言い換えれば、凝縮とは、ガスから液体状態への水の移行です。現在、この凝縮の外観は正常であり、年のさまざまな時期に発生します。マフラーの水は、エンジンが冷たくなり、エンジンが動作温度で温まると水が消えると正常です。
Конденсат в глушителе
冬の車のサイレンサーに集中することは、車の所有者にとって頻繁に懸念事項です。ほとんどの場合、パニックな理由はありませんが、エンジンと排気システムが正常に機能することを示すため、この現象はしばしば正常であるためです。ただし、他の病変（触媒コンバーターの問題、燃料の品質の低さ、シリンダーフランジの穿孔など）があります。これらは、車両にとってより深刻な結果をもたらす可能性があるため、回復する必要があります。
これらは、マフラーおよび/または排気管への早期損傷（体の壁の腐食による）またはエンジンを開始できないこと（マフラーの凍結濃度のため）である可能性があります。
Причины появления конденсата в глушителе
Так почему же в глушителе образуется конденсат, особенно зимой?この現象には合計3つの主な理由があります。
温度を変更します
Наиболее распространенная причина, связанная с холодным временем года, заключается в том, что в результате процесса конденсации, известного из школьных уроков физики, водяной пар в воздухе при низких температурах превращается в жидкую воду, которая при нагревании оседает на поверхностях деталей, в данном случае глушителя. То есть, когда вы начинаете прогревать автомобиль зимой при отрицательных температурах, стенки глушителя и выхлопной трубы естественным образом нагреваются, и на их поверхностях (в том числе и в салоне) образуется конденсат.
Проникновение антифриза в цилиндры
Это явление возникает при разрыве или трещине прокладки головки блока цилиндров. Дополнительным признаком повреждения является густой белый дым, даже после прогрева в теплом помещении (для этого найдите помещение с температурой воздуха выше +10°C). Если прокладка или прокладка головки блока цилиндров повреждена, необходимо как можно скорее устранить повреждение, так как они являются критическими и могут нанести значительный ущерб двигателю, вплоть до полного выхода из строя.
質の悪いガソリン
Другой причиной появления конденсата из глушителя может быть использование низкокачественного топлива, особенно с высоким содержанием воды. Это очень опасно для двигателя, так как может вызвать гидроудар и другие неприятные последствия, вплоть до фатальных, после которых автовладелец будет вынужден не только ремонтировать двигатель, но и полностью его менять. В частности, коленчатый вал и узел поршень-цилиндр могут быть выведены из строя.
Поэтому, чтобы избежать подобных ситуаций, старайтесь заправляться на надежных АЗС и заправляйтесь не самым дешевым, а не слишком качественным топливом. Второй совет — избегать езды по глубоким выбоинам и дождя. Это не только опасно для вождения, но и может повредить двигатель вашего автомобиля.
Для автомобилей, использующих HFO, это также является проблемой, поскольку газ также содержит небольшое количество влаги.
Способы устранения конденсата в глушителе
Существует несколько способов избавиться от конденсата в глушителе. Если отдельные узлы и агрегаты, ответственные за это явление, неисправны, то в первую очередь необходимо устранить повреждения (заменить прокладку головки блока цилиндров, проверить катализатор), так как конденсат — это только симптом, тогда как причина его появления лежит гораздо глубже. Однако если автомобиль находится в хорошем состоянии и влага на поверхности глушителя вызвана только разницей температур на его стенках, вам не стоит сильно беспокоиться, поскольку существует множество эффективных методов, позволяющих удалить конденсат из глушителя автомобиля.
-
Стараться парковать автомобиль таким образом, чтобы его выхлопная труба была наклонена снизу вверх. Это даст возможность еще до процесса замерзания улетучиться конденсату с глушителя наружу. Это самый простой метод, который однако не всегда реализуем. А кроме этого, его эффективность мала, особенно в очень сильные морозы.
Срок службы большинства автомобильных глушителей составляет от 5 до 10 лет. Вода не оказывает такого разрушительного воздействия на стенки, как выхлопные газы и агрессивные химические вещества (кислоты).
Высокий уровень влаги в глушителе может привести к ограничению запуска двигателя (независимо от типа), неисправности двигателя и включению предупреждающей лампы контроля двигателя. Кроме того, снижение динамики двигателя приводит к загрязнению форсунок на двигателях с впрыском топлива. В карбюраторных двигателях дроссельная заслонка во вторичной камере может засориться зимой. А в дизельных двигателях сажевый фильтр может засориться. Это также приводит к перерасходу топлива.
Если вы не очень часто используете свой автомобиль зимой (например, только для поездок на работу или в магазины), рекомендуется периодически (раз в несколько дней или раз в неделю) прогревать его, чтобы удалить как можно больше концентрата из выхлопных газовシステム。Это даст возможность удалить лишнюю влагу и сажу из выхлопной системы автомобиля. Не превышайте скорость и ездите безопасно!
何をすべきか
Некоторые автовладельцы и преподаватели советуют просверлить глушитель, чтобы слить конденсат через полученное отверстие. Необходимо сразу оговориться, что делать этого не рекомендуется! Этому есть очень простая причина. Проблема заключается в том, что после сверления стенки отверстия будут образованы металлом, который не защищен от коррозии (в отличие от остальной поверхности). Поэтому со временем это приведет к ржавлению отверстия. Другими словами, вы получите обратный эффект! Согласитесь, если бы это было так просто, то сами производители автомобилей сделали бы такой трюк, да еще и с защитой от появления коррозии.
Иногда бывает так, что вы уже проверили все компоненты и сменили марку бензина, но цветной конденсат все еще беспокоит вас. В этом случае вам следует обратиться в лабораторию. Они могут увидеть то, что вы не заметили.
Вода из глушителя: причины
Существует 2 причины, по которым вода капает из глушителя. Конденсат может образовываться снаружи — при попадании снега и дождя в системы автомобиля. Во втором случае влага образуется непосредственно в выхлопных газах, поскольку каждый двигатель работает на топливно-воздушной смеси.
Горячий двигатель производит пар, количество которого увеличивается из-за резких колебаний температуры.
Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:
- Сам двигатель. Белый налет на заливной горловине топливного бака — это следы конденсата.
- Белый осадок на крышке заливной горловины топливного бака может быть белым остатком на клапанах (из-за поврежденных уплотнений).
- В системе смазки (из-за охлаждающей жидкости).
- В топливном баке (из-за использования низкокачественного топлива).
Старайтесь держать бак полным и парковать машину в салоне. Это сводит к минимуму риск попадания влаги в бак.
Влага в автомобиле является серьезной проблемой, поскольку она может не попасть в глушитель и остаться незамеченной.
Жидкости значительно ускоряют износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять днище автомобиля и своевременно его обслуживать.
Наличие конденсата в топливном баке можно распознать по затрудненному запуску и тушению двигателя. Влага может попасть в бак с топливом низкого качества.
Смотрите на цену бензина или дизельного топлива при заправке. Если они значительно ниже рыночной цены, обратите внимание. Не будьте слишком самодовольны. Уровень октана можно легко повысить синтетическим путем с помощью присадок. Вот почему рекомендуется обращаться на проверенные фирменные АЗС.
Опытные водители всегда стараются держать топливный бак полным. Это не мода, а способ избежать образования конденсата даже при использовании низкокачественного топлива. В резервуаре просто нет камеры влажности. Напротив, регулярные выплаты способствуют задержке влаги в бензобаке и других системах автомобиля.
Компас в двигателе также раздражает. Вот откуда он берется: из топливного бака. Симптомом проблемы является чрезмерный нагрев двигателя. Проверьте на автомобиле наличие негерметичных фланцев или клапанов. Если влага находится в самом двигателе внутреннего сгорания, это можно распознать по жировым пятнам на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется и образуется конденсат.
Для удаления влаги из бака и двигателя можно использовать химические вещества, особенно энзимы, растворяющиеся в воде. Горючие соединения легко образуются при работе двигателя, не разрушая его систему.
Вода образуется чаще в автомобилях с современными системами доочистки выхлопных газов. Эксплуатация может привести к образованию конденсата на глушителе. Это относится к каталитическим преобразователям, которые окисляют платину, палладий и другие вредные соединения из двигателя. В результате этой реакции образуются углекислый газ и водяной пар, которые остаются на стенках трубки.
Чем грозит вода в глушителе
Естественно, прозрачный конденсат не является проблемой, если его немного. Это просто вода — наоборот, ее накопление свидетельствует о том, что все системы функционируют правильно. Если цвет воды необычный, это еще хуже — у вас густой черный табак.
Риск №1 — Концентрация может быть преобразована в лед. Это может нарушить глушители или резонанс. Кроме того, если вода замерзнет, то при подключении двигателя в других системах будут заблокированы важные проходы. Это делает запуск автомобиля очень трудным, если не невозможным.
Риск № 2 — это коррозия. Внутренние полости выхлопной системы могут быстро разрушаться. Например, в первых автомобилях Ваз резонаторы и штаны сгнили в течение трех лет, несмотря на то, что они были изготовлены из прочной стали. С глушителями из нержавеющей стали в иностранных автомобилях дела обстоят немного лучше, но концентрат может вступить в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе каждого двигателя), образуя кислоту и разъедая металл в течение одного-двух лет.
Влага особенно опасна для дизельных агрегатов. Топливопроводы и тонкие фильтры легко замерзают, а свечи зажигания раскаляются до бела даже летом.
Цвет конденсата, выходящего из глушителя, имеет важное значение. Желтый (или красный) цвет указывает на утечку антифриза или масла. Черный конденсат указывает на использование низкокачественного топлива с присадками. Черный цвет также указывает на загрязнение. Зеленые оттенки являются результатом высокого содержания серы в бензине.
Как избавиться от воды в глушителе
Влага не должна активно скапливаться в глушителе. Чтобы избежать скопления влаги, выполните следующие действия
-
Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.
По крайней мере, раз в 30 дней (предпочтительно зимой или осенью) следует проходить более длинный маршрут. Это позволит автомобилю и выхлопной системе достаточно прогреться. Лучший способ удалить лишнюю влагу из глушителя — проехать час на высокой скорости по автостраде. Небольшие расстояния в пределах города не оказывают такого влияния. Наоборот, это разрушительный фактор — конденсат успевает только оттаять и превратиться в воду.
Можно ли просверлить глушитель?
Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. Сверлите тонким сверлом по металлу диаметром 3 мм. Из выпускного бака может вытечь до 250 мл воды. Этот метод несовершенен, но очень безопасен. Некоторые водители используют его даже на более новых автомобилях.
Производители не рекомендуют сверлить отверстия в резонаторе. Даже небольшие отверстия могут вызвать коррозию, после чего металл глушителя быстро разрушается. Высокая температура и грязь делают процесс распространения ржавчины более интенсивным. Повреждение глушителя выхлопных газов также приведет к возникновению шума, и выхлопные газы будут попадать в салон.
Срок службы компонентов выхлопной системы составляет 4-5 лет. При нормальной эксплуатации автомобиля — еще меньше. При покупке нового глушителя выбирайте модель с защитой от коррозии.
Каждый второй динамик в РФ должен решать проблему конденсата. Причина этого — влажный российский климат. Обратите внимание, обратите внимание на количество влаги. Небольшое количество воды не является проблемой. В случае превышения нормы лучше всего обратиться в автосервис и пройти диагностику для выявления точной причины проблемы.
