Mercedes-benz vito i w638: описание,фото,видео,характеристики, комплектации. Размеры мерседес вито 638.

Передний бампер состоит из двух основных частей: Верхняя часть — выступающая, нижняя — полая. В первой части инженеры обозначили область для установки номерного знака и двух небольших воздухозаборников. Полая часть имеет большой воздухозаборник и две ниши по углам для установки противотуманных фар.

Мерседес Вито

Mercedes Vito — это небольшой фургон («грузопассажирский универсал») класса V, который является относительно недорогим классом. Эта модель считается меньшим «братом» популярного Mercedes Sprinter.

Mercedes Vito — это компактный и вместительный транспортный автомобиль. В нем можно перевозить две семьи или большое количество грузов. Категория, к которой относится автомобиль, до сих пор вызывает споры. Некоторые называют Mercedes Vito микроавтобусом, другие — минивэном. По количеству мест и длине кузова его можно отнести ко второй категории, а по высоте — к первой.

Сейчас эта модель очень популярна благодаря своим небольшим размерам и высокой производительности.

Видео

1995 год является отправной точкой в судьбе Mercedes Vito. В это время на заводе Daimler-Chrysler в Витории, Испания, началось производство Vito, который до этого испытывался в качестве служебного такси и семейного фургона. Решение немецкого бренда оказалось правильным, так как всего год спустя автомобиль был признан фургоном года. Базовыми версиями Mercedes Vito были цельнометаллический фургон и 9-местный микроавтобус. Эти модели оснащались бензиновыми или дизельными двигателями.

Первое обновление модели произошло в 1996 году. Тогда же в Женеве марка представила универсал повышенной проходимости с улучшенным интерьером и звукоизоляцией. Позже был запущен минивэн Vito. Два года спустя были представлены двигатели CDI с системой common rail.

Второе поколение Mercedes Vito отметило свою премьеру в 2003 году. Автопроизводитель создал принципиально новый автомобиль, доступный в трех вариантах: просторный микроавтобус, рабочий автомобиль и развозной и пассажирский фургон. Второй Mercedes Vito пользовался большой популярностью и вскоре стал опережать конкурентов на рынке легких коммерческих автомобилей. Главным отличием этого поколения стал новый кузов, где старые угловатые формы были заменены динамичными и плавными линиями с переходом к боковым элементам. Это значительно повысило привлекательность автомобиля. Среди других новшеств — интересный капот, измененная радиаторная решетка и увеличенные вертикальные размеры.

Сзади также появились огромные фары. Все версии Mercedes Vito получили сдвижные боковые двери для облегчения погрузки. Интерьер претерпел аналогичные изменения. Здесь разработчики добавили новые кнопки, рычаги, приборную панель и множество маленьких отделений. Перчаточное отделение для переднего пассажира увеличено до 11 литров. Сиденья пассажира и водителя были отрегулированы по длине и высоте. Конструктивно Mercedes Vito II был совершенно новой моделью, отличавшейся от своего предшественника в основном компоновкой. Ранние модели имели передний привод, а силовой агрегат был установлен поперечно. Второе поколение имело продольную коробку передач и задний привод. Это привело к снижению вибраций рулевого управления и повышению пассивной безопасности. Двигатели стали более экономичными и топливоэффективными, а усовершенствования в трансмиссии привели к более уверенному управлению.

Однако второе поколение также имело некоторые очевидные недостатки. Многие водители серьезно жаловались на видимость. Причиной стала неудачная регулировка центрального подголовника. Оранжевые символы на приборной панели не были видны при солнечном свете. В остальном Mercedes Vito II был значительно улучшен. Второе поколение выпускалось до 2014 года.

В июле 2014 года немецкий автопроизводитель представил третье поколение минивэна W447. Продажи модели начались в октябре, и вскоре она была представлена на российском рынке. Дизайн Mercedes Vito выполнен в типичном стиле, который перенял многие элементы V-класса. Гармоничный кузов сразу выделялся интересной передней частью с изогнутым капотом и филигранными визуальными элементами. Его дополняли фонари среднего размера, большая дверь и рельефные боковые панели. Более простая версия Vito получила утилитарный вид с розетками и неокрашенными бамперами. Модель по-прежнему выпускалась в 3 версиях: микроавтобус Tourer, закрытый фургон и багажник Mixto. Внутри Vito III заметно, что он явно принадлежит марке Mercedes, но здесь нет никаких преувеличений: массивная центральная консоль, четкие информационные приборы и стандартное рулевое колесо. Сиденья обиты приятной тканью. Для модели стали доступны три режима движения: Полный привод, задний привод и передний привод. Разнообразие модификаций позволяло покупателям выбрать наиболее подходящий вариант, поэтому модель становилась все более популярной.

Технические характеристики

Mercedes Vito третьего поколения выпускался в двух вариантах длины кузова — от 4 895 мм до 5 370 мм. Колесная база здесь составляет от 3 200 до 3 434 мм. Кроме того, высота и ширина одинаковы для всех моделей: 1928 мм и 1910 мм. Грузоподъемность составляет 1289-1396 кг.

Расход топлива

Топливный бак вмещает до 78 литров топлива. В сельском цикле модель потребляет 6,1-7 л/100 км, в городе — 9,9-11,1 л/100 км, в комбинированном цикле — 7,8-8,5 л/100 км. Вес Mercedes Vito составляет 1845 кг.

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito

Трансмиссия

Mercedes-Benz Vito I (W638) 2.8 AT — 4-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость не превышает 184 км/ч. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,7 секунды. Средний расход топлива на 100 км составляет 18,6 литров в городском цикле и 11 литров на автомагистрали. Объем топливного бака составляет 78 литров. Одной заправки бака хватает примерно на: 419 километров в городе, 709 километров на автостраде. Максимальная полезная нагрузка транспортного средства составляет 1000 кг.

«Vito 638» оснащался пятью дизельными двигателями: В атмосферный сегмент вошли 2,1- 2,3-литровые двигатели мощностью от 79 до 98 л.с. и крутящим моментом от 152 до 230 Нм, а также 2,1-литровый турбодизель мощностью от 102 до 122 л.с. и крутящим моментом от 250 до 300 Нм.

Были и бензиновые двигатели: четырехцилиндровые объемом от 2,0 до 2,3 литра мощностью от 129 до 143 л.с. и крутящим моментом от 186 до 215 Нм, а также 2,8-литровый V6 мощностью 174 л.с. и крутящим моментом 237 Нм. 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач отвечает за передачу крутящего момента на передние колеса.

Первое поколение Mercedes Vito основано на переднеприводной архитектуре, а двигатель установлен продольно. Передняя подвеска независимая со стойками McPherson, задняя — продольная со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Реечное рулевое управление оснащено гидроусилителем, а все колеса оборудованы дисковыми вентилируемыми тормозами. Основными преимуществами First Vito являются привлекательные и экономичные двигатели, хорошая внешность, отличные ходовые качества, хорошая передача нагрузки, комфортная подвеска, достойное базовое оснащение и общая надежность. Недостатками являются низкая коррозионная стойкость, высокая стоимость оригинальных деталей и чрезмерные вибрации от дизельных агрегатов.

Типичные неисправности

Во время производства автомобиль дважды вызывался на сервисное обслуживание. Первая была в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Второй — в 2000 году для устранения проблем с усилителем тормозов.

Самая большая проблема Vito — это коррозия. Это связано с плохой защитой тела. Ржавчина встречается буквально повсюду. Первые вспышки обычно возникают в нижних углах дверей, капота, задней двери и багажника. Прежде чем принимать решение по конкретному случаю, стоит внимательно осмотреть пороги, пол и, если возможно, дверной уплотнитель.

Если на кузове нет признаков ржавчины, то, скорее всего, он был отремонтирован. В большинстве случаев эта работа выполняется в спешке, чтобы автомобиль хорошо выглядел во время продажи. Так что будьте осторожны!

Также часто встречаются проблемы с электричеством. На дизельных версиях реле накала «залипает». Стартер, генератор, вентилятор радиатора, электрические стеклоподъемники и центральный замок также неисправны. Термостат — еще одна деталь, которую необходимо заменить в ближайшее время. Время от времени кондиционер и отопление проявляют «характер».

Перед покупкой обязательно проверьте работу раздвижных боковых дверей, которые блокируются при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика, который вызывает неприятные звуки при движении.

Иногда повреждаются тросы трансмиссии и карданные шарниры. С 4-ступенчатой автоматической коробкой передач проблем не возникает, если соблюдать рекомендации по замене масла. Рулевое управление Vito не очень прочное — люфт появляется довольно быстро.