При включенном зажигании индикатор низкого заряда батареи не загорается, но комбинация работает. При работающем двигателе лампочка также не загорается. Бесплатно. Напряжение на клеммах аккумулятора составляет менее 13,6 В.
Не горит лампа зарядки.
Если индикатор заряда не горит, но другое оборудование работает, возможно, индикатор не горит, возможно, оборван кабель возбуждения к генератору или генератор неисправен. Если все оборудование приборной панели не работает, начните с проверки безопасности. Если лампа гаснет, генератор питается от импульсного резистора, поэтому целостность лампы не влияет на цепь зарядки. Единственным исключением был первый автомобиль семейства ВАЗ2110, но этот недостаток был быстро устранен, и таких автомобилей было построено немного.
Для проверки работы теплообменника и заряда батареи необходим мультиметр. Недорогие электронные приборы, такие как DT830C, M833 и APPA iMeter 3, работают лучше. Мультиметры со стрелками требуют точной полярности при подключении и очень чувствительны к ударам и падениям. Чтобы проверить это, просто измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение находится в пределах от 13,5 В до 14,5 В, генератор в порядке. Если напряжение ниже 13,5 В, генератор неисправен, и необходимо определить и устранить причину.
Не горит лампа зарядки поиск причин.
Что делать, если лампочка зарядки не загорается при включении зажигания? Как можно быстро найти ошибку? Все приведенные ниже действия в отношении зарядной лампы не подходят для ВАЗ 2101 (2103, 2106).
Первое, что необходимо сделать, это найти неисправный Неисправный генератор или контрольная лампа с кабелем. Чтобы быстро найти его, отсоедините тонкий провод от генератора, идущий от контрольной лампы, подключите его к массе автомобиля и включите зажигание. Если лампочка загорается, генератор неисправен. Возможные повреждения включают поврежденную обмотку генератора, неисправный регулятор напряжения, изношенные щетки или контактное кольцо якоря.
Убедитесь, что лампы и кабели находятся в хорошем состоянии.
Если лампа контроля заряда не загорается, проверьте состояние лампы и кабеля. Этот тест не требует снятия приборной панели и извлечения лампы для определения целостности нити накаливания. Просто подключите один датчик мультиметра в режиме вольтметра к отсоединенному кабелю, а другой — к шасси автомобиля. Вместо мультиметра можно использовать контрольную лампу с максимальной мощностью 1 Вт.
Если цепь исправна, мультиметр покажет напряжение батареи, а контрольная лампа будет находиться на половине напряжения. В этом случае загорится контрольная лампа заряда. Если показания вольтметра значительно отличаются от напряжения батареи, возможно, прервана цепь от контрольной лампы до генератора.
Аналогичная ситуация с автомобилем ВАЗ-2106 (2101, 2103) показывает несколько иную картину. Проблема заключается в наличии реле Р-702, которое подает питание на лампу контроля заряда аккумулятора и находится под капотом правого крыла. В этом случае для управления схемой и самой лампой достаточно подключить шнур питания к реле с помощью кабеля от контрольной лампы. Если все в порядке, индикатор включится. Чтобы проверить реле лампы, измерьте напряжение на желтом проводе при работающем двигателе. Напряжение должно быть не менее 6 В. Если напряжение низкое, неисправен генератор, в противном случае неисправно реле.
Проверьте теплообменник.
Если индикатор контроля заряда не гаснет при работающем двигателе, проверьте, работает ли генератор переменного тока. То же самое следует сделать, если индикатор заряда загорается при половинной нагрузке. В любом случае, чтобы проверить, работает ли генератор, проверьте напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Показания напряжения должны быть в диапазоне 13,5-14,5 В. Проверьте при включенном луче дальнего света и средних оборотах двигателя. Загорание контрольной лампы зарядки при работе двигателя с половинной нагрузкой может быть вызвано утечкой энергии через один из диодов дополнительного выпрямительного моста или неисправным диодом в приборной панели. В этом случае теплообменник работает правильно и не требует ремонта.
Если вы обнаружили ошибки в тексте, укажите на них мышью и нажмите CTRL+ENTER, а если вы нашли эту статью полезной, пожалуйста, поделитесь ею в социальных сетях.»
Если лампочка аккумулятора не горит, а панель приборов не загорается или горит тускло, это явный симптом разряженного аккумулятора. ‘Просто зарядите аккумулятор, и проблема исчезнет.
Почему не горит лампа аккумулятора при включении зажигания и как это исправить
Приборные панели современных автомобилей полны различных знаков и лампочек. Некоторые из них являются чрезвычайными, некоторые — предупреждающими, некоторые — просто служебными, и их задача — не вызывать страх.
Среди лампочек, которые работают при включенном стартере, есть индикатор аккумулятора. Однако, если лампочка не горит, это не очень хороший признак. Существуют причины для диагностики и определения того, почему это происходит.
Это типичная ситуация, с которой сталкиваются многие водители, владеющие автомобилями разных марок, моделей и возрастов.
Что такое лампочка аккумулятора
Если внимательно осмотреть приборную панель, то нетрудно заметить контрольную лампочку аккумулятора.
Хотя индикатор выглядит как батарейка, на самом деле этот индикатор указывает на работу теплообменника.
Его срабатывание при включении зажигания указывает на то, что сам генератор работает, подавая питание в сеть автомобиля и заряжая аккумулятор.
Стоит подробнее рассмотреть, что это за свет, почему он используется и что он означает.
Лампочка аккумулятора, или генератора, загорается при повороте ключа и включении зажигания. Если он загорается при запуске двигателя, а затем гаснет, это хороший знак, так как с системой все в порядке. Однако если та же лампочка загорается во время движения, это указывает на проблему с генератором переменного тока. Он не будет функционировать, а питание на борту осуществляется от аккумулятора. Если это произошло, вам необходимо как можно скорее добраться до гаража для диагностики и ремонта.
Индикаторная лампочка загорается только при включении замка поворотом ключа на пол-оборота и выключается при запуске двигателя.
Однако лампочка может вообще не работать независимо от того, включен или выключен двигатель или зажигание. На это есть несколько причин.
Почему индикатор не горит
Эксперты выделяют ряд причин, по которым лампа зарядки аккумулятора не загорается на панели приборов, и ряд соответствующих методов устранения неисправностей.
Для самостоятельной диагностики может быть достаточно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля и понять основные принципы автомобильной электротехники. Однако, когда дело доходит до ремонта, все оказывается сложнее.
Причины отказа генератора переменного тока можно в целом классифицировать как опасные и условно безопасные (безвредные).
К опасным причинам относятся ситуации, когда требуется срочный ремонт из-за проблем с электрическими цепями или обрыва кабелей. К защитным мерам относятся перегоревшие лампы и уменьшение заряда батареи.
Чтобы избежать потенциально очень опасных и безвредных ситуаций, следует проводить осмотры и устранять повреждения при их обнаружении.
Опыт эксплуатации электромобилей показывает, что причиной является неисправный индикатор заряда батареи
- Батарея,
- Тот же свет на столе, в
- Будущее.
- Проблемы с электрической цепью.
Каждая причина имеет свою степень тяжести.
Разряженная батарея.
Одна из причин, почему лампочка заряда аккумулятора не горит ярко, когда зажигание автомобиля включено, — разряженный аккумулятор сам находится под капотом автомобиля.
Эта неисправность сопровождается тем, что панель приборов либо не горит вообще, либо горит слабо.
Это означает, что заряд батареи исчерпан. Он нуждается в подзарядке.
Однако не стоит радоваться. Да, аккумулятор разрядился, потому что водитель забыл стереть фары или другие потребители в ночное время. Все обвинения получены. Подключается зарядное устройство и восстанавливается аккумулятор. В результате индикатор начинает работать правильно.
Однако есть и недостатки. Не исключено, что сама батарея повреждена, не подлежит ремонту или более не подлежит ремонту, и попытки зарядить ее окажутся безуспешными. Если повреждение не вызвано контактами или кабелями, для решения проблемы можно установить новую батарею.
К наиболее серьезным причинам относятся нарушения в работе самого генератора, который отвечает за восстановление заряда аккумулятора во время движения автомобиля. Если генератор не неисправен или не поврежден, следует провести его диагностику. Это покажет, можно ли его отремонтировать или необходимо установить новый генератор переменного тока.
Обычные генераторы переменного тока могут не справиться с нагрузкой, если в автомобиле установлено много нестандартного оборудования.
При установке новой мощной акустической системы подумайте о замене генератора на более мощный. В противном случае устройство не будет справляться с такими потребителями.
Перегоревшие лампы.
Самое безобидное состояние, когда при включении зажигания лампа заряда аккумулятора не загорается сразу.
На примере автомобиля ВАЗ 21093 с карбюраторным двигателем и генератором 37.3701 разберемся почему лампа разряда АКБ в комбинации приборов не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя.
Индикатор заряда аккумулятора не горит, что должна гореть лампочка стартера на ВАЗ 2106-2107
Намагниченность полюсов курсора уменьшается, что приводит к снижению выходного напряжения. Поэтому причина, по которой генератор не заряжает аккумулятор, связана с элементами «стимулирующей» цепи или «генератора» выходного напряжения, включая сам генератор.
Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод, монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.
Όταν η τάση της φάσης εξόδου φτάσει τα +12V και στους δύο ακροδέκτες του λαμπτήρα μπαταρίας, η τάση εξισώνεται και ο λαμπτήρας σβήνει λόγω απουσίας διαφοράς τάσης (όπως κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου). Ο εναλλάκτης παράγει τάση μεγαλύτερη από 12 В, η οποία φορτίζει την μπαταρία μέσω της εξόδου «30».
Η ενδεικτική λυχνία φόρτισης της μπαταρίας καίγεται.
Μια κοινή αιτία αυτού του προβλήματος είναι η καμένη λάμπα. Πρόκειται ίσως για μια από τις απλούστερες βλάβες, αλλά δεν είναι πάντα ακίνδυνη. συνιστάται η αντικατάσταση του λαμπτήρα το συντομότερο δυνατό. Εάν υπάρχει πρόβλημα με αυτό, δεν θα μπορέσετε να εντοπίσετε εγκαίρως το πρόβλημα με τον εναλλάκτη. Αυτό θα οδηγήσει στην εκφόρτιση της μπαταρίας την πιο ακατάλληλη στιγμή. Συνεπώς, η οδήγηση με καμένη λάμπα δεν ενδείκνυται.
Ενδεικτική λυχνία φόρτισης μπαταρίας Vaz
Необходимо также учитывать конструкцию автомобиля. Большинство теплообменников имеют встроенные резисторы. Это позволяет вырабатывать энергию даже при включенной лампе контроля заряда. В некоторых автомобилях в качестве резистора используется сама лампочка.
Это встречается в некоторых версиях ВАЗ 2112, а также во многих старых иностранных автомобилях. В этом случае генератор перестает вырабатывать энергию, когда лампа гаснет. Если ваш автомобиль имеет такую конструкцию, вы всегда должны иметь запасную лампу.
Аккумулятор разряжен.
Еще одна распространенная причина, по которой при включении зажигания ВАЗ 2106- 2107 не загорается сигнальная лампа аккумулятора, — разряженный аккумулятор.
Если лампочка аккумулятора не горит, а панель приборов не загорается или горит тускло, это явный симптом разряженного аккумулятора. ‘Просто зарядите аккумулятор, и проблема исчезнет.
Ремонтопригодные батареи.
Однако все не так просто. Автомобильный аккумулятор может вообще не разряжаться, потому что владелец не зарядил его вовремя или забыл выключить фары. Проблемы с батареей могут быть опасны, если причина кроется в производственном блоке. Известно, что аккумулятор необходимо заряжать во время движения автомобиля. В противном случае батарея будет разряжаться довольно быстро. Затем эта функция назначается генератору. Однако если последний неисправен, могут возникнуть проблемы.
