Каждый блок выполняется по-разному. Внимание! Все дальнейшие действия вы совершаете на свой страх и риск. В противном случае вы можете потерять гарантию.
Как снять и промыть дроссельную заслонку Ваз 2114 своими руками
Дроссельная заслонка Ваз 2114 — важный компонент двигателя, который обеспечивает дозированную подачу чистого воздуха в двигатель, тем самым насыщая кислородом топливо для активного сгорания.
Найти этот компонент очень просто. Для этого откройте капот автомобиля, найдите воздушный фильтр и черный воздухозаборник, идущий к двигателю. Посмотрите в направлении воздушного потока (от фильтра), которое ближе к ветровому стеклу, и поищите соединение с металлическим элементом с присоединенными к нему шлангами. Это узел дроссельной заслонки.
- Дроссельная заслонка где находиться?
- Неисправности дроссельной заслонки Ваз 2114
- Видео: Промываем дроссельный узел. Установка и регулировка РХХ
- Диагностика неисправностей
- Когда нужна промывка дроссельной заслонки
- Как почистить дроссельную заслонку Ваз 2114: два способа
- Первый способ чистки дроссельной заслонки Ваз 2114
- Второй способ снятия дроссельной заслонки
- Видео: Чистка дроссельной заслонки на автомобилях Ваз
- В заключении
Дроссельная заслонка где находиться?
Весь узел дроссельной заслонки расположен под капотом. Он расположен между жгутом «впускной коллектор» и «воздушный фильтр». Другими словами, воздух поступает в воздушный фильтр, проходит через впускной клапан, попадает в корпус дроссельной заслонки и оттуда поступает в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы увидеть, где находится дроссельная заслонка, посмотрите на рисунок (под номером 3).
Неисправности дроссельной заслонки Ваз 2114
Сам механизм не сложен и рассчитан на весь срок службы двигателя. Однако определенные конструктивные особенности двигателя и различные внешние факторы приводят к тому, что двигатель со временем выходит из строя. В большинстве случаев неисправности дросселя вызваны банальным загрязнением. Причины могут быть следующими:
- несвоевременная замена воздушного фильтра, как результат попадание пыльного, неочищенного воздуха;
- наличие дефектов и трещин в воздушной системе и его элементах (например, бракованный воздушный фильтр, порванный патрубок), результат тот же – загрязнение воздушного потока;
- появление на внутренних стенках дроссельного узла и заслонки нагара, остатков масла.
Вышеперечисленные причины могут препятствовать правильному открытию или закрытию заслонки, что оказывает прямое негативное влияние на работу двигателя. Даже если есть возможность контролировать процесс очистки фильтров и поток воздуха, полностью устранить сажу невозможно. Поэтому производители автомобилей рекомендуют регулярно очищать блок через каждые 25 000 км пробега. Мы считаем, что эта рекомендация оправдана в условиях российской действительности, качества топлива и состояния дорог.
Дроссельная заслонка — регулировка привода
Совет: Привод дроссельной заслонки необходимо отрегулировать после замены троса привода, после снятия и установки корпуса дроссельной заслонки в сборе и после работ, связанных со снятием модуля впуска. Однако двигатель может не достичь максимальной мощности из-за неполного открытия дроссельной заслонки. При подозрении на это следует проверить и при необходимости отрегулировать привод.
Для выполнения этой задачи необходим помощник.
Проверка
2. ослабьте три хомута и снимите воздушный шланг дроссельной заслонки. 3.
3. проверьте положение дроссельной заслонки: дроссельная заслонка должна быть полностью открыта при нажатой педали акселератора (на полу) .
. и полностью закрывается при отпускании педали.
Регулировка
Отрегулируйте положение открытия дроссельной заслонки, отрегулировав натяжение троса дроссельной заслонки.
Внимание! Не затягивайте трос слишком сильно во время этой процедуры, иначе детали навесного оборудования могут быть повреждены.
1. используя гаечный ключ 13 мм, отрегулируйте натяжение троса, вращая регулировочные гайки (1 и 2) (допускается небольшое ослабление троса в зоне между приводной частью дроссельной заслонки и торцом корпуса).
2. проверьте работу привода (см. выше) и при необходимости отрегулируйте.
ВНИМАНИЕ! Выполняйте следующую процедуру только в том случае, если закрытое положение поворотного затвора не может быть установлено путем регулировки натяжения троса. Отменяйте заводские настройки только в случае необходимости.
3. Отрегулируйте закрытое положение дроссельной заслонки, поворачивая ее отверткой с тонким лезвием. Лоскут должен полностью закрываться без скрепления.
Совет: Вы можете тщательно отрегулировать закрытое положение дроссельной заслонки, глядя через патрон. Для этого выньте патрон из держателя и проверьте положение патрона, посмотрев через зазор между патроном и крышкой патрона.
Устройство
1 — вал; 2 — корпус; 3 — звено; 4 — контакты; 5 — резистор; 6 — кольцо; 7 — пружинный упор; 8 — пружина; 9 — крышка,
Этот компонент представляет собой относительно простой электрический резистор, который изменяет свое сопротивление при вращении вала.
Датчик расположен на валу заслонки и выполняет функцию вращения вместе с заслонкой при ее открытии. Поскольку конструкция довольно примитивна и ненадежна, нередки случаи, когда датчик выходит из строя, вызывая проблемы с образованием смеси. В большинстве случаев проблема вызвана, например, изношенностью деталей, но возможны и другие проблемы с состоянием сопротивления.
Признаки неисправности ДПДЗ
Если ДПДЗ ВАЗ 2110 поврежден, в автомобиле появятся следующие симптомы:
- Повышенные обороты ХХ;
- Самопроизвольное поднятие оборотов при запуске до 2500 об/мин;
- Автомобиль самостоятельно глохнет при отпускании педали газа;
- Увеличивается расход топлива;
- Теряется мощность двигателя;
- Усложняется запуск двигателя;
ДПДЗ: неисправности
Как и любой другой компонент, датчик положения дроссельной заслонки подвержен неисправностям. В этом случае вам необходимо знать основные симптомы поломки. Если это так, то, скорее всего, вы столкнулись с симптомами неисправного датчика положения дроссельной заслонки.
Прежде всего, следует обратить внимание на работу двигателя на холостом ходу. Если обороты «плавают», это может указывать на неисправность датчика. Заглохание двигателя при резком отпускании педали акселератора также может быть симптомом неисправности. Неисправность датчика наиболее заметна при ускорении автомобиля. При разгоне может наблюдаться задержка (создается впечатление, что в двигатель не поступает топливо). Автомобиль может не реагировать на нажатие педали акселератора. Также обороты двигателя могут застыть на отметке 1,5-3 тысячи и не падать даже при включении холостой передачи. Другими словами, признаки неисправности этого компонента напрямую связаны с работой двигателя, и любая неисправность может свидетельствовать о неисправности датчика или заслонки. Если вы заметили хотя бы один похожий симптом, значит, необходимо проверить работоспособность ДПДЗ. ВАЗ-2114 «Самара» и его преемники диагностируются практически одинаково. Поэтому следующие инструкции можно применять ко всем автомобилям отечественного (и даже зарубежного) производства.
Механическая и электронная педаль
Но почему сначала пришлось перестраивать старую, надежную систему, которая работала безотказно? На это есть несколько причин.
Когда вы управляете положением дроссельной заслонки непосредственно ногой через трос, существует небольшая задержка между открытием дроссельной заслонки и регулировкой состава смеси, что приводит к таким эффектам:
- неправильная смесь дает на выходе большое количество C02;
- несоответствие нормам ЕВРО-5 и ЕВРО-4;
- при полном нажатии на педаль газа топлива расходовалось куда больше чем нужно, что увеличивает общий расход;
- непосредственное управление смеси человеком ведет к возможности работы двс в критических режимах повышенных оборотов или слишком резкого изменения смеси, что отрицательно сказывается на ресурсе мотора.
Инженеры хотели избежать этих проблем, ограничив доступ человека к прямому управлению дроссельной заслонкой на Ваз 2114 с e-газом, поэтому теперь дроссельная заслонка управляется ЭБУ, учитывая положение педали дроссельной заслонки, но не следуя ему на 100%.
- Самостоятельная регулировка тросика газа на Лада Приора. Смазка троса дроссельной заслонки
Это позволило достичь поставленных целей:
- равномерного открытия дроссельной заслонки, без рывков;
- синхронного изменения состава смеси и открытия заслонки;
- экономии топлива и повышения ресурса двигателя;
- возможность установки систем антибукса и трекшн контроля.
В теории все выглядит замечательно, и все изменения, кажется, только к лучшему. Однако электронная педаль акселератора автомобиля ВАЗ 2114 имеет проблемы, которые связаны с тем, что устройство не было достаточно протестировано во время производства и на рынок был выведен незрелый продукт.
Назначение дроссельной заслонки
Ни один автомобиль в мире не может функционировать без такого устройства, как педаль акселератора. Механизм представляет собой поперечный канальный регулятор, который изменяет количество протекающей жидкости или газа. То есть, дроссель — это, по сути, воздушный клапан. В закрытом состоянии давление в системе впуска равно вакууму; в открытом состоянии оно равно внешней атмосфере.
Степень открытия дроссельной заслонки регулируется нажатием на педаль акселератора. От этого зависит количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Почти каждый современный автомобиль оснащен двигателем с впрыском топлива, в котором все важные задачи берет на себя электронный блок управления (ЭБУ).
Как известно некоторым водителям, оптимальное соотношение бензина и воздуха составляет 1:14.7. Определяя положение дроссельной заслонки и количество воздуха с помощью датчиков, ЭБУ регулирует работу форсунок и топливного насоса. Эти знания полезны при принятии решения о регулировке дроссельной заслонки.
Другими словами, компьютер диктует, сколько топлива подавать в двигатель для получения оптимального соотношения.
Читайте также: Как Уменьшить Расход Топлива на Жигулевском Карбюраторе • Предназначение карбюратора
Е-газ ваз 2114 проблемы
Эти аспекты электронной дроссельной заслонки часто называют главным недостатком:
- Задержка реакции автомобиля на нажатие педали акселератора.
- Проблемы с плавающими оборотами, залипание газа и самосрабатывание.
- Невозможность быстрого тюнинга автомобиля.
Задержка вызвана тем, что сигнал от педали сначала передается в ЭБУ, и только после обработки исполнительный механизм дроссельной заслонки начинает плавно изменять свое положение. В новых автомобилях эта задержка уменьшилась благодаря более совершенному программному обеспечению и более быстрому оборудованию. Блок е-газ ваз 2114 также можно перепрограммировать, увеличив мощность и скорость реакции педали, но снизив экологический стандарт до EURO-2.
Ремонт е-газ ваз 2114
При использовании первых версий водители часто чувствовали, что е-газ работает неправильно, что обороты колеблются, что реакция на дроссельную заслонку иногда отсутствует или что происходят резкие скачки оборотов двигателя. Все это было последствиями повреждения кабеля от АвтоВАЗа.
Поломки
Наиболее распространенными признаками неисправности дроссельной заслонки на автомобилях эконом-класса (ВАЗ 2114) являются:
- Отсутствие реакции на нажатие педали газа. Такой эффект в механических исполнениях бывает связан с обрывом тросика педали газа, его заеданием, вследствие засорения. На электронных версиях, которые стоят на моделях 2011 и 2012 годах выпуска этот признак связан с выходом из строя блока передачи данных (в этом случае на приборной панели должно появиться предупреждение о неисправности, а бортовой компьютер, если он есть должен выдать ошибку и ее код);
- Проблемы с двигателем на холостом ходу. Еще одним признаком являются «плавающие» обороты, из-за чего соответственно двигатель не может получать оптимальную нагрузку, а водитель не может нормально двигаться;
На видео — ваз 2114 неисправность дроссельной заслонки:
- Зависание оборотов на определенной скорости во время переключения передач. Хотя такая проблема может заключаться не только в неисправности дроссельной заслонки, чаще всего признак находится в ней. Происходит это из-за засорения механического тросика педали газа или блока передачи информации (в электронной версии);
- Также одним из признаков на автомобиле ВАЗ 2114 является выход из строя датчиков РХХ и ДПЗД. При неисправности данных датчиков на заслонку поступает неверная информация или не поступает вовсе. Также бортовой компьютер не имея данных о расходе воздуха и наличии в камерах сгорания воздушной смеси не может корректно оптимизировать работу двигателя.
Эти признаки являются общими и характерными для всего бытового сектора, как при наличии механического клапана, так и при наличии электронного блока.
В Renault Logan, например, могут быть те же причины неисправности, болезнь — неисправный блок управления первого поколения автомобиля. В более поздних версиях надежность блока повысилась, и эта проблема как симптом исчезла.
Какие виды ДПДЗ используют на ВАЗ 2114, и где он находится
В автомобиле ВАЗ 2114 используется датчик дроссельной заслонки или «омега». Именно они завоевали наибольшую популярность у других производителей. По отзывам владельцев этой модели ВАЗа, датчики газа «Курск» и «Омега» имеют самый долгий срок службы и являются самыми надежными.
Бесконтактный датчик также можно считать надежным устройством ДПДЗ. Благодаря своей конструкции он имеет гораздо меньшую вероятность отказа, чем варианты с резисторами.
Датчик положения дроссельной заслонки расположен в моторном отсеке автомобиля ВАЗ 2114. Он является частью механизма дроссельной заслонки и соединен с поверхностью дроссельной заслонки, которая изменяет свое положение одновременно с датчиком, так как они находятся на одной оси.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Во время работы двигателя автомобиля могут произойти самые разные вещи, особенно в машине, напичканной электронными устройствами. Если рассмотреть один из таких электронных компонентов — датчик дроссельной заслонки автомобиля ВАЗ 2114, то симптомы проблемы могут выглядеть следующим образом:
- на холостом ходу возможны высокие обороты, это наиболее характерный признак;
- заметное снижение мощности двигателя и ухудшение приемистости;
- при нажатии акселератора рывки, провалы и подергивания;
- плавающие обороты на холостом ходу;
- при переключении передач самопроизвольно выключается двигатель.
Конечно, такие признаки могут возникать и по другим причинам, но для ДПДЗ они очень характерны. Это легко проверить, измерив сопротивление, для этого даже не нужно ничего снимать, но с большой вероятностью можно определить причину проблемы с двигателем.
В заводском состоянии двигатели ВАЗ 2114 оснащаются ДПЗД с пленочной стойкостью, срок службы такого устройства составляет около 50 тысяч километров. Сбой или нестабильная работа обычно вызваны следующими причинами.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2114
Подвижный контакт датчика, который перемещается при изменении положения заслонки, находится в постоянном контакте с полем сопротивления ДПДЗ. В результате длительного взаимодействия поле разрушается, контакт исчезает, сигнал перестает передаваться на управление или передается неравномерно, что приводит к неравномерной работе автоматики.
Недавно на рынке появились бесконтактные датчики газа. Они производятся в Калуге на предприятии «Автоэлектрика». Они уже получили много положительных отзывов от водителей. Ротор этого устройства изготовлен из немагнитного материала с магнитом. Второй компонент, статор, находится на фиксированном расстоянии от магнита и изготовлен из материала, поглощающего магнитное поле. Эти датчики стоят в два раза дороже, но имеют очень долгий срок службы.
ПРИЧИНАМИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДПЗД МОГУТ БЫТЬ
- окисление контактов — помочь в этом случае можно, надо взять специальную жидкость WD и ватным тампоном почистить все контакты в колодке и под крышкой;
- изношенные подложки датчиков в том случае, если в их конструкции было предусмотрено напыление резистивного слоя;
- выходит из строя подвижный контакт — возможна поломка какого-нибудь наконечника этого контакта, тогда образуется задир и другие наконечники тоже выходят из строя;
- дроссельная заслонка на холостом ходу до конца не закрывается — в этом случае можно немножко подпилить напильником посадочные места датчика и заслонка должна будет закрыться.
Если вы изучите признаки повреждения датчика положения дроссельной заслонки и обнаружите, что он непригоден, необходимо принять меры по его замене.
Читайте также: Назначение, выбор и замена ламп приборной панели.
Датчик положения дроссельной заслонки с пленочным резистором продается во всех магазинах автозапчастей и стоит не дороже 300-400 рублей, поэтому ремонт датчика положения дроссельной заслонки не имеет смысла. Его ремонт займет много времени, в то время как замена этого устройства довольно проста.
Конечно, есть фанаты, которые ремонтируют любую деталь, и такие случаи описаны в связи с ДПДЗ. Однако, скорее всего, это нетипичный случай. Открыв датчик, водитель заметил микротрещину в районе одного из контактов. Он запечатал трещину токопроводящим клеем, и устройство снова заработало.
