Как обслужить бензиновый генератор самостоятельно. Замена масла в бензогенераторе

Смазочные материалы следует приобретать только в магазинах с хорошей репутацией. Рекомендуется спросить у продавца, какой тип моторной смазки лучше всего подходит для двигателя.

Содержание

Как обслужить бензиновый генератор самостоятельно

Как и все сложные двигатели, бензиновые генераторы требуют регулярного технического обслуживания. Осмотр бензинового генератора в основном такой же, как и осмотр дизельного генератора. Различия заключаются в особенностях конструкции и сроке службы. Бензиновые агрегаты имеют меньший срок службы и чаще нуждаются в ремонте.

Зачем проводить техническое обслуживание на генераторе

Все устройства, даже самые простые, подвержены повреждениям. Степень износа зависит как от срока службы, так и от условий эксплуатации. К последним относятся качество используемого топлива и интенсивность эксплуатации.

Перед каждым запуском следует проводить внешний осмотр бензинового силового агрегата. Также каждый раз проверяется уровень бензина, масла и охлаждающей жидкости. Обычное техническое обслуживание силовой пары следует проводить после первых 50 часов работы. Следующий интервал технического обслуживания составляет 50-100 часов.

В ходе регулярного технического обслуживания проводятся различные проверки и профилактические мероприятия. Проверяется целостность и надежность всех основных компонентов и соединений, очищаются фильтры и генераторы, проверяется уровень жидкости. Если бензиновый генератор не используется в течение длительного периода времени, рекомендуется запускать его хотя бы раз в месяц примерно на один час при нагрузке 75%.

Порядок обслуживания бензогенератора

Одним из основных правил безопасности является то, что перед любым ремонтом или обслуживанием электрооборудования двигатель должен быть выключен. Техническое обслуживание бензогенераторов осуществляется следующим образом

Ослабьте крышку маслозаливной горловины, через которую подается масло. В отверстие вставляется специальный щуп. Если уровень масла ниже минимального, необходимо долить нужное количество.

Это выполняется только тогда, когда двигатель находится при рабочей температуре. Процедура.

Генератор должен быть установлен под углом. Генераторная пара должна быть наклонена в сторону слива масла.
Ослабьте пробку сливного отверстия и слейте отработанное масло.
После слива масла крышка закрывается, и генератор устанавливается в ровное положение.
Свежее масло проходит через маслозаливное отверстие. Уровень контролируется с помощью гидролокационной линейки. Оптимальный уровень отмечается на линейке.
Крышка маслозаливной горловины закручена. Если произошел разлив масла, его необходимо собрать.
Если возможно, слитое масло следует утилизировать.

Проверяйте свечи зажигания каждые 50-100 часов работы двигателя. Перед проверкой сначала отсоедините шнур, а затем ослабьте саму свечу зажигания. При необходимости очистите электроды щеткой и замените свечу зажигания, если она повреждена. При необходимости отрегулируйте расстояние между электродами. Сборка производится в обратном порядке.

Также проверяется топливный бак. Если обнаружены какие-либо утечки, стоит обратиться к специалисту.

Топливный фильтр можно очистить вручную. Для этого ослабьте кран, снимите фильтр и кольцо, тщательно очистите невоспламеняющимся растворителем, высушите и установите на место. Затем включите кран и проверьте, нет ли утечек.

Загрязненный воздушный фильтр генератора уменьшает количество воздуха, проходящего через карбюратор. Если генераторная пара работает в пыльной среде, фильтр следует очищать чаще, чем указано.

Не используйте бензин или другие легковоспламеняющиеся жидкости при очистке фильтра. В противном случае возрастает риск возгорания или взрыва. Может быть очищена с помощью растворителей без их использования.

Бензиновые генераторы не должны эксплуатироваться без системы фильтрации. Несоблюдение этого требования приведет к преждевременному износу двигателя, его повреждению и замене.

Стыки крышки удаляются. Крышка снимается.
Внутри находятся два фильтра — губчатый и бумажный. Их следует тщательно проверить на наличие повреждений и разрывов. Если таковые имеются, элементы следует заменить.
Губчатый элемент промывается теплой водой. В воду добавляется водный раствор. Затем элементы следует промыть невоспламеняющимся растворителем и высушить. После высыхания он пропитывается моторным маслом. Излишки масла необходимо вытереть. В противном случае двигатель начнет дымить при первом запуске.
Чтобы отшлифовать бумажные элементы, их можно продуть сжатым воздухом или ударить о достаточно твердую поверхность. Не используйте щетки или аналогичные механические средства для удаления грязи. Если уровень заражения слишком высок, изделие следует заменить.
Соберите фильтр в обратном порядке.

Правильный выбор масла обеспечит долгий и надежный срок службы генератора. С другой стороны, если используется неправильная смазка и не соблюдаются вышеуказанные сроки, двигатель будет быстро изнашиваться.

Требования

Перед покупкой теплообменника необходимо ознакомиться с техническими параметрами выбранного оборудования и выяснить, какой смазочный материал необходим. Особое внимание следует обратить на тип установленного двигателя и тип используемого топлива. Самыми популярными являются, конечно же, бензиновые модели. Выбор смазочного материала напрямую зависит от типа топлива.

Моторное масло является самым важным компонентом двигателя. Помимо режима смазки, он также имеет функцию охлаждения. Масло предотвращает чрезмерное трение между металлическими элементами. Он предотвращает вовлечение движущихся частей и обеспечивает их правильное функционирование.

Смазка снижает температуру поршня, отводит тепло, выделяемое при движении, и отводит тепло от продуктов сгорания в цилиндре.

Смазочные материалы для бензиновых генераторов различаются по своим свойствам. Масло должно быть выбрано в соответствии с данным применением, рекомендациями производителя оборудования и условиями эксплуатации. Чтобы избежать неисправностей во время работы, необходимо знать, какая смазка наиболее подходит для бензогенератора.

Первоначально смазочные материалы для двигателей представляли собой медленные масла. Уже в прошлом веке были открыты превосходные смазочные свойства и вязкость. Однако, несмотря на его работу, медленная нефть недостаточно чиста для современного оборудования. Сера и содержащиеся в ней воски вызывают заражение поверхности двигателя, что отрицательно сказывается на его работе и долговечности.

В результате появились альтернативные синтетические масла. Его получают путем перегонки нефтепродуктов и разделения их на материалы. Это основной метод добычи материала. Для улучшения смазочных свойств добавляются некоторые дополнительные — на.

При обслуживании генератора, работающего на чистом бензине, масло заливается либо в специальную емкость (масляный бак), либо непосредственно в коленчатый вал.

Обзор видов

Без смазки генератор не будет работать. Во время работы важно поддерживать правильный уровень масла в масляном баке. Это снижает физический износ и предотвращает серьезные повреждения и простои двигателя из-за смазки.

Перед покупкой и заправкой необходимо знать различные виды смазки. Существует два основных типа смазки.

Первый тип масла используется для обеспечения нормальной работы движущихся частей двигателя, а второй тип — для смазки подшипников.

Первый компонент, который вы найдете, не должен использоваться в двигателях. Существует риск серьезных неисправностей и дополнительных расходов. Покупая продукты, обращайте внимание на этикетки.

Составы, пригодные для бензиновых генераторов, маркируются буквой S. Препараты маркируются в соответствии с системой API.

Смазочные материалы SJ и SL подходят для бензиновых двигателей, но необходимо убедиться, что состав подходит для четырехтактных двигателей.

По составу различают следующие виды смазочных материалов

Различные типы масел производятся с различными типами присадок. Основные свойства смазочного материала и его применение зависят от присадки. Имеются летние, зимние и всесезонные масла. Третий вариант — универсальный.

Он позволяет перейти с минерального масла на синтетическое (или наоборот). Однако дозаправка не допускается. Смазка должна быть полностью заменена. В противном случае добавки начнут смешиваться и конфликтовать.

Как выбрать масло для генератора

Выбор смазочного материала зависит от частоты вращения двигателя. Смазочный материал 10-W-40 подходит практически для всех бензиновых генераторов, как зимой, так и летом.

Однако рекомендуется использовать летнее масло в условиях выше +4°C, так как высокие температуры требуют частой замены этого материала.

Важно проверять этикетку масла. На нем должно быть указано, что он подходит для 4-тактных бензиновых генераторов, а не для 2-тактных.

Как часто проводить замену масла и правильно это сделать

Интервал замены масла рассчитывается исходя из частоты использования генератора и расхода масла в час.

Компактные автономные бензиновые генераторы потребляют 1-2 литра смазочного масла за этот период.

Во избежание повреждений и непредвиденных поломок необходимо следить за достаточным уровнем масла.

Масло в теплообменнике необходимо заменить через пять часов после первой заправки. Этот период известен как период акклиматизации. Затем масло следует менять через 20-50 часов работы.

Чтобы уменьшить износ бензиновых генераторов, масло следует менять сезонно, независимо от того, используется машина или нет.

Замена смазочного материала производится так же, как замена масла в автомобиле. Перед удалением масла устройство должно быть прогрето. Это гарантирует, что весь материал будет выкачан. Проверьте уровень продукта с помощью индикатора измерения.

Примеры масел разных производителей

Q8 Formula Advanced Plus 10W-40 — синтетический смазочный материал для легковых автомобилей. Производитель заявляет, что этот материал подходит для использования в генераторах. Он имеет рейтинг SN по классификации API. Это означает, что масло очень высокого качества. Состав защищает компоненты двигателя в любых условиях эксплуатации и обеспечивает превосходную защиту от коррозии.

Castrol Magnatec 10W-40 — полусинтетическая жидкость для 4-тактных двигателей. Он подходит для агрегатов, работающих на всех видах топлива. Его класс API — SL. Он обеспечивает хорошую защиту компонентов при запуске и длительной непрерывной работе, обладает высокой антикоррозионной защитой и адгезией к металлическим поверхностям.

Эти масла отличаются высоким качеством, но их ценовой диапазон значительно выше, чем у следующих составов.

Mobil Super 100010W-40 — это минеральное масло, специально разработанное для легковых автомобилей. Он относится к категории SL по API и имеет ряд одобрений и спецификаций. Он рекомендуется для использования в нормальных условиях эксплуатации.

Werk SAE 10W-40 — это смазочный материал, специально разработанный для обслуживания бензиновых генераторов. Он обладает достаточными эксплуатационными характеристиками и не становится гранулированным после определенного периода использования. В соответствии со стандартом API — SG/SJ.

Yuko Master Synt 4T 10W-30 — полусинтетический смазочный материал, рекомендованный для использования в сельскохозяйственной технике. Оно имеет низкий расход и выбросы, защищает детали двигателя внутреннего сгорания от коррозии и сажи и значительно дешевле. Класс API-SL.

Mostella 10W-40 — полусинтетический смазочный материал, используемый как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. API-SG. подходит для 4-тактных генераторов с водяным и воздушным охлаждением.