Маслосъемные колпачки: износ,расположение замена,виды,фото,видео. Где стоят маслосъемные колпачки.

Советы и вопросы
Где стоят маслосъемные колпачки - Как происходит процесс замены? Выводы Видео инструкция Выбор колпачков Как понять, что нужна замена колпачков, а не поршневой системы двигателя

Другой важной деталью является необходимость установки новой прокладки на клапанную крышку, о чем следует позаботиться сразу же, чтобы не искать ее долгое время.

На что влияют маслосъемные колпачки

Уплотнения клапанов, также называемые прокладками клапанов, предотвращают попадание лишнего масла в двигатель. Как и большинство деталей двигателя, они изготовлены из специальной резины, которая со временем изнашивается и теряет эффективность, так как отходит и пропускает излишки масла. А это, в свою очередь, приводит к повышенному расходу масла. Сегодня мы не только рассмотрим, что такое масляные винты, но также причины и первые признаки износа.

Клапанные крышки незаменимы в двигателях для предотвращения попадания масла и отложений в камеры сгорания. Их часто называют уплотнениями клапанов, что вполне соответствует их назначению.

Крышки клапанов расположены непосредственно на стержнях клапанов и состоят из трех основных частей:

Основание представляет собой стальную гильзу. Он служит скелетом клапана и придает ему необходимую прочность. Сам колпачок является основным компонентом арматуры. Он изготовлен из специальной резины, устойчивой к высоким температурам и истиранию. Он находится во втулке и, будучи установленным на клапан, уплотняет шток поршня и позволяет маслу стекать. В специальном кольцеобразном углублении в колпачке установлена пружина, которая обеспечивает максимально плотное прилегание колпачка к поршневому штоку.

Масло направляется от масляного насоса к рулевому колесу. Оно используется для смазки узлов трения зубчатой передачи, тем самым увеличивая срок ее службы. Однако, когда масло попадает в цилиндры через клапанные узлы, это крайне нежелательно, поскольку в процессе сгорания оно образует на стенках цилиндров отложения сажи.

Важно знать, что уплотнения штока клапана в современных двигателях внутреннего сгорания должны работать в относительно жестких условиях с высокими температурами и механическими нагрузками. Кроме того, на них влияют вещества, содержащиеся в удаляемой смазке. По этой причине производители сальников используют самые прочные материалы, устойчивые к истиранию, жаропрочные и химически стойкие.

Расположение маслосъёмных колпачков в двигателе

Блок цилиндров несет на себе головку блока цилиндров с распределительными валами и клапанами. Шток клапана перемещается по направляющей. Тепловой зазор между валом и гильзой закрыт колпачками. Сальник устанавливается таким образом, чтобы масло из головки не попадало в камеру сгорания. Во втулки распределительного вала масло подается под давлением, а в остальные компоненты — путем распыления. Если снять головку блока двигателя и распредвалы, можно увидеть расположение сальников на седлах клапанов.

Как и любой другой компонент двигателя внутреннего сгорания, регулярно подвергающийся комбинации различных негативных воздействий, маслосъемные колпачки изнашиваются медленно, но неуклонно. Их более жесткая резиновая часть со временем теряет свою эластичность, и появляются трещины. Кроме того, натяжение пружины неизбежно ослабевает со временем и при высоких температурах. Износ клапанных крышек приводит к тому, что масло проникает в стержни клапанов и попадает в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания.

Опыт показывает, что срок службы башмаков стержня клапана, установленных в современных двигателях внутреннего сгорания, составляет около 100 000 км. После того, как автомобиль проедет это расстояние, их необходимо заменить. Эксперты также рекомендуют заменять клапанные крышки на автомобилях, которые не эксплуатировались в течение длительного периода времени.

Кроме того, башмаки штока клапана часто преждевременно изнашиваются по тем или иным причинам. В этих случаях, очевидно, их необходимо заменить на новые. Существует несколько характерных признаков, указывающих на то, что пришло время для ремонта двигателя этого типа.

Признаки износа

Значительно повышенный расход масла; следующие предупреждающие признаки могут указывать на износ уплотнений штока клапана:

  • Значительное увеличение расхода масла; на изношенный маслосъемный колпачок может указывать следующее,
  • Синий выхлоп при прогреве двигателя.

Повышенный «масляный голод» двигателя при износе уплотнений клапанов вполне логичен и понятен. Проблема заключается в том, что смазочное масло, не удаленное со стержней клапанов, попадает в цилиндры и сгорает там. Поэтому оно безвозвратно теряется из системы смазки двигателя, и масло приходится доливать чаще, чем обычно.

При сгорании масла продукты сгорания синего цвета выбрасываются наружу и окрашивают выхлопные газы в соответствующий цвет. Когда двигатель прогревается, масло почти полностью сгорает, поэтому синий дым исчезает.

Если масло, не удаленное колпачками, попадает в цилиндры, крошечные капли масла также оседают на электродах свечей зажигания. Это приводит к образованию отложений на этих электродах после сгорания.

Важно! Если при эксплуатации автомобиля вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, стоит проверить состояние клапанных крышек и, возможно, заменить их.

Что такие маслосъемные колпачки .

Клапанные крышки незаменимы в двигателях для предотвращения попадания масла и отложений в камеры сгорания. Их часто называют уплотнениями клапанов, что вполне соответствует их назначению.

Крышки клапанов расположены непосредственно на стержнях клапанов и состоят из трех основных частей:

  • База,
  • Собственно клапанная крышка и пружина.
  • Основание представляет собой гильзу из стали. Он служит каркасом для детали и придает ей необходимую прочность. Сам колпачок является самым важным компонентом клапана. Он изготовлен из специальной резины, устойчивой к высоким температурам и истиранию. Он находится во втулке и, будучи установленным на клапан, уплотняет шток поршня и позволяет маслу стекать. Пружина помещается в специальное кольцеобразное углубление в колпачке и обеспечивает максимально плотную посадку колпачка на вал.

Основание представляет собой стальную гильзу. Он служит скелетом клапана и придает ему необходимую прочность. Сам колпачок является основным компонентом арматуры. Он изготовлен из специальной резины, устойчивой к высоким температурам и истиранию. Он находится во втулке и, будучи установленным на клапан, уплотняет шток поршня и позволяет маслу стекать. В специальном кольцеобразном углублении в колпачке установлена пружина, которая обеспечивает максимально плотное прилегание колпачка к поршневому штоку.

Масло направляется от масляного насоса к рулевому колесу. Оно используется для смазки узлов трения зубчатой передачи, тем самым увеличивая срок ее службы. Однако, когда масло попадает в цилиндры через клапанные узлы, это крайне нежелательно, поскольку в процессе сгорания оно образует на стенках цилиндров отложения сажи.

Важно знать, что уплотнения штока клапана в современных двигателях внутреннего сгорания должны работать в относительно жестких условиях с высокими температурами и механическими нагрузками. Кроме того, на них влияют вещества, содержащиеся в удаляемой смазке. По этой причине производители сальников используют самые прочные материалы, устойчивые к истиранию, жаропрочные и химически стойкие.

Расположение маслосъёмных колпачков в двигателе

Блок цилиндров несет на себе головку блока цилиндров с распределительными валами и клапанами. Шток клапана перемещается по направляющей. Тепловой зазор между валом и гильзой закрыт колпачками. Сальник устанавливается таким образом, чтобы масло из головки не попадало в камеру сгорания. Во втулки распределительного вала масло подается под давлением, а в остальные компоненты — путем распыления. Если снять головку блока двигателя и распредвалы, можно увидеть расположение сальников на седлах клапанов.

Как и любой другой компонент двигателя внутреннего сгорания, регулярно подвергающийся комбинации различных негативных воздействий, маслосъемные колпачки изнашиваются медленно, но неуклонно. Их более жесткая резиновая часть со временем теряет свою эластичность, и появляются трещины. Кроме того, натяжение пружины неизбежно ослабевает со временем и при высоких температурах. Износ клапанных крышек приводит к тому, что масло проникает в стержни клапанов и попадает в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания.

Опыт показывает, что срок службы башмаков стержня клапана, установленных в современных двигателях внутреннего сгорания, составляет около 100 000 км. После того, как автомобиль проедет это расстояние, их необходимо заменить. Эксперты также рекомендуют заменять клапанные крышки на автомобилях, которые не эксплуатировались в течение длительного периода времени.

Кроме того, башмаки штока клапана часто преждевременно изнашиваются по тем или иным причинам. В этих случаях, очевидно, их необходимо заменить на новые. Существует несколько характерных признаков, указывающих на то, что пришло время для ремонта двигателя этого типа.

Признаки износа

Значительное увеличение расхода масла; на изношенный маслосъемный колпачок может указывать следующее,

  • Значительное увеличение расхода масла; на изношенный маслосъемный колпачок может указывать следующее,
  • Синий выхлоп при прогреве двигателя.

Повышенный «масляный голод» двигателя при износе уплотнений клапанов вполне логичен и понятен. Проблема заключается в том, что смазочное масло, не удаленное со стержней клапанов, попадает в цилиндры и сгорает там. Поэтому оно безвозвратно теряется из системы смазки двигателя, и масло приходится доливать чаще, чем обычно.

При сгорании масла продукты сгорания синего цвета выбрасываются наружу и окрашивают выхлопные газы в соответствующий цвет. Когда двигатель прогревается, масло почти полностью сгорает, поэтому синий дым исчезает.

Важно! Если при эксплуатации автомобиля вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, стоит проверить состояние клапанных крышек и, возможно, заменить их.

Важно! Если при эксплуатации автомобиля вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, стоит проверить состояние клапанных крышек и, возможно, заменить их.

Расположение маслосъёмных колпачков в двигателе

Тип замены зависит от марки автомобиля и конструкции двигателя, а также от необходимых инструментов.

Расположение колпачков на двигателе

Для замены сальников вам могут понадобиться следующие инструменты:

Инструменты для замены сальников

Инструмент для снятия (декомпрессии) клапанов. Его можно приобрести в любом автосалоне по цене от 150 руб,

  • Самый распространенный способ извлечения клапанов — купить пинцет в магазине в 150 магазинах (у производителя клапанов, где можно купить пинцет в магазине в городе 150 магазинов). Можно купить в любом магазине, стоимость от 50 руб,
  • Шпиндель для обжима уплотнительных колпачков штока клапана, стоимость от 100 руб,
  • Набор гаечных ключей. Необходимо иметь торцевой и открытый гаечный ключ, а также ключ для свечей зажигания,
  • зажим манжеты (съемник для клапанных крышек). Его стоимость не такая уж низкая, если поискать, то можно приобрести по цене менее 1000 рублей,
  • новая прокладка крышки ГРМ,
  • Молоток.
  • При замене сальников двигатель автомобиля должен быть холодным.

Как заменить колпачки без снятия ГБЦ?

  1. Снимите крышку ГРМ (шестерню ГРМ).
  2. Ослабьте натяжитель привода распределительного вала при его снятии.
  3. Открутите ведущую звездочку с приводной цепью и снимите ее с распределительного вала. При использовании ременной передачи легче снять ремень со звездочки.
  4. Открутите монтажный кронштейн от распределительного вала, для этого вам понадобится гаечный ключ.
  5. Снимите крышки клапанов. Съемность зависит от индивидуальной конструкции автомобиля.
  6. Прикрепите отжимной рычаг как можно ближе к концу рычага и установите его на держатель распределительного вала. И закрепите ближайшую к центру втулку на тарелке, закрывающей пружины клапанов. Нажмите на рычаг разблокировки так, чтобы пружины максимально сжались и пластина опустилась. Другой рукой с помощью плоскогубцев извлеките шпильки из пластины.
  7. Снимите пружины и тарелку с вала.
  8. Вставьте зажим футляра в крышку. Переместите груз вверх и нажмите или коснитесь верхнего упора, чтобы снять крышку.
  9. Снимите пружину с колпачков и установите колпачок на вал.
  10. Начните со штока и наденьте колпачок на шток клапана. Здесь необходим молоток, чтобы осторожно постучать по шпинделю для перемещения заливной горловины в нужное положение.
  11. Не забудьте установить снятые пружины в крышки.
  12. После установки сальников соберите все детали в том же порядке, что и раньше, и снова сдвиньте их вместе.
  13. Это важно: количество клапанных крышек на вашем автомобиле определяет, как часто необходимо выполнять эту процедуру.

Процесс замены клапанного сальника

На практике, однако, механики выбирают колпачки стеклоочистителя от Goetze (24-30667-01/0). Их не только легче устанавливать, но они также более долговечны и менее подвержены повреждениям, чем оригиналы.

Опытный автолюбитель может заподозрить старение и износ уплотнений штока клапана при появлении следующих симптомов: — повышенный расход масла; — отложение сажи на свечах зажигания; — из выхлопной трубы идет синий или голубой дым.

Признаки негодности колпачков

Если вы заметили эти предупреждающие признаки, следует проверить кольцевую передачу, клапаны и крышки клапанов и, при необходимости, немедленно заменить поврежденные детали, пока не наступили более серьезные последствия.

Попадание масла в камеру сгорания имеет, в частности, следующие серьезные последствия: — образование солей в поршнях и цилиндрах; — снижение компрессии; — клапаны плохо закрываются; — нарушается холостой ход; — снижается мощность двигателя.

Отложения углерода в механизмах и узлах автомобиля ускоряют их износ и могут привести к преждевременному ремонту двигателя, поэтому не следует откладывать замену изношенных уплотнений штока клапана.

Как только появятся симптомы износа гайки штока клапана, необходимо проверить систему управления автомобиля, обратив особое внимание на гайку штока клапана. Опытные автовладельцы сделают это сами, а менее опытные — посетят мастерскую, где диагностику проведут квалифицированные специалисты.

Последствия износа маслосъемных колпачков

Следует отметить, что не рекомендуется эксплуатировать двигатель с изношенными уплотнениями стержней клапанов. Как показывает практика, этот недостаток, если его игнорировать и не исправлять, практически неизбежен:

Мощность силового агрегата снижается,

  • На холостом ходу он начинает периодически пикать,
  • Обороты двигателя начнут колебаться,
  • Компрессия значительно снизится,
  • Цилиндры, поршни и седла клапанов загрязняются.
  • Что касается нагара, то его появление является очень серьезным показателем, так как его образование может привести к очень дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

Если проблема изношенных клапанных крышек была вовремя выявлена водителем, их можно заменить без снятия головки блока цилиндров. Если проблема возникает позже, необходимо разобрать компоненты, чтобы удалить нагар с поршней и клапанов. В зависимости от модели автомобиля и двигателя процедура замены клапанных крышек различается. Однако есть несколько основных шагов, которые одинаковы для всех автомобилей: Перед заменой клапанных крышек необходимо дать двигателю автомобиля полностью остыть, затем снять крышку ГРМ, сделать метки на коленчатом и распределительном валах, затем ослабить привод и снять распределительный вал,

КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ БЕЗ СНЯТИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Демонтаж путем сжатия клапанных пружин — «расухаривают»; Необходимо ли снимать изношенный маслосъемный колпачок со стержня клапана с помощью плоскогубцев или зажима? Смазать стержень клапана и внутреннюю часть новых колпачков маслом перед снятием пружины? Установите его в сальник и наденьте на шток, затем нажмите до прекращения слабых стуков; пружина наденет колпачки и шурует клапаны в обратном порядке. Если возможно, что клапанные крышки были неисправны в течение длительного периода времени, необходимо снять головку блока цилиндров и произвести полную замену, включая очистку деталей двигателя от нагара.

Что делать, если требуется замена колпачков стеклоочистителя головки блока цилиндров 16-клапанного двигателя, а в автосервисе берут большие деньги? Решение есть — сделайте это сами. Конечно, эта операция требует определенных знаний об устройстве и конструкции двигателя. Однако вполне реально провести операцию собственными силами, потратив всего несколько центов на покупку колпачков самостоятельно.

Замена маслосъёмных колпачков ВАЗ-2112 16 клапанов без снятия головки

Видео о том, как заменить маслосъемные колпачки на 16-клапанной головке блока цилиндров без снятия головки блока цилиндров:

В видеоролике показано, как заменить маслосъемные колпачки без снятия и полной разборки головки блока цилиндров, а также даны некоторые рекомендации и советы по этому процессу.

Замена крышки сальника АвтоВАЗа.

Меняем маслосъемные колпачки своими руками

Прежде чем приступить непосредственно к процедуре, следует знать, что существуют некоторые факторы, указывающие на то, что эти компоненты изношены и нуждаются в замене. Также стоит подготовить соответствующие инструменты для замены. Если водитель не уверен или не знает тип двигателя, продолжать движение не рекомендуется. Лучше всего обратиться в ремонтную мастерскую.

Видите ли вы голубоватый дым? Будьте готовы к ремонту вашего двигателя.

Признаки замены

Существуют факторы, прямо или косвенно указывающие на необходимость замены маслосъемных колпачков ВАЗ-2112. Давайте рассмотрим все варианты:

Каждый автомобилист замечал синеватый дым либо на себе, либо на другом коллеге. Именно он сигнализирует о том, что пора менять эту часть.

  1. Двигателю требуется много времени для замедления, в некоторых случаях он даже дергается.
  2. Загрязнение свечей зажигания маслом также может привести к необходимости замены колпачков.
  3. ВАЗ-2112 имеет склонность к большому расходу масла при повреждении клапанных крышек.
  4. После того как вы учли все признаки, можно немедленно приступать к подготовке и замене деталей.

Для замены клапанных крышек вам понадобятся следующие инструменты:

Инструментарий

12 мм гаечный ключ с открытым концом.

  1. Открывалка для гаечного ключа с открытым концом.
  2. Специальный инструмент для сжатия клапанных пружин.
  3. Инерционный съемник.
  4. Тряпки.
  5. Когда все инструменты готовы, можно приступать непосредственно к процессу замены.

Инструменты, необходимые для замены клапанной крышки

Лучший способ замены клапанных крышек — это, конечно, снять головку блока цилиндров, но не каждый владелец автомобиля может это сделать. Итак, давайте пройдем процесс замены шаг за шагом без снятия головки блока цилиндров. Хочу отметить, что этот процесс не быстрый и может занять довольно много времени, поэтому стоит заранее выделить время.

Процесс замены на 16-ти клапанном двигателе ВАЗ-2112

Еще один важный нюанс — потребуется установить новую прокладку клапанной крышки, с этой деталью стоит разобраться сразу, чтобы не искать, где бы ее купить.

Другой важной деталью является необходимость установки новой прокладки на клапанную крышку, о чем следует позаботиться сразу же, чтобы не искать ее долгое время.

Давайте снимем отрицательную клемму с аккумулятора. Снимите клемму «минус».

  1. Отсоедините высоковольтные кабели и открутите разъемы. Отсоедините высоковольтные провода Извлеките свечи зажигания с помощью свечного колпачка или свечного ключа.
  2. Затяните 1-й поршень с помощью специального инструмента, чтобы не нарушить синхронизацию. Короче говоря, выполните процедуру, связанную с заменой ремня — выравнивание VTM. Выровняйте первый поршень на VTM.
  3. Теперь нам необходимо разобрать клапанную крышку, для этого мы выполним ряд задач, описанных ниже. При сборке убедитесь, что крышка затянута с правильным моментом и в правильном порядке расположения винтов.
  4. Отсоедините все провода, ведущие к колодкам. Отсоедините провода от катушек зажигания.
  5. Снимите катушку зажигания, открутив крепежные винты. Чтобы проверить работу катушки зажигания, нажмите здесь. Снятие катушки зажигания
  6. Теперь необходимо снять дроссельную заслонку. Конечно, можно упростить процесс и просто извлечь кабель привода. Когда вы снимите дроссельную заслонку, следите за ее состоянием, так как она, вероятно, нуждается в чистке. Демонтаж троса дроссельной заслонки или троса управления
  7. Ослабьте винты и откиньте карданный шланг. Отсоедините и снимите шланг усилителя рулевого управления
  8. Теперь ослабьте крепежные винты и снимите клапанную крышку. Снимите клапанную крышку, открутив крепежные винты.
  9. Ослабьте винты крепления кронштейна и снимите их. Ослабьте и выверните 13 винтов крепления рычагов распределительных валов, затем снимите распределительные валы.
  10. Затем пружины следует сжать пружинным выталкивателем, чтобы удалить пробки. Сожмите пружины специальным экстрактором и удалите крошки.
  11. Последним шагом является повторное сжатие клапанных крышек. Повторное сжатие уплотнений клапана
  12. После завершения работ выполните сборку в обратном порядке. Повторная сборка
Оцените статью