Степень изменения параметров зажигания зависит от количества зубьев. Например, если их 100, то сдвиг на один зуб приводит к трансформации на 3,6°. Конечно, двигатель будет работать в этих условиях, но как?
Как натянуть ремень грм – как правильно натягивать
Ремень ГРМ отвечает за передачу вращательного движения от коленчатого вала к насосу охлаждающей жидкости и распределительному валу клапанов. Замена ремня ГРМ и натяжного шкива не представляет проблемы даже для неосведомленного автовладельца. Гораздо важнее правильно настроить ГРМ, чтобы синхронизация цилиндров соответствовала срабатыванию впускных и выпускных клапанов, иначе двигатель начнет «стучать» или работать с заметной потерей мощности.
Одной из технических задач, которую владелец автомобиля может выполнить самостоятельно, не обращаясь к специалистам автосервиса, является натяжение ремня генератора. Эксплуатация автомобиля с ослабленным ремнем генератора оказывает негативное воздействие на аккумулятор и может привести к его полной разрядке и выходу из строя. По этой причине при первых признаках ослабления ремня генератора важно снова затянуть его, чтобы обеспечить зарядку аккумулятора и нормальную работу электрической системы автомобиля. Примечание: На некоторых автомобилях ремень генератора также приводит в действие насос. Если связь не будет восстановлена вовремя, это приведет к негативным последствиям. Как минимум, это увеличивает риск перегрева двигателя, что, в свою очередь, может потребовать капитального ремонта.
Какой ремень применяется?
На автомобилях Priora с 16-клапанным двигателем 21126 используется резиновый зубчатый ремень со 137 зубьями. Ширина ленты составляет 22 мм.
Номер детали — 137-22 HNBR.
Вот как выглядит ремень привода ГРМ, используемый в Priora
Многие владельцы также дают хорошие отзывы о ремнях Gates.
Когда производится натяжка ремня газораспределительного механизма
Натяжение ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ-2112 и других моделях ВАЗ производится в следующих случаях:
- Установка нового ремня,
- установка нового ремня ГРМ,
- » Новый ремень ВАЗ-2112, натяжение ремня ГРМ,
- замена натяжного ролика и других механизмов управления.
Если причиной вмешательства является порванный или «проскочивший» ремень, предварительно проверьте целостность клапанов. Неисправность управляющей тяги (приводной тяги) приведет к повреждению двигателя 16-клапанного агрегата объемом 1,5 литра. Однако отказ двигателя на высоких оборотах также приводит к повреждению клапанов и клапанного механизма на других двигателях.
Систему ГРМ автомобиля ВАЗ-2114 и других моделей с 8 клапанами можно проверить, повернув распределительный вал вручную. Хороший механизм должен поворачиваться с некоторым усилием. Неисправный блок не может быть нормально втянут.
Во время процедуры необходимо проверить компрессию в каждом из цилиндров. Простейшим способом сделать это является плотное закрытие свечного отверстия бумагой. При наличии давления в цилиндре заглушку на определенном этапе проворачивания распредвала выбивает с посадочного места. » alt=»»> Подобная проверка не рекомендуется для двигателей с 16 клапанами. Риск повреждения оригинального привода клапанов слишком велик. В поршнях этого типа двигателя нет поршней. По этой причине клапаны изгибаются и падают вниз, когда касаются поверхности поршня.
В других случаях, кроме вышеупомянутых, прикасаться к механизму ременного привода просто не стоит. Особенно если двигатель работает без каких-либо серьезных проблем.
Пара слов о важности правильной натяжки
Многие автомобилисты знают, что неисправный механизм управления может привести к серьезным повреждениям двигателя. Это обусловлено принципами работы механизма, которые можно свести к своевременному и качественному открытию/закрытию клапанов двигателя. Такой подход позволяет не только регулировать фазы газораспределения двигателя, но и различать чувствительные клапаны и постоянно бьющиеся поршни.
При нарушении фаз газораспределения последовательность синхронизации нарушается, что приводит к ускоренному износу деталей двигателя. Этот тип неисправности также может возникнуть из-за неправильного натяжения ремня.
Примечания: Порванный ремень во время движения не только оказывает негативное влияние на двигатель, но и может сильно погнуть клапаны. Ремонт автомобиля с такими повреждениями часто обходится автомобилистам в пятизначную сумму.
Кроме того, неправильное натяжение привода ускоряет износ основных компонентов управления, к которым относятся
- сам приводной ремень
- ведомые шкивы,
- торсионные муфты,
- гиды,
- натяжители.
Ремонт каждого из этих компонентов системы управления занимает гораздо больше времени, чем традиционная подтяжка ремня. А что касается стоимости, то тут и обсуждать нечего, если подтянуть привод можно самостоятельно и совершенно бесплатно, то за замену компонентов управления придется заплатить.
Когда требуется натяжка ремня
Учитывая предыдущий абзац, наверное, несложно понять, что следить за правильным функционированием механизма синхронизации довольно важно. В частности, необходимо поддерживать правильное натяжение приводного ремня. Кстати, существует только два основных применения натяжения ремня:
- При плановом осмотре ремня ГРМ и неправильном натяжении. Нормальное натяжение ремня ГРМ можно проверить очень простым способом, используя обычные пружинные весы и линейку или толщиномер. При этой проверке крючок весов зацепляется за ремень и тянется до тех пор, пока на панели дисплея не появится нагрузка в 10 кг. Не ослабляя рукоятку, необходимо измерить только отклонение диска от нормального положения. Если ремень оттянут более чем на 5,5 мм, но натяжение неизбежно. В противном случае вы можете оставить все как есть до следующей проверки ГРМ, которую рекомендуется проводить каждые 10-15 тыс. км,
- В случае ремонта ремня ГРМ, если ремень был снят или его натяжение ослабло.
В случаях, отличных от вышеупомянутых, просто не стоит трогать ремень привода ГРМ. Особенно если двигатель работает постоянно без каких-либо серьезных проблем.
Процедура натяжки
Предположим, что ремень ГРМ вашего автомобиля буквально проскальзывает или его натяжение немного ослабло. Что вы должны делать? Разумеется, ремень ГРМ должен быть натянут. К счастью для многих автомобилистов, процесс натяжения не так сложен и может быть выполнен за 5-10 минут. Вам понадобятся следующие инструменты:
- Ключ для регулировки ремня ГРМ, конструкция которого довольно проста, поэтому его не обязательно покупать, его наверняка можно сделать самому,
- Базовый набор гаечных ключей.
Процедура прямого натяжения выполняется следующим образом:
- Сначала припаркуйте автомобиль в подходящем для ремонта месте и отсоедините аккумулятор (достаточно отсоединить отрицательную клемму),
- Затем сорвите капот и снимите кожух ремня ГРМ, если он имеется,
- Затем ослабьте гайку натяжителя,
- Затем с помощью специального ключа для натяжения ремня отрегулируйте его натяжение. Для этого вставьте рожки гаечного ключа в отверстия регулировочной гайки, расположенной в районе ранее ослабленного натяжного ролика. Отрегулируйте натяжение ремня, повернув специальный гаечный ключ против часовой стрелки,
- Когда двигатель будет натянут как нужно, зафиксируйте инерционный шкив в фиксированном положении и затяните его,
- Снова проверьте натяжение ремня. Если что-то не так, исправьте это,
- В противном случае верните автомобиль в исходное состояние, чтобы можно было завершить ремонт.
Осторожно. При проведении ремонтных работ необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить соседние компоненты системы управления. Часто небрежность неопытных авторемонтников осложняет их жизнь необходимостью дополнительного ремонта.
На этом мы заканчиваем эту важнейшую информацию о натяжении зубчатых ремней. Мы надеемся, что представленный сегодня материал был полезен для вас и ответил на некоторые интересные вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании вашего автомобиля!
