В 1879 году американский физик Эдвин Холл обнаружил, что проводник, подключенный к источнику постоянного тока, имеет поперечную разность потенциалов в проводнике в магнитном поле.
Симптомы неисправности датчика распредвала
Правильная работа датчика распределительного вала влияет на расход топлива, производительность двигателя и токсичность отработавших газов. Задача датчика распредвала — контролировать выбросы бензина и паров из выхлопной системы.
На распределительном валу имеются смещенные лопатки, которые управляют выпускными и впускными клапанами. Ремень или цепь ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом для обеспечения движения распределительного вала.
Блок управления двигателем автомобиля контролирует вращательное положение распределительного вала с помощью датчика положения распределительного вала. На основании информации, полученной от датчика, ЭБУ определяет количество топлива, которое необходимо впрыснуть в камеру сгорания, и момент зажигания.
ЭБУ анализирует вращательное положение распределительного вала относительно текущего положения коленчатого вала для определения рабочего цилиндра. Об этом сообщает датчик положения распределительного вала. Блок управления использует полученные данные для корректировки работы форсунок и возникновения искр.
Симптомы неисправности ДПРВ
Check Engine
Причиной неисправности является износ датчика или проводки. Проблемы с двигателем также зависят от типа используемого датчика. Как только бортовой компьютер обнаруживает неисправность DPF, на приборной панели загорается индикатор «Check Engine», а в памяти ЭБУ сохраняется код диагностики неисправности. Это облегчает выявление проблемы.
Проблемы с зажиганием
Для воспламенения воздушно-топливной смеси в двигателе внутреннего сгорания необходима искра. Иногда неисправный датчик положения распредвала просто не дает искры, поэтому автомобиль может вообще не завестись.
Если искра отсутствует, вы не сможете запустить двигатель.
Снижение производительности двигателя
Неисправный датчик положения распредвала приведет к неправильному впрыску топлива в камеру цилиндра. Производительность двигателя заметно ухудшится, так как он зависит от правильной воздушно-топливной смеси для адекватной работы. Когда вы нажимаете на акселератор для ускорения, вы заметите ухудшение производительности. Например, часто невозможно разогнать автомобиль выше 60 км/ч. Кроме того, двигатель может внезапно остановиться. Если неисправность VDC возникнет во время движения, автомобиль может начать дергаться, а мощность двигателя значительно снизится. Осечки, затрудненный запуск, дросселирование двигателя и отсутствие динамики схожи с другими датчиками, но стоит рассмотреть эти симптомы неисправного VDC.
Резкое увеличение расхода топлива
Иногда форсунки подают слишком много топлива в камеру цилиндра, когда неисправен датчик положения распределительного вала. Поскольку топлива расходуется все больше и больше, это вызывает проблемы с экономией топлива вашего автомобиля, перегревом двигателя внутреннего сгорания и экологическими характеристиками. Повышенный нагрев двигателя и связанное с этим повышение температуры охлаждающей жидкости.
Сложность переключения
На некоторых моделях автомобилей коробка передач может заблокироваться на одной передаче. Для разблокировки необходимо остановить и снова запустить двигатель. Это явление может происходить через определенные промежутки времени.
Причины неисправности датчика распредвала
Причин неисправности системы TPMS может быть много. Часто возникают проблемы с проводкой и другими компонентами цепи. Причинами отказа или неисправности датчика могут быть: — сломанные части корпуса датчика; — плохое соединение датчика с сигнальными кабелями; — влага в разъеме датчика; — короткое замыкание в «земле» сигнального кабеля; — механическое повреждение или обрыв сигнального кабеля,
— короткое замыкание во встроенной сети сигнального кабеля; — обрыв экранирующего корпуса или проводки; — обрыв или повреждение кабеля питания датчика; — неправильное подключение силовых кабелей; — неисправность высоковольтных цепей зажигания; — неисправность блока управления двигателем; — большой или малый зазор между датчиком и индикатором; — повышенное проскальзывание звездочки распределительного вала; — большой или малый зазор между датчиком и индикатором.
Что такое датчик распредвала
Датчик распределительного вала (VSC) — это специальное устройство, которое контролирует положение и частоту вращения распределительного вала и синхронизирует работу основных компонентов двигателя внутреннего сгорания. Он информирует электронный блок управления (ЭБУ), когда поршень первого цилиндра находится в верхней точке или, как его еще называют, в «мертвой точке». Почему это важно?
Распределительный вал в автомобиле тесно связан с коленчатым валом, который также имеет свой собственный датчик — сокращенно ДПКВ. Работа этих двух устройств схожа в одном отношении, но есть и важные различия. Первый определяет, в какой цилиндр впрыскивать, второй синхронизирует подачу питания и искру зажигания. Таким образом, оба создают полную картину для ЭБУ. То есть, когда условия для подачи топлива, сжатия, сгорания и выхлопа наиболее подходящие. Все это не только влияет на производительность и мощность, но и приводит к улучшению экономии топлива и снижению выбросов.
2. Проблема с зажиганием
Автомобиль плохо заводится или даже иногда глохнет. Дело в том, что ЭБУ получает неточную информацию о положении оси в этот момент. В результате в цилиндры поступает неправильное количество топлива, а момент зажигания неправильный.
3. Ухудшилась динамики
Автомобиль дергается и больше не может быстро разгоняться. В этом случае также виновато несовпадение данных. В некоторых современных моделях при неисправности датчика и других систем вы не сможете разогнаться больше 60 км/ч. Это функция безопасности. Эта функция безопасности ограничивает мощность и скорость автомобиля для защиты всех компонентов.
4. Проблемы с коробкой передач
Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач не переключаются должным образом или полностью блокируются до перезапуска двигателя. Это также связано с тем, что при неисправности датчика двигатель переходит в режим повышенной передачи.
5. Вырос расход топлива
Поскольку ЭБУ получает неверную информацию, в камеру сгорания поступает неправильное (обычно большее) количество топлива, и сгорание происходит в неоптимальное время. По мнению экспертов, этот симптом труднее всего обнаружить, поскольку он проявляется в течение длительного периода времени. Однако, если вы точно знаете, что сжигается больше топлива, чем обычно, проверка VDC будет хорошей идеей.
Виды
Типы датчиков положения коленчатого вала
Управление фазовым углом основано на различных физических принципах. Не существует универсального решения. Существует три типа:
- Датчик Холла.
- Оптический.
- Индуктивный.
Второй тип встречается крайне редко. Второй тип — самый редкий. Второй тип — самый редкий. Функция детектора видна через световые лучи. Он попадает в пазы маховика на распределительном валу и затем «ударяет» по металлу. Блок управления определяет изменение фазы по динамике вибрации.
Работа третьего устройства основана на возникновении электродвижущей силы в магнитном поле устройства, когда опорная точка проходит рядом с концом устройства. Эти элементы обычно соединяются через двухполюсный разъем.
Датчик Холла работает по другому принципу: когда вал вращается, стальные зубья проходят через специальные пазы в устройстве. Затем устройство посылает сигнал на блок управления. Устройство является трехпроводным.
Когда измерительный прибор перестает передавать информацию в блок управления, обычно загорается лампочка Check Engine на приборной панели. Для определения кода неисправности необходимо провести диагностику.
Где расположена деталь
Местонахождение ВДЦ
Компонент расположен рядом с рулевым колесом. На многих моделях автомобилей блок управления расположен рядом с головкой блока цилиндров. Он расположен с левой или правой стороны двигателя. Существуют автомобили, в которых блок вставляется в отверстие в задней части головки блока цилиндров. Иногда датчик расположен вблизи верхней части ремня ГРМ.
Как видно на рисунке, указатель уровня расположен рядом с распределительным валом, на стороне, противоположной ремню ГРМ. Также рядом с редуктором находится гидравлический клапан, который «следит» за изменением времени.
Признаки поломки
Предупреждающие признаки нарушения фаз распределительного вала
Неисправный датчик распредвала вызывает несколько проблем:
- На панели приборов начинает гореть лампа Check Engine. Наличие ошибок надо проверять электронным сканером OBD II.
- Машина во время движения начинает дергаться, а скорость падает.
- Пропадает искра зажигания, из-за чего завести автомобиль невозможно.
- Становится трудно запустить двигатель как «на горячую», так и «на холодную». Нужно несколько раз включать зажигание и мучить стартер.
- Расход бензина увеличивается на 10–20 %.
Не ездите долгое время с неисправным синхронизатором. Не садитесь за руль на длительное время с неисправным блоком управления. Их следует заменить. При возникновении вышеуказанных симптомов следует самостоятельно проверить работоспособность компонента.
Методы диагностики
Перед использованием электронных устройств необходимо сначала проверить целостность конструкции. Датчик распределительного вала вставляется в подшипник с уплотнительным кольцом для обеспечения надежной посадки. Первое, что необходимо сделать, — проверить уплотнение на наличие повреждений. После этого стоит проверить зубчатый ротор и сам регулятор. Если вы обнаружите трещины в корпусе или стальные осколки, устройство следует заменить.
После этого можно переходить к обычным методам проверки. К наиболее важным диагностическим инструментам относятся осциллограф и мультиметр. Первый электронный прибор диагностирует более точно, второй более удобен в использовании.
Двухпроводной контроллер
Двухпроводное управление датчиками
Если в машине используется индуктивное устройство, испытание проводится следующим образом:
- Переключатель на мультиметре устанавливают в позицию 20 вольт.
- Поворачивают ключ в замке зажигания, не заводя автомобиль.
- Мощности должно быть достаточно. Один щуп прислоняют к любому металлу на массу, а другим дотрагиваются до кабелей датчика положения вала.
- Показания на экране электронного устройства должны меняться в районе 0,3–5 В. В руководстве по эксплуатации машины описаны точные рабочие значения.
- Далее запускают двигатель.
- Одним контактом электронного тестера прикасаются к кабелю питания контроллера (красного цвета), а другой прислоняют к черному. Показания должны соответствовать указанным в инструкции по эксплуатации авто данным.
Если напряжение отсутствует вообще или значения ниже контрольных, датчик фазы неисправен и следует установить новый.
Трехпроводной сенсор
Проверка трехпроводного датчика коленчатого вала
Перед использованием блока управления убедитесь, что контакты клеммной колодки и кабель не повреждены. Проверьте проводку на наличие трещин и разрывов. Изоляция не должна плавиться. Для поиска и устранения неисправностей можно использовать мультиметр. Штыри штекера датчика желательно очистить от окисления.
Признаки поломки ДПРВ
Существует несколько типичных признаков выхода из строя датчика положения распределительного вала. Следует сразу уточнить, что перечисленные ниже симптомы могут указывать на совершенно разные неисправности. Поэтому целесообразно провести дополнительные диагностические исследования. Признаки неисправного датчика положения распределительного вала:
- Проблемы с запуском двигателя, причем при любых условиях — «на холодную», «на горячую» и в других режимах. Обычно это выражается в том, что приходится дольше крутить стартером.
- Неустойчивая работа двигателя, «плавающие» рабочие и холостые обороты двигателя.
- «Провалы» в движении машины, при нажатии на педаль акселератора она отвечает не сразу, теряются динамические характеристики машины (слабо разгоняется, не тянет, особенно в загруженном состоянии и при движении на подъем).
- При сбросе педали акселератора двигатель глохнет.
- Увеличенный расход топлива (на 10…20%).
- Активируется сигнальная лампа на приборной панели Check Engine. Необходимо выполнить дополнительную диагностику с помощью электронного сканера (например, прибора ELM 327 или его аналога). При этом характерные ошибки, касающиеся работы датчика имеют номера P0340, P0342, P0343.
В действительности датчик положения распределительного вала — это довольно простое и надежное устройство, которое редко выходит из строя. Чаще всего повреждается проводка — провода сминаются, повреждается изоляция, выходит из строя так называемая «фишка», место соединения датчика со схемой автомобиля.
В бензиновых автомобилях, однако, вышеперечисленные проблемы не стоят так остро. Однако неисправный датчик положения распредвала также может стать причиной проблем для владельцев автомобилей с системой LPG, особенно четвертого поколения. Описанные выше неисправности и проблемы могут возникнуть в таких автомобилях «во всей красе». Поэтому владельцам автомобилей с ГБО рекомендуется как можно скорее провести диагностику и заменить датчик при подозрении на неисправность.
Что влияет на исправность и работу ДПРВ
Основными факторами, влияющими на работу датчика, являются колебания температуры, вибрации и металлическая пыль. Поэтому датчик следует заменять каждые 100 000 км. Это предотвращает неожиданные поломки. Когда двигатель работает, температура вокруг датчика совпадает с температурой воздуха. Когда двигатель прогревается, температура датчика повышается. Если системы питания или зажигания не отрегулированы, двигатель будет работать неровно, а датчик будет вибрировать сильнее, чем следует. В двигателе много трущихся металлических деталей, при движении которых образуется пыль. Если система смазки работает неправильно или повреждены накладки двигателя, образуется больше металлической пыли, чем обычно. Часть из них оседает на магнитной поверхности датчика и влияет на его работу.
Расположение ДПРВ на двигателе
Чтобы проверить датчик положения распределительного вала, необходимо знать, где он расположен. На восьмиклапанных двигателях он обычно расположен в конце головки блока цилиндров. На шестнадцатиклапанных двигателях он также расположен на головке блока цилиндров, обычно рядом с первым цилиндром.
В популярных отечественных автомобилях ВАЗ владельцы называют эти устройства фазовращателями. Расположение этих двигателей аналогично. Так, на восьмерочных двигателях датчик расположен с левой стороны головки блока цилиндров (если смотреть в сторону автомобиля). В случае шестнадцатиклапанного двигателя он расположен в передней правой части двигателя. В последнем случае датчик не виден, и его местоположение можно определить только по сигнальным и силовым кабелям, ведущим к нему. Датчик фаз на автомобиле ВАЗ 2114 расположен возле воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров.
