Значит, если двигатель быстро перегревается или не достигает 80-90 градусов, термостат неисправен? Можно сказать так. Однако для подтверждения симптома необходимо провести полную диагностику. Вот как.
Замена термостата: диагностика неисправности прибора
Важнейшей частью системы охлаждения вашего автомобиля является клапан, который обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости и отвечает за качество работы двигателя внутреннего сгорания. Это небольшое механическое устройство, состоящее из форсунок, поршней и пружин. Если после замены термостата автомобиль нагревается или температура охлаждающей жидкости не повышается (низкая температура), это указывает на повторяющуюся неисправность или неправильную установку.
Коррозия является основной причиной отказов агрегатов. Цилиндр и запорный штифт устройства постепенно начинают ржаветь. Ниже перечислены признаки неисправности:
- Нетипичное изменение температуры нижнего звена — холодно, когда должно быть тепло, и наоборот,
- индикатор резко падает и показывает неправильную температуру (не прогрет должным образом),
- стрелка поднимается выше нормального значения, что свидетельствует о закипании антифриза.
- Термостат-Термостат-Регулятор.
Таким образом, основным симптомом неисправности термостата может быть отсутствие циркуляции в системе охлаждения из-за нестабильной работы радиатора. Элемент следует заменить.
Проверка может быть выполнена без снятия устройства. Достаточно запустить двигатель автомобиля, немедленно заглушить его, когда индикатор достигнет красной линии (80-90°), и коснуться пробок термостата. Если температура отличается, это означает, что клапан закрыт. Другими словами, клапан выходит из строя, поскольку он должен активироваться при запуске двигателя.
Диагностика термостата со снятием и без
Второй тип диагностики проводится путем снятия термостата. Его нужно поместить в большую емкость с водой (так, чтобы прибор не касался внутренних стенок чаши) и поставить на плиту для разогрева.
Диагностика термостата по нагреву
Когда жидкость нагревается, клапан должен открыться — при температуре 85-90°C достигается максимальное открытие. Затем снимите регулятор и понаблюдайте, как закрывается клапан при остывании. Любое отклонение в работе является причиной для замены компонента. Термопару не нужно ремонтировать, поскольку она является недорогой запасной частью. Поэтому многие люди стараются полностью заменить его, если он не нагревается.
Стабилизатор температуры должен быть установлен в том виде, в котором он был при поставке с завода. Многие люди не знают, почему это так важно, и совершают здесь ошибку. На первый взгляд в этом нет ничего сложного — нужно просто обратить внимание на то, где находится отверстие (перепускной клапан или гриб), через которое поступает наружный воздух. Она должна быть направлена вверх, иначе система охлаждения не сможет «дышать», что является причиной плохой циркуляции.
Устанавливаем термостат на место — тонкости работы
Перепускной клапан термостата
Поэтому основным симптомом неисправного термостата может быть отсутствие циркуляции в системе охлаждения из-за нестабильного нагрева. Элемент должен быть заменен.
Проверка может быть выполнена без снятия устройства. Достаточно запустить двигатель автомобиля, немедленно заглушить его, когда индикатор достигнет красной линии (80-90°), и коснуться пробок термостата. Если температура отличается, это означает, что клапан закрыт. Другими словами, клапан выходит из строя, поскольку он должен активироваться при запуске двигателя.
Что такое термостат, устройство, срок службы
Основное назначение термостата — поддерживать нужную температуру в замкнутых контурах холодильного агрегата. По сути, это клапан, который реагирует на определенную температуру. Его задача — сначала открыть малый контур охлаждения, чтобы двигатель быстрее прогрелся до 80-90 градусов Цельсия при запуске. Затем клапан открывает большой контур и защищает двигатель от перегрева. Поэтому работа этого элемента очень гибкая. Это также снижает расход топлива автомобиля и количество загрязняющих веществ в выхлопных газах.
Конструкция термостата проста:
прочный корпус,
- Медный или латунный контейнер с жидкостью на основе воска,
- стержень (стержень),
- железы (уплотнения),
- весна,
- клапан.
- Жидкость внутри фитинга является специальной. Он чувствителен к температуре и расширяется при нагревании выше 82 °C, выталкивая стержень, который поддерживается пружиной на задней стороне. Это открывает клапан, через который антифриз поступает в большой контур. А когда градус понижается, воск застывает, и пружина толкает стержень назад. Клапан закрывается, и жидкость течет только по малому контуру.
В случае поломки термостат необходимо заменить. Существует несколько типов неисправностей клапана:
В каких случаях нужна замена
Заклинивание (пробуксовка) в закрытом положении — жидкость циркулирует только в малом контуре, вызывая быстрый перегрев двигателя и повышенный износ поршней, вкладышей и других внутренних компонентов,
- работающий только в открытом положении — обратная ситуация, когда антифриз идет постоянно в большом цикле, что безопаснее в плане перегрева, но двигатель не прогревается до рабочей температуры (зимой это вообще недопустимо и двигатель подвергается повторной атаке, так как может поцарапать стенки блока цилиндров).
- Существует несколько причин неудачи. Обычно срок полезного использования продукта заканчивается. Также возможно, что термочувствительный материал-наполнитель теряет свои первоначальные свойства. Нередко уплотнения повреждаются, и клапан перестает закрываться должным образом.
Перегрев устройства является основным признаком неисправности термостата. Указатель температуры охлаждающей жидкости поднимается в красную зону, и другие датчики на приборной панели также могут указывать на перегрев. Зимой отопителю требуется больше времени для прогрева автомобиля.
Признаки неполадки
С другой стороны, перегрев может быть вызван и другими факторами:
низкий уровень антифриза,
- плохая герметичность системы,
- слабое натяжение ремня привода ГРМ,
- повреждения радиатора, насоса или других сопутствующих компонентов.
- Если термочувствительный наполнитель закончился, может возникнуть задержка в срабатывании клапана. Если временной интервал достаточно велик, это приводит к последствиям, аналогичным интерференционному сбою. В некоторых случаях охлаждающая жидкость попадает в герметичную полость, изменяя коэффициент температурного расширения.
Производители автомобилей оснащают их различными типами терморегуляторов.
Разновидности
Этот показатель определяется мощностью двигателя, внутренним давлением в системе охлаждения и объемом жидкости. Основные типы включают:
Простая одноклапанная версия. Наиболее распространенными являются простые одноклапанные типы с одним клапаном. Один клапан регулирует температуру антифриза до полного прогрева агрегата, а затем открывает полный контур в системе.
- Двухступенчатый термостат. Принцип работы аналогичен одноклапанному термостату. Единственное отличие заключается в том, что клапан состоит из 2 дисков: малого и большого. Температура устанавливается, когда открывается маленький диск. При достижении определенного градуса диск большого диаметра открывается. Эти термостаты часто устанавливаются в автомобилях с высоким давлением в системе охлаждения.
- Двойной клапан. Термостаты этого типа устанавливались в советских автомобилях. Принцип работы основан на функционировании основных и перепускных клапанов, установленных на шпинделе. Меньший клапан открывается при нагреве. Большой клапан остается закрытым. Когда антифриз полностью нагревается, перепускной клапан закрывается, открывается основной клапан и обеспечивается полная циркуляция в системе.
- Электронные. Новый, современный тип термостатического контроллера. Система с клапаном внутри осталась прежней, но добавился нагревательный элемент и настройка с помощью бортового компьютера.
- Конструкция термостата не менялась в течение многих лет, что доказывает его пригодность для охлаждения двигателей любого рабочего объема.
Все типы термостатов имеют одинаковые неисправности. Они относятся к работе клапана.
Неисправности
Клапан остается в своем седле и не открывается при достижении порога открытия. Это происходит в результате окисления. Часто автомобилисты смешивают антифриз с чистой водой. Под воздействием высокой температуры вода окисляет корпус термостата. Когда термостат закрыт, он быстро нагревается, и раствор антифриза закипает.
- Клапан не может закрыть контур. Это вызвано загрязнением седла клапана или поломкой пружины клапана. Эта неисправность приводит к перегреву двигателя.
- Неисправный термостат следует проверить и при необходимости заменить.
Термостат можно проверить двумя способами. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что проблема охлаждения связана с элементом термостата.
Проверка
Чтобы проверить работу термостата, не снимая его, необходимо дождаться полного остывания двигателя. Затем необходимо
Запустите двигатель.
- Подождите, пока температура не достигнет 80 градусов.
- Проверьте патрубок, ведущий от термостата к радиатору.
- Шланг должен быть прохладным. Если он горячий или теплый, это означает, что клапан остался в открытом положении.
Когда температура достигнет 85-90 градусов, шланг холодильника должен начать нагреваться. Если он остается холодным, клапан не открылся и заблокирован в седле. Ниже вы найдете полное описание того, как самостоятельно заменить термостат.
Если вам все еще нужна помощь, обратитесь к руководству за пошаговыми инструкциями по замене этого компонента для вашей конкретной модели, как обращаться с деталями, которые могут блокировать доступ к корпусу термостата, и информацией о моменте затяжки и процедуре прокачки для вашего автомобиля, если это применимо.
Симптомы неисправности: два непрерывных температурных столбика, при BC температура равномерно повышается и остается на уровне.
Видео: проверка термостата ВАЗ 2108-2109
76 °С.~Что случилось. Контакты датчика температуры были очищены, во время измерений БК температура поднялась до 86°C и регулярно появлялись 4 бара. Однако, поскольку температура растет линейно, очевидно, что датчик температуры не работает. Есть только один способ выйти из этой ситуации — заменить ее на новую. Я решил использовать Gates TH23389G1. После замены ЭБУ показал температуру до 93 градусов, которая затем упала до 73 градусов (термостат включен), а затем снова поднялась.
