Что делать, если не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор). Не работает вентилятор охлаждения ваз 2107 карбюратор.

Когда автомобиль едет быстро, встречный поток воздуха способствует теплообмену, но когда автомобиль долго стоит на месте или едет медленно, охлаждающая жидкость не успевает остыть. В таких случаях именно электровентилятор защищает двигатель от перегрева.

Содержание

Что делать, если не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор)

Сегодня мы поговорим о причинах отсутствия вентилятора на ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор). Чуть раньше мы выяснили, как улучшить охлаждение двигателя. Вся процедура проста и не требует особых знаний. Но есть не менее насущная проблема: вентилятор не включается вовремя. Давайте попробуем выяснить, почему это так.

Карбюраторные семерки

Система управления вентилятором в этих автомобилях очень проста. Можно также назвать его аналоговым. В своей простейшей форме вся схема состоит из этих элементов:

Двигатель для электрического вентилятора.
Двигатель для электрического вентилятора.
Электропроводка.

Вот и все, больше ничего нет, все, что вам нужно искать — это недостаток в этих частях конструкции. В 70% случаев виноват датчик, в 5% — электровентилятор и в 20% — проводка.

Однако в некоторых автомобилях используется несколько более совершенная система, включающая электромагнитное реле. Это поможет снять высокие токи с датчика. Это увеличивает срок службы устройства.

Некоторые водители, не привыкшие доверять автоматическим системам, помещают обычную кнопку рядом с датчиком (а иногда и вместо него). Такая система имеет свой смысл существования, но водитель должен быть очень внимательным, чтобы вовремя заметить перегрев и активировать электрический вентилятор.

Алгоритм поиска неисправности

Если на вашем ВАЗ 2107 (карбюратор) не работает электрический вентилятор охлаждения, необходимо выполнить следующие действия:

Выключите двигатель и включите зажигание.
Используйте плоскую отвертку, чтобы замкнуть выходы выключателя вентилятора. С помощью динамометрического ключа с плоским лезвием снимите блок питания с двигателя. Если вентилятор запускается, датчик неисправен. Если это не помогает, причина кроется глубже.
Отключите электрический вентилятор от сети и запустите его напрямую от аккумулятора. Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Если вентилятор также не работает, его следует заменить.
Если вентилятор и датчик в порядке, проверьте магнитное реле (если оно присутствует в цепи).
Наконец, следует проверить электропроводку. Обычно соединения в организме окисляются. А иногда происходит даже простая поломка.

Этот же алгоритм может быть частично применен к автомобилям со встроенным инжектором.

Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит посмотреть и на эти автомобили.

Ротор электродвигателя оснащен пластиковой крыльчаткой. Вращение создает направленный поток воздуха. Двигатель устройства установлен на металлической раме, с помощью которой он крепится к корпусу радиатора.

Механическое принудительное охлаждение радиатора

Владельцы некоторых из первых семи автомобилей знают, как работает механическая система вентилятора охлаждения. Крыльчатка агрегата приводится в движение вращающимся ротором коленчатого вала. Элементы соединены ремнем, и вентилятор радиатора начинает работать сразу после запуска двигателя.

Такой тип работы вентилятора называется механическим, и его главное преимущество — надежность. При запуске двигателя крыльчатка начинает вращаться, направляя воздух в радиатор. Эта система проста и поэтому практически не требует технического обслуживания. Основным недостатком этого механизма является то, что скорость вращения крыльчатки напрямую зависит от оборотов двигателя. Скорость вращения крыльчатки на холостом ходу ниже, чем на высокой скорости.

Если летом, при запуске ВАЗ 2107 с таким двигателем, вращение вентилятора не влияет на предварительный прогрев двигателя, то зимой дело обстоит иначе. Когда двигатель запускается зимой, его необходимо быстро прогреть, а постоянное вращение вентилятора усложняет эту задачу, несмотря на то, что система охлаждения состоит из двух контуров циркуляции жидкости — малого и большого.

Недостаток длительной фазы предварительного нагрева решается с помощью термостата, который управляет циркуляцией теплоносителя в большом и малом контурах. Когда двигатель после предварительного прогрева достигает рабочей температуры, термостат открывает клапан, и охлаждающая жидкость циркулирует по большому контуру, например, через радиатор.

Зимой, когда автомобиль движется на высокой скорости, вентилятор очень быстро охлаждает жидкость, поэтому стрелка указателя температуры часто не достигает рабочего значения на таких экранах. По этой причине многие автовладельцы кладут картон или тряпки на решетку радиатора, чтобы предотвратить попадание холодного воздуха.

Электрический вентилятор охлаждения радиатора

В конструкции автомобилей ВАЗ 2107 самых современных версий карбюратора и инжектора установлена лопатка со встроенным электродвигателем, к которому подведены провода с приводным ремнем. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора включается датчиком, измеряющим температуру охлаждающей жидкости. Как только температура в системе достигает необходимого уровня (выше 90 градусов), контакт на датчике замыкается и включается вентилятор.

Эту систему нельзя назвать надежной, но по эффективности она превосходит механическую. Двигатель, датчик, проводка и предохранитель могут быть повреждены или перегорели. По производительности эта система лидирует, поскольку вентилятор включается только тогда, когда температура охлаждающей жидкости в системе превышает определенное значение. При этом вентилятор не работает впустую, как это типично для «механических» семерок.

Проверка электровентилятора и его цепей

Если вентилятор охлаждения в автомобиле ВАЗ 2107 с впрыском топлива или карбюратором не работает, необходимо начать поиск неисправности с самого датчика. Датчик включения вентилятора двигателя очень легко проверить. Для этого отсоедините клеммные колодки (их две) и соедините их вместе (при включенном зажигании). Если после замыкания контакта холодильный агрегат работает, то неисправность находится в самом датчике. Если после этой процедуры крыльчатка не вращается, проблему следует искать в другом месте.

Схема подключения вентилятора охлаждения проста, и поиск и устранение неисправностей не вызывает затруднений. После датчика необходимо проверить предохранитель. Это предохранитель F7, который предназначен для защиты цепи от короткого замыкания и перегрузки по току. Ниже приведена схема, которая поможет вам понять, как работает вентилятор охлаждения.

В редких случаях повреждается электромагнитное реле, включенное в цепь для уменьшения тока, протекающего к датчику. Если вентилятор продолжает вращаться при включенном зажигании, датчик необходимо заменить. Это означает, что контакты в датчике заблокированы и он постоянно находится в рабочем состоянии. Однако эта ситуация лучше, чем если бы датчик был неисправен и не срабатывал при повышении температуры охлаждающей жидкости выше рабочей температуры.

Если переключатель вентилятора холодильника вышел из строя во время движения, проблему можно устранить, отсоединив клеммы от устройства и замкнув их накоротко, что заставит вентилятор вращаться непрерывно.

Чтобы понять, почему не включается вентилятор на ВАЗ 2107, необходимо разобраться в устройстве датчика. Датчик состоит из гнезда, в котором находится термистор. Когда температура достигает определенного значения (сопротивление увеличивается при повышении температуры, и когда оно достигает 195 Ω, происходит срабатывание), контакты в термисторе замыкаются, в результате чего ток проходит через датчик, достигает блока двигателя и начинает работать. Контакты замыкаются, когда температура достигает 92 градусов, и выключаются, когда температура падает до 87 градусов.

Датчики, представленные в настоящее время на рынке, часто имеют неточную температуру включения и выключения.

Для определения неисправности датчика можно использовать мультиметр. Однако если первоначальная проверка покажет, что устройство неисправно, его необходимо заменить, поскольку оно не подлежит ремонту. Вы можете проверить работоспособность недавно приобретенного тестера, погрузив его в горячую воду. Подключите щупы к клеммам и переключите контроллер в режим тестирования. Если устройство работает, контроллер подаст соответствующий звуковой сигнал.

Если вентилятор охлаждения радиатора не работает на автомобиле Seven, автомобиль не следует эксплуатировать до устранения неисправности. Если эта неисправность не устранена, двигатель автомобиля может перегреться и потребовать ремонта.

Чтобы проверить двигатель вентилятора, подайте напряжение 12 В от аккумулятора на кабели двигателя — двигатель будет работать, если он исправен.

Как поступить, если неисправность в реле

Если у вас инжектор ВАЗ-2107, следующим шагом будет проверка и замена реле. Он расположен под перчаточным ящиком пассажира и имеет маркировку R-3. Проверить это устройство руками проблематично. Лучше всего заменить реле на новое и попытаться завести автомобиль. Если вентилятор работает, проблема в этом устройстве.

Самый сложный вариант работы — проверка и замена электродвигателя. Сделайте это в соответствии с инструкциями:

Отключите вентилятор от электросети. Подсоедините к разъему вентилятора два провода, длина которых достаточна, чтобы дотянуться до клемм аккумулятора. После подключения штекера подсоедините провода к батарее и проверьте реакцию вентилятора. Отсутствие реакции означает, что его необходимо заменить.
Если он работает, проверьте наличие напряжения. Для этого подключите щуп вольтметра к клеммам другой половины штекера. Затем запустите двигатель. Если у вас карбюраторный двигатель, используйте отвертку, чтобы дополнительно закоротить контакты датчика температуры. Посмотрите на показания вольтметра, напряжение должно быть между 11,7 и 14,5 В. Если у вас инжектор, подождите, пока температура не достигнет +85…+95°C. Затем встроенный компьютер подаст сигнал на реле для включения вентилятора. После этого проверьте показания приборов, они должны быть в тех же пределах. Недостаточное или отсутствующее напряжение указывает на проблему в цепи питания.
Если после проверки вы обнаружите, что вентилятор не запускается из-за двигателя, вам необходимо заменить двигатель. Для этого с помощью гаечного ключа отсоедините два разъема кожуха вентилятора на генераторе.
Потяните корпус на себя и отсоедините провода от кронштейна. Для этого с помощью плоскогубцев сожмите крепежные выступы вместе, а затем выдвиньте их.
Снимите вентилятор. Удерживая крыльчатку, открутите центральную гайку гаечным ключом на 13 мм.
Снимите рабочее колесо с вала. Ослабьте крепления электродвигателя с помощью гаечного ключа на 10 мм.
Демонтируйте электродвигатель и замените его новым. Затем необходимо собрать конструкцию.

Датчики температуры редко выходят из строя, поэтому мы не утруждаем себя их проверкой и заменой. В большинстве случаев проблема заключается в электродвигателе или электрической цепи.

Карбюраторные семерки

Двигатель для электрического вентилятора.
Двигатель для электрического вентилятора.
Электропроводка.

Алгоритм поиска неисправности

Выключите двигатель и включите зажигание.
Используйте плоскую отвертку, чтобы замкнуть выходы выключателя вентилятора. С помощью динамометрического ключа с плоским лезвием снимите блок питания с двигателя. Если вентилятор запускается, датчик неисправен. Если это не помогает, причина кроется глубже.
Отключите электрический вентилятор от сети и запустите его напрямую от аккумулятора. Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Если вентилятор также не работает, его следует заменить.
Если вентилятор и датчик в порядке, проверьте магнитное реле (если оно присутствует в цепи).
Наконец, следует проверить электропроводку. Обычно соединения в организме окисляются. А иногда происходит даже простая поломка.

Этот же алгоритм может быть частично применен к автомобилям со встроенным инжектором.

Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит посмотреть и на эти автомобили.

Вот и все, больше ничего нет, все, что вам нужно искать — это недостаток в этих частях конструкции. В 70% случаев виноват датчик, в 5% — электровентилятор и в 20% — проводка.

Как снятьпоставить новый датчик

После покупки и тестирования контроллера необходимо выполнить следующие действия:

Снимите отрицательную клемму с аккумулятора,
Снимите крышку коллектора охлаждения и крышку радиатора,
Подставьте емкость, открутите пробку на охладителе и слейте охлаждающую жидкость,
Отсоединив провода от датчика, с помощью гаечного ключа 30 мм снимите датчик с большой латунной гайки,
Затем датчик извлекается. Следите за тем, чтобы медное уплотнительное кольцо не попало на датчик.

Затем датчик заменяется на новый. При замене датчика не забудьте нанести слой высокотемпературного герметика на область соединения между датчиком и радиатором перед ввинчиванием датчика. Это должно быть сделано насухо. Это предотвратит вытекание охлаждающей жидкости.

Теперь нужно вкрутить пробку в радиатор, залить собранное топливо и, присоединив отрицательную клемму к аккумулятору, проверить работу датчика и вентилятора. Не забудьте запрессовать воздушные пробки в магистрали охлаждения ВАЗ 2107.

Вот и все, можете ехать! Вентилятор будет работать.

Всем привет, сегодня мы хотим поговорить о том, почему не работает вентилятор в автомобиле ВАЗ 2107. Как вы, наверное, уже знаете, на ВАЗ 2107 устанавливалось два типа двигателей — карбюраторный и инжекторный. Поэтому цепи питания напряжения для двигателя вентилятора отличаются. В инжекторном двигателе ВАЗ 2107 двухконтактный датчик вентилятора, расположенный в верхнем патрубке, должен подавать сигнал в ЭБУ, когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше температуры, на которую он рассчитан. ЭБУ оценивает сигнал и активирует вентилятор через реле.

Поэтому первым шагом в поиске неисправностей является отсоединение разъема от датчика. Если вентилятор работает, он должен работать. Если поднести свет к клеммам разъема, он должен остановиться. Этим способом проверяют цепь электродвигателя вентилятора автомобиля ВАЗ 2107, поэтому при необходимости датчик следует заменить.

Способ третий – совершенные вентиляторы

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно использовать более современные вентиляторы вместо штатного электровентилятора. Отлично работают те, что установлены на автомобилях моделей «Калина», «Приора». Особенно подходит электрический вентилятор с восемью лопастями. В этом случае поток воздуха становится намного сильнее, поэтому соты радиатора быстрее остывают.

Можно даже увлечься улучшением охлаждения и установить два таких вентилятора. Но на это есть причина. Лучше полностью очистить систему охлаждения изнутри, заменить все шланги и установить насос с более качественной крыльчаткой. И, наконец, необходимо заменить радиатор. Это гораздо эффективнее, чем большое «столкновение» вокруг радиатора.

Работа электровентилятора охлаждения

Система охлаждения Classic сконструирована таким образом, что вентилятор не может работать непрерывно. Он должен включаться только после достижения определенной температуры охлаждающей жидкости, о чем более подробно рассказывается в этой статье. Датчик выключателя вентилятора инжектора ВАЗ 2107 встроен в радиатор. Поэтому вентилятор включается только тогда, когда сам радиатор уже не в состоянии выполнять задачу охлаждения. Это реализуется следующим образом:

Как только антифриз в системе охлаждения «малого цикла» нагревается, термостат открывается.
Охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе по «большому циклу», что обеспечивает эффективный теплообмен с окружающей средой.
Если радиатор не справляется с охлаждением, контакты датчика вентилятора замыкаются, и вентилятор начинает проталкивать воздух через радиатор, увеличивая теплообмен.

Если датчик выходит из строя, в случае перегрева включается вентилятор, и охлаждающая жидкость может закипеть.

Вентилятор необходим для охлаждения радиатора при отсутствии потока воздуха в обратном направлении, например, при медленном движении во время стоянки. Это позволяет теплому воздуху поступать от радиатора к двигателю, что важно при прогреве зимой.

Диагностика и ремонт

Рекомендуется проверять вентилятор и его электрические компоненты в следующем порядке:

Безопасность.
Проверьте следующие элементы.
Электрический двигатель.
Электрический двигатель.

Проверка работоспособности предохранителя

Обычно в первую очередь проверяют предохранитель, так как это самая простая и быстрая проверка. Все, что вам нужно, — это автомобильный тестер или контрольная лампа. Диагностика заключается в том, чтобы проверить, проводит ли он ток.

Предохранитель цепи нагнетателя расположен в монтажном блоке автомобиля, который находится в моторном отсеке. На схеме он обозначен как F-7 с номиналом 16 А. Чтобы проверить и заменить его, необходимо выполнить следующие задачи:

Диагностика реле

Как упоминалось ранее, на семи форсунках имеется реле для разгрузки цепи вентилятора радиатора. Он установлен в дополнительном монтажном блоке под перчаточным ящиком пассажира и имеет маркировку R-3.

Управление реле затруднено. Гораздо проще купить новый прибор и установить его на место проверяемого прибора. Если электровентилятор включается, когда хладагент достигает нужной температуры, проблема в нем.

Проверка и замена электродвигателя

Вольтметр или многофункциональный измерительный прибор,
две полоски проволоки,
гаечный ключ с внутренним шестигранником 8, 10 и 13 мм,
плоскогубцы.

Процедура выполняется следующим образом:

Отключите вентилятор от электросети.
Подсоедините к клеммам со стороны двигателя два провода, длина которых должна быть достаточной для подключения к клеммам аккумулятора.
Подсоедините концы проводов к клеммам аккумулятора. Если вентилятор не включается, приготовьтесь к его замене.
Если он работает правильно, проверьте, включен ли вентилятор.
Подключите датчики вольтметра к клеммам другой половины разъема (на которую подается напряжение).
Запустите двигатель, с помощью отвертки замкните контакты датчика (для автомобилей с карбюратором) и посмотрите на дисплей. Напряжение на контактах должно быть таким же, как напряжение генератора (11,7-14,5 В). На автомобилях с топливными форсунками ничего не нужно замыкать. Подождите, пока температура двигателя не достигнет значения, при котором электронный блок управления посылает сигнал на реле (85-95°C), и считайте значение. Если напряжение отсутствует или не соответствует установленным значениям (для обоих типов двигателей), причину следует искать в электрической схеме устройства.
Если двигатель неисправен, ослабьте 2 винта крепления кожуха вентилятора к охладителю (слева и справа) торцевым ключом на 8″.
Осторожно потяните корпус на себя, освобождая провода датчика из держателей.
С помощью плоскогубцев сожмите выступы на корпусе кабеля. Выдвиньте зажимы из корпуса.
Демонтируйте вентилятор в сборе.
Удерживая лопасти крыльчатки рукой, открутите гайку, фиксирующую их, с помощью гаечного ключа на 13 мм.
Отделите рабочее колесо от вала.
Гаечным ключом на 10 мм открутите все три гайки, крепящие корпус двигателя к раме.
Снимите неисправный электродвигатель.
Установите новый на его место. Выполните сборку в обратном порядке.

Способ третий – совершенные вентиляторы

Карбюраторные семерки

Двигатель для электрического вентилятора.
Двигатель для электрического вентилятора.
Электропроводка.

Совет.

Я советую вам использовать довольно дешевое решение для диагностики автомобиля — поставьте его один раз и пользуйтесь им постоянно.

Некоторые водители, не привыкшие доверять автоматическим системам, помещают обычную кнопку рядом с датчиком (а иногда и вместо него). Такая система имеет свой смысл существования, но водитель должен быть очень внимательным, чтобы вовремя заметить перегрев и активировать электрический вентилятор.

Работа электровентилятора охлаждения

Как только антифриз в системе охлаждения «малого цикла» нагревается, термостат открывается.
Охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе по «большому циклу», что обеспечивает эффективный теплообмен с окружающей средой.
Если радиатор не справляется с охлаждением, контакты датчика вентилятора замыкаются, и вентилятор начинает проталкивать воздух через радиатор, увеличивая теплообмен.

Как принудительно включить вентилятор охлаждения, если двигатель начал перегреваться?

В летний сезон любой автомобилист может столкнуться с перегревом двигателя. Причин этого явления много, но задача водителя — вовремя устранить проблему. Чрезмерно высокая температура двигателя может привести к серьезным повреждениям его компонентов, что неизбежно влечет за собой большие затраты. В этой статье я хотел бы рассказать, как принудительно включить вентилятор.

Будет ли статья полезной? Не забудьте поставить большой палец вверх

и подписывайтесь на канал!

Существует множество причин перегрева двигателя. Часто это явление связано с неисправностью системы охлаждения.

. Некоторые автовладельцы не заботятся о радиаторе, который забивается пылью и грязью. Это приводит к меньшему отводу тепла и риску перегрева при интенсивном движении. Нередко причиной перегрева двигателя является неисправный вентилятор охлаждения или электрическая система. Поэтому я решил объяснить вам, как принудительно включить вентилятор. Для снижения температуры охлаждающей жидкости и проверки самой системы подходят следующие методы.

Неисправности датчика вентилятора Ваз 2107 и проверка работоспособности

Определить исправность переключателя вентилятора ВАЗ 2107 несложно. Двигатель вентилятора довольно громкий, его включение слышно даже в салоне автомобиля. Если дисплей температуры показывает более 90 градусов, но вентилятор не включается, необходимо проверить датчик.

Во-первых, определите причину проблемы. Если антифриз теплее 90 градусов, но нижняя часть радиатора остается холодной, проблема в термостате, а не в вентиляторе. Заменить термостат в пути невозможно. Чтобы избежать такой ситуации, можно усилить охлаждение, открыв заслонку отопителя до конца и включив вентилятор. Конечно, такое решение будет крайне неудобным в жаркое время года, но оно позволит вам, если повезет, добраться до места ремонта без перерыва. Если этого недостаточно, вам придется останавливаться по пути, чтобы дать двигателю остыть.

Еще одной причиной перегрева является низкий уровень охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо как можно скорее выявить и устранить утечку, а также добавить в систему антифриз. Если это не так, в систему можно добавить воду. Но тогда необходимо как можно скорее слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения и добавить антифриз.

Недостаток длительной фазы предварительного нагрева решается с помощью термостата, который управляет циркуляцией теплоносителя в большом и малом контурах. Когда двигатель после предварительного прогрева достигает рабочей температуры, термостат открывает клапан, и охлаждающая жидкость циркулирует по большому контуру, например, через радиатор.

Отключите вентилятор от электросети. Подсоедините к разъему вентилятора два провода, длина которых достаточна, чтобы дотянуться до клемм аккумулятора. После подключения штекера подсоедините провода к батарее и проверьте реакцию вентилятора. Отсутствие реакции означает, что его необходимо заменить.
Если он работает, проверьте наличие напряжения. Для этого подключите щуп вольтметра к клеммам другой половины штекера. Затем запустите двигатель. Если у вас карбюраторный двигатель, используйте отвертку, чтобы дополнительно закоротить контакты датчика температуры. Посмотрите на показания вольтметра, напряжение должно быть между 11,7 и 14,5 В. Если у вас инжектор, подождите, пока температура не достигнет +85…+95°C. Затем встроенный компьютер подаст сигнал на реле для включения вентилятора. После этого проверьте показания приборов, они должны быть в тех же пределах. Недостаточное или отсутствующее напряжение указывает на проблему в цепи питания.
Если после проверки вы обнаружите, что вентилятор не запускается из-за двигателя, вам необходимо заменить двигатель. Для этого с помощью гаечного ключа отсоедините два разъема кожуха вентилятора на генераторе.
Потяните корпус на себя и отсоедините провода от кронштейна. Для этого с помощью плоскогубцев сожмите крепежные выступы вместе, а затем выдвиньте их.
Снимите вентилятор. Удерживая крыльчатку, открутите центральную гайку гаечным ключом на 13 мм.
Снимите рабочее колесо с вала. Ослабьте крепления электродвигателя с помощью гаечного ключа на 10 мм.
Демонтируйте электродвигатель и замените его новым. Затем необходимо собрать конструкцию.

Кнопка принудительного включения вентилятора – установка на Жигули.

Принудительное включение вентилятора — это система, которую советские автолюбители обязательно используют в своих автомобилях. Электрический вентилятор для охлаждения двигателя обычно включается автоматически с помощью специального температурного датчика, прикрепленного к нижней части радиатора.

Ослабленные соединения и утечки охлаждающей жидкости в конечном итоге заблокируют датчик, и он может перестать работать. Это может привести к перегреву двигателя.

В связи с вышеизложенным, выключатель вентилятора принудительного воздуха может быть расположен в салоне автомобиля. Это очень просто:

Возьмите два провода, подсоедините один конец параллельно к клеммам выключателя вентилятора, а другой — к кнопке.
Изолируйте все клейкой лентой.
Поместите кнопку в подходящее место в гостиной.
Включите… Ура! У нас есть принудительное переключение вентиляторов.

Эта система также будет полезна в случаях перегрузки: Мы можем заранее включить вентилятор, чтобы избежать перегрева.

Проверка

Для двигателей ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

Если стрелка на манометре превышает отметку 100 градусов, немедленно остановите автомобиль, выключите двигатель и подождите, пока устройство остынет. Несоблюдение этого требования может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

READ Передние тормозные колодки ВАЗ 2107 Какие лучше?

Существует множество причин перегрева:

Термостат выходит из строя,
Радиатор засорен,
Неисправен вентилятор радиатора,
Неисправен датчик вентилятора радиатора,
уровень охлаждающей жидкости в системе падает,
Насос вышел из строя,
Цепь вентилятора прервана.

Все эти причины можно и нужно проверить перед покупкой новых деталей.

Ниже приведен пример проверки вентилятора и датчиков.

Возьмите кабель длиной около одного метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Заземление идет к вентилятору. Ваша задача — подать напряжение непосредственно от батареи на вентилятор. Подайте 12 вольт на второй контакт вентилятора. Если он запускается, то проблем нет. Если это не так, вам придется его заменить.

При включенном зажигании закоротите контакты датчика отверткой. Обычно при коротком замыкании вентилятор должен вращаться, а если он включен, то должен остановиться. Обратите внимание, что различные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и выше.

Замена датчика

Выключите зажигание,
Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка,
Отсоедините пару проводов от клеммной колодки датчика,
Выкрутите регулятор из своего гнезда гаечным ключом на 30 мм. Не прилагайте слишком больших усилий, есть риск повредить сиденье,
Вставьте новый датчик в обратном порядке.

Можно заменить датчик без слива охлаждающей жидкости. Для этого быстро открутите старый регулятор и установите на его место новый. Небольшое количество охлаждающей жидкости вытечет, но сливать и доливать ее не нужно.

Точная проверка

Чтобы не делать поспешных выводов, эксперты советуют сначала проверить датчик, чтобы убедиться в его исправности.

Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть провода, идущие к датчику. Если вентилятор работает, а датчик горячий, проблема в датчике. Если холодильник горячий, корпус датчика может нагреться во время проверки. Это означает, что вам необходимо проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости в бачке. Вам может потребоваться его замена и соответствующая дозаправка.
Если вентилятор не включается после отключения проводов и вы не слышите звука от реле, находящегося под напряжением, проверьте состояние реле и предохранителя. Он расположен под номером 4 на блоке кабелей.
Если провода замкнуты, вентилятор не включится, но на реле будет подано напряжение. Проверьте предохранитель номер 8.
Если вентилятор не выключается в течение длительного времени при холодном двигателе, попробуйте отсоединить провод от датчика. Если вентилятор останавливается, контакты датчика заклинило. Если вентилятор продолжает дуть, контакты реле управления заклинило.

Если вы определили, что контроллер вышел из строя, вам нужно заменить только датчик активации вентилятора холодильника.