Причины по которым не заводится ваз 2115 инжектор 8 клапанов. Почему не заводится ваз 2115.

Вы можете проверить давление самостоятельно — просто подключите специальный манометр к топливной системе, как описано в руководстве. Это позволит диагностировать неисправность. Типичное значение давления должно быть не менее 2-2,5 атм. Если значение меньше, двигатель не запустится.

Содержание

ВАЗ-2114, замок зажигания методы поиска неисправности и установка нового устройства

Если на улиц е-20 градусов ниже нуля, в баке может образоваться конденсат. Наличие воды в бензине является плохим признаком. И его не нужно «разбавлять» на автозаправочных станциях. В результате разницы температур на стенках резервуара образуется конденсат. При низких температурах он замерзает. В результате автомобиль ВАЗ-2115 (инжекторный, 8 клапанов) не заводится. Замерзшая вода может находиться как в топливопроводах, так и в самом фильтре. Не стоит эксплуатировать двигатель стартера в надежде, что автомобиль заведется. Единственное, чего вы добьетесь, это то, что батарея будет разрушена. Единственное решение — дать автомобилю прогреться. При такой проблеме лучше, если автомобиль будет припаркован в гараже. Установка масляного или индукционного обогревателя позволит быстро прогреть температуру в помещении. И автомобиль успешно заведется.

Эта проблема может возникнуть как летом, так и зимой. И это влияет не только на топливный фильтр, но и на воздушный фильтр. Последний находится в специальном пластиковом корпусе. На ВАЗ 15 это выглядит следующим образом.

После извлечения предохранителей поднимите крышку корпуса воздушного фильтра и выньте очищающий элемент. Если он загрязнен, компонент необходимо заменить. Фильтры являются быстроизнашивающимися деталями и не могут быть отремонтированы в домашних условиях. Тем более, что стоят они копейки. Топливный фильтр расположен под полом автомобиля. Этот товар выглядит так, как показано на фотографии ниже.

Читайте также. Возможные причины неисправности

Если автомобиль проехал более 30 тысяч километров, фильтр следует заменить. Определите степень загрязнения визуально, так как в воздушном фильтре это сделать невозможно. Компонент находится в закрытом неразрушимом корпусе. Внутри находится пористая бумага. Он способен переносить частицы размером менее 10 микрон. Со временем поры засоряются, и фильтр уже не может пропускать нужное количество топлива. Чтобы проблема не застала вас врасплох, замените компонент заранее.

Типичным признаком неисправности являются судорожные движения (как будто подача топлива в цилиндры была прервана на некоторое время). Это означает, что погружной насос не может пропустить нужное количество топлива через поры бумаги. Замена воздушного фильтра производится каждые 6 месяцев или каждые 10 000 км. Если вы соблюдаете график, вы защищены от подобных проблем.

Почему глохнет на ходу ВАЗ 2114? Основные причины и инструкция по ремонту

Часто у владельцев «четырнадцатых» возникает проблема — глохнет на бочке ВАЗ 2114, в этой статье мы разберемся с возможными причинами и методами решения этого неприятного явления.Для начала рассмотрим, почему может глохнуть на бочке двигатель ВАЗ 2114, да еще и на холостом ходу:

Распространенной причиной неустойчивой работы двигателя является датчик холостого хода (гувернер). Управление операцией простое. Двигатель не запустится, если запустить его на холостом ходу, но он запустится, если добавить топлива. В то же время, обороты двигателя увеличиваются, когда вы убираете ногу с педали во время работы двигателя — вывод очевиден: замените регулятор холостого хода.
Другой причиной неравномерного холостого хода может быть засорение дроссельной заслонки. В большинстве случаев достаточно просто очистить его. Однако не рекомендуется чистить его, просто наливая на него жидкость и давая газу. Лучше снять его, тщательно промыть и продуть компрессором. Не прикасайтесь к винтам на внутренней и боковой стороне дроссельной заслонки,
Если очистка не помогла, более вероятно, что вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Замена проста и не требует обращения в мастерскую.

ВАЗ 2114 чаще останавливается на трассе по следующим причинам:

Прежде всего, автолюбители винят некачественное топливо, и имеет смысл поискать причину заглохания двигателя. Вам повезет, если проблема возникнет сразу после следующей заправки. В этом случае вы можете спокойно удалить бензин и заменить топливный фильтр,
Если дело не в бензине, следующее, что следует заподозрить, это свечи зажигания. Опытный водитель может узнать практически все о работе двигателя по состоянию и цвету свечей зажигания. На глаз их производительность очень легко определить. При работе свечи зажигания имеют серо-коричневый нагар, а центральный электрод — светло-серый. Если цвет отличается, свечи зажигания следует заменить,
Чрезмерно засоренный топливный фильтр вызывает нестабильную подачу топлива. Это происходит потому, что при добавлении топлива двигатель внезапно отключается. Чрезмерно засоренный топливный фильтр вызывает неравномерную подачу топлива,
Воздушный фильтр находится в аналогичной ситуации. Если он слишком засорен, воздух не всасывается, топливно-воздушная смесь становится слишком обогащенной и заливает свечи зажигания. Решение одно и то же: замените воздушный фильтр,
Одной из наиболее распространенных проблем автомобилей с впрыском топлива является засорение сетчатого фильтра топливного насоса. Заслонка расположена под задним пассажирским сиденьем, и часто бывает достаточно заменить этот экран на новый,
Проблемы с двигателем или заглохание без видимых причин также могут быть результатом неисправного модуля зажигания. Чтобы отремонтировать его самостоятельно, необходимо знать хотя бы основные принципы электротехники,
Генератор переменного тока также может быть одной из причин внезапной остановки двигателя. Когда генератор выходит из строя, напряжение в автомобиле падает, и автомобиль питается только от аккумулятора. Отказ генератора можно легко определить по падению напряжения в сети на приборной панели. См. раздел «Как проверить генератор переменного тока в автомобиле, не снимая его»,
Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к самостоятельной остановке двигателя. Этот датчик расположен в трубе между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром. В случае неисправности на приборной панели нормально загорается индикатор CHECK ENGINE.

Свечи

Если они не дают искру даже с новыми фильтрами, ВАЗ-2115 не заведется.

Стоит открутить элементы с помощью многогранного ключа и проверить их состояние. Часто они бывают «залиты» и поэтому ВАЗ-2115 не заводится. Это означает, что на функционирующую часть свечи зажигания попадает большое количество топлива. В результате искра не может воспламенить топливо.

И, как известно, в камеру подается не только топливо, но и воздух. Если воздуха недостаточно, двигатель трудно запустить.

В этом случае проблема заключается не в протекающем баке, а в его горловине. Обратите особое внимание на крышку. Если он поврежден или плохо закрывается, это плохой знак. Если в бак попадает воздух, расход увеличивается, и загорается лампочка «Check Engine».

Машина схватывает, но мотор завестись не может

Эта проблема чаще всего возникает в холодное утро после того, как автомобиль простоял ночь на улице или в неотапливаемом гараже. Плохое техническое обслуживание автомобиля также является распространенной причиной этой проблемы.

Этот тип проблемы встречается в равной степени в карбюраторных двигателях и двигателях с впрыском топлива. На это есть несколько причин. Наиболее распространенными являются:

Некоторые повреждения в системе подачи топлива,
электрический сбой.

Всегда важно помнить, что запуск двигателя зимой отличается от запуска в теплое время года.

Топливная система

Известно, что тип подачи топлива различен для карбюраторных двигателей и двигателей с впрыском топлива. Однако возникающие неисправности в основном идентичны.

В частности, в обоих случаях бензин перекачивается через насос. Первый насос имеет механический привод, а второй насос имеет электрический привод и создает относительно высокое давление в топливной системе.

Оба насоса оснащены фильтрами, которые очищают бензин. Если они засорены, двигатель не запустится.

Электрический насос двигателя также выходит из строя, если:

отсутствует электропитание,
при отсутствии электропитания мотопомпа не приводится в действие,
заземление не подключено,
перегорел предохранитель.

Карбюраторная установка не запустится, если жиклеры засорены. Однако опыт показывает, что автомобили с двигателями с впрыском топлива чаще всего не запускаются из-за проблем в топливной системе. Причина этого заключается в том, что эти двигатели оснащены различными специальными датчиками, которые передают данные на компьютер автомобиля.

Например, при отказе ДПКВ автомобиль почти наверняка не сдвинется с места. Подобные неисправности возникают из-за отказа регулятора давления топлива. Причиной также могут быть топливные форсунки двигателя.

Неисправность топливного насоса относительно легко обнаружить. Включите зажигание и прислушайтесь возле задних сидений, чтобы услышать шум запуска этого важного узла.

Проблемы с электричеством

Если двигатель заправлен, но не запускается, следует искать неисправность в электрической системе.

Первое, что необходимо проверить, это зажигание. Возможно, он не работает:

Никогда не бывает так, что все компоненты выходят из строя одновременно, поэтому необходимо рассмотреть каждый компонент более подробно. Если проблем с распределителем зажигания нет, скорее всего, неисправен либо регулятор, либо крышка. Двигатель может не запускаться из-за отказа датчика Холла.

Однако наиболее распространенной проблемой является неисправный контакт в разъеме питания распределителя. Однако проблема часто возникает из-за того, что катушка не способна генерировать необходимое напряжение. Как вы знаете, инжектор работает в связке с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, второй — за работу 2-го и 3-го цилиндров соответственно.

В результате искра отсутствует даже при сухих свечах зажигания.

Вполне вероятно, что проблема кроется в блоке управления, поскольку он генерирует команды для каждой установленной системы, и зажигание не является исключением. Единственный способ проверить работоспособность блока управления — заменить его на известный модуль. Модуль зажигания управляется аналогичным образом.

Если неисправность возникла в катушке, ее можно обнаружить с помощью простого теста. Свечи зажигания выкручиваются из своего положения без снятия проводов и прикосновения к электрической системе автомобиля. Затем включается двигатель стартера. Если искра отсутствует, катушка не работает и не может подавать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

Стоит также отметить, что иногда причина нерешительности при запуске автомобиля кроется в свечах зажигания. Этот компонент отвечает за воспламенение топливно-воздушной смеси. Их металлические части сгорают во время работы, что приводит к увеличению вакуума. Последнее часто затрудняет или делает невозможным начало работы. Чаще проверяйте зазор, и у вас не будет проблем со свечами зажигания.

Неисправность топливного насоса относительно легко обнаружить. Включите зажигание и прислушайтесь возле задних сидений, чтобы услышать шум запуска этого важного узла.

Стартер работает, двигатель крутится, но автомобиль не заводится

Двигатель стартера и поршни двигателя работают, но двигатель не запускается. Здесь проблема, вероятно, в воздушно-топливной смеси, возможно, ослабли метки и т.д.

Первое, что следует искать в неисправности, — это датчики коленчатого вала:

DCKV — если он неисправен, двигатель будет очень трудно запустить, он будет работать, работать неровно, буксовать, мощность заметно упадет.

Затем обратите внимание на знаки:

Маркировка на звездочке распределительного вала (фото).
Маркировка на маховике под термостатом (фото).

Если они не совпадают, ремень, вероятно, имеет повреждение зубьев. Возможно, изношена сама звездочка распределительного вала. Его необходимо правильно отрегулировать!

Далее мы поговорим о воздушно-топливной смеси.

Я должен предупредить вас, что проще будет провести компьютерную диагностику двигателя или устранить неисправность бортового компьютера.

Воздушно-топливная смесь представляет собой сочетание воздуха, бензина и искры, необходимой для воспламенения.

Подача воздуха

В целом, неисправная подача воздуха не должна влиять на проблему запуска двигателя. В лучшем случае двигатель должен продолжать работать. Однако не стоит оставлять без внимания воздушную систему.

Следующие датчики отвечают за измерение и подачу воздуха:

ДМРВ является самым дорогим датчиком. Если он выходит из строя, автомобиль просто начинает расходовать галлоны топлива, то этот датчик может просто умереть «в ноль», но он оказывает косвенное влияние на запуск автомобиля. Это означает, что независимо от неисправности, автомобиль все равно должен завестись.
Клапан холостого хода не должен влиять на проблему запуска двигателя. Если он не работает должным образом, значит, есть проблема с холостым ходом.

Искра

Это может быть настоящей причиной нашей проблемы:

Первое, что необходимо сделать, это осмотреть пробки. Первое, что вы должны сделать, это проверить свечи зажигания. Нормальные должны быть светло-кирпичного цвета, если они влажные, то они засорены. Цилиндры необходимо очистить и промыть, при этом двигатель должен работать на холостом ходу с выключенными свечами зажигания. Если залит один цилиндр, то это локальная проблема (высоковольтный провод, неисправная свеча зажигания, инжектор), если залит весь цилиндр, то это общая проблема (катушка зажигания, мозги, датчик лямбда, давление топлива в рампе).
Затем проверьте, есть ли искра. Для проверки, пожалуйста, прочитайте следующую статью: Как проверить искру?

Отсутствие искры в одном цилиндре — неисправная свеча зажигания, высоковольтный провод.
Если искра отсутствует в двух соседних цилиндрах (1-4 или 2-3), проблема заключается в катушке зажигания или ЭБУ.
Если искры нет нигде, проблема может быть в катушке зажигания или ЭБУ, метки ГРМ не совмещены, DICV не работает.
Если проблема с искрой отсутствует, причина неисправности заключается в подаче топлива.

Подача топлива

Здесь очень важны два момента:

Нормальное давление топлива,
форсунки работают правильно.

Если при повороте ключа зажигания вы не слышите, как качает топливный насос, проблема находится в этой области. Сначала измерьте давление в топливной магистрали (Как измерить давление?) и сделайте свои выводы.

Неполадки связанные с электронной системой зажигания

Нередко двигатель не запускается в холодную погоду. Причиной может быть неисправный или разряженный аккумулятор. Проверить состояние батареи можно следующими способами:

с помощью мультиметра — нормальное напряжение между клеммами должно составлять 12,6 В,
с помощью анемометра — нормальная плотность изменяется в зависимости от температуры окружающей среды.

Например, если двигатель не запускается при низких температурах, даже когда он теплый, это, вероятно, связано с низким зарядом аккумулятора. Основными электрическими проблемами являются:

неисправен выключатель зажигания,
одно из двух реле под капотом — зажигания и стартера — повреждено,
стартер не работает,
зажигание не работает.

Замок зажигания — одно из слабых мест почти каждого автомобиля. И ВАЗ 2114 не является исключением. Проверить его работу довольно просто. Достаточно разобрать его, а затем проверить все контакты мультиметром. Если он вышел из строя, проще заменить замок зажигания. Нет необходимости его ремонтировать.

Реле зажигания и выключатель стартера невозможно проверить без их вскрытия. Поэтому лучшим решением является одновременная замена обоих. Как правило, в магазине они стоят не более 250 рублей за штуку.

Вы можете определить, работает ли реле, по шуму, который оно издает. Если при повороте ключа раздается щелчок, это означает, что напряжение есть и устройство работает как положено. Если замок зажигания работает и реле щелкает, следующее, что нужно проверить — это двигатель стартера. Обычно проблема заключается в спусковом механизме.

Иногда легкое постукивание ключом решает проблему. Если у вас есть отапливаемый, хорошо освещенный гараж, снимите стартер и тщательно проверьте его. Обычно из строя выходят щетки. Если пробег автомобиля значительно превышает 150 тысяч километров — возможно, подшипник вышел из строя. После снятия двигателя стартера можно попробовать запустить двигатель непосредственно от аккумулятора. Это очень просто:

Корпус должен быть подключен к нулевой клемме,
положительная клемма должна быть подключена непосредственно к зажиму «крокодил».

Если двигатель стартера работает, он должен запуститься. Если реакции нет, проблема, скорее всего, в ингибиторе.

Проблемы с зажиганием

В большинстве случаев причина кроется в одном из компонентов системы зажигания. Слабые места первыми попадают под подозрение:

Выключатель зажигания,
индукционные катушки,
реле стартера и зажигания,
Отсутствие напряжения на клеммах аккумулятора.

Наиболее распространенной проблемой является отсутствие напряжения на клеммах замка зажигания. Он проводится непосредственно от аккумулятора к стартерному двигателю.

Если панель приборов гаснет после поворота ключа или вообще не загорается, проблема может быть в системе управления.

Проверка выключателя зажигания относительно проста:

вам нужно удалить каркит,
используйте мультиметр для проверки контактов в разных положениях.

Если контакта нет, вам просто придется купить новый замок. Просто нет необходимости его ремонтировать.

Обратите внимание на поведение автомобиля, как только вы повернете ключ зажигания. Если со стороны двери под панелью нет четкого щелчка, вероятно, неисправно реле. Он расположен над педалью сцепления.

Ремонтировать это реле и замок зажигания бессмысленно. Необходимо приобрести новое реле и установить его. Также проверьте катушки зажигания. Нередко свечи зажигания теряют свой блеск при выходе из строя. Это можно сделать, сняв катушку и подключив ее к блоку управления. Следует проверить обмотку — причиной неисправности может быть обрыв в обмотке.

Если у вас возникают проблемы с запуском двигателя в морозную и холодную погоду, проверьте аккумулятор. Часто это просто не удается.

Состояние батареи легко проверить с помощью простого тестера — переключитесь в режим измерения постоянного напряжения и установите предел в 20 В.

Напряжение между клеммами должно составлять 12,6 В. Также полезно измерить плотность электролита с помощью анемометра.

Если Lada не заводится ни на горячую, ни на холодную, и ничего из вышеперечисленного не помогло в устранении неисправности, причины могут быть в узлах и коммуникациях, отвечающих за подачу топлива в двигатель.

О неисправностях в электрооборудовании

Как можно обвинить эту систему в осечке двигателя? Также можно выделить две области: неисправный двигатель стартера и неисправности в системе зажигания. Если коленчатый вал двигателя не достигает определенной частоты вращения, его очень трудно запустить. Это может произойти в случае разрядки аккумулятора или неисправности самого стартера.

Это может быть износ щеток, «сломанные» втулки стартера, потеря контакта с рабочей обмоткой и многое другое. Если каждый водитель может зарядить аккумулятор, то не каждый может управлять стартером. Чтобы проверить это, вам понадобится мультиметр и опыт работы с электрооборудованием. Поэтому лучше проконсультироваться со специалистом.

Автомобиль с неисправной системой зажигания может потребовать длительного запуска. Виновником могут быть свечи зажигания, катушка зажигания или электронный модуль, подающий импульсы на катушку. Проверка и обслуживание свечей зажигания и диагностика высоковольтных катушек возможны для владельцев автомобилей, но электроника требует знаний и специального оборудования.

Забитые фильтры

Симптомы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Существует очень простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. Теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать далее «

Приблизительное время, в течение которого двигатель должен запуститься, составляет 5-8 секунд. В первые несколько секунд работы двигателя обязательно возникнет тяга. Иногда возникает ощущение, что двигатель работает только на двух цилиндрах вместо четырех.

Если перед запуском нажать на педаль газа, запуск происходит быстрее. Однако расход топлива и время прогрева двигателя увеличиваются одновременно, пока обороты двигателя не нормализуются. Еще один неразлучный спутник такой ситуации — черные выхлопные газы.

Очевидно, что черный дым из выхлопной трубы является прямым доказательством того, что топливо не израсходовано полностью, а остается в цилиндрах.

Со временем расстояние между электродами увеличивается. Нормальная настройка составляет от 0,7 мм до 1 мм. Это расстояние можно проверить с помощью специального щупа.

Другие причины

На ВАЗ-2115 такие неисправности встречаются гораздо реже:

Заклинивание коленчатого вала,
Разрыв зубчатого ремня,
износ уплотнения цилиндра.

В первом и последнем случае необходимо разобрать двигатель и заменить непригодные детали. Если вы не уверены, что справитесь с этой работой, лучше доверить ее профессионалам гаража. Пояс достаточно реалистичен, чтобы надеть его на себя.

Иногда возникают проблемы с ВАЗ-2115 при горячем запуске. Существует вероятность того, что виновником является воздушный фильтр. Проверьте его и подключенные к нему линии.

ladaprofi.ru/vaz-2115/chto-delat-esli-vaz-2115-ne-zavoditsya.html
zen.yandex.ru/media/avtovaz/ne-zavoditsia-avtomobil-vaz-2115-5abf28eea815f1eea1996207
ladaautos.ru/vaz-2115/pochemu-vaz-2115-sxvatyvaet-no-ne-zavoditsya-i-chto-delat.html
zapchasti.expert/reshenie-problem/ne-zavoditsya/ne-zavoditsya-vaz-2115.html

Как решить проблему?

Есть два способа решить эту проблему:

На месте. Если у вас нет времени выкручивать свечи зажигания, можно попробовать высушить их прямо на двигателе. Для этого перед запуском откройте дроссельную заслонку на 50%. Акселератор «Благо» автомобиля ВАЗ-2115 представляет собой механическую педаль с тросовым приводом. Таким образом, в камеру сгорания попадает больше воздуха. После этого свечи зажигания автоматически «сгорают». После запуска дроссельная заслонка может быть закрыта. Однако этот метод не всегда эффективен. В этом случае используется второй метод.
Он запечатывается сам. В этом случае необходимо выкрутить все четыре свечи зажигания. Важно — при извлечении свечей зажигания пронумеруйте каждую из них. В противном случае двигатель вообще не запустится из-за нарушения синхронизации. Для быстрой сушки можно использовать бытовой фен, установив его на максимальную мощность вентилятора. Если позволяет время, можно проверить зазоры электродов свечей зажигания. Если этот параметр не соответствует заводской настройке, свеча зажигания не сможет давать правильную искру. Мы обсудим это подробно.

Проблемы с электричеством

Если двигатель заправлен, но не запускается, следует искать неисправность в электрической системе.

Первое, что необходимо проверить, это зажигание. Возможно, он не работает:

В результате искра отсутствует даже при сухих свечах зажигания.

Коррозия может образовываться на компонентах проводки или местах соединений и препятствовать нормальному прохождению тока. Все контактные пары должны быть чистыми, а соединения должны быть изолированы.

О зазоре свечей

Со временем расстояние между электродами увеличивается. Нормальная настройка составляет от 0,7 мм до 1 мм. Это расстояние можно проверить с помощью специального щупа.

То же самое относится и к регулировке зазора клапанов в карбюраторных двигателях. Поэтому, если параметр выходит за пределы спецификации, его необходимо скорректировать. Для этого используйте минусовую отвертку. Чтобы уменьшить зазор, прижмите его кончиком отвертки к верхнему электроду свечи зажигания. Держите тот же компонент другой рукой. Если вы «переборщите», не волнуйтесь — вы можете сбросить его. Для этого согните электрод кончиком отвертки (он сгибается достаточно легко) и снова проверьте расстояние. Стоит отметить, что если зазор выставлен правильно, то вы не только сможете без проблем запустить двигатель, но и снизить расход топлива на 5%. Кроме того, автомобиль будет работать бесперебойно. Наконец, в нужный момент смесь поджигается. И последнее, но не менее важное — это срок службы самих свечей зажигания. Если зазор больше или меньше нормы, риск прокола изолятора возрастает многократно. Срок замены составляет около 40 тысяч километров. Также рекомендуется заменить высоковольтные кабели.

Катушка

Современные автомобили больше не имеют картера. Имеется блок зажигания. ВАЗ-2115 (16 клапанов) не является исключением. Время от времени случаются сбои. Это является причиной того, что ВАЗ-2115 не заводится. Причиной является неисправный распределитель зажигания.

Этот компонент не ремонтируется. А чтобы не тратить время на диагностику (или если у вас нет мультиметра), стоит установить заведомо неисправный модуль зажигания. ВАЗ-2115 должен запуститься без проблем. Иногда пробиваются сами высоковольтные провода. Но в этом случае автомобиль заводится и набирает обороты. Его можно узнать по характерному звуку двигателя.

Реле и предохранители ВАЗ-2115

Иногда автомобиль не заводится из-за неисправности общего предохранителя. В этом случае при включении зажигания насос не издает характерный гудящий звук. Шум должен исходить от задних сидений. На автомобилях ВАЗ-2115 насос погружной и устанавливается непосредственно в топливный бак. Если гул отсутствует в течение первых 3-5 секунд после включения зажигания, это означает, что на элемент не подается питание.

В предохранителях следует искать обрыв. На обложке написано, кто отвечает за электрический топливный насос. Но проверяются не только предохранители. ВАЗ-2115 также оснащен реле. Этот элемент должен издавать щелкающий звук при включении зажигания. Если ВАЗ-2115 не запускается и не слышен щелчок, необходимо заменить реле насоса. Иногда может помочь контактная очистка. Для этого используются специальные баллончики. На будущее стоит приобрести комплект запасных реле и предохранителей. Иногда этот «детский» срыв случается на дороге. Если у вас в запасе есть новые запасные части, вы сможете продолжить путешествие без проблем.

Следует отметить, что расположение силовых соединений на стартере требует влажности. Поэтому нередко контакты окисляются, что приводит к проблемам в работе устройства. Поэтому необходимо тщательно проверить контакты. Затем очистите их и проверьте напряжение. Если напряжение отсутствует, возможно, имеется обрыв в проводке.

Не заводится

В этой статье мы проанализируем причины, по которым двигатель не заводится, какие существуют возможности решения проблемы и что вообще должен делать человек, оказавшийся в такой ситуации. Мы будем говорить о «Самарах» с двигателем с впрыском топлива, так как с карбюраторами сегодня существуют единицы.

Если вы не запускаете двигатель зимой, есть некоторые нюансы в алгоритме запуска двигателя зимой. Возможно, у вас засорилась свеча зажигания или что-то еще. Для более детального рассмотрения этого вопроса, пожалуйста, прочитайте статью: Как завести автомобиль в холодную погоду? Здесь мы описываем алгоритм и возможные причины неисправности.

Сейчас мы будем больше заниматься технической частью, поскольку «зимние факторы» отсутствуют.

Мы будем описывать проблемы в порядке выполнения операций: т.е. от ввода ключа до работы двигателя.

О зазоре свечей

Стартер работает, двигатель крутится, но автомобиль не заводится

Двигатель стартера запускается, двигатель запускается, поршни двигаются, но двигатель все еще не запускается. Здесь проблема, скорее всего, в топливно-воздушной смеси, возможно, неправильно выставлен момент зажигания и т.д.

Прежде чем рассматривать топливно-воздушную смесь, сначала посмотрите на датчики коленчатого вала:

DICV — если он неисправен, двигатель будет очень трудно запустить, он будет работать неровно и неровно, с заметным падением мощности.

Затем обратите внимание на знаки:

Если метки не совпадают, скорее всего, ремень проскочил на один зуб, возможно, изношена сама звездочка распределительного вала, ее необходимо отрегулировать и установить правильно!

Далее мы поговорим о воздушно-топливной смеси.

Подача воздуха

Как правило, неисправность воздушно-топливной смеси не должна влиять на проблему запуска двигателя. Двигатель должен работать в любом случае. Но мы не должны опережать воздушную систему.

Следующие датчики отвечают за измерение и подачу воздуха:

Это может быть настоящей причиной нашей проблемы:

1. Первое, что необходимо сделать, это осмотреть штекеры.

Выкрутите свечи зажигания (Как выкрутить свечи зажигания? ) и проверьте их состояние:

Нормальная свеча зажигания должна быть немного кирпичного цвета. Если свеча зажигания мокрая — необходимо очистить и промыть цилиндры, прокрутив двигатель с вывернутыми свечами зажигания на холостом ходу. Если вы залили один цилиндр, проблема локальная (высоковольтный провод, неисправная свеча зажигания, инжектор). Если у вас заполнены все цилиндры, то проблема общая (катушка зажигания, катушка зажигания, мозги, датчик лямбда, давление топлива в рампе).

2. затем проверьте наличие искры. Чтобы проверить искру, прочитайте следующую статью: Как проверить искру?

Если искра отсутствует в одном цилиндре, неисправна свеча зажигания или высоковольтный провод.

Если искра отсутствует в двух соседних цилиндрах (1-4 или 2-3), проблема заключается в катушке зажигания или ЭБУ.

Если искры нет нигде, проблема может быть в катушке зажигания или ЭБУ, неправильных наконечниках фаз газораспределения или неправильном дпкв.

Если искра отсутствует, проблема заключается в подаче топлива.