При сильном износе резиновые звездочки, входящие в зацепление со звездочками вала, могут сломаться. При возникновении этой проблемы двигатель может не запуститься, даже если сам ремень кажется исправным. Неисправные шестерни влияют на работу двигателя, поскольку это приводит к нарушению работы системы зажигания.
Часто рвется ремень ГРМ — Почему? Подробно + видео
Как мы все знаем, ремень ГРМ имеет определенный срок службы. Обычно этот интервал составляет 120 000-150 000 км, как указано в заводских руководствах по эксплуатации автомобиля. Однако бывают случаи, когда вы заменили ремень ГРМ, включая шкивы, но он снова вышел из строя (порвался) через 7000 — 10000 км, вы снова заменили его, и он снова порвался. Замена происходит часто, проблема не исчезает, но существует также вероятность того, что клапаны гнутся, и именно здесь мы можем «попасть впросак». В общем, что делать и в чем может быть причина. Как всегда, текст + видео версия в конце….
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Прежде всего, я хотел бы отметить, что ремень может работать по-разному в разных автомобилях. Например, на многих иномарках пробег может составлять 150-200 000 км. Но на нашем ВАЗе это может быть и 50, и 70 000 километров. Причина может быть в самой системе ГРМ, многие иномарки имеют так называемую ненагруженную систему — то есть два распредвала и сам шкив коленвала (возможно, натяжной ролик). Но в других автомобилях есть еще и насос (который должен вращаться), а такая конструкция априори менее надежна.
Но если система отказывает после 5000-7000 км, это тоже ненормально.
Ошибка первая — KIT – комплект
Теперь вы не просто покупаете ремень ГРМ, вы получаете его сразу в сборе, комплектом. Обычно плюс два ролика (натяжитель и водило) называют просто KIT — переводится как комплект.
Но если вы получаете, например, 126 двигатель (PRIORA, KALINA, GRANTA и т.д.), то это не совсем замена. Если вы просто замените ролики и звездочку ремня ГРМ, у вас останется старый насос. А когда на спидометре 120 000 миль, его легко заклинить, и с таким пробегом он работает, мягко говоря, не гладко.
Так что если у вас нет насоса в комплекте и он работает через систему ГРМ, вам обязательно нужно его приобрести.
Фактически, это часто является причиной того, что вся система трескается и разрушается.
Берем проверенных производителей
Чем лучше качество деталей, тем дольше они будут работать — это что-то вроде аксиомы. Поэтому покупайте только хороших производителей, как сам ремень, так и все остальное, шкивы, насос и шкивы, если необходимо (см. ниже).
Этот совет — идите к официальному дилеру и покупайте все у него. Почему? Да, вам нужны только компоненты, установленные на конвейере, чтобы вы могли работать долгое время, как заявлено производителем.
Или ищите крупные бренды и покупайте у поставщиков с хорошей репутацией (чтобы не нарваться на подделку). Если вы приобрели прибор несколько сомнительного качества, не ждите, что он будет работать годами.
Рулевое колесо (рулевой механизм) приводится в движение шестерней коленчатого вала. Применявшиеся в прошлом зубчатые ремни и цепи, которые стали популярны около 20 лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.
Назначение ГРМ
Ремни ГРМ являются незаменимым компонентом блока двигателя и обеспечивают управление и синхронизацию распределительного и коленчатого валов. Он обеспечивает открытие и закрытие каждого клапана по мере необходимости.
Неповрежденный и изношенный ремень помогает распределительному валу вращаться с определенной скоростью, вдвое меньшей, чем коленчатый вал. При вращении распределительного вала топливно-воздушная смесь (ТВС) поступает в цилиндры двигателя, а выхлопные газы отводятся через соответствующую систему.
Использование ремня стало возможным после того, как производитель захотел разработать двигатель с меньшим весом и по более низкой цене. Кроме того, значительно снижен шум, связанный с работой двигателя. Однако все расходы ложатся на потребителя. Замена ремня ГРМ вызвала некоторые трудности в обслуживании и замене. Поскольку ремень ГРМ не очень долговечен, в этих двигателях необходимо постоянно следить за его состоянием и натяжением.
Ремень ГРМ должен быть таким же прочным, долговечным и износостойким, как цепь. После нескольких проб и экспериментов ремень ГРМ был изготовлен в три слоя.
6 основных причин, почему рвется ремень ГРМ
Обычно это вызвано безответственной эксплуатацией или другими неисправностями двигателя, хотя описываемое состояние относится скорее к последствиям, чем к причинам.
1. заводской брак или дефектный ремень
Есть автомобилисты, которые сожалеют о стоимости замены, медлят в последний момент или ищут дешевые запасные части. Большинство производителей рекомендуют менять ремень ГРМ через 60-70 тысяч километров пробега, что вряд ли учитывается новичками. Бывают случаи, когда износ или растяжение этого компонента способствует проскальзыванию или поломке.
Следует помнить, что лучше не покупать этот компонент в дешевых магазинах. Если вы выбираете оригинал, потратьте свои деньги на ремень, который содержит в своей структуре высокопрочный стальной трос. Это предотвращает растяжение и разрыв ремня. Использование тканевого ремня на неоригинальном ремне значительно сокращает срок его службы, и такие ремни быстрее рвутся.
По этой причине европейские, японские и американские производители устанавливают в свои автомобили только высококачественные компоненты. Если вы выберете дешевые аналоговые изделия, то можете ожидать преждевременной поломки и повреждения ремня.
2. неправильное использование
Ниже перечислены некоторые причины выхода из строя ремня ГРМ:
- Быстрое начало движения по бездорожью или чрезмерное торможение двигателем. Чрезмерное ускорение двигателя или чрезмерное движение или чрезмерное ускорение автомобиля.
- Антифриз или масло в ремне. Смазка в резине может вызвать проскальзывание, проскакивание через зубья и растрескивание материала.
- Неправильная регулировка приводного устройства. Неправильная регулировка натяжителя может вызвать чрезмерную нагрузку на ремень, что приведет к его быстрому износу. 3.
3. физический износ
Одной из основных причин, по которой зубчатые ремни часто ломаются, является их нормальный износ. Любой водитель, не меняющий вовремя ремень, создает вероятность его обрыва.
Установите новый элемент в соответствии с рекомендациями производителя. Не рекомендуется эксплуатация автомобиля, на котором истек интервал замены ремня ГРМ.
Мы рекомендуем
4. неисправный насос
Многие автомобили сконструированы таким образом, что насос охлаждающей жидкости (помпа) приводится в действие ремнем ГРМ. Поэтому неисправный насос также может стать причиной обрыва ремня. Если насос перестанет вращаться (заклинит), ремень ГРМ порвется.
Насос имеет отверстие в корпусе, где виден износ. Наличие в нем охлаждающей жидкости указывает на необходимость замены блока. Однако некоторым специалистам удается вкрутить винт так, что капли исчезают, и автомобиль можно продолжать использовать как ни в чем не бывало. Такая картина чаще встречается в легковом автомобиле.
5. неправильное расположение ремня
Неправильная установка может привести к поломке ремней. Вот несколько примеров:
Признаки обрыва ремня ГРМ
Обрыв ремня обычно сопровождается хлопающим звуком, и двигатель глохнет, в то время как все остальные детали работают нормально. При попытке запустить двигатель слышен металлический лязгающий звук, а стартер проворачивается легко, поскольку в цилиндрах нет компрессии. Однако не пытайтесь запустить двигатель, если вы подозреваете возможный обрыв ремня. Лучше всего сначала все тщательно проверить.
Наиболее серьезными последствиями при повторном запуске двигателя является металлический звон где-то в районе двигателя.
Если масло попадет в шестерни, сцепление ремня с шестернями уменьшится. Он будет скользить. Это приводит к повышенному износу, в результате чего нарушается или не синхронизируется синхронизация. Это влияет на производительность, нормальную работу двигателя или погнутые клапаны.
Причины
Теперь давайте рассмотрим, что сокращает срок службы ремня ГРМ в вашем автомобиле.
Отсутствие защитного кожуха
Если он полностью отсутствует или потерян во время ремонта или эксплуатации, на ремень ГРМ и звездочки попадают пыль и грязь с дороги и изнутри автомобиля. Все это со временем действует как абразив. Увеличивается износ ремня и металлических шестерен коленчатого и распределительного валов.
Грязь «съедает» места трения механизма. Шестерни изнашиваются, высота зубьев уменьшается. Все это грозит перегрузкой или разрушением зуба. Последствия — загибание клапанов или ошибки синхронизации.
Сползание
Второй причиной сокращения срока службы ремня ГРМ является его соскальзывание с натяжного ролика. Это приводит к его отсоединению от концов натяжного ролика, так называемых хомутов. В этом случае его ширина уменьшается до половины.
На этот процесс влияют:
- Износ шкивов коленчатого и распределительного валов,
- износ шкива насоса или деформация шкива насоса,
- замена шайбы под ведомым шкивом.
Давайте проведем эксперимент, который наглядно показан в следующем видео. Обрежьте воротники цилиндров для наглядности. Если все элементы управления выровнены, проскальзывание ремня невозможно. Просто замените шайбу и имитируйте ее износ, тогда вы сможете увидеть, как ремень «проскальзывает». Так он «съедается», уменьшается и отходит.
Помпа
При замене прокладка или герметик часто удаляются не полностью. Многие люди беспечны и не обращают внимания. На место ставится новая прокладка, и сальник затягивается.
В результате получается едва заметная деформация. Выравнивание одного из элементов синхронизации нарушено. Это приводит к смещению ремня на плече шкива. В результате ремень становится «ломким», что приводит к ускоренному износу. Это является причиной более поздних разрывов ремня.
Со временем подшипник насоса может выйти из строя. Это приводит к потере люфта в трансмиссии. Это вызывает вибрацию приводного ремня. В результате увеличивается износ зубов из-за неплотного прилегания. Люфт может вызвать проскальзывание ремня ГРМ, как в случае плохо выровненного шкива. Последствия были описаны выше.
Негерметичный насос также может быть причиной быстрого износа. Антифриз и другие охлаждающие жидкости наносят непоправимый ущерб шлангу. Ремень теряет свои механические свойства, рвется и заедает в самый неподходящий момент, обычно вне мастерской.
Натяжные и обводные ролики
В хорошем состоянии все должно вращаться свободно. Заедание, шум при вращении — признак повреждения подшипника. Если происходит заклинивание, лента не может свободно скользить по своей поверхности, ролик удерживает ее на месте. Трение между двумя элементами увеличивается. Это увеличивает износ ленты, которая «выгорает» и уменьшает ее толщину и механические свойства. Результат очевиден: трещина и погнутые клапаны.
Причины обрыва ремня ГРМ
Ремень ГРМ соединяет коленчатый и распределительный валы. Он также открывает клапаны двигателя в нужное время, чтобы в цилиндры поступало необходимое количество топливной смеси.
Поскольку ремень ГРМ может порваться только во время движения автомобиля, эту неисправность легко обнаружить. Двигатель автомобиля заглохнет, что потребует ремонта.
Мы рекомендуем
«Порвался ремень ГРМ: Кто виноват и что нужно делать?». Ознакомьтесь с причинами, которые могут привести к обрыву ремня ГРМ:
-
Носить Поскольку этот компонент имеет первостепенное значение, при его изготовлении используются только самые прочные материалы. В этом случае срок его службы составляет около 150 000 километров. Если его вовремя не заменить, ремень ГРМ может порваться. Следует также учитывать, что российские автомобили имеют более короткий срок службы, поэтому рекомендуется проводить диагностику каждые 15 000 км пробега. В среднем, замена требуется каждые 80 000-140 000 км. В этом случае, однако, следует сначала следовать рекомендациям производителя. Например, для Lada Vesta замена производится каждые 10 тыс. км, для Toyota — при необходимости, после проверки состояния, каждые 20 тыс. км.
Однако на практике, если агрегат исправен (генератор, шкивы, насос в порядке), ремень может проработать около 100 тысяч километров. Но помните, что многое зависит от продюсера.
Иногда ремень не рвется, но зубья изнашиваются так, что он больше не выполняет свою функцию.
Почему рвётся ремень
Причины отказа продукции:
- Низкое качество ремня,
- низкое качество ремня, некачественная установка или замена,
- выход из строя натяжных роликов,
- Износ зубьев ремня (зубья постоянно изнашиваются при эксплуатации автомобиля).
- Захват насоса,
- Проникновение инородных тел в ремень ГРМ.
Срок службы современных новых ремней ГРМ зависит от марки автомобиля и составляет около 150 тыс. км (у старых автомобилей этот показатель ниже — примерно от 70 до 100 тыс. км/км). Если автомобиль эксплуатируется при низких температурах, срок службы ремня сокращается до 60-100 тыс. км/км. В любом случае, эксперты рекомендуют проверять состояние ремня ГРМ не реже, чем каждые 15 тыс. км.
Качество запчастей
От его качества зависит правильность воспламенения воздушно-топливной смеси, что влияет на производительность двигателя. Установка и использование в автомобиле дешевых изделий может привести к недостаточному натяжению привода, что приводит к быстрому обрыву ремня.
Ошибки в размещении ремня ГРМ приводят к асинхронному открытию и закрытию клапанов и, следовательно, к снижению производительности двигателя. Причиной обычно является слишком слабое или слишком сильное натяжение валов. При неправильной замене изделия оно может сломаться уже через 1-2 тыс. миль.
Типичные признаки неправильной замены:
- Изделие соскальзывает в сторону,
- трещины появляются или видны на поверхности,
- при работе двигателя слышен необычный шум.
Натяжители предназначены для удержания ремня на валах двигателя, чтобы он не ослабевал во время работы двигателя. Если натяжение слишком слабое, ремень начнет проскальзывать, вызывая повышение температуры и быстрый износ вспомогательных компонентов. Если натяжение слишком велико, он может легко сломаться, и характерным симптомом является резкий шум под капотом.
При сильном износе резиновые звездочки, входящие в зацепление со звездочками вала, могут сломаться. При возникновении этой проблемы двигатель может не запуститься, даже если сам ремень кажется исправным. Неисправные шестерни влияют на работу двигателя, поскольку это приводит к нарушению работы системы зажигания.
Клин помпы
Если насос заклинило, он может не реагировать на запуск, что приведет к сильному натяжению ремня и его обрыву во время движения. Эта проблема чаще встречается в отечественных автомобилях.
Инородные элементы
Если в распределительный механизм попадут посторонние предметы (например, грязь, мелкие камни или моторное масло), распределительный или коленчатый вал может заблокироваться. Чтобы избежать этой проблемы, необходимо регулярно осматривать крышку и крепежные элементы.
1) Все очень просто. Ремень ГРМ — довольно прочное «звено» в иностранных автомобилях, которое может служить долго, около 150 000 км. Но всему есть предел! За такой период времени он просто «изнашивается», становится тоньше и не может больше поддерживать напряжение — он ломается. Это самая распространенная причина — их просто не заменяют вовремя.
Если масло попадет в шестерни, сцепление ремня с шестернями уменьшится. Он будет скользить. Это приводит к повышенному износу, в результате чего нарушается или не синхронизируется синхронизация. Это влияет на производительность, нормальную работу двигателя или погнутые клапаны.
Протечки масла и техжидкостей на ремень
Если во время технического обслуживания или ремонта ремень ГРМ соприкасается с маслом, охлаждающей жидкостью или другими жидкостями, его следует заменить. Простая очистка поверхности тряпкой не решит проблему, так как резиновое покрытие ремня впитывает масла и вступает с ними в реакцию, теряя свои свойства. Возможные риски: Неэффективная работа всего механизма управления, проскальзывание, пробуксовка и обрыв ремня.
Суровые климатические условия
Автомобиль в целом и каждый его компонент предназначены для конкретных условий эксплуатации, включая погодные условия. В крайне суровых климатических условиях или при частых и резких изменениях погоды некоторые быстроизнашивающиеся детали, такие как ремень ГРМ, могут изнашиваться быстрее и требовать более частой замены.
Ни один автовладелец не относится отрицательно к экономии денег, но когда речь идет о самых важных деталях и механизмах, никогда не падайте духом. Это большой риск — купить ремень ГРМ на рынке или в сомнительных магазинах, заменить оригинальный ремень неизвестным эквивалентным ремнем или купить оригинальный ремень по подозрительно низкой цене. В случае повреждения двигателя вам придется потратить на его восстановление в десятки раз больше денег, чем вы сэкономили на дешевой покупке.
Рекомендации
Чтобы избежать проблем, связанных с обрывом ремня ГРМ, следуйте этим простым рекомендациям: Покупайте только оригинальные зубчатые ремни, меняйте их вовремя и следите за их состоянием в процессе эксплуатации.
Сообщите нам в комментариях, сталкивались ли вы с этой проблемой или нет, так как это может быть очень полезно для будущих читателей. Вы также можете посмотреть наш канал ZEN.
Но не стоит слишком беспокоиться, так как микротрещины указывают лишь на то, что сборка требует внимания, но вряд ли она сломается при первом запуске. Внутри пояса находится металлическая скоба из тонких прутьев. Это гарантирует, что он выдержит высокие стартовые нагрузки и не сломается со временем.
Отсутствующий защитный кожух
Ремень защищен от внешних воздействий протектором. Во многих случаях эта пластиковая деталь теряется или повреждается при демонтаже ремня ГРМ неподготовленными мастерами после неоднократных ремонтов или аварий. Это подвергает механизм воздействию воды, пыли и грязи. Со временем на шкивах накапливаются отложения, влияющие на натяжение ремня и ухудшающие его сцепление. Пыль также проникает в подшипники и действует как абразив, шлифуя их и зубья ленты. В результате засоренные подшипники увеличивают нагрузку, а ремень может проскальзывать или рваться сквозь зубья.
Эти факторы могут привести к проскальзыванию ремня на ведомом шкиве. Затем он запутывается в хомутах, звездочках распредвала, коленчатом валу, насосе и других деталях механизма, в итоге отделяя часть защитного покрытия. Ремень распускает шнур и изнашивается. Несущая способность резко снижается.
В случае неправильной установки ремень может зацепиться своим краем за выступы, нестандартные винты, «заклинившие» штифты или корпус крышки.
Закисшая помпа
При установке нового насоса неуклюжие мастера устанавливают его под углом, что также влияет на привод и подшипники. В результате ремень перестает быть выровненным, появляется люфт, начинается незаметное смещение редуктора относительно оси вала. В результате ремень начинает дребезжать во время работы, что также приводит к износу ремня. Назойливый шум под капотом может быть признаком неисправности, которую не следует игнорировать.
Старый насос может стать причиной других неожиданностей. Например, если насос слишком изношен, он может заклинить, увеличивая сопротивление движению. Ремень не выдерживает нагрузки и рвется.
Ремень ГРМ соединяет коленчатый и распределительный валы. Он также открывает клапаны двигателя в нужное время, чтобы в цилиндры поступало необходимое количество топливной смеси.
Что происходит при обрыве ремня ГРМ
Последствия выхода из строя ремня ГРМ зависят от конструкции блока двигателя.
Чтобы понять, что происходит в этой ситуации, необходимо разобраться в механике двигателя внутреннего сгорания.
Во время работы двигателя поршни постоянно перемещаются из одной мертвой точки в другую. При такте впуска поршень движется вниз и открывает впускной клапан, а при такте выпуска — открывается выпускной клапан, и поршень движется вверх. При достижении верхней мертвой точки все клапаны должны быть закрыты.
Если ремень обрывается, распредвал останавливается, а клапаны остаются в одном положении. В этот момент коленчатый вал продолжает двигаться по инерции, и поршни устремляются к открытым клапанам.
Некоторые двигатели, например, 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111, имеют специальные углубления для предотвращения контакта с клапанами в случае поломки. Это помогает устранить последствия, с той разницей, что автомобиль просто не может попасть в мастерскую или гараж.
Мы рекомендуем
«Сколько стоит ремень ГРМ: Выбирайте лучших производителей» Читать далее Современные многоклапанные двигатели спроектированы таким образом, чтобы максимально использовать небольшой рабочий объем, поэтому поршни либо не имеют прорезей, либо недостаточно глубоки. В этом случае, если ремень ГРМ порвется, поршни и клапаны обязательно столкнутся, что приведет к изгибу последних.
Если он сломался на холостом ходу, обычно гнутся только несколько клапанов, но если это произошло на высоких оборотах, придется заменить весь комплект.
Чем выше частота вращения коленчатого вала в момент обрыва, тем серьезнее последствия. Помимо скручивания клапанов, могут также ломаться направляющие втулки, что, в свою очередь, приводит к замене блока и головки блока цилиндров. Выбивание часто также приводит к разрушению поршней.
Известны случаи, когда удар на высокой скорости погнул все клапаны, повредил головку цилиндра, сломал направляющие кольца и вызвал попадание их частей в поршни. Следует отметить, что в таких случаях ремонт двигателя обходится очень дорого. Согласно статистике, такие повреждения чаще всего возникают в японских двигателях DOHC.
Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели, то последствия обрыва ремня ГРМ у первых мягче. Они изготовлены таким образом, что клапаны практически не имеют люфта, когда поршень находится в верхней мертвой точке.
Если в этом случае ремень порвется, произойдет следующее
- клапаны сгибаются,
- распредвал и подшипники разрушаются,
- выход из строя головки блока цилиндров,
- толкатели и шатуны гнутся.
В случае отказа на высокой скорости поршни могут разрушиться и повредить блок цилиндров.
Поскольку эта проблема широко распространена, производители стали устанавливать углубления в верхней части поршня для предотвращения «заклинивания» движущихся частей. Если ремень ГРМ порвался во время движения, его нужно только заменить.
Причины обрыва ремня
Существует несколько распространенных причин обрыва ремня ГРМ, часто это желание сэкономить и несвоевременное обслуживание двигателя. Если автовладелец самопроизвольно увеличивает интервал технического обслуживания и меняет ремень на 90-100 тыс. км вместо 60 000 км, вероятность того, что шкив сломается и вызовет повреждение двигателя, значительно возрастает.
Неправильная установка ремня также может привести к его поломке. Например, если механики затянут двигатель слишком сильно или слишком слабо, это приведет к проскальзыванию зубьев, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Ремни изготавливаются из специальных резиновых материалов с добавлением пластика. Известно, что эти материалы плохо переносят длительное воздействие различных технических жидкостей. Поэтому, если на ремне обнаружены следы масла или антифриза, его лучше заменить.
Что делать, если порвался ремень ГРМ
Если возникает вопрос, что делать, если порвался ремень ГРМ, то:
- Откройте моторный отсек, поднимите крышку ГРМ или снимите ее.
- Оцените внешний вид зоны. Если на нем есть трещины, они обязательно будут видны. Если в нижней части есть трещина, вам придется повернуть коленчатый вал на пол-оборота, чтобы найти ее.
Помимо сопутствующих деталей, которые вам нужно будет приобрести:
- Новый ремень или комплект ремня ГРМ с маховиком и натяжным роликом.
- Прокладки для распределителя (впускные и выпускные).
- Крышки клапанов и прокладки головки блока цилиндров.
- Набор винтов для сборки.
- Насос при подозрении на износ.
Если ремень ГРМ порван, проще заменить его на толкатель. Необходимы следующие инструменты:
- Отвертка,
- набор гаечных ключей,
- Регулировочные штифты для меток ГРМ,
- специальные инструменты, если необходимо.
Для разборки выполните следующие действия:
- Снимите крышку, которая крепится винтами.
- Открутите винты, защищающие картер.
- Снимите компрессор и установите его на место после снятия ремня.
- Снимите ремень генератора.
- Снимите зажим с батареи, тем самым отключив контакты.
- Открутите зажимы с двигателя, снимите генератор, хомут и шкив насоса, открутив винты их крепления.
- При необходимости снимите кронштейн двигателя.
- Снимите крышку, защищающую ремень ГРМ.
Мы рекомендуем
«Когда требуется замена ремня ГРМ на автомобиле Skoda Octavia и стоит ли полагаться на информацию в сервисной книжке?». Читать далее Теперь вы можете произвести замену. Для этого сначала снимите изношенный ремень, но не забудьте сначала снять крышки шкивов. После установки нового натяжителя необходимо подтянуть натяжитель. Шкивы также следует заменить, если они также изношены. Затем сборка выполняется в обратном порядке. Помните, что снятие и установка ремня при его обрыве может несколько отличаться в зависимости от марки автомобиля, но в целом процедура практически идентична.
