Недавно произошел случай, когда вентилятор на автомобиле Tablia перестал работать, и машина закипела. (Было установлено, что причиной отказа является электрическая неисправность).
Вискомуфта и все,что нужно о ней знать.
Действие многих продуктов основано на использовании различных свойств известных веществ. Примером является вязкостная муфта. Это специальные устройства, предназначенные для избирательной передачи крутящего момента в ответ на внешние условия. Принцип их работы основан на изменении вязкости заполняющей жидкости. Это не означает, что они очень широко используются. Однако, как ICP, было бы неправильно игнорировать их использование.
Вязкостные муфты являются частью трансмиссии автомобиля и представляют собой механизм для передачи и балансировки крутящего момента. В отличие от гидромуфт и гидротрансформаторов, вязкостные муфты используют другой принцип работы. В такой схеме крутящий момент передается через вязкие свойства жидкости, заполняющей вязкое пространство в муфте, а не через динамические свойства потока жидкости. Он используется в качестве механизма автоматической блокировки дифференциала.
История изобретения
Вязкостная муфта была изобретена в США Мелвином Северном в 1917 году, но в то время не использовалась. Впервые он был использован в качестве автоматического механизма блокировки диффа в 1964 году на автомобиле Jensen British Interceptor FF. С середины 1960-х годов вязкостные муфты широко используются в самоблокирующихся межосевых дифференциалах на легковых автомобилях с постоянным полным приводом.
Что такое вязкостное сцепление вентиляторов охлаждения? Это специальный механизм, который действует как селективная передача, в зависимости от внешних условий и крутящего момента. Вязкостная муфта выглядит как полностью герметичный корпус с двумя рядами дисков внутри. Один из них взаимодействует с приводным валом, другой — с карданным валом. Эти диски вставляются друг в друга. Каждый из них имеет отверстие и выступ, а расстояние между уровнями дисков минимально. Корпус жидкостного соединителя изнутри заполнен вязкой жидкостью, часто на силиконовой основе. Вязкие жидкости обладают специфическими свойствами, которые делают их эффективными.
Это Более высокая прочность смешивания и вязкость. Высокий коэффициент расширения при нагревании. Когда автомобиль движется с постоянной скоростью, диски сцепления вращаются равномерно, и масло между ними не смешивается. Различные скорости вращения выходного и приводного валов приводят к различным скоростям вращения диска. В результате вязкость жидкости увеличивается, что влияет на передачу крутящего момента на приводной вал. Если разница скоростей между дисками слишком велика, жидкость для муфты становится более вязкой и засоряется. Жидкость переходит в почти твердое состояние.
Виды вискомуфт.
В настоящее время в автомобилях используются два типа устройств
- При постоянном объеме расширенной жидкости.
- Рабочий объем вещества зависит от внешних условий.
Первый используется в так называемых самоблокирующихся дифференциалах в коробках передач автомобилей и в автоматическом полном приводе.
Последний применяется в системах охлаждения двигателя, где он используется для управления вентилятором.
Если вы не специализируетесь на подобных задачах и не знаете общих принципов работы гидромуфты, лучше всего выполнить ремонт самостоятельно и поручить его опытному технику.
Как устроена вискомуфта вентилятора, зачем нужна, почему и как ломается
Это интересный механизм при проектировании систем охлаждения автомобилей, таких как козырьки. Вопросы об этом механизме часто задают на автомобильных форумах. Мы пришли к выводу, что эта тема требует детального изучения.
Что собой представляет вискомуфта вентилятора
Под этими странными названиями скрывается особый механизм, функция которого заключается в избирательной передаче, определяемой внешними условиями и крутящим моментом. Сцепление имеет вид герметичного корпуса. Внутри расположены два ряда дисков, установленных в два ряда. Один ряд дисков связан с ведущим валом, а второй ряд — с приводным валом. Механизм сконструирован таким образом, что диски чередуются друг с другом. Они имеют отверстия и выступы.
В вязкостной муфте есть специальная вязкая жидкость. Поэтому механизм часто называют вязкой жидкостью. Наиболее часто используемым материалом является силикон. Жидкость характеризуется уникальными свойствами, которые определяют ее эффективное использование. Функции этого материала можно кратко описать следующим образом.
- По мере увеличения интенсивности перемешивания индекс вязкости увеличивается, и
- коэффициент расширения увеличивается при нагревании.
Эти характеристики определяют функцию жидкостной муфты, которая объясняется ниже.
Где находится вискомуфта?
Этот механизм расположен между охлаждением автомобиля и шкивом насоса. Он выполняет ряд важных функций.
- Управляет скоростью вращения заслонки вентилятора для охлаждения силового агрегата автомобиля.
- Активирует вентилятор в нужный момент для обеспечения производительности двигателя.
- Уменьшает нагрузку на силовой агрегат.
Муфта может быть установлена на пламенный вал, который надевается на шкив насоса. Вал также может быть навинчен на вал насоса. Далее необходимо понять, как работает вентилятор охлаждения посетителя.
Как работает муфта вентилятора охлаждения
Невозможно познакомиться с вентиляторами диаметром Visa, не узнав, как работает этот механизм. Неопытные гиды могут усложнить процесс, но на самом деле все просто и понятно. Мануальные вентиляторы охлаждения основаны на работе биметаллических датчиков. Он расположен перед вязкостным вентилятором. Он реагирует на температуру, передаваемую через холодильник системы охлаждения.
- При низких температурах чувствительный датчик вызывает сжатие клапана. Это позволяет сохранить масло в вязкой муфте в контейнере. Муфта вентилятора выключена и вращается только на 20% оборотов двигателя.
- Когда температура поднимается до рабочего уровня, датчик расширяется, заставляя клапан сработать. Это заставляет масло двигаться к внешнему концу в камере. Включается муфта вентилятора, и скорость вращения муфты увеличивается с 20% до 80%.
Когда автомобиль движется с постоянной скоростью, диски вращаются равномерно, и масло не перемешивается между ними. Если существует разница в скорости вращения валов (перемещение и движение), диски также начинают вращаться с разной скоростью. Это увеличивает вязкость жидкого силикона. Эта ситуация влияет на передачу крутящего момента.
Если существует большая разница в скорости вращения дисков, жидкость почти застынет, и вязкостная муфта заблокируется. Теперь, когда конструкция муфты вентилятора изучена, следующий шаг — узнать, как проверить, правильно ли функционирует муфта вентилятора.
Как проверить вязкостную муфту
Когда двигатель холодный и горячий, следует проверить работу муфты вентилятора. Это указано в руководстве по ремонту автомобиля. Когда двигатель холодный, скорость сцепления не изменяется при переключении. При горячем двигателе этот показатель значительно увеличивается.
Кроме того, всегда проверяйте игру. В случае обнаружения необходимо провести работу по его устранению. Шум при вращении муфты указывает на неисправный подшипник.
Основные причины неисправностей.
Этот механизм может выйти из строя по ряду причин. Были определены основные и наиболее распространенные.
- Использование шин разных размеров с разным уровнем износа, использование шин разных размеров с разным уровнем износа, использование шин разных размеров с разным уровнем износа, использование
- утечка жидкостей из муфт; и
- Износ компонентов из-за интенсивного использования, агрессивных веществ и высоких температур; и
- плохое выравнивание приводного механизма
- потеря свойств биметаллического датчика, которая может произойти в результате окисления поверхности и соединения сцепления; и
- разрушение подшипника.
Признаки неисправности.
Первый и самый важный признак неисправного сцепления — слишком горячий двигатель. Это может быть связано с утечкой жидкости или несвоевременным срабатыванием диммерной пластины. Прибор не охлаждается при повышении температуры двигателя, а вентилятор либо вообще не работает, либо работает на низкой скорости.
Вентилятор может работать на полной скорости, когда двигатель холодный. Это может быть связано с неисправностью геля, повреждением определенных частей механизма или превращением смазки в твердые частицы.
Причины возникновения дефектов вязких царапин.
Средний срок службы жидкостных соединителей составляет 200 000 км. После этого периода механизм требует пристального внимания. Время работы должно постоянно контролироваться, особенно в летние месяцы. Рабочую температуру двигателя также необходимо проверять во время пробок. Если возникают значения, близкие к критическим, к сцеплению следует отнестись серьезно. Стоимость новых запчастей высока, а найти подходящую модель зачастую невозможно. В результате многие автовладельцы решают установить электрическую систему. В любом случае, не игнорируйте эту ситуацию, так как могут возникнуть следующие проблемы
Все вы были предупреждены об опасности выхода из строя муфты вентилятора в системе охлаждения. Не пренебрегайте проверкой и устранением неисправностей. В противном случае вы можете столкнуться с очень дорогостоящим и трудоемким ремонтом двигателя.
Сложность заключается в другом — выбрать правильную вязкость жидкости и определить точное количество очень трудно. В противном случае сцепление не будет функционировать должным образом, но в Интернете есть некоторый опыт. Если вы хотите прочитать об этом, помните, что каждое сцепление отличается от другого. Важна информация о конкретном автомобиле и модели двигателя.
Основные причины неисправностей.
При регулярном плановом обслуживании срок службы вязкостной муфты составляет не менее 200 000 км. Учитывая, что большинство автомобилей, оснащенных этими двигателями, имеют значительный километраж, у владельцев этих автомобилей не раз возникали проблемы с вискомуфтой.
Основными причинами неисправностей являются
- Физический ущерб,.
- изменение параметров биметаллической пластины, и
- Изношенные подшипники, и
- Усталость крыльчатки вентилятора (частичное разрушение крыльчатки), …
- утечка геля, несвоевременная подпитка, изменения в структуре геля и
- механическое повреждение.
Преждевременное прекращение работы также может сопровождаться закупоркой пузырей в холодильнике и загрязнением самой конструкции муфты.
Признаки неисправности.
Основным признаком неисправности вязкостной муфты является перегрев двигателя. В основном это происходит в случае утечки геля или несвоевременного срабатывания биметаллических пластин. В этом случае вентилятор не вращается при высоких температурах двигателя или вращается только на низких оборотах, тем самым не обеспечивая достаточного охлаждения холодильника.
Ошибки реверса часто возникают, когда вентилятор начинает вращаться в непрогретом двигателе, естественные параметры геля, отказ многих компонентов сцепления и застывание смазки меняются.
Преимущества и недостатки
Повреждение системы охлаждения является важным функциональным нарушением автомобиля и, кроме того, делает невозможной его самостоятельную эксплуатацию. Поэтому основной потребительской функцией жидкостного звена является надежность. В этом отношении он выше, чем в случае электрического движения вентиляторов холодильника.
Многие автовладельцы знакомы с этой проблемой после зимнего сезона, когда требуется ремонт электронного контура управления охлаждением двигателя, блока вентилятора холодильника. Системы вязкостного сцепления не имеют электрического и электронного оборудования. Это главное преимущество.
Еще одним преимуществом вязкостных муфт является высокая мощность, которую они могут подавать на вал вентилятора. Теоретически, эта мощность равна всей мощности на валу двигателя внутреннего сгорания. Это довольно много киловатт. Мощность электровентиляторов в холодильниках легковых автомобилей составляет десятки ватт. Так, в мощных сельскохозяйственных, строительных и военных машинах до сих пор используется вязкость.
- Техническая сложность, трудный ремонт, проще и дешевле замена (в целом).
- Большие массы, оказывающие механическую нагрузку на валы и
- Контроль управления недостаточно точен, и
- шуметь при высоких оборотах двигателя, и
- Во время технического обслуживания вязкостную муфту необходимо заправлять (пополнять) гелем или оливковым маслом. Такие технические характеристики трудно найти в справочниках.
- Дополнительное снятие мощности двигателя.
Эти и другие недостатки фактически заменили вязкостные муфты в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей.
