Турбина или компрессор что лучше. И в чем между ними разница? Простыми словами видео. Компрессор и турбина в чем разница.

Стоит присмотреться к производителям, потому что в наши дни компрессоров не найти. Все просто: разделите 200 000 на 12 000 = 16. Именно на столько турбина опережает своего конкурента по скорости, а значит, прирост мощности будет заметен.

Содержание

Турбина и компрессор — общее и разное

Турбина и компрессор имеют общую цель — увеличить мощность двигателя. Но принцип действия и специфика их использования различны. Особенности каждого из них, их назначение, преимущества и недостатки описаны ниже. Отдельно поговорим об особенностях ремонта и выборе производителей современных автомобилей.

Назначение турбины и компрессора
Принцип работы и структура турбины
Надежность и недостатки турбины
Структура и функционирование компрессора
Возможности и недостатки компрессоров, ремонт
Видео «В чем разница между турбиной и турбокомпрессором?

Назначение турбины и компрессора

Двигатель с компрессором или турбиной обеспечивает лучшую динамику, чем обычная атмосферная силовая установка. Они позволяют повысить эффективность и крутящий момент, что особенно заметно на более высоких оборотах двигателя.

Это достигается путем нагнетания большего объема воздуха в камеру сгорания (в случае компрессора) или дополнительного повышения давления в системе впуска (в случае турбины). Основное различие между устройствами заключается в использовании различных источников.

Например, компрессор — это полностью независимый агрегат, приводимый в движение валом двигателя. Это упрощает его обслуживание и ремонт. Турбина, с другой стороны, использует энергию выхлопных газов и подключается к агрегату. Он производит больше оборотов в минуту, но и нагревается сильнее.

Принцип работы и структура турбины

Турбина двигателя — это сложный агрегат, который работает непрерывно и использует энергию выхлопных газов. Его цель — повысить давление во впускном коллекторе, чтобы в камеру сгорания поступало больше воздуха и, соответственно, кислорода. Конструктивно турбина состоит из пары «винтов»:

Компрессор. Компрессор используется для всасывания воздушного потока и направления его во впускной коллектор.
Горячий конец. Именно через него проходят выхлопные газы, вращая колесо системы и попадая в выхлопную систему.

Турбина состоит из двух рабочих колес (компрессорного и горячего), картриджа с подшипниками и корпуса, в котором размещены все компоненты и контур охлаждения.

Причина этого в том, что механический турбокомпрессор запускается на низких оборотах, поскольку он связан с коленчатым валом ремнем. Он запускается, как только коленчатый вал двигателя начинает вращаться.

[H1toH2]

Турбина и компрессор — общее и разное

Назначение турбины и компрессора
Принцип работы и структура турбины
Надежность и недостатки турбины
Структура и функционирование компрессора
Возможности и недостатки компрессоров, ремонт
Видео «В чем разница между турбиной и турбокомпрессором?

Назначение турбины и компрессора

Надежность и недостатки турбины

Проанализировав принцип работы бензиновой и дизельной турбины, стоит подытожить ее недостатки и преимущества.

Высокая эффективность. Увеличение мощности может достигать 45-50 %.
Он увеличивает скорость вращения двигателя до 200 000 об/мин, что в 16 раз больше, чем может сделать компрессор.
Поддерживает работоспособность автомобиля.
Улучшенное сцепление с дорогой на низкой скорости.
Компактный размер.
Экологически чистая эксплуатация.

Использование моторного масла для смазки. Это означает, что частота замены увеличивается примерно на одну треть.
Короткий срок службы. В среднем турбина двигателя служит не более 150 000 километров.
Высокие эксплуатационные расходы. Ремонт турбины почти всегда обходится дорого.
Особенности эксплуатации. Турбина должна иметь время для охлаждения.
Повышенный расход масла. В среднем 1 литр масла расходуется на 10 000 км.
Сложная настройка и установка. Всегда требует привлечения специалистов.
Привязан к двигателю. Если двигатель производит только небольшое количество оборотов, турбина бесполезна. Только активное вращение коленчатого вала увеличивает его мощность.

Ремонт турбины двигателя может потребоваться, если смазка двигателя загрязнена из-за нерегулярной работы, недостаточного количества смазки или износа, вызванного посторонними предметами. Кроме того, устройство быстрее выйдет из строя, если оно эксплуатируется в экстремальных условиях и если для улучшения соединения вместо резины используется герметик.

Отказ турбины можно распознать по следующим признакам:

необычные звуки,
необычные шумы, например, странные звуки, серый, белый или черный дым из выхлопной трубы,
уменьшенное ускорение,
Снижение мощности двигателя.

Важно, чтобы ремонт турбины выполняли только профессионалы. Это обусловлено следующими характеристиками:

Любое неправильное затягивание резьбовых соединений приведет к неисправности или повреждению.
Существует множество мелких деталей, которые необходимо смазывать и чистить.
Необходимо, чтобы все вращающиеся части были сбалансированы. Для этого требуется специальное и дорогостоящее оборудование.
Зазор ротора должен быть отрегулирован строго в соответствии с заводскими спецификациями.

Чтобы продлить срок службы турбины, важно регулярно обслуживать двигатель, вовремя менять масло и защищать систему от попадания инородных тел. Кроме того, важно использовать только высококачественные детали и прогревать двигатель перед началом движения.

57.jpg» alt=»Турбина и компрессор» width=»» />

Во время работы турбина подвергается высоким нагрузкам и нагревается. Горячая часть устройства поглощает выхлопные газы при высокой температуре. Для предотвращения преждевременного разрушения агрегата корпус турбины изготовлен из чугуна и оснащен специальными элементами.

Вал турбины может вращаться со скоростью до 200 000 оборотов в минуту, что предъявляет высокие требования к точности настройки и качеству смазки. Особое внимание уделяется системе охлаждения, которая представлена в двух вариантах:

Охлаждающее масло. Устройство имеет упрощенную конструкцию и более низкую стоимость. Недостатками являются более низкая эффективность, высокая потребность в масле и высокий контроль температуры. При нагревании масло портится, что может привести к засорению и потребовать замены турбины.
Охлаждение с помощью масла и антифриза. При комбинированном подходе эффективность охлаждения выше. Сама конструкция более сложная, что влияет на стоимость.

В некоторых случаях можно использовать две турбины. Такая система называется твин-турбо. Назначение системы — обеспечить дополнительный объем и давление подачи воздуха, необходимые при проведении спортивных соревнований. Другой вариант — битурбо, в котором две разные турбины соединены последовательно для повышения эффективности. В большинстве случаев турбина работает по следующему принципу:

Выхлопные газы из впускного коллектора достигают устья турбинной секции и ударяются о крыльчатку.
Крыльчатка вращается под действием газов и приводит в движение компрессор, который повышает давление в цилиндре.

КПД двигателя увеличивается на 25-40 процентов.

Эффективность турбокомпрессора может быть увеличена с помощью интеркулера. Его задача — охлаждать воздух перед подачей во впускной коллектор и камеру сгорания. Это позволяет проникать большему количеству кислорода, так как в холодном состоянии он занимает меньше места. Основное различие между турбиной бензинового и дизельного двигателя заключается в рабочей температуре.

В то время как в дизельном двигателе выхлопные газы нагреваются до температуры от 800 до 850 градусов Цельсия, в бензиновом двигателе этот параметр почти всегда превышает 1000 градусов Цельсия. Соответственно, требования к материалам также различны. Существуют также конструктивные различия, поэтому для бензиновых и дизельных двигателей используются разные типы турбин. Они не являются взаимозаменяемыми.

[/H1toH2]