Расположите полученную конструкцию так, чтобы контакты свечей зажигания были видны изнутри Audi 80 b3. Теперь сядьте за руль и запустите двигатель с помощью стартера. Во время этого простого действия на свечи зажигания должны лететь искры. Если да, то система зажигания исправна.
Audi 80 b3 не заводится: ищем причины
Если Audi 80 b3 не заводится, неисправность можно искать во многих местах. Хотя вы можете прекрасно разбираться в своем автомобиле, практичнее выяснить все возможные причины неисправности автомобиля по одной, в чем мы вам поможем ниже.
Обнаружение проблемы
Если вы повернете ключ в стартере, вы сможете услышать, как стартер вращается, и проанализировать, насколько быстро он вращается. Если стартер вообще не работает, очевидно, что он неисправен или аккумулятор разряжен. Если аккумулятор разряжен или отсоединен, вся электроника не работает, вы можете включить фары или органы управления должны включаться при включении зажигания.
Если что-то работает очень плохо или горит, это означает, что батарея почти разряжена. Если наступила полная тишина, проверьте, не нарушено ли соединение или не разрядилось ли устройство. Если столбы натянуты и стоят на ногах, скорее всего, аккумулятор разряжен. В этом случае вам понадобится еще один человек, который поможет вам завести аккумулятор толчком, если только автомобиль не находится на возвышенности. Вы всегда можете воспользоваться прикуривателем, если он у вас есть. Но это может быть небезопасно для вашего автомобиля. Прочитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Поскольку автоматическая коробка передач, электрический топливный насос и другие компоненты могут пострадать от прикуривателя, безопаснее будет его отодвинуть.
Если стартер искрит быстро и хорошо, но двигатель не запускается, проблема не в аккумуляторе. Более вероятно, что это топливная система или зажигание, потому что практически все неисправности связаны с этими узлами.
Зажигание — это первое, с чего следует начать поиск неисправностей. Первое, что вам нужно сделать, это найти искру! Audi 80 имеет обычное контактное зажигание. Он состоит из трех элементов:
- Низковольтные элементы — контакты коммутатора в классике или специальный датчик в электронике и электронный блок для генерации искры зажигания.
- Катушка зажигания.
- Высоковольтные элементы — электрический или механический распределитель, свечи зажигания и высоковольтные электрические провода.
Проверять всю систему желательно с конца
- Сначала осмотрите зону высокого напряжения. Необходимо определить наличие искры в проводе, соединяющем катушку с распределителем топлива. Отсоедините провод от корпуса топливного насоса и проведите его к любой металлической части автомобиля, которая находится рядом с заземлением. Закрепите эту проволоку на расстоянии (5-7 мм) от выбранной детали. Однако ни в коем случае не прикасайтесь проводом к кузову и не держите его в руке — вы можете получить сильный удар током!
- Затем запустите двигатель с помощью стартера и посмотрите, что происходит на конце кабеля. Если искра есть, пропустите этот шаг. Если нет, снимите саму крышку распределителя, тщательно очистите ее от грязи и влаги и просушите. Кроме того, стоит зачистить электрические контакты распределителя наждачной бумагой. Также проверьте целостность и сухость проводов, идущих к свечам зажигания. Также проверьте «регулятор» на наличие повреждений. Если на нем есть темное пятно, его необходимо заменить. Установите все на место и запустите двигатель. Если проблема заключалась в загрязнении крышки, ее устранение приведет к успешному запуску автомобиля. В противном случае вам придется выкрутить свечи зажигания и промыть их от бензина или вообще заменить их!
- Если между корпусом и концом кабеля по-прежнему нет искры, это не связано с высоковольтными цепями. Проверьте подачу напряжения на катушку. Часто провода плохо контактируют с катушкой, что, в свою очередь, может быть вызвано загрязнением, и именно здесь происходит утечка тока.
Ваш Audi 80 все еще не заводится? В редких случаях проблема может лежать глубже. Не отчаивайтесь, еще не все потеряно. Давайте посмотрим на топливную систему.
Важно! Автомобиль с впрыском топлива (fuel injection) лучше сразу отнести в АВТОМОБИЛЬ — эгоизм нежелателен.
Вы все еще можете попробовать рассмотреть карбюраторную систему в гараже.
Сначала проверьте подачу топлива в карбюратор — отсоедините шланг и нажмите на рычаг топливного эжектора. Если течет много воды, все в порядке, если нет, тщательно прочистите шланг.
Затем осмотрите карбюратор. Проверьте подачу топлива в карбюратор. Обычно топливо поступает должным образом, не попадая в карбюратор. Снимите воздушный фильтр и быстро потяните за тросик дроссельной заслонки, чтобы заглянуть в карбюратор. Вы должны увидеть струю топлива в первом диффузоре, если нет, то в поплавковой камере нет топлива. Причиной является (скорее всего) заклинившая игла клапана, а тем более забитые жиклеры или полностью засоренный топливный фильтр в карбюраторе. Все очищается путем продувки под давлением. Если у вас нет опыта в этом виде очистки, не стоит делать это самостоятельно (очень деликатные и мелкие детали, это должен делать человек с опытом).
Наличие сопла в выхлопной трубе означает возможное повреждение стартера (наиболее распространенная причина). Во всех Audis, начиная с 70-х годов, имеется автоматическое управление воздушной заслонкой, которое регулирует положение самой воздушной заслонки в зависимости от температуры. Если это так, попробуйте управлять дроссельной заслонкой вручную, но в этой области существует множество вариаций и нет общих рекомендаций. Сначала подсоедините ранее отсоединенный топливный шланг с помощью хомута. Не устанавливайте воздушный фильтр при запуске, прогрейте двигатель и запустите его (после установки воздушного фильтра).
Если вы проверяете подачу топлива от топливного насоса и обнаруживаете, что бензин слишком слабый или вообще не поступает, проблема в фильтре тонкой очистки, бензобаке или трубопроводах.
На редких модификациях Audi 80 с моноавтоматической системой впрыска в цепи подачи топлива иногда имеется предохранитель, который легко найти, важно знать, где искать. Однако, если проблема заключается в батарее, это можно определить по отсутствию признаков жизни в электрике.
Проверять всю систему желательно с конца
- Сначала осмотрите зону высокого напряжения. Необходимо определить наличие искры в проводе, соединяющем катушку с распределителем топлива. Отсоедините провод от корпуса топливного насоса и проведите его к любой металлической части автомобиля, которая находится рядом с заземлением. Закрепите эту проволоку на расстоянии (5-7 мм) от выбранной детали. Однако ни в коем случае не прикасайтесь проводом к кузову и не держите его в руке — вы можете получить сильный удар током!
- Затем запустите двигатель с помощью стартера и посмотрите, что происходит на конце кабеля. Если искра есть, пропустите этот шаг. Если нет, снимите саму крышку распределителя, тщательно очистите ее от грязи и влаги и просушите. Кроме того, стоит зачистить электрические контакты распределителя наждачной бумагой. Также проверьте целостность и сухость проводов, идущих к свечам зажигания. Также проверьте «регулятор» на наличие повреждений. Если на нем есть темное пятно, его необходимо заменить. Установите все на место и запустите двигатель. Если проблема заключалась в загрязнении крышки, ее устранение приведет к успешному запуску автомобиля. В противном случае вам придется выкрутить свечи зажигания и промыть их от бензина или вообще заменить их!
- Если между корпусом и концом кабеля по-прежнему нет искры, это не связано с высоковольтными цепями. Проверьте подачу напряжения на катушку. Часто провода плохо контактируют с катушкой, что, в свою очередь, может быть вызвано загрязнением, и именно здесь происходит утечка тока.
Ваш Audi 80 все еще не заводится? В редких случаях проблема может лежать глубже. Не отчаивайтесь, еще не все потеряно. Давайте посмотрим на топливную систему.
Важно! Автомобиль с впрыском топлива (fuel injection) лучше сразу отнести в АВТОМОБИЛЬ — эгоизм нежелателен.
Вы все еще можете попробовать рассмотреть карбюраторную систему в гараже.
Сначала проверьте подачу топлива в карбюратор — отсоедините шланг и нажмите на рычаг топливного эжектора. Если течет много воды, все в порядке, если нет, тщательно прочистите шланг.
Затем осмотрите карбюратор. Проверьте подачу топлива в карбюратор. Обычно топливо поступает должным образом, не попадая в карбюратор. Снимите воздушный фильтр и быстро потяните за тросик дроссельной заслонки, чтобы заглянуть в карбюратор. Вы должны увидеть струю топлива в первом диффузоре, если нет, то в поплавковой камере нет топлива. Причиной является (скорее всего) заклинившая игла клапана, а тем более забитые жиклеры или полностью засоренный топливный фильтр в карбюраторе. Все очищается путем продувки под давлением. Если у вас нет опыта в этом виде очистки, не стоит делать это самостоятельно (очень деликатные и мелкие детали, это должен делать человек с опытом).
Наличие сопла в выхлопной трубе означает возможное повреждение стартера (наиболее распространенная причина). Во всех Audis, начиная с 70-х годов, имеется автоматическое управление воздушной заслонкой, которое регулирует положение самой воздушной заслонки в зависимости от температуры. Если это так, попробуйте управлять дроссельной заслонкой вручную, но в этой области существует множество вариаций и нет общих рекомендаций. Сначала подсоедините ранее отсоединенный топливный шланг с помощью хомута. Не устанавливайте воздушный фильтр при запуске, прогрейте двигатель и запустите его (после установки воздушного фильтра).
Если вы проверяете подачу топлива от топливного насоса и обнаруживаете, что бензин слишком слабый или вообще не поступает, проблема в фильтре тонкой очистки, бензобаке или трубопроводах.
Во всех случаях, лучше обратиться в сервисный центр
В любом случае, еще не поздно собрать все вместе и отнести в лабораторию. Как на ранних стадиях, так и когда вы уже все перепробовали, но машина все равно не заводится. И вообще, меньше висящих на автомобиле дополнительных потребителей энергии, больше срок службы аккумулятора (основной причиной невозможности запустить двигатель является аккумулятор).
18 лет на сайте пользователь #1626
Я попробую, но стартер все равно запускается! Она требует больше энергии, чем всевозможные насосы и насосы для каско.
17 лет пользователь #3599
25 снова. как он вращается; как вы можете определить его скорость; есть ли искра, когда он «поворачивается» на «левое» напряжение?
ZS: это типичная зимняя проблема. стартер «крутит» «бодро», но агрегат не заводится. вы включаете его, и он заводится. что происходит?
17 лет пользователь #3599
ZS: Я вовсе не предполагаю, что у вас нет проблем с топливопроводом/впрыском/воздухом, но я бы начал с заряженного аккумулятора.
18 лет на сайте пользователь #1626
Возможно, он недозаряжен — ведь музыка ест много, но если он хоть немного поднимает обороты, почему он не заводится? Так было и с карбюратором.
17 лет пользователь #3599
Почему он не заводится, если немного поднять обороты?
Предположим пограничный случай: Он не запускается при 1 об/мин.
namba tu вопрос: при каком падении напряжения свеча зажигания все еще производит искру?
namba sri Вопрос: Если автомобиль заводится с push-start, т.е. если мы исключим аккумулятор, мотор стартера и контактную цепь между ними и заменим их альтернативными источниками энергии и крутящего момента (обратите внимание, что мы больше ничего не исключаем, ни топливопровод, ни впрыск топлива, ни воздух, ни свечи зажигания), где нам следует искать неисправности?
Боюсь, мне придется вас разочаровать, поскольку точно такие же проблемы возникают и с карбюраторными двигателями.
Не заводится ауди 80
не заводиться. ауди 80
Сообщение shemy » 29 ноя 2012, 17:02
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение geshon » 29 ноя 2012, 21:50
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение. от moo » 29 ноя 2012, 22:32
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение Дункан Маклауд » 29 ноя 2012, 23:11
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение shemy » 29 ноя 2012, 23:12
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение shemy » 29 ноября 2012, 23:14
Неважно), теперь я знаю.
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение. Artem36rus » 29 ноя 2012, 23:14
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение. by Artem36rus » 29 ноя 2012, 23:15
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение shemy » 29 ноя 2012, 23:17
В журнале просто написано, что нужно поднять машину и залезть под нее, а насос находится там.
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Опубликовано Artem36rus » 29 ноя 2012, 23:38
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение. Artem36rus » 29 ноя 2012, 23:41
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение shemy » 29 ноя 2012, 23:48
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Опубликовано Artem36rus » 30 ноя 2012, 00:03
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение shemy » Ноябрь 30, 2012, 00:05
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Written by Artem36rus » 30 ноя 2012, 00:13
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение volff » 30 ноября 2012, 00:14 » 30 ноября 2012, 00:14
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Опубликовано Artem36rus » 30 ноя 2012, 00:14
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение shemy » 30 ноя 2012, 00:20
Так написано в календаре. Посмотрим на это завтра.
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение uran01 » 30 ноя 2012, 01:30
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение shemy » 30 ноя 2012, 13:08
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение. от Великолепный » 30 ноября 2012, 13:24
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение uran01 » 30 ноя 2012, 14:03
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение shemy » Ноябрь 30, 2012, 19:02
Контроллер отсутствует. Реле не работает, сегодня реле в порядке. завтра договорился с электриком на 9 утра, поеду туда, посмотрю.
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение shemy » 30 ноя 2012, 19:03
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение geshon » Ноябрь 30, 2012, 19:20.
Re: не заводиться. ауди 80 моновпрыск
Сообщение shemy » Ноябрь 30, 2012, 19:24.
Но она была успешной, и Audi 80 V4, технические характеристики которого приятно удивили как публику, так и экспертов, стал популярным.
Не заводится ауди 80
Filed under.
Nov 05, 2018 — :: завести audi 80 | не заводится — полезные советы | audi 80 disabled — На чтение: 5 мин.
не заводится ауди 80 б3 91г. 1.8бензин
Если на нем или на крышке распределителя вы обнаружите темные следы электрических повреждений, компонент следует заменить. Топливо течет, ток втекает.
Здравствуйте. Автомобиль Audi 80, V3 -, RU 1.8, карбюратор. Я ездил и ездил, все работало нормально.
Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный или склеенный корпус невозможно разобрать.
Мощный, сопровождается громким щелкающим звуком. Это можно легко сделать с помощью тестера или, если у вас его нет, с помощью света под капотом. Если у вас хороший поток, то все в порядке, если нет, тщательно прочистите шланг.
Перед поездкой уровень топлива составлял около 20 литров.
Проехав по земле около 80 километров, я вернулся в Минск. Я остановился у дома друга и припарковал машину на холме. Спереди — вниз, сзади — вверх. Машина стояла на стоянке в течение часа. Загорелась контрольная лампа давления масла. Масло находилось примерно на полпути между минимумом и максимумом. Я решил ехать вниз по склону на нейтралке. В какой-то момент машина не завелась. Проверка показала, что он работает. В каждом из них есть искра. Топливо поступает, электричество течет.
Не выяснив, в чем проблема, я заменил свечи зажигания, провода от свечей зажигания к свечам и саму крышку свечей зажигания, и оказалось, что контакты в них окислились. Я даже поменял катушку, но потом вернулся обратно, потому что проблема еще не решена.
Он сказал, что ее нужно запустить.
Но он не заводится: Фильтр продувается, но если у вас нет соответствующих навыков, не лезьте во внутренности карбюратора, не заморачивайтесь с заклиниванием игольчатого клапана, заклиниванием жиклеров и прочими тонкостями — предоставьте это специалистам.
Если диффузор капает, следите за стартером карбюратора — он часто выходит из строя. В иностранных автомобилях, начиная с 1960-х годов, используется автоматическая система управления дроссельной заслонкой.
Это устройство открывает и закрывает клапан по мере необходимости, в зависимости от температуры двигателя, обогащая пусковую смесь двигателя.
Если эта автоматика работает, можно попробовать управлять дроссельной заслонкой вручную, но существует множество вариаций и универсального совета нет.
Подсоедините ранее отсоединенный топливный шланг и закрепите его перед запуском двигателя. Воздушный фильтр еще не должен быть установлен. При запуске двигателя дайте ему прогреться и предварительно установите воздушный фильтр.
14.5. Не заводится – полезные советы
Если при проверке подачи топлива окажется, что из шланга не выходит бензин или капля слишком тонкая, причину следует искать в засоре магистралей, фильтра тонкой очистки или самого бензобака — вы можете доказать свое умение, прокачивая бензиновый шланг шинным насосом против движения бензина, т.е..
В резервуаре должен быть слышен гул и грохот. Топливный фильтр тонкой очистки прост. Хотя почти во всех современных моделях он помещен в прозрачный корпус, степень загрязнения визуально не видна. Загрязненный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит нормально ездить.
Если он засорен, вы не сможете запустить двигатель. Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный или заклеенный корпус невозможно разобрать.
Как Снять Стартер На Ауди А6 С6
В автомобиле стартерный двигатель представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения и якоря с вращающейся муфтой, также имеется крышка со щеткодержателями и тяговое реле.
При включении двигателя стартера ток от аккумулятора начинает протекать через катушку тягового реле. Якорь реле отключен, а контакты замкнуты.
Сразу же якорь приводит в движение зубчатую муфту через рычаг. Ступица сцепления вращает зубчатое колесо на зубчатом валу, что способствует зацеплению зубчатого колеса с зубчатым венцом маховика.
Реле привода активируется замкнутыми контактами, и якорь статора и якорь стартера начинают вращаться вместе со ступицей и муфтой.
При запуске двигателя частота вращения редуктора превышает частоту вращения якоря стартера. В этом случае обгонная муфта вращается свободно и крутящий момент от маховика двигателя на вал якоря не передается.
При отпускании ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле размыкается через замок зажигания, якорь тягового реле под действием пружины отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются, и ведущее колесо отцепляется от маховика.
Если стартер не работает, когда ключ находится в положении «запуск двигателя», возможны следующие условия:
- батарея неисправна,
- обрыв цепи между замком зажигания, тяговым реле, аккумулятором и стартерным двигателем,
- неисправно тяговое реле,
- в двигателе стартера имеется механическая или электронная неисправность.
Как Снять Стартер На Ауди А6 С6
Включите фары, чтобы проверить аккумулятор. Если они гаснут через несколько секунд, значит, батарея разряжена. Зарядите аккумулятор или замените его.
Если фары не гаснут, запустите двигатель стартера и проверьте освещение. Если они не загораются, значит, напряжение на двигателе стартера есть, и проблема в самом двигателе стартера.
Если огни остаются яркими (и тяговое реле стартера не щелкает), то имеется неисправность в электронной схеме или неисправно тяговое реле.
Если стартер вращается медленно, а аккумулятор находится в хорошем состоянии, это означает, что стартер неисправен или в электронной цепи стартера имеется значительное сопротивление.
Если есть подозрение на повреждение электронной схемы, отсоедините аккумулятор и очистите все соединения и контакты в цепи двигателя стартера.
Снова подсоедините аккумулятор и с помощью вольтметра проверьте напряжение в электронной цепи, идущей к двигателю стартера.
Устройство стартера Ауди А6 С5
Этот узел состоит из следующих деталей:
- 1 — стартер,
- 2 — тяговое реле,
- 3 — приводной рычаг,
- 4 — крышка со стороны привода,
- 5 — переливная муфта
- 6 — арматура
- 7 — Держатель щетки,
- 8 — Задняя крышка с шарикоподшипником.
Если аккумулятор и электронная схема находятся в хорошем состоянии, отсоедините силовой кабель от реле привода и подключите к нему вольтметр.
Установка зажигания ауди 80 — Ремонт автомобиля своими руками
Выравнивание зажигания — это проблема, с которой рано или поздно сталкивается каждый владелец автомобиля. Выравнивание зажигания на автомобиле Audi 80 выполняется в соответствии с 3 признаками:
- «0» на маховике,
- на шкиве коленчатого вала,
- на распределительном валу.
Важно! При снятии крышки распределителя необходимо соблюдать осторожность, так как не всегда можно определить исходное положение всех компонентов. Последствия такой «забывчивости» печальны, ведь после замены крышки автомобиль может больше не завестись. Поэтому рекомендуется проектировать пластины заранее.
Как правильно нарисовать метки
Для этого можно запустить двигатель на автомобилях с мотором стартера и, если его нет, включить овердрайв. Эти манипуляции должны достичь положения, при котором метки на шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров совпадают. Теперь крышку распределителя можно снять, не опасаясь последствий.
Важно запомнить или сфотографировать положение ползуна, в котором находится распорная пластина. После этого распределитель можно снять. Не рекомендуется вращать коленчатый вал сразу после снятия распределителя, чтобы не изменить положение меток.
Чтобы обеспечить правильную центровку регулятора, перед восстановлением зажигания следует отозвать первый цилиндр двигателя. Опытные специалисты могут утверждать, что правильно выставить зажигание в Audi 80 можно после любого цилиндра. Если вы знаете последовательность работы цилиндров четырехтактного двигателя, вы можете легко определить, в каком положении должна находиться дроссельная заслонка.
Как правильно поставить бегунок
Четырехтактные двигатели работают в следующих режимах:
- Впуск — поршень перемещается вниз от верхней мертвой точки (TDC), открывая впускной клапан, и топливная смесь поступает в разреженную камеру цилиндра,
- Компрессия — движение поршня к TDC, заряд сжимается поршнем, топливная смесь воспламеняется,
- Запуск — поршень под давлением перемещается в нижнюю мертвую точку (ВМТ),
- Выхлоп — поршень перемещается в верхнюю мертвую точку, и цилиндр очищается от отработанной смеси.
Редуктор находится с той стороны цилиндра, где происходит сжатие. Когда первый цилиндр сжат и регулятор находится в положении 1, на первой свече зажигания образуется искра. Если компрессия возникает во втором, третьем или четвертом цилиндре, регулятор следует установить в положение 2, 3 или 4. Правильный момент зажигания также зависит от порядка подключения проводов зажигания.
Порядок соединения проводов трамблера
Обычный порядок расположения проводов — 1-3-4-2, начиная со стороны радиатора автомобиля. В зависимости от положения коленчатого вала может быть использован другой порядок, но порядок должен соблюдаться. Например, 4-2-1-3 означает, что метка коленчатого вала повернута на 180 градусов. Искрение происходит через каждые пол-оборота коленчатого вала в порядке 1-3-4-2, так что поршни 1 и 4 или 3 и 2 оба находятся в TDC.
Порядок выставления зажигания на Ауди 80
Производитель автомобиля дает точные инструкции по правильному определению момента зажигания, так что даже непрофессионал сможет решить эту задачу, если правильно установит метки, точно следуя приведенным ниже инструкциям:
Если стартер искрит быстро и хорошо, но двигатель не запускается, проблема не в аккумуляторе. Более вероятно, что это топливная система или зажигание, потому что практически все неисправности связаны с этими узлами.
Устройство моновпрыска: особенности
Как уже упоминалось, моновпрыск больше не является карбюратором и сильно отличается от современного распределенного впрыска. Особенностью этого решения является то, что оно основано на одном инжекторе, который осуществляет впрыск топлива. По сравнению с карбюраторами, моноинжектор легче запускался, потреблял меньше топлива и не предлагал гибкости, связанной с дозированием карбюратора. Водители, использующие моно-инжекторы, сообщили об улучшении работы двигателя и снижении расхода топлива.
Моновпрыск — это система впрыска низкого давления с электронным управлением, используемая в бензиновых двигателях. Устройство имеет одну форсунку, управляемую электромагнитным клапаном. Воздух дозируется через дроссельный клапан.
Эта форсунка расположена над дроссельной заслонкой, и впрыскиваемое топливо поступает непосредственно в отверстие между корпусом и дроссельной заслонкой. В то же время впрыск топлива через форсунку дополнительно синхронизируется с зажиганием (импульс зажигания). Кроме того, различные датчики используются для оптимизации впрыска для различных условий работы двигателя и для достижения правильного состава топливно-воздушной смеси. Топливо распределяется по цилиндрам двигателя во впускном тракте.
Определенные преимущества моновпрыска позволили вначале сравнить это решение с карбюратором, однако дальнейшее развитие систем двигателей с впрыском топлива привело к тому, что от моновпрыска быстро отказались и заменили его распределенным впрыском. Это одна из основных причин, почему моноинъектор менее распространен, поскольку в то время эта система просто не могла по-настоящему прижиться и распространиться. Низкая ремонтопригодность решения и высокая стоимость отдельных запасных частей также справедливо рассматриваются в качестве основного недостатка. Моноинжекторная система еще не соответствовала постоянно меняющимся экологическим стандартам и вскоре была заменена на более совершенное решение.
Выявление возможных неполадок
Первая стадия проверки
Третий элемент высоковольтной системы. Сначала проверьте искру зажигания в главном жгуте проводов, который соединяет катушку с крышкой распределителя. Эта диагностика проста: нужно поднести конец провода к той точке на теле, где есть взаимодействие с землей. Оставьте зазор в полдюйма, чтобы увидеть электрическую вспышку.
Полезная статья: Замена антифриза в автомобиле Audi 80 B4.
Вторая стадия для самостоятельного ремонта
Следующий этап самостоятельного ремонта Audi 80 b3, когда двигатель глохнет или не запускается. Необходимо перезапустить двигатель, для этого его нужно перевернуть с помощью стартера. Во время работы наблюдайте за тем, что происходит на конце провода. Есть только две возможности: Первое — это наличие искры. Хорошая искра с сильным «щелчком» является нормальным явлением, поэтому круг возможных проблем ограничен.
Сначала снимите крышку распределительной коробки, так как там, скорее всего, будет грязь и влага. Такое вещество является проводником электричества, но искра проскакивает не там, где должна. Вы можете отрегулировать его, очистив и высушив поверхность. А если вы уже сняли крышку, зачистите контакты мелкозернистой наждачной бумагой. Обратите внимание на курсор, если на нем или на крышке отчетливо видны черные повреждения, никакой ремонт не поможет, замените деталь.
Внимательно проверьте провода, по которым напряжение передается от распределительной коробки к свечам зажигания. Содержите все контактные части в чистоте и не допускайте попадания влаги. Если вы не заметили никаких проблем, замените крышку и попробуйте снова проверить, запускается ли двигатель на нормальной скорости. Вы можете заметить плохой холостой ход и повреждения на скорости. Такое развитие событий указывает на то, что проблема, скорее всего, находится под крышкой, и что вы на правильном пути, и ваш Audi 80 (моноинжектор) может вскоре вернуться к жизни.
Если вы только начали снимать свечи зажигания для очистки, воспользуйтесь простым методом диагностики системы зажигания. Снимите штекеры, подсоедините их к высоковольтным проводам, срастите их вместе и пропустите оголенный медный провод по резьбе штекера. Проверьте контакт с каждым разъемом. Провод не должен касаться электродов. Подключите свободный конец провода к заземлению.
Расположите полученную конструкцию так, чтобы контакты свечей зажигания были видны изнутри Audi 80 b3. Теперь сядьте за руль и запустите двигатель с помощью стартера. Во время этого простого действия на свечи зажигания должны лететь искры. Если да, то система зажигания исправна.
Плохо, если при проверке не наблюдается искра. Это указывает на то, что проблема не ограничивается высоковольтными цепями. Вас ожидает диагноз третьей стадии. Прежде чем продолжить, проверьте, находится ли катушка зажигания под напряжением. Для этого используйте тестер.
Проверка давления топлива в топливной системе ауди 80
Здравствуйте! В этой статье вы узнаете, как проверить давление топлива в автомобиле Audi 80 и какое оборудование для этого необходимо. Тестовым автомобилем в этой статье был соседский Audi 80 b4 с центральным впрыском (один инжектор). В других мономоториках.
Давление топлива в топливной системе автомобиля с инжекторами играет важную роль. Если давление ниже того, на которое рассчитана система, инжектор впрыскивает в двигатель меньше топлива в единицу времени, обедняя бензино-воздушную смесь и не давая двигателю развить полную мощность. Когда давление топлива в топливной системе выше нормы, смесь обогащается. Это приводит к чрезмерному расходу топлива автомобилем.
Меня часто спрашивают, насколько высоким должно быть давление в топливной системе автомобиля. Чтобы ответить на этот вопрос, сначала необходимо выяснить, какая система впрыска топлива установлена под капотом вашего автомобиля.
Если это система центрального впрыска (как в нашем случае), давление топлива перед инжектором должно быть в пределах от 0,8 до 1,2 атмосфер. Если давление не находится в указанном диапазоне, это первый признак неисправного регулятора давления топлива.
В системе с распределенным многократным впрыском, такой как на ВАЗ 2110, давление топлива в рампе должно быть не менее 2,5-3,0 атмосфер. Верхнее значение соответствует, когда вакуумный шланг снят с регулятора давления, нижнее значение соответствует, когда он установлен.
Давление топлива в топливной магистрали автомобилей ВАЗ без возврата топлива должно составлять от 3,6 до 4,0 атмосфер. В топливных системах иностранных автомобилей нормальные значения давления топлива отличаются и определяются производителем. Эту информацию можно найти в базе данных автомобиля autodata и т.д.
А теперь перейдем непосредственно к измерению давления топлива в топливной системе автомобиля Audi 80 b4 с двигателем ABT. Для этого поднимите капот.
Нужно снять крышку воздушного фильтра. Для этого с помощью крестовой отвертки открутите два самореза на крышке и выкрутите предохранители.
Снимите крышку и отложите ее в сторону.
Снимите элемент воздушного фильтра.
Снимите элемент воздушного фильтра. Для этого открутите три гайки на 10 мм.
Из корпуса воздушного фильтра снимите клапан вентиляции капота и отсоедините шланг вентиляции двигателя с другой стороны, как показано на фото ниже.
Теперь необходимо найти топливный шланг от топливного бака. На корпусе отдельного двигателя есть стрелки, где крепятся шланги.
Здесь вы найдете топливный шланг. На корпусе единственной форсунки имеется стрелка, направленная к двигателю. Поэтому шланг, подключенный к разъему со стрелкой, является шлангом подачи топлива.
Для его проверки вам понадобятся отвертка с насечками и крестовая отвертка, плоскогубцы с изолированными ручками и тестер или индикаторная лампочка на 12 В с двумя подключенными проводами. Вы также можете использовать машину «plug-and-play», если она у вас есть.
Не заводится ауди 80 моновпрыск : возможные причины
Если стартер не подает признаков жизни, не слышно оборотов двигателя, нет ускорения и реле не щелкает после включения зажигания. В этом случае, вероятно, неисправен либо двигатель стартера, либо разряжен аккумулятор.
На редких модификациях Audi 80 с моноавтоматической системой впрыска в цепи подачи топлива иногда имеется предохранитель, который легко найти, важно знать, где искать. Однако, если проблема заключается в батарее, это можно определить по отсутствию признаков жизни в электрике.
Какие неприятности могут вас ожидать?
Самой простой проблемой может быть отсоединенная клемма, если сам аккумулятор можно отремонтировать. Затяните крепежные элементы, в том числе на двигателе стартера. Если проблема заключается в полном отсутствии напряжения, вы все равно сможете управлять Audi 80, но вам понадобится помощник. Здесь у вас есть несколько вариантов: Скорость двигателя может быть включена путем ускорения автомобиля вручную. Второй вариант — попросить припаркованного соседа подключиться к аккумулятору его автомобиля и таким образом запустить заглохший двигатель вашей Audi одним насосом.
В том же случае, если стартер работает как положено, а от двигателя audi 80 нет никакого отклика, или он сразу же останавливается, убедитесь, что проблема не в недостатке заряда или другой неисправности аккумулятора, причина не в аккумуляторе. Скорее, неисправность кроется в системе подачи топлива или зажигания. Для диагностики и устранения проблемы необходим системный подход. Однако правильнее всего начать с системы зажигания, поскольку именно в ней часто происходят сбои.
Проводим необходимые процедуры
Если ваш Audi 80 b4 с моновпрыском не заводится или постоянно глохнет на холостом ходу, необходимо проверить и отрегулировать зажигание. Автомобиль может быть оснащен другой системой зажигания. Это может быть некий симбиоз, простая система подключения и более техническая, электронная система или комбинация того и другого. Однако для каждой системы характерны следующие элементы.
Итак, элемент первый — низкое напряжение (здесь датчик в электронике, включая электронный блок, чья задача — регулировать искру). Следующим компонентом является катушка — трансформатор. И последний — распределитель высокого напряжения (электронный или электромеханический), здесь находится электропроводка, подающая напряжение на свечи зажигания, а также сами свечи зажигания. Если автомобиль глохнет, немедленно проверьте этот блок в Audi 80 b4 с системой моновпрыска.
Выявление возможных неполадок
Первая стадия проверки
Третий элемент высоковольтной системы. Сначала проверьте искру зажигания в главном жгуте проводов, который соединяет катушку с крышкой распределителя. Эта диагностика проста: нужно поднести конец провода к той точке на теле, где есть взаимодействие с землей. Оставьте зазор в полдюйма, чтобы увидеть электрическую вспышку.
Вторая стадия для самостоятельного ремонта
Следующий этап самостоятельного ремонта Audi 80 b3, когда двигатель глохнет или не запускается. Необходимо перезапустить двигатель, для этого его нужно перевернуть с помощью стартера. Во время работы наблюдайте за тем, что происходит на конце провода. Есть только две возможности: Первое — это наличие искры. Хорошая искра с сильным «щелчком» является нормальным явлением, поэтому круг возможных проблем ограничен.
Audi 80 | Двигатель не заводится | Ауди 80
Проблемы с запуском двигателя автомобиля можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.
Если после выключения двигателя прошло не менее 6 часов при температуре окружающей среды +20°C и не менее 3 часов пр и-20°C, температура масла в картере соответствует температуре окружающей среды, для запуска двигателя необходимо использовать воздушную заслонку карбюратора.
1. откройте капот.
3. проверьте уровень тормозной жидкости и охлаждающей жидкости. Уровень обоих должен быть выше уровня MIN.
Внимательно осмотрите двигатель и пространство под кузовом. Ищите утечки бензина, масла, тормозной жидкости и охлаждающей жидкости. Проверьте состояние электропроводки. Проверьте крепление высоковольтных проводов на катушке зажигания, крышке датчика распределителя и свечах зажигания. 5.
5. если автомобиль простоял несколько дней, закачайте бензин в карбюратор с помощью рычага на ручном бензонасосе.
6. управлять автомобилем, не закрывая капот (закрывайте капот в случае дождя или снега).
Капот лучше закрывать при работающем двигателе. Перед этим еще раз проверьте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива, масла или охлаждающей жидкости, а также в отсутствии необычных звуков в двигателе. 7.
Вытяните ручку дроссельной заслонки карбюратора до упора. 8.
8. поверните ключ зажигания и запустите двигатель.
Если двигатель не запускается, существует три основные причины: — Не работает система стартера — Не работает система зажигания — Не работает система электропитания.
Температура масла в картере двигателя выше, чем температура окружающей среды, поэтому для запуска двигателя не следует использовать дроссельную заслонку карбюратора.
1. Не прикасаясь к регулятору дроссельной заслонки, поверните ключ зажигания и включите стартер двигателя. Одновременно с включением стартера начинайте слегка нажимать на педаль акселератора, пока двигатель не запустится.
Если двигатель не запускается, существует три основные причины: — Не работает система стартера — Не работает система зажигания — Не работает система электропитания.
Можно выделить пять основных неисправностей системы стартера:
1. двигатель стартера не запускается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях стартерного двигателя, неисправность вспомогательного реле стартерного двигателя, неисправность тягового реле.
2. при включении стартера слышны повторяющиеся щелкающие звуки. Причина — неисправная удерживающая обмотка тягового реле, слишком разряженная батарея, ослабление контактных соединений в цепи двигателя стартера. 3.
3. двигатель стартера включается, но якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причиной является разряженная батарея, нарушение контактных соединений, подгоревшие контакты в тяговом реле, загрязненный коллектор или изношенные щетки, звено постоянного тока или короткое замыкание в обмотках.
4. включается двигатель стартера, якорь вращается, но маховик останавливается. Причиной является ослабление крепления стартера в картере сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка ведущей муфты, поломка рычага, ведущего кольца или регулировочной пружины привода стартера.
5. стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — дефект обгонной муфты стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
