Представим себе не новый двигатель с некоторым износом ЦПГ (компрессия еще в норме, но уже неидеальная), подсевшую на морозе АКБ, загустевшее масло в картере, уставшие свечи, полупустой бак бензина. И мороз с утра.
Почему заливает свечи зажигания и что делать в такой ситуации
Практически каждый автолюбитель хоть раз сталкивался с понятием заливания свечей. Это распространённая проблема, которая регулярно встречается на машинах разных марок, моделей и различных годов выпуска.
Справиться с заливанием свечей можно. Причём часто автовладельцы делают это своими руками. Но тут важно предварительно определить, почему именно это происходит и о какой рабочей жидкости идёт речь.
Да, свечи может заливать разными составами. С этим напрямую связано то, как именно автомобилист будет выходить из сложившейся ситуации.
Характерные признаки
Первым делом автомобилист должен понять, что у него залило свечи. В этом случае помогут характерные признаки такой проблемы.
Важно напомнить, что основным циклом работы ДВС является подача внутрь камеры сгорания смеси топлива и воздуха, которая затем воспламеняется. Но бывает так, что бензин, если установлен карбюратор или инжектор, не воспламеняется. В этой ситуации и говорят, что заливает свечи зажигания бензином или иной жидкостью.
Связана такая ситуация с тем, что на свечах оказывается слишком много топлива. Оно обволакивает сам электрод и корпус элемента. Чем больше жидкости, тем сложнее обеспечить эффективное воспламенение. Порой это невозможно сделать до тех пор, пока свечи не будут высушены.
Зачастую заливание проявляется в зимний период времени, либо же приближаются заморозки. То есть на холодную, как говорят автолюбители. Это объясняется тем, что во время холодов сильно нагружается АКБ. Если батарея слабая, изношенная, тогда возрастает вероятность столкнуться с заливанием. Водитель несколько раз пытается запустить мотор, ничего не получается, заряд аккумулятора падает ещё больше, а свечи оказываются залитыми.
Заливание свечей возможно не только бензином, но и иными рабочими жидкостями. Это антифриз и моторное масло.
Автовладельцу стоит обращать внимание на характерные признаки. Они указывают на залитые маслом свечи системы зажигания. Хотя эти симптомы скорее являются косвенными:
- в картере мотора быстро падает уровень смазки;
- двигатель нестабильно запускается в любое время года;
- падает динамика;
- ухудшается разгон автомобиля;
- падают показатели мощности;
- наблюдается нестабильное поведение ДВС на холостых оборотах;
- мотор троит.
Все эти симптомы могут быть сигналами и других неисправностей.
Чтобы проверить этот факт, следует выкрутить свечи, проверить их состояние визуально, посмотреть на изолятор и электрод.
Если на свечах видны следы масла либо они просто имеют на своей поверхности масляную плёнку, вывод очевиден.
В случае с жидкостью охлаждения признаки аналогичные. Падает мощность, снижается уровень антифриза в системе. Но на электродах и изоляторе образуется уже белый налёт. Иногда через выхлопную трубу выходит белый дым.
Если вы оказались в столь неприятной ситуации и обнаружили, что свечи залиты, необходимо действовать хладнокровно и правильно, чтобы успешно завести машину. Автоэксперты выделяют несколько проверенных методов просушки залитых свечей.
Почему заливает свечи зимой
Основная причина, по которой свечи зажигания не могут воспламенить топливовоздушную смесь в мороз – слабый аккумулятор. В разряженной более чем на 40-60% батарее тока не хватит, чтобы запустить стартер и чтобы на свечи подавалось напряжение, которого хватит до образования искры. В результате топливо исправно подается в цилиндры, но не воспламеняется от слишком слабой искры – и свечи заливает.
Другая причина, по которой зимой заливает свечи – неисправности самой системы зажигания. Либо свечи отработали свой ресурс – и тогда за счет неправильных зазоров, дефектов корпуса и электродов не способны выдать нормальную искру, либо повреждены высоковольтные провода и их контакты. Также стоит обратить внимание на другие элементы системы, в частности, состояние катушек зажигания.
Также причина сбоя может быть в комплексе датчиков и ЭБУ: в холода в электронный блок управления с датчиков (ДМРВ, лямбда-зонд и др.) поступает информация, что форсунки должны подавать больше бензина для обогащения смеси. И если какой-то датчик врет, а блок управления обогащает смесь, форсунки переливают топливо – и свечи тонут в излишках бензина, не в состоянии поджечь его.
Топливо низкого качества либо с примесью воды из-за конденсата на стенках пустого бака тоже не дает воспламенить смесь, при этом искра на свечах может быть нормальной. Поэтому зимой рекомендуется держать топливный бак полным и перейти на бензин с октановым числом повыше: АИ-95 вместо АИ-92, например.
В реальной жизни типично, когда свечи заливает из-за совокупности всех факторов.
Представим себе не новый двигатель с некоторым износом ЦПГ (компрессия еще в норме, но уже неидеальная), подсевшую на морозе АКБ, загустевшее масло в картере, уставшие свечи, полупустой бак бензина. И мороз с утра.
Когда владелец пытается запустить мотор, ЭБУ отслеживает температуру снаружи и температуру двигателя, количество кислорода в воздухе, который поступает на впуск и т.д. и «понимает», что снаружи мороз, а двигатель нужно запустить так, чтобы он не заглох – и подает форсункам команду увеличить количество подаваемого бензина – чтобы обогащенной смеси хватило на «прогревочные обороты холостого хода».
В результате форсунки подают топливо с примесью воды в цилиндры, стартер медленно прокручивает коленвал в загустевшем масле от полусевшей АКБ, в холодном двигателе с увеличенными зазорами и не идеальной компрессией от слабой искры свечи пытаются поджечь топливо. Итогом такого сценария станут залитые свечи.
Частные случаи
- Если бензином заливает только одну свечу, проблема может быть в конкретном цилиндре двигателя – в частности, стоит проверить его компрессию.
- Если стартер крутит, искра есть, но свечи заливает все равно, нужна отдельная проверка свечей. Если выкрученная свеча дает нормальную искру, а под давлением в камере сгорания не может воспламенить топливо, имеет смысл проверить фазы газораспределения, перепускной клапан в топливной рейке и исправность датчиков ЭСУД.
- Если свечи зажигания заливает моторным маслом, важно определить, сверху это происходит или снизу. Если масло скапливается в свечных колодцах (сверху), вероятны проблемы с прокладкой клапанной крышки. Если маслом заливает свечу снизу – нужно проверять компрессию в двигателе, состояние маслосъемных колец и колпачков, целостности ГБЦ и другие причины, которые ведут к протечкам масла в камеру сгорания.
Что делать владельцу
Если двигатель с утра зимой не завелся с первого-третьего раза, не нужно делать больше попыток. Если вы уверены, что причина в залитых свечах зажигания, можно принять меры:
Способ 1. Выкрутить свечи зажигания из ГБЦ при помощи свечного ключа и просушить. Затем прокрутить стартером двигатель без свечей секунд 10, вкрутить свечи обратно и снова попытаться запустить двигатель.
Способ 2. Можно применить технику «продувки» свечей, не снимая их с мотора. Для этого нужно выжать педаль газа до упора, а затем стартером прокрутить коленвал около 10 секунд, затем педаль можно отпустить. Таким образом при открытой дроссельной заслонке в цилиндр попадает много воздуха, который и просушивает свечи.
Способ 3. Если двигатель после экспресс-продувки не завелся, свечи придется выкрутить и сушить вручную. Не рекомендуется чистить свечи наждачной бумагой или щеткой с металлической щетиной: так легко повредить защитное напыление и поцарапать электроды.
Для бережной очистки свечей от нагара лучше применять мягкие бытовые средства для очистки налета и ржавчины, в форме геля и мягкая зубная щетка или кисточка. Свечи помещают резьбой в раствор на полчаса, пока налет не размягчится, а затем чистят кисточкой и промывают в воде. Сушат, вытирая насухо, строительным или бытовым феном или на батарее, до полного высыхания. Отдельные владельцы – прокаливают в духовке или на плите. И вкручивают обратно.
Способ 4. Лучше стратегией будет не чистить и сушить залитые свечи, а купить новые. Потому что чистка и прокаливание свечей сокращает их ресурс. Стоят эти детали не так дорого, а служат не более 15-25 тыс. км. Конечно, если новые свечи зажигания все равно продолжает заливать, нужно проводить углубленную диагностику датчиков и других элементов системы ЭСУД, в частности, катушек.
Может заливать сверху и снизу. Когда залило изолятор, сразу удаляем шприцом или бумагой смазку. Проблема устраняется в зависимости от ситуации: заменяется прокладка или герметически уплотняется.
Почему заливает свечи
Неисправность чаще возникает в зимнее время, но иногда погода почему-то не влияет на отсутствие зажигания топливной смеси. Также нет особой разницы между инжектором или карбюратором: свечку может залить бензином в машине любого типа.
Распределением топлива в автомобиле управляет ЭБУ, щедро дающий смесь на холодный двигатель. При плохом автозапуске с севшим аккумулятором или наличии посторонних жидкостей свечи зажигания заливает. Нет искрообразования на электродах, из-за чего в колодцах постоянно набирается топливная смесь.
Виды технологических жидкостей, которыми заливает свечи зажигания:
Спровоцировать ситуацию может разряженный аккумулятор или нарушение герметичности контура охлаждения или смазки двигателя автомобиля. Высока вероятность залива свечей бензином зимой при автозапуске в сильный мороз.
Также причиной неисправности может быть плохая компрессия в цилиндрах, отсутствие искры зажигания в ДВС. Некачественное топливо, содержащие воду или конденсат, тоже приводит к нарушению зажигания.
Заливает свечи бензином
Обычно нет искры на электродах из-за попадания жидкой топливной смеси. Часто эта неисправность возникает в автомобилях с севшим аккумулятором. Иногда свечи заливает при плохой компрессии в цилиндрах ДВС. Зимой безуспешные попытки автозапуска мотора приводят к заполнению колодцев бензином.
Залитая свеча и новая свеча
Если позволяет материал электродов, сделать очистку образовавшегося нагара. Чтобы удалить излишки бензина, достаточно прокрутить стартер в течение нескольких секунд. А выжатая педаль газа при автозапуске обедняет смесь, не позволяет скопиться жидкости в камере сгорания.
Заливает свечи маслом
Неисправность встречается реже, но легко диагностируется по быстрому падению уровня смазки в картере двигателя автомобиля. Одновременно снижается мощность и появляется троение в работе ДВС. Поломка возможна на любом типе двигателя: инжекторный, карбюраторный, дизель. По заливке маслом легко определить место нарушения герметичности системы смазки.
Если верх выглядит мокрым, то пробиты прокладки цилиндра. Когда у свечки влажный кончик, присутствует проблема в компрессии. Масло не сгорает полностью в камере, почему и образуется сажистый налет, препятствующий нормальной работе ДВС. При первых признаках попадания смазки в цилиндры следует сделать ревизию и счистить нагар на электродах.
Свечи залило антифризом
При появлении такой проблемы симптомы сходны с попаданием масла в камеру сгорания двигателя. Идет белый дым из трубы глушителя, падает мощность, и ДВС начинает «троить». Одновременно заметно снижается уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Электроды свечи выглядят белыми от несгоревших частиц антифриза.
В цилиндры ОЖ попадает через изношенные прокладки ГБЦ. Налет на свечах, которые заливает, и внутренней поверхности камеры сгорания – причина, почему может выйти из строя ДВС. При появлении признаков попадания антифриза в цилиндры делают замену изношенных прокладок и зачищают электроды.
Что предпринимают если залило свечи
Когда машина глохнет при попытке завести мотор, необходимо убедиться, что причина поломки – в нарушении искрообразования. Явные признаки – это холостая работа стартера, резкий запах бензина у дыма из глушителя. Нарушается процесс искрообразования из-за появления жидкой фазы в топливной смеси.
Последовательность действий для устранения неисправности:
- выкрутить свечи из колодца;
- просушить и, если позволяет материал электрода – зачистить;
- завести стартер на 5-10 секунд;
- ввернуть обратно все устройства зажигания;
- перед запуском двигателя автомобиля выжать педаль акселератора.
При попадании бензина, масла или антифриза – сделать откачку остатков смеси резиновой грушей или шприцем. Также нужно устранить нарушение герметичности систем смазки или охлаждения. Езда на машине с такой поломкой станет причиной, почему вышел из строя ДВС. Восстановление работоспособности автомобиля будет стоить больше, чем профилактика устранения неисправности, когда свечки в машине заливает.
