Почему ВАЗ-2107 инжектор глохнет на холостом ходу и что делать. Ваз 2107 глохнет на холостом ходу инжектор.

Однако в этом случае за подготовку смеси для горения отвечает газификатор. Это полностью механическое устройство, которое отвечает за оптимальное соотношение топлива и кислорода для различных условий работы электростанции.

Содержание

Плавают обороты холостого хода на инжекторном двигателе ваз 2107

В двигателях с системами впрыска топлива неисправности обычно возникают не сразу, а развиваются постепенно. Обычно водитель замечает, что реакция автомобиля на нажатие педали акселератора запаздывает, обороты двигателя увеличиваются на холостом ходу, увеличивается расход топлива, двигатель теряет мощность, силовой агрегат не работает плавно в различных режимах работы и т.д.

Эти симптомы могут быть вызваны различными неисправностями. Поэтому необходимо провести электронную диагностику двигателя, проверить датчики ЭБУ, исключить проблемы с забором воздуха и смесью (бедная и богатая смесь), загрязненные форсунки и другие причины. Если других отклонений не обнаружено, необходимо провести регулировку топливной форсунки. Начнем с регулировки холостого хода на двигателе с впрыском топлива.

Первое, что необходимо проверить, это регулятор холостого хода (IAC). Этот регулятор представляет собой шаговый двигатель со специальной конической иглой. Работа регулятора холостого хода заключается в регулировании подачи воздуха в ЭБУ для поддержания оборотов холостого хода. Неисправности регулятора холостого хода являются распространенной причиной колебаний оборотов холостого хода двигателя.

Чтобы отрегулировать холостой ход инжектора

Отсоедините клеммы аккумулятора и демонтируйте регулятор холостого хода,
затем очистите отверстие регулятора холостого хода сжатым воздухом,
Теперь можно разобрать регулятор холостого хода и проверить его направляющую втулку. Если втулка изношена, элемент необходимо заменить,
следует также проверить иглу. Также следует проверить иглу, чтобы убедиться, что она не изношена, не повреждена и не имеет других дефектов. Если обнаружены какие-либо отклонения от нормы, иглу дроссельной заслонки следует заменить,
Затем с помощью тестера проверьте обмотку регулятора и при необходимости почистите контакты,
После завершения процесса диагностики и очистки верните устройство в правильное положение, оцените работу двигателя на холостом ходу и другие функции.

Кроме того, некоторые проблемы с холостым ходом могут возникнуть и после очистки дроссельной заслонки, которую на многих автомобилях нужно не только правильно очистить, но и обучить. Если вы не знаете, как чистить и регулировать корпус дроссельной заслонки, рекомендуем прочитать об этом в нашей отдельной статье.

Также обратите внимание, что на настройки форсунок и работу системы питания можно влиять программно, т.е. подключив к ЭБУ через OBD-соединение диагностическое оборудование со специальными предустановленными программами. После подключения многие рабочие параметры системы двигателя могут быть оценены в режиме реального времени, а возможные неисправности могут быть считаны, расшифрованы и сброшены.

В случае с инжектором возможна и более детальная доработка, включающая ряд изменений в прошивке ЭБУ. Этот процесс называется чип-тюнингом двигателя. Такая настройка позволяет изменить оригинальную прошивку и адаптировать ЭБУ под конкретного водителя и его потребности (регулировка холостого хода, изменение топливных карт и влияние на смесь, зажигание и т.д.).

Как проверить регулятор ХХ

Самостоятельная проверка исправности ВАЗ 2107 и других моделей заключается в измерении напряжения на соединительной планке, проверке сопротивления между контактами датчика и измерении длины стержня.

На рисунке ниже показан регулятор холостого хода. Я показываю его, чтобы лучше понять необходимые элементы управления.

Конструкция регулятора холостого хода ВАЗ.

Как вы можете видеть, датчик имеет 2 обмотки. Это шаговый двигатель, одна обмотка которого выдвигает стержень, а другая втягивает его. Обрыв этих витков, короткое замыкание между катушками или даже обмотка указывают на дефект.

Регулятор не подлежит ремонту и в случае неисправности должен быть заменен.

Чтобы проверить регулятор, вам понадобится мультиметр и толщиномер (или линейка).

Сначала отсоедините клеммную колодку и проверьте напряжение на клеммах A и D, включив зажигание. Оно должно быть равно напряжению сети. Отсутствие напряжения может указывать на неисправность в ЭБУ или в цепи питания инактиватора. Иногда резистор в ЭБУ неисправен, и ток не подается.
Затем переведите мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте сопротивление между обмотками A-B и C-D. Оно должно составлять около 52 Ом. Оно должно составлять около 52 Ом. В других положениях не должно быть сопротивления.
Измерьте длину удлиненного стебля, она должна составлять 23 мм. Отклонение от этого показателя также указывает на неисправность.

Высокие обороты двигателя на холостом ходу: инжектор.

Разница между холостым ходом и работой под нагрузкой заключается в том, что на холостом ходу воздух не подается в камеру сгорания через дроссельную заслонку, т.е. дроссельная заслонка заблокирована.

Во многих автомобилях с двигателями внутреннего сгорания нормальная частота вращения на холостом ходу составляет 600-1000 об/мин. Однако такая неисправность наблюдается у многих автомобилей — это повышенные обороты холостого хода на этапе прогрева двигателя от 1500 об/мин и выше.

Особенно неприятно слышать холостой ход двигателя — это плавающая работа двигателя. Когда двигатель «зависает» на холостом ходу, обороты холостого хода поднимаются до 2 000 об/мин, а затем падают до 700 об/мин.

Явление плавающего холостого хода и постоянные высокие обороты двигателя при прогретом двигателе имеют одни и те же причины.

В двигателях с впрыском топлива высокие обороты и неровный холостой ход обусловлены неправильной подачей воздуха и обогащенной или обедненной смесью. Частота вращения двигателя зависит от подачи воздуха в цилиндры. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, во впускной коллектор подается слишком много воздуха. ЭБУ определяет, сколько воздуха всасывается, определяет угол открытия дроссельной заслонки и необходимые температурные параметры, а затем решает, сколько топлива подавать. Если из-за неисправности ЭБУ не может определить подачу воздуха через дроссельную заслонку, ЭБУ увеличивает обороты двигателя за счет увеличения состава смеси, т.е. подачи топлива. Если подается больше топлива и присутствует дополнительный воздух, не учтенный ЭБУ, смесь становится плохой, что приводит к нестабильной работе инжектора на холостом ходу и пробуксовке.

Если вы находитесь в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не «заморачиваться» и обратиться в ближайший сервис, но если вам удалось добраться до СТО, то можно воспользоваться следующим руководством:

Если автомобиль глохнет после пуска стартера

Что означает, если автомобиль отказывается снижать обороты при нажатии на педаль газа и внезапно сам ломается на холостом ходу? Дроссельная заслонка не работает должным образом из-за ее засорения или блокировки.

Такой вариант вполне допустим, если владелец автомобиля не раз использовал некачественное топливо, качество воздуха в промышленных районах России также оставляет желать лучшего, примеси грязи попадают в воздушный фильтр, который в изношенном состоянии и при длительной эксплуатации просто не справляется с пылью.

Как можно решить эту проблему? Начните чистить дроссель, особенно если вы можете сделать это своими руками. Единственный нюанс — для качественной очистки необходимо приобрести специальный состав, позволяющий эффективно промыть инжектор и другие компоненты железной конструкции.

Также осмотрите маслосборник, если он засорен, пришло время его прочистить. В противном случае очень скоро вентиляция картера засорится, и двигатель буквально задохнется от избытка газов и, следовательно, не сможет справиться с работой на холостом ходу.

Если мотор глохнет, а затем заводится

Также возможно, что холостой ход не будет работать должным образом, если прошивка электронного блока управления, предназначенного для двигателя, установлена неправильно. Это происходит, когда водитель переусердствует с настройкой ВАЗ-2107. В результате экспериментов выяснилось, что автомобиль обладает отличной динамикой, но когда обороты достигают 1000 в течение минуты, автомобиль не может поддерживать скорость, потому что начинает глохнуть.

К счастью, такой вариант отказа встречается редко, чаще он вызван нестабильностью работы ряда датчиков:

Датчик, контролирующий массовый расход воздуха, также называемый ДМРВ,
датчик, определяющий и регулирующий положение дроссельной заслонки (сокращенно называемый ограничителем дроссельной заслонки),
управление холостым ходом автомобиля, называемое BCD.

Эти датчики практически не поддаются ремонту, поэтому заменить их можно только на новые — если заменять их по одному, то процесс обойдется недорого.

Как отремонтировать регулятор холостого хода

Нет необходимости регулировать топливную форсунку, так как за ее работу отвечает интеллектуальная система управления на борту. Встроенный в инжектор регулятор холостого хода является механизмом, который открывает и закрывает поток воздуха, а сам воздух проходит через специально разработанный канал.

К сожалению, по индикаторам на панели автомобиля трудно определить точную неисправность регулятора холостого хода (IAC) — индикатор неисправности не загорается. Однако сразу бросается в глаза нестабильность вращения или его полное исчезновение. Если на приборной панели ВАЗ-2107 отображается сигнал «check», возможно, неисправность в РЗА. Это означает, что двигатель взрывается, и этот сигнал передается на блок управления, который работает в электронном режиме.

Если слышен щелчок клапана, необходимо провести диагностику системы EPHC. Возможно, вам потребуется очистить топливную форсунку на холостом ходу. Если обороты двигателя автомобиля замедляются, засорение может повлиять на устойчивость. Чтобы очистить ниппель, создайте повышенное разрежение в магистралях системы.

Нестабильная работа карбюраторного двигателя

Тип нестабильных оборотов двигателя ВАЗ2107/2105 с карбюратором такой же, как и у двигателя с инжекторами, а именно неконтролируемая подача воздуха или топлива в камеру сгорания.

Однако в этом случае за подготовку смеси для горения отвечает газификатор. Это полностью механическое устройство, которое отвечает за оптимальное соотношение топлива и кислорода для различных условий работы электростанции.

Хотя топливные и воздухозаборники оснащены фильтрами, они могут быть неэффективными, так как обычно имеют больший срок службы, чем указано в стандартах эксплуатации. Это приводит к засорению жиклеров карбюратора мелкими частицами.

Велосипедисты с большим опытом не предпринимают особых мер предосторожности, они бросают карбюратор ВАЗ 2107/2105 в ведро с бензином на сутки, затем продувают сжатым воздухом со всех сторон, и карбюратор вроде бы работает нормально. Это решение сомнительно, если карбюратор сильно загрязнен.

Причины неисправностей двигателя, вызванных дефектами карбюратора, включают:

Смещение положения регулировочных винтов из-за ударов или вибраций,
Увеличение диаметра отверстия струи вследствие износа,
износ вала дроссельной заслонки, ограничивающий его движение,
засорение форсунок,
утечка поплавка.

Чтобы определить повреждение карбюратора ВАЗ 2107/2105, а скорее всего оно будет сложным, начните с проверки герметичности поплавка. Если поплавок содержит бензин, его необходимо выбросить; если он содержит воздух, его необходимо проверить на наличие пузырьков в миске с водой. Предполагая наличие тестов, проверьте зазор.

Поднимите крышку карбюратора вертикально. Расстояние между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должно составлять 6,5 мм.

Установите крышку карбюратора на место и запустите двигатель на 30 секунд. Снимите крышку. Уровень топлива должен быть точно выровнен с центром конической поверхности корпуса карбюратора. Если это не так, слегка согните угол стержня поплавка.

Со временем воздушные и топливные форсунки засоряются или изнашиваются. В первом случае их следует очистить и промыть. Во втором случае проверьте пропускную способность форсунок с помощью емкости с водой, установленной на 1 м выше измеряемой форсунки. Они соединены шлангом. Под него ставится мерная чашка. Измерение производится в куб. см/мин. В зависимости от маркировки насадки количество жидкости, собираемой в мерную бутылку, должно соответствовать количеству в минуту.

Гораздо проще купить комплект дроссельных заслонок и заменить их через 7-10 лет работы карбюратора.

Тем, кто пользуется газовым агрегатом, следует знать, что при езде на газе карбюратор не используется. Со временем окись накапливается в сухих жиклерах и засоряет топливные отверстия. Автомобиль может не заводиться на бензине. Рекомендуется регулярное использование бензина.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора требует нескольких движений рукой:

Отрегулируйте положение поплавка описанным выше способом.
Проверьте винты «качество» и «количество» и верните их в исходное положение. Проверьте винты и перепроверьте винты «качества» и «количества».
Подключите тахометр или автоматический расходомер к клемме «К» катушки зажигания, а другой датчик — к корпусу.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до 90°C.
Установите обороты холостого хода на максимум с помощью винта «Качество». Увеличьте подачу топлива, повернув винт против часовой стрелки.
Увеличьте скорость примерно на 80-90 об/мин с помощью винта регулировки подачи.
Используйте винт качества, чтобы определить, являются ли эти скорости максимальными значениями; если нет, повторите процедуру.
Если настройка количества не влияет на обороты двигателя, поверните настройку качества так, чтобы обороты двигателя снизились до 800-900 об/мин.

Такая настройка карбюратора может быть недостаточно точной, но она не требует специального оборудования.

Если автомобиль глохнет

Внезапно отказавший двигатель — это не только неудобство во время движения, но и угроза безопасности водителя и пассажиров. На это есть несколько причин.

Отключение холостого хода:

Неисправность датчика холостого хода,
Неисправен датчик дроссельной заслонки,
Повреждение датчика положения дроссельной заслонки.

Остановите работу двигателя:

Подача топлива или воздуха прекращается из-за загрязнения фильтра,
Подача топлива или воздуха заблокирована из-за поврежденного топливного фильтра, масляного фильтра или топливного насоса,
засоренные призмы карбюратора,
Перегрев двигателя.

Диагностику автомобиля, который глохнет в самых неожиданных местах, лучше всего начать с проверки датчика холостого хода.

Проверить его работоспособность очень просто. Разберите устройство, не отсоединяя контакты, или подсоедините их после разборки. Возьмите прибор в руку, поместите палец на коническую иглу и попросите обслуживающий персонал включить зажигание. Когда вы почувствуете толчок, установите устройство на место. Неисправен датчик холостого хода.

Если датчик дроссельной заслонки выйдет из строя, автомобиль не только заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ по умолчанию перейдет на максимальную эффективность использования топлива, свечи зажигания переполнятся, и двигатель заглохнет.

Если вы находитесь в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не «заморачиваться» и обратиться в ближайший сервис, но если вам удалось добраться до СТО, то можно воспользоваться следующим руководством:

Демонтируйте датчик.
Просверлите вокруг пластиковой крышки сверлом 2 мм.
Снимите пластиковую накладку верхней контактной группы.
Очистите следы на нижней пластине с помощью WD-40 или спирта.
Проделайте то же самое с верхней контактной группой крышки, но не сгибайте ее, так как это приведет к преждевременному разъеданию деталей.
Выполните сборку в обратном порядке.
Нанесите пластичный клей по контуру.

Проверьте состояние деталей. Если она не идеальна, если есть сколы и глубокие вмятины, возможно, лучше полностью заменить старую деталь на новую.

Если мотор глохнет, а затем заводится

К счастью, такой вариант отказа встречается редко, чаще он вызван нестабильностью работы ряда датчиков:

Датчик, контролирующий массовый расход воздуха, также называемый ДМРВ,
датчик, определяющий и регулирующий положение дроссельной заслонки (сокращенно называемый ограничителем дроссельной заслонки),
управление холостым ходом автомобиля, называемое BCD.

Как отремонтировать регулятор холостого хода

Как провести диагностику инжектора ВАЗ-2107

Как показывает практика, если инжектор глохнет на холостом ходу, в 70% случаев виноват РСА, поэтому рекомендуем разобраться с диагностикой:

Измерьте напряжение на клемме, где работает контроллер. Нормальное напряжение составляет 12 В. Если напряжение ниже, проверьте износ и зарядку аккумулятора.
Если напряжение отсутствует вообще, проверьте всю цепь двигателя, а затем займитесь диагностикой ЭБУ.
Если мультиметр, включенный в режим измерения сопротивления, показывает между парами клемм значение, отличное от 53 Ом, отсоедините VTC и включите зажигание. Если игла заблокирована, датчик холостого хода вышел из строя.

Проверьте состояние деталей. Если она не идеальна, если есть сколы и глубокие вмятины, возможно, лучше полностью заменить старую деталь на новую.

Поломки РХХ

Если у вас ВАЗ 2107 с двигателем с впрыском топлива, обратите внимание на состояние систем автомобиля.

Если обороты колеблются на двигателе с впрыском топлива, сначала следует проверить регулятор холостого хода. Дело в том, что поломка такого механизма, как регулятор холостого хода, может привести к очень печальным последствиям, вплоть до автомобильных аварий. Вот основные симптомы, по которым можно распознать поломку губернатора:

Двигатель начинает жить «своей жизнью» — частота вращения коленчатого вала постоянно меняется, то снижается, то повышается. Следовательно, игла спидометра постоянно колеблется.
При запуске холодного двигателя частота вращения коленчатого вала не увеличивается, а колеблется в определенном диапазоне.
Если вы включите мощный электрический прибор (например, автомобильное радио, ближний или дальний свет), обороты падают и не возвращаются к заданному значению.
Если двигатель находится в нейтральном положении, он заглохнет, если вы не будете регулярно нажимать на педаль акселератора.

Это основные признаки неисправности регулятора. Любое отклонение уровня холостого хода является первым признаком дефекта или небольшой неисправности в VTC. Но пришло время поставить диагноз. Сделать это будет несложно.

В рамках ликвидации незнания основ тюнинга, регулировки и ремонта карбюраторов для ВАЗ-2107, мы проведем серию постов с упором на основные нюансы и «секреты», основанные на опыте наших коллег с форума. Итак, сегодня мы расскажем вам, как настроить холостой ход на карбюраторе ВАЗ-2107, не имея в руках газоанализатора, а руководствуясь только показаниями тахометра. Владельцы ВАЗ классика часто испытывают необходимость в регулировке. Двигатель демонстрирует неустойчивость на холостом ходу, глохнет, шумит и т.д. Эта процедура описана в 6 простых шагах для выполнения регулировки.

Обращаем ваше внимание на расположение винтов количества и качества на карбюраторе OZON для ВАЗ-2107.

Винт количества устанавливаем на номинальную частоту вращения коленчатого вала карбюратора (для «классики» это 820-900 об/мин).

Поверните винт качества, чтобы найти положение, при котором обороты будут максимальными.

Как отремонтировать регулятор холостого хода

Подготовка к регулировке холостого хода

Если чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107 не предусмотрена, вам понадобится отвертка из набора инструментов. Прибор для измерения скорости (тахометр) установлен на приборной панели. Но стоит приобрести индикатор качества смеси. С его помощью можно составить воздушно-топливную смесь в идеальном соотношении. Эта статья посвящена настройке с помощью этого устройства.

Перед началом работы необходимо предварительно прогреть двигатель до рабочей температуры. Это соответствует температуре около 90 градусов Цельсия. Вы также должны установить воздушный фильтр, чтобы имитировать нормальную работу двигателя. Убедитесь, что поплавок правильно отрегулирован. Уровень топлива в камере всегда должен быть постоянным.

Также существуют многочисленные требования к зажиганию и синхронизации. Важно, чтобы все зазоры были правильными, а момент зажигания соответствовал используемому бензину. И самое главное, полностью откройте воздушную заслонку, чтобы отрегулировать время. Вот и все, подготовительная работа кратко подведена, теперь можно приступать к настройке холостого хода.

Эта топливная система работает по следующему алгоритму. Как только возникает высокий холостой ход ВАЗ 2110, контроллер дает команду клапану ХХ открыться и направить поток воздуха мимо дроссельной заслонки.

Нестабильная работа инжекторного двигателя.

Нестабильная работа двигателя может быть вызвана неисправностью любой системы. Пусть будет так:

Зажигание,
подача топлива,
электронный блок управления.
Износ движущихся частей и компонентов двигателя.

Чтобы найти конец нити, необходимо проверить функциональность систем методом исключения. В качестве примера возьмем ЭБУ.

Двигатель прогрелся, но чувствуется вибрация и высокие обороты. Возможно, в памяти контроллера накопилась ошибка. Чтобы сбросить его, необходимо остановить двигатель и отключить «землю» примерно на 15 минут. Затем снова запустите двигатель. Если работа двигателя не меняется, причина кроется в датчиках ЭБУ.

Если один из датчиков не работает, ЭБУ должен полагаться на данные от приборов, которые все еще работают. Этого недостаточно для надлежащего управления SPVT. Двигатель не работает должным образом:

Нестабильная частота вращения коленчатого вала.
Повышенный расход топлива, особенно при использовании обогащенной смеси.
Черный дым в выхлопной трубе.
Нагар или копоть на электродах свечи зажигания.

Это происходит из-за того, что блок управления не получает такие данные, как.

Расход воздуха,
количество кислорода в выхлопных газах,
положение дроссельной заслонки,
положение коленчатого вала,
температуры,
оборотов в минуту,
или неисправность клапана холостого хода.

Чтобы проверить, работают ли датчики, отсоедините поочередно штекеры кабелей и понаблюдайте за работой двигателя. Если изменений нет, то выключенный прибор вышел из строя.

Наиболее распространенная неисправность касается регулятора холостого хода.

Дроссельная заслонка

Очень часто двигатель глохнет из-за дроссельной заслонки. Это вызвано загрязнением поверхности дроссельной заслонки, которое, в свою очередь, вызвано неисправным воздушным фильтром. Также проверьте исправность датчика положения (один из переменных резисторов, установленных на валу дроссельной заслонки).

Проблему можно быстро решить, просто очистив внутреннюю часть дроссельной заслонки. Если датчик положения неисправен, его следует заменить. Замена занимает всего несколько минут. Все запасные части стоят недорого.

Признаки неисправности РХХ.

Их несколько. Все они заметны.

Неравномерные обороты двигателя на холостом ходу.
Плавающие обороты двигателя внутреннего сгорания.
Когда двигатель нагружен, мощность резко падает.
При нажатии на педаль газа двигатель не запускается.
Когда вы отпускаете дроссельную заслонку, двигатель останавливается.
Высокая частота вращения на холостом ходу.

Вышеперечисленные симптомы могут быть вызваны и другими неисправностями оборудования квадроцикла. Чтобы убедиться в этом, проверьте неисправность VCF на холостом ходу, продиагностировав его на СТО или самостоятельно.

Если на рампе ВАЗ-2107 установлен регулятор давления, оптимальное значение составляет около 2,5 бар, но это применимо только на холостом ходу без вакуумного устройства. При использовании вакуумного устройства допустимо значение от 3,8 до 4 бар. Также следует проверить свечи зажигания.

Как отремонтировать регулятор холостого хода

Как провести диагностику инжектора ВАЗ-2107

Измерьте напряжение на клемме, где работает контроллер. Нормальное напряжение составляет 12 В. Если напряжение ниже, проверьте износ и зарядку аккумулятора.
Если напряжение отсутствует вообще, проверьте всю цепь двигателя, а затем займитесь диагностикой ЭБУ.
Если мультиметр, включенный в режим измерения сопротивления, показывает между парами клемм значение, отличное от 53 Ом, отсоедините VTC и включите зажигание. Если игла заблокирована, датчик холостого хода вышел из строя.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора требует нескольких движений рукой:

Отрегулируйте положение поплавка описанным выше способом.
Проверьте винты «качество» и «количество» и верните их в исходное положение. Проверьте винты и перепроверьте винты «качества» и «количества».
Подключите тахометр или автоматический расходомер к клемме «К» катушки зажигания, а другой датчик — к корпусу.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до 90°C.

Такая настройка карбюратора может быть недостаточно точной, но она не требует специального оборудования.