Что делать, если скутер не заводится. Скутер не заводится с кнопки

С помощью мультиметра определите кнопку запуска в снятом положении. Установите мультиметр в режим проверки непрерывности (измерение сопротивления). Нажмите на кнопку, должен прозвучать звуковой сигнал.

Содержание

Что делать, если скутер не заводится со стартера?

Частой проблемой является то, что скутер или мопед заводится с кика, но отказывается работать с электрическим стартером. Изучите все возможные причины и способы их устранения. Существует несколько, отдельных или комбинированных причин, по которым скутер или мопед не заводится со стартера. Давайте рассмотрим каждый из них:.

Электростартер не работает.

Если электрический стартер неисправен, скутер не заведется от стартера. Очень просто. Если аккумулятор в норме и заряжен, цепь работает, но при нажатии на кнопку запуска слышен только щелчок реле. Возможно, неисправен пускатель или оторвались (окислились) контакты.

Управление стартером очень простое. Обойдите реле стартера и подключите его непосредственно к аккумулятору. Если стартер искрит, все в порядке.

Реле стартера не работает

Если реле стартера не работает, скутер не заведется. Неисправное реле стартера не может запустить стартер. Это также легко. Если вы не слышите щелчка реле при нажатии кнопки пуска, возможно, реле неисправно. Необходимо заменить реле.

Кнопка «Пуск» не работает.

Если кнопка пуска неисправна, она не может замкнуть цепь и подать питание на реле и стартер соответственно. Кнопку необходимо заменить. Иногда помогает Wd-40.

Инструмент Viper не работает.

Как вы знаете, современные скутеры невозможно завести с помощью электрического стартера, если не нажат один из рычагов тормоза. Каждый рычаг тормоза имеет нормально разомкнутый контакт, который включает стоп-сигнал при торможении. Он также служит для замыкания цепи электрического запуска.

Убедитесь, что при нажатии на рычаг тормоза загорается стоп-сигнал.

Ослабленные или окисленные контакты

Штифт стартера и гнездо разъема реле стартера могут быть ослаблены или окислены. Внимательно проверьте качество контактов и соединений. Убедитесь, что на клеммах нет окислов.

Бендикс не функционирует.

Если стартер не зацепляет коленчатый вал или не двигается при попытке запуска, стартер может быть поврежден.

Аккумулятор разряжен.

Если аккумулятор разряжен, стартер не запустит скутер. Если аккумулятор разряжен, коленчатый вал не будет вращаться должным образом. Разряженная батарея означает, что винил не может передать энергию коленчатому валу, и вы можете услышать свечение стартера. Это часто случается, когда винил имеет дефекты. Убедитесь, что аккумулятор заряжен.

Разряженные батареи.

Со временем емкость аккумулятора уменьшается, особенно если он используется круглый год. Такие батареи, даже полностью заряженные, быстро теряют емкость под нагрузкой. Даже полностью заряженная батарея может упасть до 6-8 вольт при попытке запуска стартером. В этой ситуации скутер нельзя завести с помощью электрического стартера. Необходимо заменить батарею.

Перегорел предохранитель.

Возможно, перегорел предохранитель возле аккумулятора.

Основные поломки и методы их решения

Обычно на скутерах отказывает электрический стартер. В этом, конечно, может помочь кикстартер, но заставить его работать может быть немного сложно. Неисправный аккумулятор (неплотные контакты, истощение выхлопных газов, износ устройства) может препятствовать запуску двигателя. Если при запуске стартер не издает звук вращения, значит, проблема в аккумуляторе. Если батарея не заряжается, она неисправна или изношена и подлежит замене.

Если реле электрического стартера не щелкает при нажатии кнопки «пуск», поражение более серьезное. Возможно, устройство неисправно и требует замены. Проблемы могут возникнуть при ношении различных аксессуаров. В большинстве случаев их необходимо заменить.

Существует несколько повреждений скутера, которые вы можете исправить самостоятельно

Электростартер не работает.

Если самокат не заводится со штока, он не будет работать правильно. Если цепь в порядке, но реле щелкает при нажатии стартера, возможно, виноват плохой контакт или неисправный стартер.

Чтобы оценить работу, подайте напряжение без включения реле. Если стартер не зарезервирован, его необходимо заменить.

Массовая эстафета.

Реле поддерживает тренд на нужном уровне для дальнейшей подачи на фары, индикаторы приборной панели и другие элементы. Срок их хранения зависит от батареи. Если напряжение генератора увеличивается или уменьшается, реле неисправно. Это предотвращает запуск стартера. В этом случае необходимо заменить реле.

Проблемы с кнопками.

При нажатии кнопки стартера двигатель стартера вращается и включает редуктор двигателя. Если скутер не резервируется кнопкой электростартера, это означает наличие повреждений. Проводка системы запуска двигателя может быть ослаблена. Если скутер запускается от ноги, но не от кнопки стартера, безопасность нарушена. Кнопка не будет работать, так как напряжение генератора переменного тока снижено.

Чтобы проверить, что предохранитель работает, измерьте напряжение на клеммах аккумулятора и предохранителя. Если обнаруживается потеря, необходимо установить новую защиту. После замены компонентов мопед запускается с помощью кнопки загрузки.

Если скутер неисправен, двигатель стартера может не работать.

Сломанные контакты тормоза (ToadStool).

Тормозную систему необходимо регулярно контролировать, так как она влияет на безопасность эксплуатации скутера. Повреждения других систем скутера можно легко распознать как неисправность двигателя. Неисправные тормоза можно обнаружить только с помощью диагностики автомобиля. При осмотре необходимо проверить целостность всех компонентов и количество тормозной жидкости.

Тормозную жидкость следует менять каждые 8-11 месяцев, в зависимости от интенсивности эксплуатации. При этом используйте жидкость, рекомендованную производителем. Если тормозные колодки изношены на 2 мм, их следует заменить. При наличии трещин или потертостей замените шланги.

Если детали системы изношены, контакты тормоза будут прерываться. Это предотвращает запуск двигателя.

Ослабленные или окисленные контакты

Если скутер не заводится, причина может заключаться в контактах аккумулятора. Следует проверить, были ли они заряжены. Это следует делать осторожно, чтобы избежать поражения электрическим током. Если искра отсутствует, следует проверить электронику. В большинстве случаев причиной является окисление клемм. Όταν παγιδευτούν, το σκούτερ δεν θα εκκινείται από τη μίζα. Μπορείτε να καθαρίσετε τις επαφές με γυαλόχαρτο ή βενζίνη.

Реле стартера мопеда альфа

Внутренняя служба доставки.

Доставка в Москву: завтра — от 400 руб. Αυτοσυγκέντρωση: Новзорязанское шоссе, 3 — όλο το εικοσιτετράωρο — δωρεάν.

Стартер JH70, дельта, альфа.

Покупайте в нашем интернет-магазине по лучшей цене. Покупать у нас всегда приятно!

Добавьте товар в корзину и оформите заказ. Στη συνέχεια, ο διευθυντής μας θα επικοινωνήσει μαζί σας για να διευκρινίσει όλες τις λεπτομέρειες. τρόπο. Μπορείτε να παραλάβετε τα αγαθά είτε με παραλαβή είτε με παράδοση. Καλώς ήρθατε στα καταστήματά μας, όπου μπορείτε επίσης και να λάβετε όλες τις πληροφορίες που χρειάζεστε!

Работа в Москве:.

Чтобы устранить проблему, необходимо определить ее причину. Как показывает практика, таких причин может быть много, но некоторые из них очень распространены.

Что делать, если скутер не заводится?

Скутерист может столкнуться с проблемой, когда скутер не заводится. Причины этого могут быть разными, но очень распространенными. В некоторых случаях для устранения проблемы может потребоваться несколько минут.

Давайте рассмотрим некоторые причины отказа от запуска скутера. Все примеры фактически взяты из ремонта китайских скутеров Abm Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не запускается с кнопки.

Если самокат заводится с кнопки «старт» и без проблем стартует с Kickstarter (с ноги), стоит обратить внимание на главную защиту, которая находится в корпусе аккумулятора.

Причиной может быть та же самая безопасность. Были реальные случаи, когда при измерении напряжения на клеммах аккумулятора экран мультиметра показывал 13 вольт. Обычно, когда аккумулятор кажется слегка разряженным.

При измерении напряжения после предохранителя мультиметр показал 12,8 вольт. Странно, не правда ли? Может ли это быть падение 0,2 вольта на проводе (безопасность)? Это не должно быть правдой. Напряжение в сети скутера также измерялось после выключателя зажигания. Тенденция была немного выше 5 вольт и была «удаленной». Кроме того, после запуска скутера и начала активации вспышки, реле вспышки становится неумолимым.

Как только стеклянный провод лампы коснется контактной крышки, потому что предохранитель как минимум плохо сделан. Таким образом, электрический контакт в системе безопасности был плохим. Они стремились к 0,2 вольта.

Реле вспышки находилось под напряжением и поэтому сломалось, так как напряжение питания было достаточным для активации электромагнитного реле, чего не произошло.

Кроме того, нажатие кнопки загрузки не активировало стартер, который проворачивал вал двигателя при запуске. Конечно, сеть скутеров, как правило, исключалась из-за дефекта безопасности.

После замены неисправного предохранителя скутер также запускался с кнопки загрузки.

При возникновении таких повреждений первое, что необходимо проверить, это продолжение соединительных проводов в цепи багажника двигателя. Если у вас нет электрической схемы вашего скутера, пожалуйста, нажмите здесь. Здесь вы найдете электрические схемы скутеров, которые подходят почти ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим еще одну неисправность.

Скутер не запускается ни с кнопки загрузки, ни с кикстартера.

В чем может быть проблема?

Многие люди сталкиваются с этой проблемой, когда пытаются завести свой скутер после зимы. Если это произойдет, скутер заведется, но не поедет вперед. Электрический стартер активирован, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной этого может быть старое топливо, оставшееся в баке. Старое топливо необходимо слить, а бак заполнить новым топливом.

Другой возможной причиной является свеча зажигания и трубопровод, соединяющий блок зажигания CDI, катушку зажигания и свечу зажигания.

Во-первых, рекомендуется проверить сами свечи зажигания. Это можно сделать следующим образом.

Чтобы проверить наличие искры на скутере, необходимо добраться до свечей зажигания. Для этого необходимо снять сиденье и найти крышку свечи зажигания.

Свечу зажигания можно извлечь, потянув ее на себя с небольшим усилием. Свеча зажигания соединяется со свечой зажигания с помощью резинометаллического зажима, встроенного в крышку.

Не нужно поворачивать крышку с проволокой по часовой стрелке! Некоторые люди делают это, чтобы снять крышку. Это может привести к повреждению контакта между кабелем и колпачком.

Свечу зажигания можно выкрутить с помощью гаечного ключа. Я снял его вот так.

Следующим шагом будет проверка свечи зажигания.

Установите свечу зажигания в колпачок и прикоснитесь внешним металлическим концом свечи зажигания к металлическому корпусу двигателя. Так, как на картинке.

Так мы соединяем минус, общий контакт свечи зажигания с общим проводом жгута проводов скутера. Затем поворачиваем свечу зажигания, чтобы увидеть зазор, в который должна проскочить искра. Мы нажимаем на кнопку запуска, как мы это делаем при запуске двигателя. Возможно, вам нужна помощь другого человека. Делать это самостоятельно неудобно.

В момент нажатия кнопки стартера в зазоре свечи зажигания должна появиться яркая, белая искра. яркая белая искра. 。 Если искра имеет сине-зеленый цвет, вероятно, необходимо очистить свечу зажигания, а также проверить контакт провода зажигания и колпачка свечи зажигания.これがどのように行われるかです。

イグニッションコイルとスパークプラグを接続する高電圧ケーブルは、非常に信頼性の低い方法でスパークプラグに接続されています。ケーブルは、蓋の金属ねじに単純にねじ込まれています。金属ネジは、単に青銅のワイヤー糸に切り込まれます。振動と振動により、この接触はリラックスできます。

火花が弱い場合は、高電圧ケーブルとスパークプラグの間の接触を更新することをお勧めします。これを行うには、高電圧ケーブルを0. 5 cm単に切るだけです。ブロンズケーブルは新鮮になり、壊れていません。次に、スクリューキャップの高電圧ケーブルの端をねじ込みます。その後、火花を確認できます。火花があり、明るい場合は、スパークプラグを所定の位置に入れて蓋をします。スクーターが起動するかどうかを確認してください。

Проверка компрессии занимает примерно один час. Показатель измеряется с помощью компрессионного манометра. Если обнаружена низкая компрессия, следует проверить состояние цилиндров, клапанов, прокладок и поршней. После замены поврежденных деталей компрессия придет в норму.

Что делать, если скутер не заводится со стартера?

Если скутер не заводится со стартера, проблема может быть связана с изношенным реле, низкой компрессией или другими причинами. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. В любом случае, сначала следует провести диагностику мопеда.

自分で修正できるスクーター病変がいくつかあります

Электростартер не работает.

Чтобы оценить работу, подайте напряжение без включения реле. Если стартер не зарезервирован, его необходимо заменить.

Массовая эстафета.

Проблемы с кнопками.

Если скутер неисправен, двигатель стартера может не работать.

Сломанные контакты тормоза (ToadStool).

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки, первым делом необходимо продиагностировать центральный предохранитель. При наличии неисправности напряжение слишком низкое для запуска двигателя. Это проверяется с помощью компрессометра. Если низкий, устройство необходимо заменить.

Срок службы мопеда зависит от технического обслуживания. Техническое обслуживание соответствует правилам, рекомендованным производителем.

Если реле электрического стартера не щелкает при нажатии кнопки «пуск», поражение более серьезное. Возможно, устройство неисправно и требует замены. Проблемы могут возникнуть при ношении различных аксессуаров. В большинстве случаев их необходимо заменить.

Инструмент Viper не работает.

Как известно, современные скутеры нельзя завести с электростартера, не нажав на один из тормозных рычагов. Каждый рычаг тормоза имеет нормально разомкнутый контакт, который включает стоп-сигнал при торможении. Он также служит для замыкания цепи электрического стартера.

Убедитесь, что при нажатии на рычаг тормоза загорается стоп-сигнал.

Аккумулятор разряжен.

Подтекают сальники коленвала

Осмотрите сальники коленчатого вала. Если хотя бы в одном из них есть признаки утечки, запуск скутера со стартера будет затруднен, особенно в холодном состоянии. Негерметичные сальники следует заменить.

Самая распространенная причина, по которой владельцы скутеров и мопедов обращаются в автосервис, заключается в том, что скутер не заводится со стартера, хотя вся электрика и аккумулятор в порядке.

Есть правило, его стоит запомнить — если скутер нормально заводится с кика и электростартер не нужен, то стартер без проблем провернет коленвал с достаточной мощностью, но ответственность за это почти всегда несет низкая компрессия.

Что это означает: в большинстве случаев поршни уже выработали свой ресурс, и в лучшем случае требуется замена поршней и колец.

Несмотря на это, всегда задается вопрос 2 — почему скутер заводится именно с него? Ответ заключается в том, что поворот кикстартера ногой, особенно если он крутой, быстрее проворачивает коленчатый вал.

Давайте рассмотрим простой и понятный пример. Подумайте о старом насосе, который вы хотели использовать для надувания кабины вашего велосипеда или скутера. Часто эти насосы не имеют достаточно хорошего уплотнения на воротнике. Если вы попытаетесь медленно накачать трубу, весь воздух пройдет через водонепроницаемую манжету. Если я буду качать быстро и с хорошей силой, то все получится. То же самое происходит и здесь.

Вы можете прочитать другие статьи на эту тему.

Понимаете ли вы технику? Вам есть что сказать? Напишите статью! Любой желающий может отправить статью на сайт scooter-remont.com. Покажите свое видение ремонта, эксплуатации и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет размещен на сайте. Дополнительная информация.

Важно помнить, что бензин теряет свои свойства при нахождении на холоде и может даже не воспламениться. Убедитесь, что свечи зажигания выполняют свою работу, а карбюратор функционирует должным образом.

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

Скутеры — практичные транспортные средства, экономичные и простые в использовании. Современные модели надежны и неприхотливы в обслуживании, но в процессе эксплуатации скутера могут возникнуть различные проблемы.

Одним из самых распространенных недостатков является то, что скутеры отказываются заводиться с кнопки.

Как правило, скутер запускается всего одной кнопкой, в то время как электрический стартер не запустится вообще. Что необходимо сделать?

Чтобы решить проблему, необходимо найти ее причину. Практика показывает, что таких причин может быть много, но некоторые из них очень распространены.

Почему нет искры?

Вторая распространенная проблема неисправности скутеров заключается в том, что топливу нечем воспламениться или искра есть, но нечему воспламеняться. Для контроля искры снимите крышку свечи зажигания и выкрутите свечу зажигания. Она должна быть сухой и чистой. Зазор между электродами должен составлять 0,6-0,7 мм. Первым признаком отсутствия искры является то, что свеча зажигания мокрая и пахнет бензином. Это означает, что топливо не сгорело в цилиндре и осталось в свече зажигания. Высушите и очистите его, затем положите на крышку и прикоснитесь им к массе цилиндра.

Тем временем нажмите кнопку запуска на одну секунду или несколько раз пните стартер. Искра между электродами должна быть хорошо видна. Если искра отсутствует, замените свечи зажигания на новые. Обычно проблема заключается именно в этом.

Возможно, вас заинтересует, как настроить зажигание на мотоцикле Урал или как установить собственное электронное зажигание на Иж-Юпитер5.

Качество российского бензина не очень хорошее и очень быстро убивает свечи зажигания, особенно иридиевые. Если при установке новой свечи зажигания искра не появляется, проверьте, нет ли проблем с проводкой. Обрыв провода или окисление провода, соединяющего раму с заземлением двигателя, является распространенной проблемой. Другой причиной может быть поломка резистора крышки свечи зажигания. Это можно проверить с помощью мультиметра. Сопротивление составляет приблизительно 5 кОм. Если проблема не в этом, проверьте катушку зажигания. Это также делается с помощью мультиметра. Проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Как правило, сопротивление первичной обмотки стремится к нулю. Сопротивление вторичной обмотки должно быть несколько килоом. Он не должен быть поврежден.

Также стоит проверить коммутатор, заменив его на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность — обрыв провода от выключателя зажигания или коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов или потертостей. Проверьте надежность соединения «мама и папа» на штекере. Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв можно обнаружить, проверив каждый провод мультиметром. Если вышеописанные операции не помогают и искра не появляется, последней причиной ее отсутствия является неисправность генератора, датчика импульсов или обмотки генератора. Это крайне редкое явление. Обмотку генератора также можно проверить с помощью мультиметра.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Если скутер с «ноги» заводится без проблем, а скутер с кнопки электростартера не желателен, следует обратить внимание на центральный предохранитель (находится в отсеке с аккумулятором). Если напряжение в электросети скутера недостаточно из-за неисправного предохранителя, скутер не запустится от кнопки «Пуск».

Чтобы проверить, исправен ли центральный предохранитель, измерьте напряжение на клеммах аккумулятора и сравните его с напряжением после предохранителя.

Если наблюдается потеря показаний, необходимо заменить предохранитель. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя скутер заводится без проблем.

Если кнопка стартера на скутере не работает, проблема может быть не только в предохранителе. Возможно, нарушена целостность соединительных проводов в цепи запуска двигателя.

Описание видео «alt=»»>Поскольку новичку сложно справиться с подобными неисправностями, рекомендуется обратиться к автоэлектрику для полной диагностики электрической цепи.

Несмотря на это, всегда задается вопрос 2 — почему скутер заводится именно с него? Ответ заключается в том, что поворот кикстартера ногой, особенно если он крутой, быстрее проворачивает коленчатый вал.

Как проверить, заменить

Это проверяется с помощью мультиметра. Это устройство используется на электрических машинах и продается в строительных магазинах. Некоторые модели выпускаются без зуммера, но выглядят они одинаково, поэтому спросите продавца. Без зуммера или «звонка» неудобно постоянно следить за панелью, но зато практично проводить тесты. Проверьте всю проводку мопеда «Альфа», последовательно от аккумулятора до цепи зажигания и генератора переменного тока. Мультиметр имеет два щупа — красный и черный. Красный должен касаться положительного контакта, а черный — массы или земли.

Поэтому проводка мопеда Alfa является сложным и уязвимым местом этого транспортного средства. Однако это то, что может помочь закрепить за владельцем мотоцикла постоянную поломку и сделать его настоящим асом в электрике своего мотоцикла.

Правила эксплуатации мопеда

Ключевые элементы включают.

Новые скутеры в эксплуатации. Первый связан с запуском нового скутера. В течение первых 1 000 км нельзя перегружать скутер. На больших расстояниях следует останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
Правильная эксплуатация в зимний период. Перед помещением скутера в зимний гараж необходимо слить топливо. Остатки топлива могут повредить бак и засорить карбюратор. При установке скутера на зиму замените топливо, проверьте аккумулятор, уровень масла, фильтр и давление в шинах (около 1,5 бар).
Правильное использование летом. Важно не перегревать скутер в жару. При длительной работе при температуре 30°C цилиндр будет постоянно перегреваться. Это может привести к разрыву ремней и повреждению двигателя. Также нет необходимости долго нажимать на педаль газа или останавливать двигатель, чтобы немедленно остановить его.
Используйте топливо хорошего качества. Используйте только бензин 92 или выше. На новых мопедах первый раз замените масло через 500 км. Последующие замены масла следует производить каждые 1000 км. Первая замена масла в задней коробке передач должна производиться через 200 км, а в дальнейшем — каждые 5000 км.
Замена ремня инвертора. Это расходный материал, который быстро изнашивается из-за высокой мощности нагрузки. Если мопед перестает быстро развиваться, необходимо заменить комплектующие и их компоненты.
Обслуживание карбюратора. Этот процесс включает в себя визуальный контроль утечек и расхода бензина, проверку состояния соединений и обеспечение надлежащей работы устройства.
Контроль качества фильтрации. Фильтры следует своевременно заменять, а после установки пропитывать специальным химическим веществом. Это необходимо для хорошей очистки воздуха. Грязный воздух сокращает срок службы двигателя.

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

Одним из самых распространенных недостатков является то, что скутеры отказываются заводиться с кнопки.

Чтобы устранить проблему, необходимо определить ее причину. Как показывает практика, таких причин может быть много, но некоторые из них очень распространены.

Как проверить, что скутер не заводится с кнопки запуска

Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных причин и их решения.

Неисправный датчик топлива. Звучит банально, но такое случается очень часто. Датчик показывает, что в баке еще есть бензин, и владелец скутера ищет причину «неисправности» в другом месте. Поэтому рекомендуется сначала осмотреть бак, чтобы убедиться, что в нем есть топливо.
Разряженная батарея. Это часто происходит, когда автомобиль простаивает в течение длительного периода времени. Эту проблему можно решить, зарядив аккумулятор.
Старое топливо. Многие владельцы скутеров сталкиваются с этой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде есть, электростартер работает, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной этой проблемы может быть старый бензин. Попробуйте опорожнить его и залить новое топливо.
В свече зажигания нет искры. Чтобы проверить эту теорию, выкрутите свечу зажигания, поместите ее на неокрашенную часть двигателя (например, цилиндр) и с помощью стартера приведите в движение коленчатый вал. Не пренебрегайте мерами предосторожности: не держите свечу зажигания голыми руками. Если искра отсутствует, свечу зажигания следует очистить от влаги и нагара, протереть наждачной бумагой и высушить. В идеале свеча зажигания должна быть белого цвета.
Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться окисью, которая является диэлектриком. Чтобы избавиться от этой проблемы, просто зачистите контакты той же мелкой наждачной бумагой.
Засорен топливный кран и/или топливопровод. Если система зажигания заблокирована или заклинила, скутер не заведется или не заведется с помощью кикстартера. Чтобы устранить проблему, необходимо очистить эти части топливной системы.
Карбюратор заблокирован. Трудности с запуском двигателя, колебания оборотов и нерешительность двигателя являются признаками того, что карбюратор нуждается в очистке. Чтобы снять карбюратор, открутите впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоедините клеммы пускового обогатителя, снимите шланг подачи бензина и слейте его. Затем отсоедините трос дроссельной заслонки и можно снимать карбюратор. Затем аккуратно разберите узел топливной системы, очистите его и снова соберите. После очистки карбюратора не забудьте установить поплавки в горизонтальное положение!
Без сжатия. Осмотрите поршневую группу. Когда поршень перемещается в верхнюю мертвую точку, в цилиндре должно нарастать давление. Это можно проверить с помощью специального инструмента — манометра. Для этого в положение плунжера вкручивается штуцер для измерения компрессии, а коленчатый вал прокручивается кикстартером. На двухтактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на четырехтактных — 9-10.

Чтобы оценить его работу, необходимо подать на него напряжение без включения реле. Если электрический стартер не запускается, его необходимо заменить.

Возможные неисправности

Можно подумать, что на это есть 159 причин и что сделать это самостоятельно нереально. Однако можно отремонтировать и диагностировать проблему самостоятельно. Причины того, что скутер плохо заводится, можно разделить на несколько категорий:

点火の問題
7070989898题题 (проблема с топливом)
Ниже перечислены причины, по которым может возникнуть проблема с системой зажигания: — проблемы с двигателем, — проблемы с топливной системой, — проблемы с электрической цепью.
Чтобы полностью проверить мопед, необходимо провести комплексную диагностику, проверяя по очереди каждую из этих категорий.

燃料の問題

7070989898题题 (проблема с топливом)

覚えて！ Если самокат без проблем стартует с ноги, этот этап можно пропустить. Перейдите непосредственно к электрическим неисправностям.

Топливный кран

В этой части энергосистемы может быть две неисправности: нет топлива или бензин льется бесперебойно. Диагностика топливного крана очень проста:

Снимите топливный шланг с карбюратора и вакуумный шланг с крышки головки блока цилиндров. Втяните ртом воздух в себя через всасывающий шланг, создавая вакуум. Бензин должен поступать через трубку подачи. Если нет, замените топливный гидрант.

Если из топливного шланга непрерывно течет топливо, немедленно замените клапан.
Если топливо течет плохо, замените топливный фильтр или очистите вакуумный кран.
На скутерах часто отказывают электрические стартеры. Конечно, Kickstarter помогает, но пользоваться им не очень удобно. Двигатель может не запускаться из-за неисправного аккумулятора. Контакты ослаблены, батарея разрядилась или устройство изношено. Если при включении стартера нет звука оборотов, проблема заключается в аккумуляторе. Если зарядка не происходит, аккумулятор неисправен или изношен и должен быть заменен на новый.

Основные поломки и методы их решения

Существует несколько повреждений скутера, которые вы можете исправить самостоятельно

Электростартер не работает.

Чтобы оценить работу, подайте напряжение без включения реле. Если стартер не зарезервирован, его необходимо заменить.

Массовая эстафета.

Проблемы с кнопками.

Если скутер неисправен, двигатель стартера может не работать.

Сломанные контакты тормоза (ToadStool).

Если детали системы изношены, контакты тормоза будут прерываться. Это предотвращает запуск двигателя.

Ослабленные или окисленные контакты

Ремонт стартера скутера

Чтобы убедиться, что стартер не «хочет» запускать двигатель, можно подключить его напрямую к аккумулятору (аккумулятор должен быть заряжен), если картина та же, стартер молчит или плохо запускается, значит причина в нем.

Случается, что при ремонте некоторых моделей скутеров забывают поставить прокладку между крышкой инвертора и двигателем, тем самым затягивая муфту овердрайва (бендикс), что приводит к слабому вращению стартера, что исключает момент откручивания винтов на крышке и попытку запуска двигателя, если на фото не изменилась причина работы стартера.

Именно этот стартер мы рассмотрим сегодня, о том, где находится стартер и как его снять, читайте здесь.

Чтобы разобрать стартер, необходимо открутить два винта на крышке стартера и, придерживая вал рукой, аккуратно снять крышку.

Внутри крышки находятся два постоянных магнита

После извлечения вала из корпуса мы обнаружили первое повреждение: одна из щеток была сломана, и ее часть находилась внутри корпуса — на фото она отмечена красным цветом.

Вторая ошибка: Щетки сильно изношены.

Третья неисправность: головка ротора сильно загрязнена, и чтобы исправить это, нужно с помощью иглы вычистить всю грязь между трубками головки, а затем натереть головку наждачной бумагой.

Это должно подтвердить результат.

Затем все хорошо промываем желательно спиртом, ставим новые щетки (при установке новых щеток не забываем правильно завести проводки в специальные пазы в корпусе), смазываем кольца, на которых вращается ротор тугой смазкой и собираем стартер.

После сборки стартера, желательно его проверить, для этого: подключите стартер через амперметр к аккумулятору и посмотрите на ток холостого хода, он должен быть примерно как на фото. Ток холостого хода для разных моделей стартеров может значительно отличаться.

Если после выполнения всех вышеперечисленных действий стартер не проворачивается, а ток холостого хода слишком высок, то, скорее всего, неисправен ротор, который можно заменить на новый или перемотать.

スクーターは開始しません