Через Сколько Моточасов Менять Масло в Мотоцикле Эндуро. Как часто менять масло в мотоцикле.

Обычный человек считает, что чем больше интервалы между техническими обслуживаниями, тем лучше. В этом есть простая логика: не случайно производитель увеличил интервалы замены масла, а значит, машина стала еще более технологичной и надежной. В действительности все не так просто, поскольку состояние масла и защита двигателя зависят не только от пробега.

Содержание

Через Сколько Моточасов Менять Масло в Мотоцикле Эндуро

Во-первых, приобретите моторное масло и фильтр, рекомендованные производителем для вашего мотоцикла. При его выборе обратитесь к руководству пользователя. Важна не марка, а класс вязкости и правильное количество масла. Не используйте именно те масла и фильтры, которые рекомендованы производителем.

Подготовьте большую миску, вмещающую несколько литров отработанного масла, или пластиковый контейнер (например, для жидкости стеклоомывателя) и просверлите в нем большое отверстие. Перед заменой масла предварительно прогрейте двигатель, чтобы разбавить старое масло. Это позволит вам быстро и легко слить старое масло.

Установите велосипед на центральную подставку. Если ваш велосипед не оборудован такой системой, попросите друга подержать велосипед в вертикальном положении. Только после этого можно слить последнюю каплю масла.

Для интенсивно используемого спортивного оборудования, где принято менять масло после каждой гонки, средний интервал технического обслуживания составляет скорее 5 000-7 000 км. Неважно, что написано на этикетках.

Как вы бегаете на новом велосипеде? Как двигатель может продолжать работать после ремонта? Один из самых популярных вопросов на любом мотоциклетном форуме. Сейчас мы расскажем вам, как не «завалить» двигатель во время «break-in» и к каким советам лучше не прислушиваться.

Как вы бегаете на новом велосипеде? Как двигатель может продолжать работать после ремонта? Один из самых популярных вопросов на любом мотоциклетном форуме. Сейчас мы расскажем вам, как не «завалить» двигатель во время «break-in» и к каким советам лучше не прислушиваться.

Прежде всего, необходимо знать, что вы запускаете. Хотя шестерни нового двигателя выглядят под микроскопом как горы камня и полируются во время работы, их не обязательно сначала полировать. Также нет необходимости чистить штифты — они защищены пленкой масла. Поршневые кольца являются наиболее важными.

Все современные двигатели имеют поршневые кольца со специальным беговым слоем, который быстро изнашивается после нескольких часов работы. Это означает, что поршневые кольца изнашиваются почти на 80 процентов только за первые несколько часов работы. Достаточно полного времени работы в течение 10-15 часов.

Запуск мотоцикла на холостом ходу — настоящее испытание для любого двигателя. Этому есть две основные причины. Во-первых, холостой ход редко превышает 1000 об/мин, а масляный насос начинает работать не раньше 1500 об/мин. Следовательно, двигатель работает «всухую».

Вторая причина — сжатие цилиндров. Рабочая компрессия бензиновых двигателей составляет около 50 атмосфер, на холостом ходу чуть более 20. В результате поршневые кольца не плотно сидят на цилиндре, покрытие недостаточное, они пропускают масло в камеру сгорания и не отводят тепло от поршня. Результат: расход масла и сгоревшие поршни.

На этапе эксплуатации не следует использовать слишком мало масла. Масло должно содержать EP-присадки и противоизносные присадки. Кроме того, не следует перебарщивать с добавками. Слишком много присадок означает слишком много золы, а поскольку масло уже содержит множество мелких частиц отшлифованного металла, сажа не нужна.

Кроме того, масло должно обладать хорошими моющими свойствами, чтобы не забивать все углы двигателя стружкой, а удерживать весь хлам «на плаву».

Нагрейте до 50 градусов, дайте немного остыть (если обороты холостого хода ниже 1500 об/мин — добавьте),
Нагрейте до 70 градусов, дайте немного остыть,
Разогрейте до рабочей температуры, установите холостые обороты и запустите,
мягко ускоряться,
После остановки дайте двигателю поработать некоторое время, прежде чем выключать его,
Не запускайте двигатель слишком сильно,
Не перегревайте,
Не разгоняйтесь,
Заменяйте масло и фильтр через 10-15 часов работы,
Используйте только качественное масло.

Масло и его ресурс

И вот что самое интересное: никто из дилеров не скажет вам, что определенные масла нужно менять после определенного количества часов работы, даже если ваш пробег невелик, даже очень невелик.

Это минеральное масло. Кстати, в нашей стране оно почти исчезло, его нужно менять максимум через 150 моточасов (МЧ), потому что после этих километров оно начинает гореть и засорять коробку передач.
Полусинтетический. Его стоит заменить через 250 месяцев.
Синтетический. Здесь самая большая разница, есть дешевые версии (API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) — замена для 250MPH. Существуют более продвинутые (улучшенные шарлатанские) составы (API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01) — замените здесь на 300MPH. Лучшие очищенные составы (допуски PAO, Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01) работают на скорости 350MPH. Таким образом, в этой категории смазки диапазон составляет от 250 до 350MH. Есть еще одно, но они очень дорогие — это эфиры, их цена выше обычной синтетики в 3-4 раза, лить его просто невыгодно.

Не рекомендуется превышать эти пределы. Повторяю — свойства смазочных материалов достигают своего предела, и если вы переборщите с часами, то это будет немедленный износ двигателя. Он не будет работать очень долго, и уж точно не в течение гарантийного срока.

Например, на холостом ходу мы имеем 900 — 1000 оборотов в минуту, умножаем на 60, что составляет — 54000 — 60000 в час, которые вращает коленчатый вал.

В масле происходят окислительные процессы, и его эффективность снижается на 40 % в течение года. Поэтому, даже если вы не меняли масло в течение года, проверьте качество масла и при необходимости замените его.

Какие расходники нужно менять на мотоцикле?

Такие расходные материалы, как трос дроссельной заслонки, трос спидометра, трос сцепления, шланговые соединения, прокладки двигателя, маслосъемные колпачки, амортизаторы колес, предохранители, прокладки глушителя и многое другое (список можно продолжить), следует заменять, когда они изнашиваются и становятся непригодными для использования.

Моторное масло со временем теряет свои свойства. Чтобы обеспечить максимально долгий срок службы двигателя вашего мотоцикла, его следует регулярно менять. Замена масла — это простая процедура, которая удаляет всю грязь из двигателя. Поэтому выбор правильного моторного масла очень важен для работы двигателя.

Нужно ли менять масло после покупки мотоцикла?

Напомним, что масло следует менять сразу после покупки двигателя и после первых 300 и 700-800 километров пробега. Это самая важная мера для правильной работы двигателя, как указано в руководствах и рекомендациях многих производителей.

Сколько нужно проходить обкатку на мотоцикле?

Запуск нового мотоцикла — это техника, используемая для приведения его в рабочее состояние, как это определяют как производители, так и мотоциклисты. Это происходит в течение первых 1000-1500 км в пути. Во время этого процесса внутреннее трение в двигателе увеличивается, поскольку компоненты новые и еще не прошли «шлифовку».

В течение первых 1 000 — 1 500 километров трение значительно снижается.
Производители уверяют, что хорошо закаленный велосипед производит меньше выбросов, более экономичен в расходе топлива и служит дольше.
Кроме того, другие важные компоненты работают лучше и служат дольше.
После покупки автомобиля гонщики ищут в Интернете подходящую технологию для внедрения.

Они ищут лучший способ, чем тот, который описан производителем в инструкции по применению. Однако если бы такой метод существовал, производитель узнал бы о нем первым. Неправильный способ езды на мотоцикле Многие мотоэксперты-самоучки утверждают, что лучший способ езды на мотоцикле — это ездить на нем как на краге.

Не стоит их слушать, потому что металлические части истираются, и все это попадает в моторное масло.
Длительная езда на высоких скоростях может привести к тому, что масляный фильтр засорится металлическим мусором и попадет в двигатель.
Лучший способ ввоза нового велосипеда описан в руководстве пользователя.

Прежде чем производитель введет велосипед в эксплуатацию, на испытательном стенде проводится тест контроля качества — именно с этого момента начинается этап акклиматизации велосипеда. Даже если рекомендации производителей по вводу в эксплуатацию несколько отличаются, между ними существует высокая степень согласия — вы должны это сделать.

Не нажимайте дроссельную заслонку более чем на 3/4 в течение первых 1 000 — 1 500 км.2.
Избегайте высоких оборотов двигателя. 3.
Не тормозите и не стартуйте слишком резко, даже в экстренных случаях. 4.
Во время фазы акклиматизации на короткое время увеличьте обороты двигателя до предельных. 5.
Не перегружайте двигатель.

Переключение на пониженную передачу следует выполнять до того, как мотоцикл начнет работать.6. Не ускоряйтесь без необходимости. Переключение на повышенную передачу улучшает экономию топлива, успокаивает мотоцикл и защищает окружающую среду. Неправильно отрегулированный мотоцикл чреват высоким расходом топлива и низкими эксплуатационными характеристиками.

Как часто нужно менять воздушный фильтр на мотоцикле?

Что означает воздушный фильтр для мотоцикла? Этот вопрос мог бы относиться и к автомобилям, но мы живем в мире мотоциклов, поэтому будем рассматривать конкретный вопрос. Так что, в принципе, ответ для многих дать не проблема, но суть не в том. Работа воздушного фильтра влияет на работу всего мотоцикла.

То же самое происходит с противогазом, трубкой и так далее. С любым из них трудно дышать. А если повязка слишком тугая, вы чувствуете нехватку воздуха все сильнее и сильнее, наступает недостаток кислорода, и вы теряете силы. То же самое относится и к двигателю мотоцикла, поскольку поток воздуха напрямую зависит от состояния воздушного фильтра.

Boulevard WorkShop — как часто менять масло в двигателе и на что это влияет

Можно сделать вывод, что владельцам двухколесных транспортных средств следует просто следить за состоянием «легких» своей кабины. Таким образом, фильтр очищает поступающий воздух, но также препятствует его движению. Чем грязнее фильтр, тем меньше воздуха поступает в цилиндр.

Вот некоторые типичные проявления этой неисправности.
— Если резко открыть дроссельную заслонку на холостом ходу, из глушителя вылетает сажа.
— Расход топлива увеличивается до 10%.
— Возгорание нефти может усилиться (при сильном загрязнении).

Это происходит из-за утечки масла (через прокладки и систему вентиляции) из-за высокого вакуума во впускном коллекторе. «Рабочая смесь — воздух, смешанный с парами бензина, — сгорает в цилиндрах двигателя. Если их массы находятся в соотношении 14,7:1, смесь считается стехиометрической (с правильным соотношением частей). Если бензина больше, чем «положено», говорят, что смесь богатая, и наоборот, смесь, содержащая меньше бензина, чем требуется для полной реакции с кислородом, говорят, что смесь бедная.

Однако правильная смесь не является гарантией того, что двигатель будет работать хорошо. Он должен быть доступен в достаточном количестве в любое время. Пример из мира автоспорта: 2,4-литровый восьмицилиндровый двигатель Формулы-1 потребляет 450 литров воздуха в секунду при скорости вращения около 18 000 оборотов в минуту! Нетрудно подсчитать, что двигателю современного супербайка требуется около 200 литров воздуха в секунду при максимальной мощности.

Но не только большие двигатели нуждаются в хорошем воздушном потоке. Чем меньше двигатель, тем больше нежелательных потерь. Вот почему как для маленьких 50-кубовых двигателей, так и для более мощных двигателей большого объема важно, чтобы воздушный фильтр, впускной коллектор, карбюратор или дроссельная заслонка системы впрыска были как можно более совершенными.

Нужно ли менять масло после зимы на мотоцикле?

Нужно ли менять масло в мотоцикле после зимы — Если вы используете синтетический продукт и меняете масло каждые 6 000 миль, вы можете игнорировать рекомендацию о замене масла перед зимним хранением. На сайтах производителей масел для мотоциклов часто можно встретить аналогичный совет менять масло два раза в год — до и после холодного сезона.

Также помните, что масляный фильтр необходимо менять только после замены масла.
Нужно ли менять масло на скутере или мотоцикле после зимы? Если вы используете синтетический продукт Motul, помните, что такие составы служат недолго.
В условиях, аналогичных гоночным, этот продукт прослужит 3 000 часов.

Что такое 250 моточасов?

1. Формула расчета времени работы двигателя — Если предположить, что вы проехали 1 000 километров со средней скоростью 60 километров в час, то ваш двигатель отработал около 17 часов. В городе средняя скорость составит около 25 километров в час, а на 1000 километров вы потратите 40 часов вождения.

Каждый производитель двигателей указывает срок службы масла не только в километрах, но и в часах работы. В среднем, это 150 часов для обычного масла и 300 часов для масла Long Life. Это очень просто и легко сделать, вы даже можете составить небольшую формулу: P=S*M (где P — пробег, S — средняя скорость автомобиля по данным бортового компьютера, а M — часы работы двигателя).

Используя пробег 15 000 км, рекомендованный LongLife, формула такова: 15 000 км = 60 км/ч (средняя скорость) * M — моточасы В результате получается 250 моточасов при средней скорости 60 км/ч.

Как долго можно не менять масло в двигателе?

В среднем эти показатели составляют от 8 000 до 15 000 км пробега или от 3 до 6-12 месяцев. Интервалы замены моторного масла также могут зависеть от типа двигателя.

Металлические частицы в масле могут указывать на износ двигателя, а молочно-белый цвет жидкости свидетельствует о повреждении системы охлаждения. В обоих случаях следует немедленно обратиться в мастерскую, чтобы найти причину и устранить проблему.

Характеристики масел для двухтактных двигателей

Двухтактные двигатели чаще всего используются для мотоциклов и лодок. Однако они также могут использоваться в снегоходах и газонокосилках, пилах и мобильных домах.

В то время как в четырехтактных двигателях масло циркулирует, в двухтактных двигателях масло впрыскивается в топливо. В старых моделях определенное количество масла заливалось в топливный бак вручную. В современных конструкциях используется автоматическая система дозирования. Однако конструкция этих двигателей приводит к тому, что вместе с отработавшими газами выбрасывается большое количество свежей смеси.

Чтобы двухтактные двигатели работали более надежно, они должны быть оснащены более качественными смазочными материалами. Эти масла должны обладать антикоррозионными свойствами, выполнять моющую функцию, не содержать отложений, хорошо смешиваться с топливом и хорошо расходоваться.

Масло для двухтактных двигателей на 85-98% состоит из базового масла. Масло для двухтактных двигателей на 85-98% состоит из базового масла, остальное — присадки, придающие маслу необходимые свойства.

Таблица 1. Классификация API.

Класс	Описание
API TA	Масла для двухтактных двигателей небольших мопедов, газонокосилок и другого подобного оборудования.
API TB	Моторные масла для небольших двухтактных двигателей мотоциклов.
API TC	Моторные масла для двухтактных двигателей, эксплуатируемых на суше. Эти моторные масла можно использовать, если производитель двигателя указывает, что масло должно соответствовать требованиям API TA или API TB.
API TD	Моторные масла, специально разработанные для двухтактных подвесных двигателей.

Таблица 2. Классификация JASO.

Класс	Описание
JASO FA	Для двухтактных двигателей мотоциклов и другой техники (масла для использования в развивающихся странах).
JASO FB	Для двухтактных двигателей мотоциклов и другой техники (минимальные требования для использования в Японии).
JASO FS	Для двухтактных двигателей мотоциклов и другой техники бездымное моторное масло (эфирное масло для использования в Японии).
JASO FD	Для двухтактных двигателей мотоциклов и другой техники — бездымное моторное масло с улучшенной чистотой двигателя по сравнению с FC (самые высокие требования к маслам для двухтактных двигателей в Японии).

Таблица 3. Классификация ISO.

Критерии оценки	ISO-L-EGB (включая JASO FB)	ISO-L-EGC (включая JASO FC)	ISO-L-EGD
Смазочные свойства	>95	>95	>95
Табак	>45	>85,2	>85
Отложения в выхлопной системе	>45	>90	>90
Эффект промывки	> 85 (1 час теста)	> 95 (1 час теста)	> 125 (3-часовой тест)*
Чистота поршня	> 85 (испытание в течение 1 часа)*)	> 90 (1 час испытания)*)	> 95 (3-часовой тест)*)

Замена

После очистки системы смазки от старой рабочей жидкости необходимо заменить масляный фильтр для удаления отложений и грязи. На некоторых мотоциклах он расположен на поверхности двигателя, а на других для доступа к нему необходимо снять пластиковый кожух и защитные кожухи. Лучше всего снимать масляный фильтр с помощью специального съемника или цепного ключа, чтобы не повредить резьбу. Экстренное решение — высверлить корпус чистящего элемента отверткой и использовать его в качестве рычага. Однако необходимо следить за тем, чтобы стержень не соприкасался с другими компонентами двигателя и топливной системы.

Из гнезда фильтра может вытечь немного горячего масла, поэтому пока не снимайте поддон и перчатки. Сначала необходимо залить немного чистого масла в новый компонент. Также необходимо смазать резиновое кольцо, чтобы обеспечить герметичность гидравлического контура. Фильтр вкручивается вручную до упора, а затем затягивается гаечным ключом на 1/4 оборота. Однако не стоит слишком увлекаться, поскольку сорванная резьба может стать причиной дорогостоящего и сложного ремонта.

После вкручивания фильтра установите сливную пробку и пластиковую крышку. Эксперты, знакомые с заменой масла на мотоцикле, советуют заранее приобрести воронку, которая хорошо прилипает к стенкам заливной горловины. Если диаметр сильно отклоняется, часть масла может вытечь и загрязнить автомобиль. Крышку заливной горловины следует затянуть как можно сильнее, но, опять же, не переусердствуйте. Чтобы проверить уровень масла, запустите двигатель на 2-3 минуты, а затем дайте ему остыть в течение 5 минут.

Недостаток масла в двигателе мотоцикла часто приводит к появлению надрезов на цилиндрах, что требует ремонта двигателя. Поэтому, если уровень масла на щупе ниже минимально допустимого, необходимо долить необходимое количество масла, а затем повторить процедуру прогрева. Избыток смазки также негативно влияет на надежность двухколесного транспорта — поэтому не ленитесь сливать излишки смазки, если они есть. Наиболее распространенными проблемами, вызванными слишком большим количеством масла, являются протекающие сальники и залипающие поршни. Поэтому следуйте указаниям производителя, которые можно найти либо в инструкции по эксплуатации, либо на официальном сайте.

106_moto_0511_076

и отсоедините кабель самостоятельно. Иногда удобно подложить колпачок под рычаг разблокировки при нажатии рычага на рулевом колесе. Это позволяет вытащить конец оболочки из углубления, а затем легко извлечь сам кабель. И отсоедините сам кабель. Иногда удобно подложить какой-нибудь ограничитель под спусковой рычаг при нажатии рычага на руле. Это позволяет вытащить конец кобуры из углубления и легко вытянуть сам шнур.

Процедуру следует проводить в хорошо освещенном гараже и при нормальной температуре окружающей среды. Если гараж не отапливается, не следует проводить замену масла зимой, так как масло может сконденсироваться и не полностью стечь со всех подвижных звеньев, что приведет к их поломке в будущем. Мастерская должна быть чистой, чтобы предотвратить попадание пыли или других посторонних веществ в масло — поэтому не рекомендуется проводить процедуру на открытом воздухе. После замены жидкости следует провести период эксплуатации для достижения высокого уровня надежности. Запуск следует производить на средних оборотах — на холостом ходу в гидравлической системе могут скапливаться твердые частицы, а при высокой частоте вращения коленчатого вала двигатель может очень быстро износиться.

Подготовьте большую миску, вмещающую несколько литров отработанного масла, или пластиковый контейнер (например, для жидкости стеклоомывателя) и просверлите в нем большое отверстие. Перед заменой масла предварительно прогрейте двигатель, чтобы разбавить старое масло. Это позволит вам быстро и легко слить старое масло.

Замена масла для мотоциклов

Здоровье и производительность вашего автомобиля зависят от качества масла, которое вы заливаете в двигатель. При регулярном обслуживании двигатель будет работать без сбоев и не доставит проблем владельцу мотоцикла. Однако если менять моторное масло слишком редко и неправильно, мотоцикл быстро придет в негодность, и ремонт обойдется владельцу в кругленькую сумму. Существует множество нюансов при замене масла. Поэтому прежде чем приступить к работе, узнайте, как правильно заменить масло в мотоцикле.

Что будет, если интервалы замены масла будут максимально «растянуты»?

Одной из самых серьезных проблем может быть вращение кривошипов. Чем более «уставшим» становится моторное масло, тем быстрее засоряются масляные каналы. Кривошипы перегружены и поэтому нагреваются, вызывая их вращение.

Конечно, это крайний случай, но «де-ратированные» поры, меньшая компрессия и развиваемая мощность, высокая тепловая нагрузка для экономии при замене моторного масла станут гарантированными спутниками вашей силовой установки.

В таких схемах каждый последующий владелец имеет большие риски, почти как пирамида, цепочка удачи оборвется на следующем «удачливом» вкладчике. Вот почему покупка на вторичном рынке — это всегда лотерея, и почему мы переплачиваем за новое оборудование.

Покупка моторного масла хорошего качества представляется очень важной задачей в этом отношении. Total является лидером на рынке моторных масел уже более 50 лет, а бренд Elf предлагает полный ассортимент масел для мотоциклов, начиная от чистых гоночных моторных масел до минеральных моторных масел, а также различную химию для двигателей. Особого внимания заслуживает широкий ассортимент масел, специально разработанных для двухтактных двигателей:

Компания также имеет два крупных исследовательских центра во Франции и Индии, участие в самых престижных мировых гоночных сериях, таких как MotoGP и WSBK, что, безусловно, способствует технологическому развитию, а также партнерские отношения с мировыми автопроизводителями, такими как Renault, Nissan, Dacia и Datsun.

Разумеется, вся продукция соответствует основным стандартам сертификации ISO, API и JASO. Любителям мотоциклов остается только выбрать продукт ELF, который соответствует их потребностям, и, конечно, помнить, что ничто не вечно.

Периодичность

Каждый мотоциклист задумывался о том, как часто следует менять моторное масло. В руководствах по эксплуатации написано одно, на сайтах мотогидов — другое, а друзья по клубу говорят совсем другое. Чтобы понять суть проблемы, достаточно знать следующее.

Частота замены масла зависит от вашего стиля езды. Частое переключение передач, интенсивное ускорение и торможение, а также постоянные изменения скорости быстро сделают масло черным. Это типично для города: остановки на светофорах чередуются с высокими скоростями, поэтому двигатель работает на полном газу. Высокие нагрузки на двигатель также требуют от него дополнительной мощности, поэтому масло необходимо менять гораздо чаще. В городских условиях в полусинтетическом мотомасле проходит 5000-6000 километров, в синтетическом — до 7000 километров. Если мотоцикл используется для езды в режиме эндуро и на большие расстояния, масло можно менять каждые 11000-12000 км.

Замена масла для учебных мотоциклов Autofactor производится не по пройденным километрам, а по количеству астрономических часов работы на бездорожье (моточасов). В период от 300 до 350 часов производится замена масла и масляного фильтра (раз в месяц), а также диагностика технического состояния мотоцикла. Техническое обслуживание и ремонт учебного автомобиля включены в стоимость курса класса А.

Еще один момент, на который следует обратить внимание, — это дороги. Мотоциклы не любят ухабистых дорог: Гравий, грязь, рытвины и ухабы. На таких дорогах состояние моторного масла ухудшается гораздо быстрее, поэтому его нужно менять чаще.

Некоторые люди считают, что достаточно следовать рекомендациям производителя, и все будет в порядке. Однако это заблуждение. Фактически, при расчете этих параметров фабрики принимают средние значения. То есть, эти значения относятся к мотоциклам, эксплуатируемым в идеальных условиях: на средней скорости, с частично открытой дроссельной заслонкой и не перегретым двигателем. Производители мотоциклов не знают, в каких условиях будет эксплуатироваться конкретное транспортное средство. Езда по пыльной, грязной или мокрой местности, постоянный холостой ход в пробках, ежедневная буксировка на спортивных мотоциклах — все эти ситуации требуют осторожности и более коротких интервалов замены масла.

Важно: Даже самое лучшее масло со временем теряет свои смазывающие свойства. Масло подвержено постоянным окислительным процессам, за один год его эффективность падает почти на 40 %. Даже если вы не выполняете квоту по замене масла в течение года, необходимо проверить качество масла и при необходимости заменить его.

Не рекомендуется превышать эти пределы. Повторяю — свойства смазочных материалов достигают своего предела, и если вы переборщите с часами, то это будет немедленный износ двигателя. Он не будет работать очень долго, и уж точно не в течение гарантийного срока.

Замена масла для мотоциклов

Как часто менять масло в мотоцикле?

Каждый производитель мотоциклов сам решает, через сколько километров пробега следует менять моторное масло и в каком количестве. Вас это не должно обескураживать. Стоит следовать инструкциям. В некоторых случаях масло следует менять каждые 5 000 км, в других — каждые 10 000 км. И не только это — производитель мотоцикла устанавливает спецификации для моторного масла. Изучите руководство пользователя мотоцикла и следуйте инструкциям производителя.

Важнейшей функцией моторного масла является смазка, которая уменьшает трение трущихся деталей друг о друга, тем самым замедляя износ и продлевая срок службы двигателя. Однако смазывающие свойства масла ухудшаются по мере использования. Это приводит к:

естественный процесс старения и окисления масла
Попадание охлаждающей жидкости
Смешивание с топливом,
загрязнение сажей и/или продуктами износа и коррозии двигателя.

Если масло не менять, двигатель начнет изнашиваться, что приведет к быстрому повреждению двигателя.

Когда срок?

Ниже объясняется, как определить необходимость замены масла на вашем питбайке и как часто следует проводить такие проверки.

Как правило, производитель указывает рекомендуемые сроки замены масла в технической документации на каждую единицу техники, но большинство владельцев металлических коней выдерживают интервалы в два раза меньше, поскольку замечено, что так двигатели работают исправно гораздо дольше.

Чтобы быть уверенным в том, что вы меняете масло, можно провести несколько тестов:

Самый простой способ — проверить цвет масла. Если масло потемнело настолько, что щуп уже не виден, масло следует заменить как можно скорее.
Заведите мотоцикл и дайте ему прогреться, затем выньте щуп и вытряхните каплю масла на бумагу. Через 15-20 минут проверьте результат: если масло растекается по бумаге, ее можно использовать; если оно впитывается в одном месте и образует грязный круг, ее нужно заменить.
Приобретите набор для экспресс-тестирования, который позволит вам быстро и легко определить такие важные показатели бензина, как вязкость, температура вспышки, содержание щелочной кислоты, количество воды, осадок, металлы и этиленгликоль.
Посетите специализированный сервисный центр, где анализ масла на вышеуказанные показатели проводится профессионалами.

Так когда же масло в двигателе мотоцикла требует замены?

Временные интервалы замены масла в двигателе мотоцикла могут сильно отличаться, как уже упоминалось выше. Если у вас НЕ

Elf HTX 3821 0W-30
Elf HTX 3818 5W-30

Если говорить о гоночных велосипедах в целом, компания предлагает для них целый ряд высококачественных синтетических материалов:

MOTO 4 RACE 10W/60
MOTO 4 ROAD 10W/40
MOTO 4 ROAD 15W/50
MOTO 4 TECH 15W/50
MOTO 4 TWIN 20W/60

Конечно, все индивидуально — скажем, высокопроизводительные круизеры с двигателями большого объема, движущиеся в основном со скоростью 120-130 км/ч, вполне могут менять масло каждые 12 000-15 000 км. Для этой категории мотоциклов лучше всего подходят следующие масла ELF для мотоциклов:

MOTO 4 CRIUSE 20W/50
MOTO 4 MAXI TECH 10W/30
MOTO 4 PRO TECH 10W/40

В конце концов, любое масло теряет часть своих свойств после таких километров пробега. Кроме того, высокопроизводительные подушки безопасности не любят перегрева, и тогда даже самое качественное масло годится только для одного: немедленной замены.

В любом случае, посредственное топливо (а его еще много на наших свободных пространствах) при сгорании образует сажу, масло окисляется, присадки постепенно сгорают… Все это приводит к увеличению нагрузки на поршневой агрегат, узлы трансмиссии и, как следствие, к снижению ресурсов.

Самое важное, что нужно учитывать при частоте замены масла, — это четыре основных аспекта, за которые масло действительно отвечает.

Непосредственно смазка поверхностей трения.
Благодаря охлаждению компонентов, двигатели современных спортивных мотоциклов могут легко разгоняться до 16000 об/мин. Кроме того, система охлаждения мотоциклов (не только спортивных) часто включает масляный радиатор, чтобы обеспечить постоянный поток охлаждающей жидкости к компонентам, испытывающим нагрузку от трения.
Защищает компоненты двигателя от коррозии, поскольку независимо от того, работает двигатель или нет, влага попадает в двигатель снаружи и в результате сгорания топлива.
Очищает двигатель от продуктов износа узлов трения и других твердых частиц, которые попадают в масло и поступают в масляный фильтр для очистки. И если быть честным: Чем чаще вы меняете моторное масло, тем лучше для долговечности двигателя.

Не рекомендуется превышать эти пределы. Повторяю — свойства смазочных материалов достигают своего предела, и если вы переборщите с часами, то это будет немедленный износ двигателя. Он не будет работать очень долго, и уж точно не в течение гарантийного срока.

Как часто нужно менять масло в мотоцикле?

В инструкциях производителя мотоцикла обычно указывается, как часто следует проверять моторное масло. В руководстве также указано, какой тип масла используется и когда его следует менять. В целом, моторное масло следует менять каждые 6 000 миль, независимо от типа мотоцикла, так как оно очень требовательно.

Учитывайте стиль вождения

Однако следует учитывать, как вы управляете мотоциклом. Ваш стиль езды оказывает большое влияние на то, нужно ли вам менять моторное масло чаще или реже. Если вы склонны ездить на короткие расстояния, эксплуатационные характеристики масла снизятся из-за попадания капель конденсированного топлива в масляный бак. Чтобы ограничить эти эффекты, воздушно-бензиновая смесь обогащается, когда двигатель холодный. Обратите внимание, что высокая концентрация углеводородов в масле очень опасна для мотоцикла. Если вы редко ездите на мотоцикле или используете его интенсивно, качество масла ухудшится.

Очень важно: Не обязательно менять масляный фильтр при каждой замене масла. По общему правилу, этот компонент следует менять каждые две-три замены масла. Однако всегда следуйте рекомендациям производителя масляного фильтра. Иногда случается так, что некоторые производители систематически предписывают замену масляного фильтра. Здесь вы решаете, нужно ли менять масляный фильтр или нет.

Почему опорожнение обязательно?

Масло не только уменьшает трение, но и снижает риск перегрева и износа двигателя внутреннего сгорания. Смазка также служит для охлаждения, очистки двигателя и защиты деталей. Старение масла происходит под действием сил сдвига и резких изменений температуры. В масло попадают примеси (пыль, металлические отложения), которые со временем оседают на дне масляного фильтра. В конце концов он теряет сознание и больше не может выполнять свои основные функции.

Обратите внимание, что замена масла всегда производится при прогретом двигателе, чтобы масло лучше вытекало. После открытия основания необходимо ослабить сливную гайку подходящим гаечным ключом и дать почерневшему маслу стечь в предназначенную для этого емкость. Обязательно защитите напольное покрытие, так как масло трудно отмыть, поскольку оно представляет собой грязь.

Будьте осторожны, чтобы не испачкать руки. При необходимости надевайте перчатки. Убедитесь, что двигатель теплый, но не горячий. Горячее масло может вызвать ожоги первой степени.

Когда стечет последняя капля масла, замените масляный фильтр. Имеется несколько моделей. Производители предоставляют специальные инструменты для обеспечения правильной установки. Убедитесь, что фильтр правильно установлен и плотно закрыт. Некоторые фильтры установить сложнее, чем другие, поэтому четко определитесь с направлением установки и креплением. Малейшая ошибка смертельна для мотоцикла.

После замены масла отработанное масло следует заменить новым, сначала между минимальным и максимальным уровнями масла, а затем около максимального уровня масла после запуска двигателя и ожидания в течение минуты. Почерневшее моторное масло можно отнести в мастерскую для утилизации.

Масло для двухтактных двигателей на 85-98% состоит из базового масла. Масло для двухтактных двигателей на 85-98% состоит из базового масла, остальное — присадки, придающие маслу необходимые свойства.

Замена масла на мотоцикле в коротких правилах:

— Не следует смешивать масла разных производителей.

— Не следует смешивать основы разных марок.

— Добавление нового масла не улучшит смазывающие свойства, а только повысит уровень масла в картере.

— Если вы забыли это сделать и у вас нет информации о залитом масле, необходимо выполнить промывку.

— При переходе с одного базового масла на другое базовое масло — промывка обязательна.

— Если полусинтетическое масло заменяется синтетическим маслом одного производителя, промывка необязательна.

Как часто менять масло в мотоцикле?

Как следить за маслом

Несмотря на существующие рекомендации по частоте замены масла, лучше всего регулярно проверять двигатель. Есть две ситуации, когда вы меняете моторное масло: когда оно заканчивается или когда оно ломается. Чтобы проверить уровень масла, припаркуйте мотоцикл на ровной поверхности. Если у мотоцикла есть только боковая подставка, постарайтесь держать ее более или менее прямо под весом мотоцикла. При проверке масла двигатель должен быть холодным, а масло не должно быть густым. Если мотоцикл заводился недавно, подождите 30-50 минут, пока масло остынет и стечет.

Проверка уровня

Избыток масла в картере вызывает гидроудары, сжатие сальников и залипание поршней. Недостаток масла может привести к повреждению уплотнений и двигателя. Уровень масла можно проверить либо с помощью щупа, либо с помощью манометра. Если картер пуст более чем наполовину, долейте масло. В противном случае существует риск голодной смерти.

Щуп прикреплен к внутренней стороне крышки маслозаливной горловины. Чтобы проверить уровень масла, открутите щуп против часовой стрелки и протрите его тканью или бумажным полотенцем. Затем опустите щуп в маслозаливную горловину так, чтобы его можно было достать, не вкручивая. Осторожно вытащите его, следя за уровнем и стараясь не пролить масло на щуп. Уровень масла должен находиться между отметками «High» и «Low». При необходимости долейте или слейте масло.