

Передний привод устанавливается на подавляющее большинство современных автомобилей.

Двигатель и коробка передач расположены спереди, чаще всего поперечно. Крутящий момент двигателя через ШРУС передается на колеса передней оси.

Двигатель на автомобилях с передним приводом может быть установлен продольно или поперечно перед, позади или над передней осью.

Существует три типа компоновки двигателя для переднеприводных автомобилей:

• последовательный, когда двигатель, главная передача и редуктор размещены друг за другом на одном валу;
• параллельный, когда двигатель и трансмиссия расположены на двух параллельных валах на одной высоте;
• пола, когда двигатель расположен над трансмиссией.

В любом случае главная отличительная черта переднеприводного устройства заключается в том, что двигатель, коробка передач, трансмиссия и дифференциал объединены в единый блок для передачи крутящего момента на переднюю ось.

В этом одновременно и преимущество, и недостаток FWD: такое решение более выгодно в производстве, а отсутствие карданного вала позволяет максимально использовать внутреннее пространство и снизить общий вес автомобиля. При этом усложняется конструкция самого узла, возрастает трудоемкость ремонта.

Также нюансы управляемости: да, заднеприводная машина легче заносит, но и выйти из нее на заднем проще.

К достоинствам переднеприводных автомобилей можно отнести легкость в управлении, хорошую проходимость – добавляя «газа», в переднеприводной машине можно выбраться из снежной каши и поехать под гору, ведь вес передней части машина не едет назад, а передние колеса поворачиваются, тащит машину.

Зимой за счет того, что вес двигателя нагружает ведомую переднюю ось, создается лучшая тяга. Поэтому для новичков рекомендуются переднеприводные автомобили.

А переднеприводные машины выгодны. Во-первых, их массовое производство и конструкция обходятся производителю, а значит, и покупателю дешевле, чем приводы других типов. Во-вторых, из-за короткой трансмиссии двигатель теряет меньше мощности, чем в случае заднего или полного привода, что выливается в меньший расход топлива. А переднеприводные автомобили дешевле в обслуживании.

К недостаткам переднеприводных автомобилей можно отнести низкий акустический комфорт – водитель всегда будет ощущать вибрации от двигателя, которые передаются на кузов.

Из-за того, что ШРУС полностью совмещен с рулевым управлением, на переднеприводных автомобилях радиус поворота будет больше, чем на заднеприводном, и это надо учитывать, тормозить перед входом в поворот. Сами петли достойные, а в случае их выхода из строя владельцу грозит дорогостоящий ремонт.

Из-за того, что передние колеса переднеприводных автомобилей чрезмерно нагружены (передают крутящий момент, управляют движением автомобиля и амортизируют дорожные неровности) и центр тяжести смещен в сторону передней оси, маневренность колес переднеприводная авто и динамика разгона оставляют желать лучшего. При резком ускорении переднеприводного автомобиля передние колеса могут пробуксовывать.

Если в переднеприводном автомобиле двигатель расположен поперечно, на колеса надеваются ШРУСы разной длины, что приводит к тому, что при разгоне машину начинает тянуть вправо или влево, а владельца вынуждают использовать «гидроусилитель руля», что также не добавляет комфорта вождению.

4WD — полный привод (постоянный и подключаемый)

Существует два типа полного привода: постоянный (Full Time) и подключаемый (Part Time).

• В первом варианте крутящий момент постоянно передается на переднюю и заднюю оси, как правило, в соотношении 50/50.
• Во втором по умолчанию активируется одна ось, но при необходимости подключается другая.

Существует также «полный привод по требованию», который активируется кнопкой в ​​салоне или электронным решением управления. Но он уже относится к полноприводному типу.

Подключаемый (Part-Time) полный привод устроен довольно просто: передний мост подключается жестко, задний подключается через простую механическую муфту, дифференциалов нет.

За счет такой жесткой навески распределение крутящего момента по осям одинаковое.

Таким типом полного привода оснащаются настоящие внедорожники (УАЗ, Toyota Land Cruiser 70, Nissan Patrol, Suzuki Jimny), пикапы (Ford Ranger, Nissan Navara) и военная техника.

Такие машины обладают фантастическими внедорожными способностями, но на асфальте это заднеприводная машина, требующая особого отношения. Примечательно, что этот тип подключаемого полного привода на дорогах с твердым покрытием приводит к снижению управляемости. Высокая нагрузка на трансмиссию быстро выводит ее из строя. Шины тоже довольно быстро изнашиваются.

Постоянный полный привод (Full-Time), пожалуй, самый технически сложный и дорогой тип привода в современных автомобилях.

В этой конструкции присутствует межосевой дифференциал и межколесные дифференциалы для оптимального распределения мощности, передаваемой на каждое колесо. А еще межосевой дифференциал оснащен механизмом блокировки, что повышает проходимость автомобиля.

Сегмент постоянного полного привода — это внедорожники премиум-класса, такие как Mercedes Gelendewagen. Кроме того, блокировка межосевого дифференциала 4WD используется как дорогая опция в автомобилях премиум-класса, что повышает устойчивость автомобиля и придает ему отличные динамические характеристики.

Также, чтобы постоянный полный привод не требовал других способов управления, производители стремятся придать этим автомобилям характер заднеприводного, неравномерно (например, 30/70, как у Mercedes-Benz в версии 4Motion), распределяя нагрузка между осями. Либо предусматривают распределение крутящего момента не только между передней и задней осями, но и между колесами, что позволяет добиться отличной управляемости, особенно на поворотах, когда до 70% крутящего момента передается, например, на внешнее заднее колесо. Типовым вариантом осуществления является система привода Honda SH-AWD.

Как видите, основным преимуществом полноприводных автомобилей является их проходимость, быстрая динамика, отсутствие пробуксовки колес и низкий риск заноса.

Оптимальное распределение крутящего момента по осям и колесам придает автомобилю отличную курсовую устойчивость, особенно на поворотах.

К недостаткам постоянного полного привода можно отнести сложность конструкции, обилие дополнительных устройств и управляющей электроники – все это сказывается на стоимости автомобиля и стоимости его эксплуатации и ремонта.

Покупка заднеприводного автомобиля рекомендуется, когда в планах покупка спортивного автомобиля. Для повседневного передвижения по городу оптимальным вариантом будет автомобиль, у которого передняя ось идет вперед. Именно поэтому внушительная часть автопроизводителей стремится выпускать переднеприводные модели.

Полный привод (4WD)

Еще один тип полного привода — 4WD. У него все те же преимущества, что и у полноприводного, только немного другой принцип работы. Автомобили с таким приводом представляют собой симбиоз переднего и заднего привода. Привод на задние колеса передается через карданный вал через раздаточную коробку. Такая компоновка позволяет ездить на тяжелых внедорожниках.

Недостатком этого агрегата является большой вес агрегатов и шум при их работе. Управляемость такой машины весьма посредственная. Этот тип вождения не очень подходит для движения по шоссе из-за низких скоростей и большого расхода топлива.

При использовании любого материала активная ссылка на DRIVENN.RU обязательна

Если это все-таки произошло, резко сбрасывать газ нельзя. Наоборот, нужно немного увеличить подачу топлива и отрегулировать направление движения автомобиля рулем. Очень важно! Нужно поворачивать в сторону заноса.

Итоги и некоторые соображения про полный привод

В России существует культ полноприводных автомобилей, зародившийся в довольно сложных дорожных условиях. Но сегодня дороги в РФ перестали быть такими ужасными, коммунальные службы их хорошо чистят. Полный привод нужен, если вы живете в городе, каждый день ездите на охоту или рыбалку, постоянно ездите в тяжелых условиях. Кроме того, в северной части страны часто нужны джипы с действительно брутальным характером, чтобы не замерзнуть в сугробе. Но в других случаях полноприводная машина часто оборачивается зря потраченными деньгами в салоне.

Подумайте, нужен ли вам полный привод. Если вы решили, что без этой опции жить невозможно, попробуйте найти машину с колесной формулой 4х4. В большинстве случаев это не очень красивые внедорожники, задача которых преодолевать трудности. Комфорта в них тоже будет не слишком много. Но полноприводные автомобили служат для некоторого повышения комфорта по сравнению с обычными переднеприводными версиями тех же автомобилей. Это далеко не внедорожник, который не порадует вас своей уверенностью во внедорожных возможностях.

Видео на тему

Использование такого агрегата создает следующие преимущества:

1. Легкий поворот из-за малого радиуса. Достигается это за счет того, что передние колеса не ограничены сложной системой ведущих мостов.
2. Даже в случае с независимой задней подвеской на автомобиль не нужно устанавливать ШРУСы.
3. Контролируемый занос, который можно быстро обнаружить, повернув руль в свою сторону и отрегулировав скорость.
4. Легкий руль из-за отсутствия реактивных моментов.
5. Хорошая динамика разгона и безопасный подъем.
6. По достоинству оценят лихачи, любители форсажа.
7. Оптимальный весовой баланс.

При движении вес заднеприводного автомобиля переносится на задние колеса, в результате чего автомобиль приобретает лучшее сцепление с дорогой и улучшается динамика разгона

К сожалению, наряду с достоинствами есть и недостатки. Их меньше, но они неизмеримо значительнее:

1. Отсутствие контроля на проблемной дороге. Особенно это ощущается в гололед и на мокром грунте. Для оптимизации управления потребуется установка более совершенных систем стабилизации и управления сцеплением. Частично решить эту проблему можно дорогим резиновым профилем.
2. Автомобили с задним приводом, как правило, стоят в несколько раз дороже, чем их переднеприводные аналоги. Этот парадокс обусловлен сложным устройством трансмиссии и дорогими деталями шасси. Это ключевое обстоятельство необходимо учитывать при выборе покупки.
3. Склонность к скольжению Передние колеса вызывают большее сопротивление при прохождении поворотов, с чем задний привод справиться не может; результатом является скольжение, вызывающее занос.
4. Горение топлива. Редкий представитель заднеприводного семейства может похвастаться тем, что «кушает» менее 10 литров на 100 километров даже по трассе.
5. Схема привода довольно громоздка и приводит к некоторой потере тяги и мощности.

Плюсы переднеприводных автомобилей FWD

Какой привод лучше: RWD, FWD? Это всегда актуальная тема для многих автовладельцев. На данный момент можно смело сказать, что автомобили с передним ведущим мостом лучше. У них есть более важные преимущества и передний привод идеален для бюджетной машины. Задний привод оправдан при выборе спортивного автомобиля. В повседневной городской жизни именно автомобиль с передним ведущим мостом показывает себя лучше всего. По мнению многих автовладельцев, победитель очевиден. И не удивляйтесь, что это привод FWD. Это одна из причин, по которой большинство производителей выпускают только эти модели.

Если рассматривать автомобили для отдыха высокого класса, здесь следует учитывать несколько моделей:

• Мерседес Гелендваген;
• Мицубиси Паджеро Спорт;
• Ниссан Патрол;
• Инфинити QX80;
• Тойота Ленд Крузер 200.

Mercedes-Benz Gelendvagen — полноразмерный внедорожник G-класса, выпускается с 1979 года, за время его производства сменилось два поколения, а в 2020 году планируется выпуск Mercedes G-3 класса в кузове W464 в массовом производстве. Немецкий внедорожник изначально комплектовался двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями, все модели комплектовались 4-ступенчатой. МКПП, передний привод. Короткобазный автомобиль выпускается с колесной базой 2400 мм, длиннобазный – 2850 мм. Двигатели Мерседес G-класса не отличаются особой экономичностью: мощность ДВС у внедорожников серии AMG достигает 500 лошадиных сил.

Среднеразмерный японский внедорожник Mitsubishi Pajero Sport RV был впервые представлен в 1996 году, он был создан на базе универсала Mitsubishi L200. Второе поколение автомобилей выпускается с 2008 года, с 2013 года Паджеро Спорт-2 собирается в России (Калуга). Модель из Японии отличается почти фантастической проходимостью, высокой надежностью, Спорт-2 имеет очень вместительный багажник, имеет теплый и комфортный салон. Главные минусы марки – не очень хорошая шумоизоляция, плохая окраска и довольно большой расход топлива.

Toyota Land Cruiser 200 – еще один яркий представитель японских внедорожников с очень хорошим качеством сборки и отличными техническими характеристиками. Модель Land Cruiser выпускается с далекого 1951 года, Land Cruiser 200 девятого поколения серийно выпускается с конца 2007 года. Важнейшее качество внедорожников Toyota – надежность, также этот автомобиль отличается высоким уровнем комфорта. На российском рынке модель пользуется большим спросом, и часто автовладельцы продают подержанный автомобиль практически по той же цене, по которой купили.

Nissan Patrol, также модель, выпускаемая уже несколько десятков лет, является прямым конкурентом марки Toyota Land Cruiser. Patrol выпускается с короткой и длинной базой, в трех- и пятидверном исполнении. Автомобиль характеризуется мощной рамой, мостами при неразъемном кузове, достаточно внушительными габаритами. В 2017 году с конвейера сходит Nissan Patrol шестого поколения с кузовом Y62.

Современные автомобили используют три типа тяги: передний (FWD), задний (RWD) и полный привод (AWD). Передний привод стал самым распространенным, благодаря кроссоверам полнопривод стал вторым по популярности, а замыкают рейтинги заднеприводные автомобили. Но чем они принципиально отличаются друг от друга и что лучше?

Какие бывают типы приводов автомобилей.

Задний привод: — В этом типе привода двигатель передает крутящий момент на задние колеса автомобиля. Заднеприводный тип, как правило, используется на мощных автомобилях и пикапах. При использовании в заднеприводном автомобиле достигается оптимальный весовой баланс. Но есть и недостатки. Задний привод менее эффективен и дороже в производстве машины(-ок).

Передний привод: -Двигатель, коробка передач, самопривод, дифференциал (который позволяет колесам двигаться с разной скоростью), объединены в единый блок для передачи крутящего момента на переднюю ось. Автомобили с передним приводом (FWD) являются самыми популярными автомобилями на мировом рынке. Если для вас важна экономия топлива и стоимость самого автомобиля не высока, то переднеприводный автомобиль станет для вас отличным вариантом.

И заключается она в том, что стоимость автомобиля с передним приводом намного ниже, чем с задним приводом. Кроме того, расход топлива у переднеприводных автомобилей значительно меньше, чем у автомобилей, оснащенных задним приводом.

Полный привод (4×4): — Во многих полноприводных (4WD) автомобилях водитель может сам выбирать, как распределять мощность на все четыре колеса. Так, например, во многих таких автомобилях можно отключить и переключить передачу крутящего момента на одну ось (как правило, отключается передняя ось). К сожалению, в последние годы производители автомобилей редко используют полный привод на четыре колеса с возможностью переключения передачи крутящего момента на вал, и это связано с тем, что такой тип привода наименее эффективен и имеет высокую цену.

В последнее время раздаточная коробка редко используется в современных автомобилях. На смену ему пришла электроника, самостоятельно следящая за вращением колес, тем самым контролируя максимальную эффективность автомобиля. Но, несмотря на меняющиеся тенденции на рынке автомобилей, автопроизводители оставили в таких автомобилях возможность регулировать режим работы автомобиля. Так, например, по желанию сам водитель может включить пониженную передачу крутящего момента, при которой скорость автомобиля будет низкой, а обороты двигателя возрастут. Многим автолюбителям это очень помогает в экстремальных условиях эксплуатации своего автомобиля (например, когда машина застряла в снегу).

Полный привод: — Это новый тип привода, набирающий все большую популярность на мировом авторынке (как правило, он используется в автомобилях-кроссоверах). По мнению известных автомобильных экспертов, к концу 2015 года около 30% всех автомобилей в мире будут иметь этот тип полного привода. Этот тип трансмиссии передает мощность на передние колеса только тогда, когда машине не хватает сцепления с дорогой, и автоматически включает задние колеса.

Поэтому все транспортные средства с таким типом привода считаются практически полностью управляемыми, хотя на самом деле они бывают время от времени. По общему правилу при включении заднего привода в случае отсутствия тяги распределение крутящего момента происходит следующим образом: 60 % на переднюю ось, 40 % на заднюю ось.

Где Вы проживаете.

Если вы живете на юге России, вам может не понадобиться автомобиль, оборудованный полным приводом или 4WD. А если вы все-таки хотите купить себе полноприводную машину, сначала несколько раз подумайте, не понадобится ли вам в будущем дополнительная тяга? Иначе зачем бы вы переплачивали за машину, когда покупаете ее, и тратите гораздо больше денег на топливо, пока она работает? Вам это нужно.

Если вы живете в местности, где нет необходимости покупать полноприводную машину, то лучше купить заднеприводную или переднеприводную машину, а заодно и хорошую зимнюю резину.

Поверьте нам друзья, так вы не только сэкономите деньги, но и не пожалеете потом о том, что купили себе не ту машину.

Если вы живете в регионе, где зима не такая суровая и выпадает не так много снега, то вы можете получить автомобиль с передним приводом (FWD). Этого будет достаточно, чтобы чувствовать себя в безопасности на дороге зимой. Преимуществом переднего привода зимой является большой вес передней оси автомобиля (вес подвески, двигателя и трансмиссии). Благодаря этому переднеприводная машина имеет гораздо лучшее сцепление с дорожным покрытием, в отличие от заднеприводной, обладающей недостаточным сцеплением.

Дефекты? Автомобили с задним приводом более громоздки и дороже в производстве. В результате они имеют более высокую розничную цену. Карданный тоннель «съедает» полезную поверхность автомобиля. На заднем сиденье не хватит места для трех пассажиров.

Недостатки заднего привода в авто

Наряду с достоинствами, к сожалению, есть и недостатки при использовании его в автомобиле. Их меньше, чем преимуществ, но тем не менее они имеются.

1. Задний привод способствует чрезмерной маневренности автомобиля и тяге к заносу. Что является причиной этого? Объясняется все банально и просто, при заднем приводе передние колеса в повернутом виде вызывают притормаживание управления, а задние колеса начинают слишком сильно давить. Результат – занос автомобиля.

2. Автомобили с такой ездой не могут похвастаться отличной управляемостью на скользкой дороге. Особенно это заметно на обледенелой, мокрой земле. Можно ли как-то улучшить ситуацию в этом случае? Да, но только частично. Это потребует установки более современных систем управления сцеплением и стабилизацией машины. Качественная резина для автомобильных шин может немного решить эту проблему.

3. Конструкция агрегата слишком велика и приводит к значительным потерям.

4. Автомобили с таким типом привода обычно стоят на порядок выше переднеприводных. Это связано с его более сложной конструкцией и сложным процессом изготовления компонентов. Это необходимо учитывать при выборе и покупке автомобиля.

Как видите, задний привод RWD, если объективно все проанализировать, не имеет существенных недостатков и даже может быть назван лучшим!

Получается, что существенных недостатков у этого диска нет, по сути, нет! Поэтому по всем объективным оценкам автолюбителей лидирует RWD.

Советы тем водителям, у кого в авто ведущая ось передняя

С вашего позволения, мы постараемся дать вам несколько советов, которые наверняка вам пригодятся при эксплуатации вашей машины:

1. Не забывайте, что переднеприводный автомобиль очень чувствителен к поворотам руля и гораздо лучше способен держать дорогу прямо. То есть устойчивость техники в дороге вам будет обеспечена. Зимой этот названный признак многократно возрастает. Вам не страшны ни снег, ни дождь, ни лед.

Однако и водителям не стоит расслабляться, зная о послушности автомобиля, страховки от несчастного случая нет. Помните, что при боковом смещении и пробуксовке передних колес управлять вашим автомобилем будет крайне хлопотно.

2. Не рекомендуем гонять по трассе на переднем приводе, так как любые крутые повороты на большой скорости потребуют от водителя большого внимания. Это особенно важно помнить в снежные периоды года. Автомобиль склонен к езде по снегу по прямой и не всегда удается рассчитать радиус поворота, так как на снегу и на большой скорости он окажется больше ожидаемого и занос будет неизбежен, а также чрезвычайная ситуация.

Если это все-таки произошло, резко сбрасывать газ нельзя. Наоборот, нужно немного увеличить подачу топлива и отрегулировать направление движения автомобиля рулем. Очень важно! Нужно поворачивать в сторону заноса.

3. На высоких скоростях переднеприводная машина плохо ведет себя на мокром асфальте. Поэтому перед запланированным поворотом заранее выберите оптимальную скорость и маневрируйте в режиме регулировки.