Ремень ГРМ Audi 80. Метки грм ауди 80

Установите на место защитные кожухи ремня ГРМ на обоих распредвалах. Установите на место натяжитель поликлинового ремня. Наденьте поликлиновой ремень. Установите все оставшиеся крышки и запустите двигатель.

Содержание

Ремень ГРМ Audi 80

В процессе эксплуатации Audi 80 периодически требуется замена ремня ГРМ. Своевременное обслуживание позволяет поддерживать работоспособность силового агрегата.

Выполнить замену ремня несложно своими руками. При этом крайне важно следить за тем, чтобы метки ГРМ совпадали. В противном случае двигатель не запустится или будет работать неоптимально.

Артикул и цена на оригинальный ремень ГРМ для Ауди 80

На автомобилях Audi 80 используются силовые агрегаты с разным рабочим объемом. Поэтому используемые зубчатые ремни зависят от модели двигателя. На наименее объемные двигатели объемом 1,6 литра устанавливаются оригинальные ремни с номером детали 056109119A. Стоимость расходного материала колеблется от 500 до 1700 рублей. Audi не производит ремни самостоятельно, а закупает их у компании AE.

На более мощных двигателях объемом 1,9 литра используется ремень с каталожным номером 028109119P. Цена оригинального изделия составляет 3400-4000. Audi также не производит этот расходный материал самостоятельно. Закупки осуществляются у компании Bosch. Поэтому у автовладельцев есть возможность приобрести прямой аналог, артикул которого 1987949473. Цена на такой расходник начинается от 600 рублей.

На двухлитровых силовых агрегатах используется ремень 027109119C. Его цена составляет 2600-3000 рублей. Данный расходный материал производится компанией Bosch. Поэтому у автовладельца есть возможность приобрести не только оригинал, но и прямой аналог. Каталожный номер изделия Bosch — 1987949098. Цена прямого аналога начинается от 700 рублей.

На 2,6-литровых силовых агрегатах используется ремень, номер детали 078109119D. Стоимость оригинального расходного материала колеблется от 2600 до 3200 рублей. Компания Audi закупает продукцию у Contitech. Именно этим обусловлено наличие прямых аналогов по более привлекательной цене, которая начинается от 1600 рублей. Продукция Contitech для Audi 80 имеет артикул CT726.

Артикул и стоимость хороших аналогов родного ремня ГРМ Ауди 80

Оригинальные ремни ГРМ на Audi 80 имеют высокую цену, а их прямые аналоги не всегда можно найти в продаже. Поэтому автовладельцы прибегают к покупке расходных материалов от сторонних производителей. Лучшие альтернативы фирменному ремню ГРМ на Audi 80 с различными силовыми агрегатами представлены в таблицах ниже.

Таблица — Хорошие альтернативы ремня ГРМ Audi 80 для 1,6-литрового двигателя

メーカー	記事	Приблизительная цена, руб
Flennor	4905	220-310
Dayco	94017	250-320
Contitech	CT637	400-500
Хатчинсон	121A18	230-300
Гейтс	5016	340-420

Таблица — Лучшие альтернативы для родного ремня ГРМ Audi 80 с силовым агрегатом 1.9L

ブランド	記事	Ориентировочная цена, руб
Contitech	CT867	900-1100
Гейтс	5223XS	1000-1350
Optibelt	ZRK1290	620-730
Optibelt	T65137X25	1050-1400
Dayco	941001	900-1200

Таблица — Рекомендуемые аналоги для ремня ГРМ Audi 80 2.0 литра

メーカー	猫。番号。	Приблизительная цена, руб
Dayco	94652	650-780
Гейтс	5183XS	980-1150
Optibelt	ZRK1232	880-1100
Dayco	94652	550-700
TRW	4833683	460-520

Таблица — Проверенные рекомендации для ремней ГРМ Audi 80 с 2,6-литровыми агрегатами

メーカー	猫。番号。	Приблизительная цена, руб
Dayco	94652	650-780
Гейтс	5183XS	980-1150
Optibelt	ZRK1232	880-1100
Dayco	94652	550-700
TRW	4833683	460-520

На заключительном этапе, когда все собрано, не рекомендуется сразу устанавливать бамперы. Сначала следует запустить двигатель и услышать свист ремня. Странные звуки (характерные шумы) могут указывать на то, что инерционное колесо слишком туго затянуто. Расслабьтесь, и диагностика будет повторена.

Движок 1,6 PP. вопрос по замене ремня ГРМ

#1 dk 575.

Солнце пригревает, а дороги ужасные, поэтому я решаю построить машину. У меня нет книги, поэтому я хотел бы спросить кого-нибудь знающего о замене ремня ГРМ на автомобиле 1.6RR. Чтобы разобрать его, я так и сделал. Винты, удерживающие шкив насоса и шкив вала на месте, похоже, были убиты в дымоходе во время замены ремня. Здесь они изображены в виде семерых, но сосна была. См. диаграмму. Ременная передача Gates 5016. Метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на шестерне привода трамблера, а метка на шестерне преобразователя находится на границе между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров. Кроме того, TDC первого цилиндра и окно маховика 0. Отсюда возникает расхождение. На пластиковой крышке между головкой блока цилиндров и звездочкой распределительного вала (около 11 часов) есть стрелка с буквой OT, а на звездочке распределительного вала буквы нет, только точка. На етти моего двигателя ничего не было обнаружено. В магазине, куда я отдал книгу, такого не существует, говорят, что это нормально. Пожалуйста, сообщите мне, кто знает. Заранее спасибо. Еще вопрос: вы можете использовать семь винтов с шестигранной головкой, или заменить их на винты, крепящие сцепление к маховику от ВАЗа. Предварительное измерение кажется подходящим.

Submitted by gojira (01 Apr 2010 — 06:51).

#2 Костакис.

Если вы найдете разорванный шестигранник, поставьте большую звезду, если это возможно, и ударьте по головке молотком.

Метка на шкиве коленчатого вала, метка на гребном валу, метка (точка) напротив правого конца металлического корпуса на задней части звездочки распределительного вала (вид спереди), 0-l на маховике напротив окна коробки передач, гребень ползуна, 1смт поршня -. Проверьте это. Не ослабляя ремень, вставьте его в коленчатый вал — распределительный вал — ручку распределения (не до распределительного вала), затем вставьте ролик ремня в штифт и задвиньте его в ручку переключения. Затяните, снимите гайку генератора (ослабьте пробку для удобства поворота) и проверьте синхронизацию.

#3 HOOCH

#4 GOJIRA

#5 dk575

#6 dk575

#7 КОСТАКИС

#8 dk575

#9 BDmitriy.

Попытка повернуть ремень двумя пальцами на холодном двигателе затягивает ремень до 8.

#10 dk575

#11 alekseev_aleksey

Город: Веселый Поселок, Санкт-Петербург
Автомобиль: 2011 Opel Insignia.

Снимите воздухозаборник.
Натяните ремень и ослабьте винты насоса и коленчатого вала 7sh-torx40. Колено можно зафиксировать с помощью прочной шлицевой отвертки, вставив ее в технический колпачок коленчатого вала сцепления.
Удалите кишки.
Поверните механизм в положение TDC.
Ослабьте шкивы и снимите зубчатый ремень. Проверьте сальники и осмотрите шестерни.
Проверьте сцепление осей с дорогой. Удалите все загрязнения.
Проверьте метки выравнивания, вставьте новый ремень и затяните ролик по часовой стрелке. Ремень необходимо повернуть на 90° двумя пальцами.
Положение коленчатого вала можно определить по меткам на маховике, но лучше всего вставить отвертку в цилиндр, чтобы выделить верхнее положение. Пластина синхронизации должна быть отцентрирована на первом электроде цилиндра. Пропеллер должен совпасть с меткой на шкиве коленчатого вала.
Метка на задней части звездочки распределительного вала должна находиться заподлицо с левым верхним углом головки блока цилиндров. На пластиковых крышках метка на передней части звездочки должна быть совмещена со стрелкой на задней крышке.
Проверните коленчатый вал на 2 оборота, чтобы проверить правильность маркировки и натяжение ремня.
Установите крышку на место и установите оставшуюся часть.
Рекомендуется заменять ремни вместе с ремнем ГРМ.
Запустите двигатель, прогрейте его и установите момент зажигания с помощью замка зажигания. Оптимальное положение — в начале запального удара.
Убедитесь на слух, что ремешок не касается корпуса.
Прикрепите к заполненной карте пробег и дату замены, прилагаемую к ремню. Прикрепите его под солнцезащитным козырьком, так как в моторном отсеке всегда грязно.

Метки грм audi 80 b3 1.8 карбюратор

Затем поверните коленчатый вал двигателя, чтобы совместить метки на шкивах коленчатого и распределительного валов.

Затем необходимо снять ремень генератора и снять шкив, ослабив болт шкива коленчатого вала. Кроме того, необходимо снять крышки ремня ГРМ (верхнюю и нижнюю).

Затем ослабьте винты натяжителя ремня и поверните натяжитель против часовой стрелки.

Чтобы установить ремень ГРМ, найдите метку и наденьте ремень на шкив коленчатого вала и шкив вспомогательного вала.

Установка ремня ГРМ

Убедитесь, что регулировочные метки звездочки распределительного вала совмещены.7 Убедитесь, что автоматический натяжитель заблокирован специальным инструментом 13. Специальный инструмент № T10008. установите зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала.

o Нижняя крышка ремня привода ГРМ 11. o Шкив коленчатого вала 9. o Болт шкива коленчатого вала 8. Слегка затяните болт шкива коленчатого вала 8. Убедитесь, что регулировочные метки выровнены6.

Установите ремень привода ГРМ в следующем порядке При повторном использовании старого ремня: соблюдайте направление вращения ремня в соответствии с его маркировкой.

o Колесо насоса охлаждающей жидкости. o Натяжной шкив. o Колесо распределительного вала.

Медленно поверните натяжной ролик против часовой стрелки 18 и снимите фиксатор 13. Используйте специальный инструмент № 338716. Медленно поворачивайте натяжной ролик по часовой стрелке 15 до тех пор, пока размер 19 не составит 8 мм. Используйте сверло 20. Не допускайте предварительного прогрева двигателя. Затяните гайку натяжителя 14. Момент затяжки: 27 Нм. медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота до TDC на поршне первого цилиндра. Убедитесь, что центровочные метки 6 и 7 совмещены. Убедитесь, что размер 19 составляет 6-10 мм. Используйте сверло 20.

o Вставьте шестигранный ключ в цилиндр 12. o Медленно поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, чтобы вставить фиксатор 13. Специальный инструмент № T10008. o Ослабьте гайку натяжителя 14. o Медленно поверните ролик натяжителя 18 против часовой стрелки, чтобы снять фиксатор 13. Используйте специальный инструмент № 338716. o Медленно поверните натяжной ролик по часовой стрелке на 15 оборотов, пока размер 19 не составит 8 мм. Используйте сверло 20. o Затяните гайку натяжителя 14. Момент затяжки: 27 Нм. oОсторожно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота до TDC поршня первого цилиндра. o Убедитесь, что размер 19 составляет 6-10 мм. Используйте сверло 20. o Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Используйте новые болты шкива коленчатого вала 8. Момент затяжки: 10 Нм + 90°.

На двухлитровых силовых агрегатах используется ремень 027109119C. Его цена составляет 2600-3000 рублей. Данный расходный материал производится компанией Bosch. Поэтому у автовладельца есть возможность приобрести не только оригинал, но и прямой аналог. Каталожный номер изделия Bosch — 1987949098. Цена прямого аналога начинается от 700 рублей.

Как заменить ремень ГРМ на Ауди 80 Б 3 1.8

В процессе эксплуатации автомобиля Audi 80 требуется регулярная замена ремня ГРМ. Своевременное техническое обслуживание обеспечивает надлежащее функционирование силового агрегата. Заменить ремень вручную несложно. Таким образом, важно обеспечить соответствие временных знаков. В противном случае двигатель не запустится и не будет работать в полную силу.

Замена роликов ГРМ на Ауди 80

Модель Audi 80 — настоящая легенда не только 90-х годов, но и сегодняшнего дня! Даже сегодня ни один водитель не хочет покупать эту модель. На самом деле, марка Audi — это не просто название, это синоним качества.

Все модели Audi 80 достаточно просты в обслуживании, независимо от года выпуска. Их системы синхронизации разработаны таким образом, что в 90% случаев владелец автомобиля может самостоятельно выполнять все работы по техническому обслуживанию.

Замена ролика ГРМ на Audi 80 довольно проста. К автомобилю прилагается технический документ, содержащий подробные инструкции по выполнению технических задач. Следуя всем шагам, описанным в инструкции, автовладельцы могут легко заменить шкив ГРМ на Audi 80 самостоятельно, не прибегая к услугам дорогостоящих сервисных центров.

Расположение шкива ГРМ

Для разных моделей автомобилей требуются разные типы шкивов для систем ГРМ. Например, тип натяжителя ремня ГРМ в Audi 80 значительно отличается от того, который используется в Audi 80B3. Такой подход к использованию расходных материалов обусловлен конструктивными особенностями двигателей этих автомобилей.

Кроме того, использование натяжителей ремня ГРМ в старых моделях строго запрещено. К таким моделям относятся Audi 64 и Audi 100. Кроме того, использование расходных материалов автомобилями разных годов выпуска строго запрещено. В той же модели, но другого года выпуска, используются расходные материалы, специально предназначенные для двигателя этого года выпуска.

Шкив ремня ГРМ — это вспомогательный компонент, используемый для натяжения ремня, от которого зависит работа вала и генератора переменного тока при включении зажигания двигателя.

В некоторых случаях натяжной ролик может также выполнять функцию натяжителя ремня. Как правило, эта операция выполняется только на автомобилях с усиленным двигателем.

В этом случае схема вращения ремня изменяется путем установки дополнительного натяжного ролика для увеличения частоты вращения двигателя.

Сам цилиндр изготовлен из пластика и металла. Он также может быть изготовлен частично из металла и частично из пластика для повышения прочности, снижения затрат и увеличения срока службы.

Для замены роликов ГРМ на автомобиле Audi 80B3 лучше всего использовать только металлические ролики. Их срок службы намного больше, чем у обычных натяжителей ремня.

Как и вся система, натяжитель ремня ГРМ расположен в передней части двигателя. Он закрыт специальной пластиковой крышкой, которая защищает его от механических повреждений. Сняв саму крышку, можно получить доступ к шкивам зубчатого ремня.

Владельцам транспортных средств следует обратить внимание на то, что существует два типа

Ручная регулировка натяжения ремня.
С автоматической регулировкой натяжения ремня.

Эти компоненты используются в транспортных средствах, обращающихся на территории Европейского Союза.

Гидравлические натяжители ремня ГРМ широко используются в России. Они стоят дороже. Эти ролики более эффективны, обеспечивают автоматическую регулировку натяжения ленты и компенсируют очень широкий диапазон колебаний напряжения. Они компенсируют колебания натяжения ремня в очень широком диапазоне.

Движок 1,6 PP. вопрос по замене ремня ГРМ

#1 dk 575.

Солнце пригревает, а дороги ужасные, поэтому я решаю ехать дальше. У меня нет книги, поэтому я хотел бы спросить кого-нибудь знающего о замене ремня ГРМ на 1.6PP. Растаял. Винты, удерживающие шкив насоса на шкиве вала, похоже, были убиты в дымоходе во время замены ремня. Здесь они изображены в виде семерых, но сосна была. См. диаграмму. Ременная передача Gates 5016. Метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на шестерне привода трамблера, а метка на шестерне преобразователя находится на границе между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров. Кроме того, TDC первого цилиндра и окно маховика 0. Отсюда возникает расхождение. На пластиковой крышке между головкой блока цилиндров и звездочкой распределительного вала (около 11 часов) есть стрелка с буквой OT, а на звездочке распределительного вала буквы нет, только точка. На етти моего двигателя ничего не было обнаружено. В магазине, куда я отдал книгу, такого не существует, говорят, что это нормально. Пожалуйста, посоветуйте, кто знает. Заранее спасибо. Еще вопрос, можно использовать семь винтов с шестигранной головкой, или заменить их на винты, которые крепят сцепление от ВАЗа к маховику. Предварительно измеренные, они, похоже, подходят.

Заслонка 1-го цилиндра tmt

Изменено: gojira

#2 Костакис.

Метка на шкиве коленчатого вала, метка на гребном валу, метка (точка) напротив правого конца металлического корпуса на задней части звездочки распределительного вала (если смотреть спереди), 0-l на маховике напротив окна коробки передач, гребень ползуна, 1 смт поршня -. Проверьте это.

Установите ремень на коленчатый вал — распределительный вал — ручку распределения (не до распределительного вала), не ослабляя его, наденьте цилиндр с ремнем на штифт и оберните его вокруг ручки переключения. Затяните его, отверните гайку генератора (для удобства ослабьте вилку) и проверьте метки.

Модель Audi 80 — настоящая легенда не только 90-х годов, но и сегодняшнего дня! Даже сегодня ни один водитель не хочет покупать эту модель. На самом деле, марка Audi — это не просто название, это синоним качества.

Выставление меток грм на «девятке»

Ваз 2109 — популярный автомобиль. Узнайте, как совместить метки ремня ГРМ на этом автомобиле. Если этого не сделать во время замены или других операций, поршни двигателя не остановятся должным образом. Цель процесса синхронизации — выровнять канавки шкивов на обеих осях.

Алгоритм этого процесса выглядит следующим образом.

Передняя часть «девятки» поднимается домкратом, и каждое колесо вывешивается.
Ослабьте фиксатор кожуха ремня.
Крышка снимается, чтобы открыть ремень ГРМ.
Рычаг коробки передач установлен на четвертую передачу.
Коленчатый вал вращается до тех пор, пока паз на шкиве не совпадет с меткой на звездочке распределительного вала.

Поднимите и снимите резиновую заглушку на картере сцепления. Открытое окно позволяет проверить, совпадает ли паз на маховике с меткой на крышке.

Если метки синхронизации на механизме синхронизации и маховике не совпадают, снимите ремень с распределительного вала, а затем совместите метки, вращая коленчатый вал.

Полезная информация напоследок

Выровнять метки ГРМ на 8-клапанном двигателе гораздо проще, чем на 16-клапанном. Причина ясна — в 8-клапанном двигателе один распределительный вал, а в 16-клапанном — два.

Маркировка распределительного вала представляет собой небольшую выемку. Метка головки блока цилиндров представляет собой выступ. В некоторых случаях эти же знаки отсутствуют, как написано выше. Что делать в таких ситуациях?

Коленчатый вал выравнивается по метке на его шкиве. Рядом с двигателем, в коробке передач, есть специальное окно, закрытое резиновой пробкой. Окно позволяет проверить соосность выреза в шкиве коленчатого вала и проекции самого двигателя.

ノート。 Здесь тоже может быть проблема. Это связано с тем, что следы могут быть не видны. Это можно объяснить тем, что двигатель был предварительно разобран и маховик был снят. При повторной сборке маховика он был установлен не той стороной, и теперь метка находится в неизвестном месте.

Вы должны искать метку на передней части двигателя, непосредственно на шкиве или искать прилив на масляном насосе силового агрегата.

Если, тем не менее, найти точки не удается, можно убедиться в правильности определения точек на примере определения точек для Audi 80. Другими словами, нужно поднять переднюю часть автомобиля, вывесить колеса, повернуть шестерни и раскрутить колесо (так легче раскрутить коленчатый вал).

После этого нужно посмотреть на первое отверстие в пробке. Можно даже вставить в отверстие штифт отвёртки и таким образом поймать TDC, вращая коленчатый вал и глядя на отвёртку.

Метки всегда находятся на первом цилиндре, хотя разница невелика.

Посмотрите видео о том, как отрегулировать метки на 8-клапанном двигателе Ваз.

Удачи в работе! Если вы не можете выровнять метки самостоятельно, вы всегда можете обратиться за помощью к специалисту.

Оригинальные ремни ГРМ на Audi 80 имеют высокую цену, а их прямые аналоги не всегда можно найти в продаже. Поэтому автовладельцы прибегают к покупке расходных материалов от сторонних производителей. Лучшие альтернативы фирменному ремню ГРМ на Audi 80 с различными силовыми агрегатами представлены в таблицах ниже.

Технические характеристики мотора Audi ABT 2.0 моновпрыск

Точное перемещение	1984 cc³
Система привода	Mono-Motronic
モーターのパワー	90 л.с.
トルク	148 Нм
ローラーブロック	чугун R4
Головка цилиндра	алюминий 8v
Диаметр цилиндра	82,5 мм
Время хода поршня	92,8 мм
圧縮率	8.9

Характеристики двигателя	SOHC
ハイドロリビルダー	はい
Кольцо синхронизации	Ременная передача
фазовый блок	いいえ
Турбокомпрессор	いいえ
Какое масло использовать	3,0 л 5W-30
タイプ	AI-92
Экологическая категория	ЕВРО 1
Предполагаемый срок службы	360 000 км

Электронное руководство для Audi 80 с двигателем 2.0 AWT на AutoMN

Преимущества и недостатки Mono-Motronic объясняются в статье на Turbostars.ru

Модели Ауди, на которых мы меняем цепь ГРМ

Прежде всего, стоит отметить, что замена цепи ГРМ должна быть выполнена правильно. При выполнении работы важно правильно натянуть цепь. Чрезмерно натянутая цепь может порваться, а плохое натяжение приведет к ослаблению цепи, что приведет к повреждению деталей двигателя.

Если вы никогда не разбирали автомобиль Audi и не имеете опыта или специализированных инструментов, вы не сможете самостоятельно правильно заменить цепь ГРМ; доверьте эту работу квалифицированной ремонтной мастерской, иначе вам придется столкнуться с более сложным и дорогостоящим ремонтом.

Замена цепи ГРМ в автосервисе «Автомаксимум» Южного административного округа Москвы осуществляется опытными специалистами. Все работы по замене цепи ГРМ выполняются на высоком профессиональном уровне и в строгом соответствии с графиком. Мы заменяем цепь ГРМ, правильно ее натягиваем, проверяем ее работоспособность после установки и даем гарантию на работу.

Приобрести цепи ГРМ Audi можно в нашем автосервисе. Мы предлагаем высококачественные детали от ведущих производителей. Наши специалисты помогут вам выбрать подходящую цепь ГРМ для вашей модели автомобиля.

Мы обслуживаем все модели Audi
Audi A1	Audi A3	Audi A4	Audi A5	Audi A6
Audi A6 allroad	Audi A7 Sportback	Audi A8	Audi Q2	Audi Q3
Audi Q5	Audi Q7	Audi R8	Audi RS6	Audi TT
Audi Avant	Audi TTS

Если у вас возникли вопросы, звоните по телефону + 7 (499) 130-76-99.

Пошаговая инструкция замены сайлентблоков подрамника ауди 80 б3 своими руками

Процедура выполняется следующим образом.

Поднимите автомобиль, двигатель останется на месте.
Снимите шаровой палец и колесо.
Проверьте винты. Невооруженным глазом видно, где винты протекают. Рекомендуется немедленно заменить их вместе с гайками.
Снимите опоры двигателя с помощью головки 17. Особое внимание следует уделить подушке со стороны пассажира.
Снимите подрамник. Внимание! Рекомендуется предусмотреть домкрат, так как существует опасность того, что подрамник выйдет из зацепления с дужкой и упадет на голову. Чтобы снять гнездо, открутите четыре винта.
Снимите кронштейны. Некоторые эксперты рекомендуют использовать для разборки гаечный ключ с загнутым кольцом, но можно использовать и обычный гаечный ключ.
Затяните винты и вытяните рычаги. Необходимо помнить о принципе давления.
Хотя это и не обязательно, очень желательно очистить подрамник, рычаги и все основания.
Самое главное, кольцо должно выталкиваться и вдавливаться. Смажьте внешнюю поверхность и сдвиньте заднюю сторону вверх, а переднюю — вниз. Ребристая сторона кольца обращена к телу.

Внешнее кольцо может быть прочно прикреплено к стене. Его необходимо удалить.
Стена очищается и устанавливается новое кольцо.
Все разобранные элементы собираются в зеркальном порядке. Рычаги возвращаются в исходное положение, а винты затягиваются. Рекомендуется заменить гайки на новые. Болты лучше всего смазывать Littol.

Чтобы снять ненормальный упор, поднимитесь снизу вверх и удалите две скобы, вынув их. При необходимости поднимите двигатель.

Если, тем не менее, найти точки не удается, можно убедиться в правильности определения точек на примере определения точек для Audi 80. Другими словами, нужно поднять переднюю часть автомобиля, вывесить колеса, повернуть шестерни и раскрутить колесо (так легче раскрутить коленчатый вал).

Фото правильно выставленных метов ГРМ на Ауди 80

Если распредвалы были сняты, расположите их так, чтобы распредвалы первого цилиндра были обращены вверх. Если нет, совместите метку распределительного вала с краем клапанной крышки.

Как видно из рисунка, это позволит выставить ГРМ на Audi 80, метки коленвала должны совпасть со звездочками распредвала. В этом случае поршень первого цилиндра будет находиться в верхней мертвой точке.

Замена ремня ГРМ Ауди 80 Б3 1.8

Ремень ГРМ используется в качестве передачи в механизме ГРМ автомобиля Audi 80 с 1,8-литровым двигателем. Ремешок изготовлен из каучука и имеет форму замкнутого кольца. Ремень имеет зубья, которые с внутренней стороны входят в зацепление с шестернями механизма.

Обычно, когда необходимо заменить ремень привода, автомобилисты обращаются в сервисные центры, но эта статья написана для тех, кто привык все делать сам. Конечно, ничего особо сложного здесь нет, но все же к выполнению этой работы нужно как следует подготовиться. Для замены покупайте только новые расходные материалы в проверенных торговых точках. Некачественный товар быстро износится, и вам снова придется его заменять.

リソース

Ремень привода ГРМ предназначен для синхронизации валов. Он также вращает распределительный вал и проходит через другие части механизма. Считается, что ремень на Audi может пройти 60 000 км без замены. Скорее всего, так оно и есть на самом деле, но все же время от времени следует проводить диагностику его состояния. Заглядывать под капот по этому поводу рекомендуется не реже, чем через 20-25 000 км. Чтобы не забыть, когда проводился последний осмотр, положите под капот лист бумаги, на котором отметьте дату.

Если вовремя не заменить ременную передачу, это может быть чревато серьезными последствиями. Ремень может просто порваться. Если это произойдет, то следует ожидать серьезных последствий: в двигателе начнется настоящий хаос, клапаны будут сталкиваться с поршнями, что приведет к их деформации. Этого нельзя допустить ни в коем случае, поэтому так важно периодически проводить осмотр как всего механизма ГРМ, так и его передачи в частности.

И вот какие дефекты будут свидетельствовать о том, что пришло время заменить ремень:

поверхность покрыта трещинами;
образовались выпуклости;
концы обтрепались, появились отдельные нити;
поверхность покрыта масляными пятнами.

Обратите особое внимание на масляные пятна на поверхности ремня. Это происходит потому, что сальники смялись и протекают. В этом случае сальники также следует заменить. В противном случае масло будет продолжать капать и на новую шестерню. Как известно, масло разъедает резину, поэтому ремень долго не прослужит. Кроме сальников, стоит обратить внимание и на другие расходные материалы, например, на ведомый шкив. Он также изнашивается и подлежит периодической замене. И если этого не делать, то впоследствии ролик может износиться даже раньше, чем износится ремень. Тогда вам придется разобрать весь механизм, чтобы просто заменить его.

Как уже упоминалось выше, ремень может износиться раньше положенного срока. Этому может способствовать ряд причин. Они перечислены ниже:

Езда по плохим дорогам;
Агрессивный стиль вождения;
расходный материал изготовлен из некачественного материала;
при установке ременной передачи были допущены ошибки.

Все это может стать причиной того, что ременную передачу придется заменить раньше срока, установленного производителем. Но особого повода для расстройства здесь нет, ведь всю процедуру можно провести самостоятельно. При этом вы заплатите только за покупку новых расходных материалов, сэкономив на ремонте.

Инструкция по замене ременного привода

Для проведения данного вида ремонта нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

Ауди 80 замена ремня грм

Решившись на такую процедуру, подумайте о целесообразности замены помпы, термостата и охлаждающей жидкости за один раз (см. статьи Рубена). Также полезно иметь на всякий случай сальники распределительного и коленчатого валов (они видны и могут быть заменены одновременно).

Для версий Turbo, 4A и Audi 80/90 особенно желательна или просто необходима разборка наконечника, выходящая за рамки данного руководства. Может оказаться желательным снять бампер и фары (поскольку необходимо приложить некоторое усилие к фарам, чтобы предотвратить их случайную поломку). На теле 44 полезно снять маску и улыбнуться в любом случае.

Направление вращения здесь и ниже указано для людей, стоящих перед автомобилем, лицом к двигателю. Двигатель вращается только по часовой стрелке и только от коленчатого вала. Остальной текст слева и справа — как показано в направлении движения автомобиля.

Набор инструментов немного отличается от станка к станку. Укажите на особый набор джентльменов, необходимый при попытке осуществить такой процесс.

Шестигранный шлиц 5,6, набор открытых граней, набор отверток, одна шлицевая на 27 (прочнее, надежнее и лучше под квадрат 3/4), прочная отвертка под головку 27, остальные винты под вашу обязательную головку. Маховик или специальная стопорная прочная отвертка. Устройство для остановки вала коленчатого вала, прямая отвертка, крестовая отвертка, молоток. Особенно желательно иметь отвертку с шестигранным ключом на 6. Полезно иметь графический карандаш в виде ручки для выделения полезных моментов. Этот сигнальный знак очень заметен на фоне стробоскопа. Рекомендуется иметь магнит и линзу в каждом случае. Ящики для крепежа. Отходы, ветошь. Помощник для остановки коленчатого вала 8-））））

Перед началом работы рекомендуется прочитать книгу. 1. заглушите клемму аккумулятора. ! Подумайте о его стерео коде автомобиля, и если вы знаете, как проверить наличие сигнализации!

2. если необходимо разобрать наконечник до такой степени, чтобы обеспечить достаточно свободный доступ ко всей передней части двигателя. Достаточно расстояния около 10-20 см от ближайшего компонента, чем больше, тем лучше. Правило таково. Чем больше вы разбираете, тем лучше (а иногда и быстрее) выполняется работа. На этом этапе предполагается, что ремень движения/тяговый ремень и его цилиндр, а также тепловой вентилятор, если таковой имеется, были удалены.

3. извлеките свечи зажигания. Это позволяет легко разместить двигатель спереди. (Опять же, это хорошее время для проверки состояния свечей зажигания8).

4.Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ — либо мандалой, либо парой шестигранников на 6 винтов (в последнем случае не потеряйте те, что на штифтах под крышкой. Для заглушек под корпусом имеются четкие линии разной длины, причем шайбы большего диаметра направлены вперед.

5. поверните коленчатый вал по часовой стрелке вместе с головкой 27 и установите его в положение TDC. Примечание 0 Метки маховика и распределительного вала на картере сцепления в левом верхнем углу коробки передач. Маркировка распредвала нанесена на задней стороне шестерни в виде точек или точек. Он должен совпадать с верхним краем клапанной крышки с левой стороны двигателя. Имеются также варианты (AAR, AAN, 3B, ADU, ADU). Вместо этих знаков на передней части снаряжения имеется знак «мат», а за походным снаряжением — частичная крышка. Будьте внимательны. Шкив коленчатого вала также маркируется, но главный знак находится на маховике. Обратите внимание, что коленчатый вал делает 2 оборота в минуту за каждый оборот коленчатого вала. Положение TDC — это когда оба знака выровнены. Не вращайте двигатель от распределительного вала.

Например, канавки могут быть хорошо видны на распределительном валу, но не видны на коленчатом валу. В этом случае необходимо самостоятельно пометить шкив ремня ГРМ и ролик шкива с помощью стержня, не забыв про шкив ремня ГРМ и ролик шкива.

Замена грм ремня на ауди 80

リソース

И вот какие дефекты будут свидетельствовать о том, что пришло время заменить ремень:

поверхность покрыта трещинами;
образовались выпуклости;
концы обтрепались, появились отдельные нити;
поверхность покрыта масляными пятнами.

Езда по плохим дорогам;
Агрессивный стиль вождения;
расходный материал изготовлен из некачественного материала;
при установке ременной передачи были допущены ошибки.

Инструкция по замене ременного привода

Для проведения данного вида ремонта нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

Набор отверток с различными наконечниками, а также
Стандартные клавиши, a
розетки, а
домкрат, а
Новая зона, а
Сальники,.
Цилиндр.

Во-первых, припаркуйте автомобиль на ровной площадке. Откройте капот. Отсоедините левую клемму от аккумулятора и выключите автомобиль. Если вентилятор мешает, его можно снять.
Пластиковая крышка ремня ГРМ имеет два захвата. Их необходимо отсоединить и снять крышку.
Далее необходимо открутить шкивы насоса и коленчатого вала. Они оснащены шестигранными винтами. Ослабьте их с помощью шестигранного болта. Они могут отойти не сразу, поэтому слегка постучите по ним молотком. Шестигранные винтовые штифты могут деформироваться. В этом случае необходимо выковать динамометрическую звездочку нужного размера.

На этом этапе необходимо снять ремень рулевого демпфера. Для этого ослабьте несколько винтов. Насос должен быть перемещен внутрь.

Здесь необходимо снять ремень генератора. Теплообменник также необходимо переместить в сторону двигателя.

Ослабьте винты, крепящие шкивы, и снимите шкивы.
Необходимо снять нижнюю крышку.
Очень важный момент — выровняйте все необходимые метки. Обратите внимание на шкив распредвала и шкив коленчатого вала. Затем пометьте диск и колесо холостого хода, чтобы новые расходные материалы находились в том же положении.
Теперь можно снять натяжитель и сам привод ремня ГРМ.
Теперь демонтаж можно считать завершенным и приступать к установке нового оборудования. Найдите сигналы и начните установку ремней. Прикрепите сначала к шкивам, затем к инерционным шкивам и монтажным штифтам.
Вытяните ремень. Для этого поверните колесо холостого хода против часовой стрелки. Делайте это до тех пор, пока отверстие не станет ровным. Затем еще раз проверьте положение сигнала и затяните гайку шкива до конца.

Убедитесь, что ремень затянут. Они не должны быть слишком тугими, но и не должны быть слишком плотными. При вытягивании ремня со стороны, где расположен генератор, ремень должен находиться на краю крышки, но при этом необходимо приложить некоторое усилие. После этого ремень правильно растягивается.
Остальные компоненты собираются в обратном порядке. После завершения работ всегда запускайте автомобиль, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Во время работы двигателя не должно быть слышно никаких необычных звуков. Если вам по-прежнему не нравится шуршащий звук гусеничной ленты, рекомендуется открыть капот и при необходимости повторить процесс установки.

Если вы обнаружили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter.