Обзор семейства автомобилей Тойота Королла Левин. Toyota levin 4a ge.

Эти силовые агрегаты агрегатировались с механическими коробками передач (пятиступенчатой и, начиная с 1997 года, шестиступенчатой) и четырехступенчатым автоматом. Все модели были доступны только с передним приводом.

Овечья шкура: опыт владения Toyota Corolla Levin

Двигатель — 4A-GE 16v — 16-клапанная версия:

В течение восьмилетнего периода производства 16-клапанная версия двигателя 4A-GE устанавливалась на следующие серийные автомобили:

Двигатель 4A-GE 20v — 20-клапанная версия

Двигатель 4A-GE Silvertop использовался в качестве привода на следующих автомобилях

4A-GE Blacktop установлен на:

Перечень модификаций ДВС

В общей сложности руководство Toyota совместно с производителем Yamaha выпустило 5 поколений двигателя 4A-GE:

• Gen-1 — 1983 — 1987, впуск Big Port, впускной коллектор T-VIS с изменяемой геометрией, мощность 112 л.с. для Европы, 124 л.с. для внутреннего рынка, степень сжатия 9,4,
• Gen-2 — 1987 — 1989, 125 л.с., степень сжатия 10,
• Gen-3 — 1989 — 1992, уменьшенный малопортовый впуск, новая головка блока цилиндров, красная верхняя красная клапанная крышка, мощность 128 л.с., степень сжатия 10,3
• Gen-4 — 1991 — 1995, 20 клапанов, один дроссель на каждый цилиндр, клапанная крышка Silver Top, изменяемая фаза газораспределения VVTi, 160 л.с., степень сжатия 10,5,
• Gen-5 — 1995 — 1998, улучшенные впускные/выпускные отверстия, облегченные маховик и поршни, клапанная крышка Black Top, 165 л.с., степень сжатия 11.

Двигатель 4A GE V20

Вторая жизнь 4A-GE

Благодаря удачной конструкции двигатель пользуется большим успехом и спустя 15 лет после выхода на пенсию. Благодаря доступности запасных частей, ремонт 4A-GE — это детская забава. Любители тюнинга могут увеличить мощность 16-клапанного двигателя с номинальных 128 л.с. до 240 л.с.!

Почти все части базового двигателя были изменены. Цилиндры, седла и поддоны впускных и выпускных клапанов выравниваются, устанавливаются распределительные валы с углами синхронизации, отличающимися от заводских настроек. Степень сжатия топливно-воздушной смеси увеличивается, что позволяет перейти на более высокооктановое топливо. Стандартный электронный блок управления заменяется.

Это не предел. Энтузиасты экстремальной мощности, талантливые инженеры и механики находят все больше способов выжать дополнительную «десятку» из коленвала своего любимого 4A-GE.

Двигатель 4A Black Top имеет довольно высокие технические характеристики. Достаточно прост в обслуживании и ремонте. В терминах тюнинга — полный ремонт двигателя. Особой популярностью пользуется чип-тюнинг силового агрегата.

Экстерьер

Последнее поколение Levine выпускалось на переднеприводной платформе в кузове двухдверное купе. Модели последнего поколения сохранили присущие семейству улучшенные формы и получили переработанную решетку радиатора с узкой горизонтальной прорезью над бампером. Для этих автомобилей был разработан огромный передний бампер с прямоугольным воздухозаборником в центре, придающий агрессивный вид. Передняя оптика состояла из круглых противотуманных фар и узких клиновидных фар с оранжевыми сегментами индикаторов с каждой стороны. Капот Levin был плоским, вытянутым, с едва заметными линиями.

Двери этих моделей были широкими и имели ручки, открывающиеся вверх. Задние окна были немного больше, чем на предыдущих поколениях, а по периметру кузова было сделано небольшое углубление, чтобы подчеркнуть контуры автомобиля.

Крышка багажника была короткой, а в задней части имелась воздушная заслонка, на которой крепился дополнительный стоп-сигнал. Задние фонари имели прямоугольную форму и были слегка тонированы.

В целом, Levine Coupé имел довольно современный вид, а его агрессивная форма делала его действительно спортивным.

Интерьер

Внутренние размеры Levine были следующими: Длина — 1750 мм, Ширина — 1410 мм, Высота — 1095 мм. Внутреннее пространство достойно для спортивного автомобиля того времени.

Интерьер отличается огромной приборной панелью, прикрытой широкой, спортивной фасцией. В средней части приборной панели находится счетчик оборотов. Центральная консоль составляет единое целое с приборной панелью и слегка наклонена в сторону водителя, что обеспечивает больший комфорт при вождении. Рулевое колесо имеет три спицы и средний обод.

Передние сиденья удобны и имеют боковую и поясничную поддержку. Водитель и передний пассажир не чувствовали дискомфорта даже при длительных поездках. Более дорогие купе Levine оснащались передними сиденьями Recaro с интегрированными подголовниками.

Задний ряд сидений был разделен на два кресла, которые были не такими удобными — их подушки были короткими, а спинки — почти вертикальными.

Габаритные размеры

Основные параметры тела для Levine 1995-2000 годов были следующими:

• Тип кузова — купе,
• количество двере й-2,
• количество мест — 4,
• длина — 4305 мм
• высота — 1305 мм
• ширина — 1695 мм — ширина — 1695 мм,
• расстояние от пола — 140 мм,
• объем топливного бака — 50 л,
• вес тележки — 990 кг.

Однако с 1991 года новое поколение Sprinter и Levin получили передний привод, а летом 2000 года о них забыли, когда Toyota отказалась от бренда спортивных автомобилей в пользу «обычных» семейных машин.

Перечень модификаций ДВС

В общей сложности руководство Toyota совместно с производителем Yamaha выпустило 5 поколений двигателя 4A-GE:

• Gen-1 — 1983 — 1987, впуск Big Port, впускной коллектор T-VIS с изменяемой геометрией, мощность 112 л.с. для Европы, 124 л.с. для внутреннего рынка, степень сжатия 9,4,
• Gen-2 — 1987 — 1989, 125 л.с., степень сжатия 10,
• Gen-3 — 1989 — 1992, уменьшенный малопортовый впуск, новая головка блока цилиндров, красная верхняя красная клапанная крышка, мощность 128 л.с., степень сжатия 10,3
• Gen-4 — 1991 — 1995, 20 клапанов, один дроссель на каждый цилиндр, клапанная крышка Silver Top, изменяемая фаза газораспределения VVTi, 160 л.с., степень сжатия 10,5,
• Gen-5 — 1995 — 1998, улучшенные впускные/выпускные отверстия, облегченные маховик и поршни, клапанная крышка Black Top, 165 л.с., степень сжатия 11.

Двигатель 4A GE V20

В дополнение к атмосферной версии выпускался двигатель 4A GZE с турбонаддувом и компрессором 0,6 бар, переживший два поколения для улучшения параметров.

Плюсы и минусы

Изначально конструкция двигателя была намеренно упрощена — отсутствуют рубашки охлаждения и гильзы цилиндров. Заводская принудительная индукция, сначала с 16, а затем с 20 клапанами, резко снизила расход топлива. Долговечность трансмиссии считается высокой, на практике достигая 350-450 тысяч километров.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 4A-GE

К недостаткам можно отнести отсутствие защиты клапанов — поршни имеют шанс 50:50 погнуться при обрыве ремня ГРМ. Разгон и капитальный ремонт могут быть выполнены вручную с минимальными навыками и специальными инструментами. Слабыми местами 4A-GE являются датчик температуры впуска, датчик абсолютного давления и СО, а также заднее уплотнение коленчатого вала.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Усиленный производителем рядный шестицилиндровый двигатель 4A GE используется компанией Toyota:

• Sprinter — хэтчбек и седан,
• Sprinter Trueno — трехдверное купе,
• Sprinter Marino — пятидверный хардтоп,
• Sprinter Carib — усадебный автомобиль с оригинальной внешней отделкой кузова,
• Corolla Spacio — пятидверный компактвэн,
• Corolla Levin — двухдверное купе,
• Corolla Ceres — седан с жесткой крышей,
• MR2 — двухместный спортивный автомобиль,
• AE86 — хэтчбек и купе,
• Caldina — C-Class estate,
• Avensis — лифтбек, седан и универсал,
• Carina — спортивный седан,
• Carina E — усадьба с жесткой крышей,
• Corona — семейный седан.

Toyota MR2

Мощность двигателя была также достигнута на трех автомобилях сторонних производителей — американском седане Geo Prizm, роскошном кабриолете, купе Chevrolet Nova и двухместном родстере Elfin Type 3 Clubman.