Затем нужно совместить метки, чтобы поршень четвертого цилиндра находился в ВМТ в конце такта сжатия и оба клапана закрыты. Для этого вращаем коленчатый вал (спец.ключом) по часовой стрелке и совмещаем установочную метку (1) на звездочке распредвала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала (установочным приливом 2).
Метки грм москвич 412
Согласуйте сигнал. Снимите мешалку и поставьте на него шейкер так, чтобы его можно было поворачивать вправо и влево, ничего не заслоняя. Снимите крышку мешалки и установите шейкер на диск двигателя. Поскольку резьба шестерен привода расположена под углом, поместите их все внутрь и поверните курсор на определенный угол (курсор будет поворачиваться по часовой стрелке). Затем шейкер снимается с активатора, вкручивается активатор, устанавливается шейкер и вкручивается шейкер. Затем зажигание регулируется простым поворотом шейкера.
Почему это удобнее? Поскольку привод можно отрегулировать таким образом, чтобы он не блокировал вращение поворотного механизма. Например, когда был установлен синхронный выключатель, его невозможно было повернуть в одну сторону — подводящий кабель задевает холодильник.
(_________________ IZH-412 IE, 1975, Белая ночь, МПСЗ Майя, Ozon 2140-20, Сигнализация центрального замка и конвоя, Термостат воздуха, Dynamic TurboCharger). Состояние — спит. Вступил в неравный бой в маленьком автобусе.
Каждое решение порождает новые проблемы
Длинная гайка 12 или 13 ослабляет или затягивает тумблер. Если тумблер крутится и вертится в процессе вращения отражения, то уже поздно, если он мешает в прямом направлении.
Только две вещи не подходят для электромонтажных работ _________________.
Люди, которые что-то ищут, знают, что они ищут.
Чем круче джип, тем лучше зажигание.
Чем сложнее джип, тем больше вам нужно следить за трактором.
Мой конь ИЖ -412 -БСЗ, СОЛЕКС 21083, ТАЗОБАК, ВОЛГОГТЦ и несколько мелочей — уже мертвый 21251 — все было в порядке в 412-м
Видео «Как правильно выставить зажигание на Москвич 2140»
В этом видео показано, как настроить одну из самых популярных моделей «Москвич» (автор видео — Максим Митин)
В этом видео показано, как настроить одну из самых популярных моделей «Москвич» (автор видео — Максим Митин)
В этом видео показано, как выполняется тюнинг на одной из самых популярных моделей «Москвичей» (Автор видео — Максим Митин)
Система зажигания ВАЗ 2107 состоит из высоковольтной катушки и контактного стопорного механизма. Неправильно отрегулированный момент зажигания может привести к потере мощности или повышенной деградации силового агрегата. Воспламенение, происходящее до окончания пути сжатия, известного как кислородный фронт, приводит к преждевременному воспламенению топливно-воздушной смеси, воздействуя на плунжер и шатун.
Отложенное зажигание — это появление искры в течение нескольких минут после того, как поршень достигнет верхней мертвой точки. В большинстве случаев зажигание регулируется вскоре после этого, но чрезмерная временная задержка приводит к неполному сгоранию топливной смеси, вызывая образование сажи и недостаток мощности.
Перед началом регулировки момента зажигания автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность. Откройте капот, удалите грязь с крышки барабана и отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
Крышка крота оснащена пружинным зажимом, который можно ослабить с помощью тонкой отвертки или шипа. После снятия крышки необходимо удалить пыль и сажу с угольного электрода и контактов ротора. После этого можно приступать к процессу корректировки. Регулировка систем зажигания в авторемонтных мастерских осуществляется с помощью специальных стробоскопов.
Затем вал вращается до тех пор, пока метки шкива и качалки не совпадут. Если во время выравнивания омметр показывает значение, стремящееся к бесконечности, зажигание выставлено правильно; если при скорости 50 км/ч переключиться на четвертую передачу и слишком сильно нажать на педаль акселератора, то длинный звуковой сигнал определит, что момент зажигания выставлен неправильно. Педаль.
Если момент зажигания правильный, входящий звук не будет длиться дольше 3 секунд. Длинная вспышка звука зажигания указывает на избыточное зажигание, а отсутствие зажигания — на недостаточное зажигание. Чтобы отрегулировать момент зажигания, ослабьте болты, крепящие регулятор к головке блока цилиндров. Корпус распределителя необходимо повернуть по часовой стрелке для уменьшения угла зажигания и против часовой стрелки для его увеличения. После регулировки необходимо снова надеть крышку дозатора.
Как отрегулировать зажигание лампы Москвич. И некоторые мысли на будущее. Как установить контактное зажигание в Москвиче.
Настройка зажигания Москвич. Часть 1. настройка зазора фаз газораспределения зажигания Москвич.
Процедура: снятие и установка головки блока цилиндров 412УЗАМ на автомобиле Москвич 2140.
Настройка зажигания Москвич. Часть 2. импульс.
Установка системы ГРМ на Москвич 412 бесконтактной системы зажигания на ИЖ-412.
uzamVot Таймер зажигания, чтобы все было открыто.
Как установить зажигание на Москвич412Илья Креатив.
Зажигание с помощью ламп. Еще один способ установить зажигание на вашем любимом автомобиле. Для тех, кто не знаком с нашим каналом, мы …
Примеры расчетов экономии в Петербурге
На двух примерах рассчитайте разницу между стоимостью заправки газом и бензином.
- Невский бульвар до кольцевой дороги и 60 км до Санкт-Петербурга; возьмем это расстояние в процентах от километров в день и рассчитаем прибыль за месяц.
- Санкт-Петербург — Москва — 710 км; рассчитайте, сколько денег экономится на обратном пути в Москву.
Экономия после перехода на природный газ
| Двигатель. | Невское до КАДа и обратно каждый день в течение месяца. | Санкт-Петербург — Москва и наоборот | ||||
| Бензин | Пропан | Экономика | Бензин | Пропан | Экономика | |
| 1.5 MT | 9,153 Трение. | 4910 фрикций. | 4243 трение. | 7221 фрикцион. | 3874 фрикции. | 3347 руб. |
| 1.5 MT | 5299 фрикций. | 3 485 фрикций. | 1,814 фрикций. | 4,180 фрикций. | 2,749 фрикций. | 1 431 руб. |
| Цены следующие: ai-92-45.00 руб, ai-80-36.80 руб, lpg-22.00 руб. |
Если «Москвич 412» используется редко и совершает поездки на небольшие расстояния, выгода будет незначительной. Однако, если вы ездите более одного часа каждый день, ГБО работает с первого года. Рассчитайте, сколько денег вы можете сэкономить на заправке с помощью компьютера экономии пробега.
Расскажите своим друзьям, как сэкономить деньги, садясь за руль.
Стучащий звук под клапанной крышкой при прогретом двигателе — классический признак того, что клапаны нуждаются в регулировке. Клапан также необходимо отрегулировать при установке на седло.
Как отрегулировать клапана на москвиче
Я встал с кровати, быстро взял свои инструменты и пошел к «арбузу». Я снял клапанную крышку (7 гаек с ключом 10).
Регулировка в два этапа: сначала я нашел метку TDC + коленвал на одном цилиндре, также проверил, там две на два (по направлению движения колена) и приступил к регулировке … Я публикую фотографии с первого заезда под номером 1 и второго заезда под номером 2.
Отрегулируйте четыре клапана (см. рисунок). Второй шаг: поверните коленчатый вал на 180°… Если флажок отсутствует, поверните … Отрегулируйте другой клапан… Зазор должен быть 0,15, щупа под рукой не было. Зазор был слишком большим «на глаз»… Найдите щуп и отрегулируйте ГОСТ =)
Найдите штангу гидролокатора и отрегулируйте ее в соответствии с ГОСТом===) Между коромыслом и клапаном находится диск. Посмотрите на диск, чтобы убедиться, что со стороны клапана нет отходов. В противном случае шток гидролокатора не будет двигаться. Помогите, это не поможет … В моем пространстве все работает нормально.
В то же время я слил воду из крана … Очень полезно при наступлении ледяной погоды. На блоке со стороны свечи зажигания и на одном из кранов со стороны стартера уже установлен насос. gbc и т.д. Я привык снимать и опорожнять патрубок. Это замечательно, что …
FakeHeader
Совершенно неправильная установка! Я даже не пытался начать. Вам необходимо правильно и точно отрегулировать клапан в соответствии с инструкцией! Я отрегулировал его по книге, там написано, что регулировать клапаны нужно на холодном двигателе, и нужно снять верхнюю крышку клапанной головки и выровнять коленвал и распредвал по меткам! Они должны соответствовать! Для справки, первый знак на шкиве коленвала — это первый знак установки момента зажигания, второй знак — это знак TDC для верхней мертвой точки первого цилиндра! Теперь, когда вы установили вал на метку, вы можете отрегулировать клапаны так, чтобы первый цилиндр находился на расстоянии 0,15 мм. Затем поверните коленчатый вал ровно на 180° и отрегулируйте клапан третьего цилиндра. Поверните коленчатый вал еще на 180°, отрегулируйте клапан четвертого цилиндра, снова поверните коленчатый вал на 180°, отрегулируйте клапан второго цилиндра.
головки блока цилиндров), каждые последующие 15 тыс. км и при наличии постоянного стука в клапанной системе.
Тепловое расстояние между распределительным валом и рычагами впускных и выпускных клапанов составляет.
—0,15 мм — при холодном двигателе —0,20 мм — при горячем двигателе
| Бегущая серия. |
| 1.Снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку. | |
| Отрегулируйте зазор между рычагом распределительного вала и кулачком 4-го цилиндра (8-й кулачок) на выпускном клапане и 3-го цилиндра (6-й кулачок) на впускном клапане. | |
| 5. удерживайте регулировочный болт в этом положении гаечным ключом, затяните гайку и снова проверьте зазор. Индикатор уровня должен перемещаться в зазор с легким прижатием. | |
| 6.Отрегулируйте расстояния в правильной последовательности, повернув коленчатый вал на 1/2 оборота. | |
| 7.Установите крышку на место. |
Последовательность регулировки зазора.
| Угол поворота коленчатого вала, °. |
* Измерение цилиндра от радиатора системы охлаждения.
Двигатели MOD. 331, 3317 и 3313
Проверка и регулировка зазора в механизме синхронизации клапанов
2-Прижимной винт вибрационного рычага,.
5-Винтовой выступ давления
Тепловой зазор между клеммами рычага и стержнями впускных и выпускных клапанов должен составлять 0,15 мм при холодном двигателе и 0,20 мм при горячем.
В головке блока цилиндров впускной клапан находится слева от распределительного вала (направление движения), а выпускной клапан — справа.
Если при запуске двигателя вы слышите стуки под клапанной крышкой автомобиля Москвич 412, то пришло время проверить и отрегулировать тепловые зазоры между 6 клеммами и стержнями клапанов. Регулировка тепловых зазоров после закрытия клапанов на седлах является обязательной. Периодически проверяйте зазоры в клапанах, постукивая или вручную раскачивая рычаги. Регулировку следует выполнять с помощью торцевого ключа 5 мм. и двустороннего ключа 12-14 мм. и плоского калибра.
Регулировка теплового зазора должна выполняться на холодном двигателе в следующем порядке:
1. Отсоедините шланг вентиляции картера от шланга клапанной крышки, отсоедините шланг вакуумного корректора от карбюратора и снимите крышку головки блока цилиндров.
2. установите поршень первого цилиндра, измеряя от носа автомобиля, в верхнюю мертвую точку (ход сжатия), вращая коленчатый вал так, чтобы опасность верхней мертвой точки (второй по отношению к направлению вращения коленчатого вала), выгравированная на шкиве, совпала с острым концом штифта, прикрепленного к нижней части крышки картера).
3. Проверьте тонким щупом зазоры между плоскими клеммами 6 (рис. 1) и стержнями клапанов первого цилиндра.
4. Отрегулируйте зазоры между поверхностью наконечника 6 и стержнями клапанов. Для этого ослабьте гайку 5 ключом на 14 мм. и вращайте головку винта 4 ключом до получения требуемого зазора для каждого из двух клапанов.
5. Затяните гайку на винте подъема рычага и снова проверьте манометром зазор между поверхностью выступа и штоком клапана.
6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ровно на пол-оборота.
7. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазоры в третьем цилиндре.
8. Последующими поворотами коленчатого вала на пол-оборота отрегулируйте поршень сначала на четвертом, а затем на втором цилиндре в верхней мертвой точке (ход сжатия) проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазор клапанов.
9. Замените клапанную крышку и все компоненты, демонтированные во время ремонта.
Теперь вы можете запустить двигатель Москвича 412, клапаны не должны стучать.
Винт слива масла может быть установлен Mitsubishi с номером MB 569390, который отличается надежностью материала, а также простотой откручивания, так как это не квадратный ключ, а гаечный.
Комментарии • 35
こんばんは！ Извините, я хочу спросить, в каком городе вы живете;どうもありがとう！
Александр, я тоже живу в Мариуполе.
Почему вы сначала не натянули цепь?
Распределительный вал, в общем, не заинтересован в регулировке натяжения. Главное не забывать затягивать вообще!!!).
Значит, распредвал нужно повернуть против часовой стрелки, чтобы зажигание произошло раньше?
Таким образом, половина оборота коленчатого вала соответствует четверти оборота распределительного вала, верно?
Мне не нужна вся эта вода. Это заняло 12 минут. Вы должны были разобрать его перед съемкой и показать нам, как это делается. Поэтому научитесь стрелять правильно.
Вы могли бы хотя бы для приличия запустить двигатель или это клапаны стучат?
Сколько миллиметров составляет лист?
ГАРАЖ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ! Пластина, которая устанавливается между клапаном и москитной сеткой.
Предпочтительно иметь маржу 0,2 по всему периметру.
Подключены ли у вас 2 конденсатора к ударнику, чтобы контакты не подгорали?
Хорошее видео, но немного пишера, вам не нужно регулировать рычаг от часов, есть еще одна метка на шкиве (это сделано на заводе), две на верхней части ML и TDC по часовой стрелке и одна на нижней, это 180%. И еще одно, если вы собираетесь показывать это видео, то отбросьте все лишнее и просто покажите, как вы назвали регулировку клапанов «GT» на Москвиче! Двигатель М-412. И даже дурак знает, как снять клапанную крышку. 41 год за рулем, 27 лет в грузовике, 64 года. Удачи, Санек.
Здравствуйте, не могли бы вы дать мне свой номер для онлайн консультации!私は遠くに住んでいます！ Мне не хватает специалистов с хорошими руками!
Игорь В. Найдите меня в VK, в городе Оренбург. Я только что возродил 2140SL.
@ ГАРАЖНЫЙ ВОПРОС! 89600937339 Я только ватсап
Напишите свой номер телефона, позвоните мне. У меня есть вайбер.
Ключом легче поворачивать трещотку, так как через кожух видны метки.
Сашко, покажи, как починить маслосъемный колпачок.
от маслосъемного колпачка до головки цилиндра.
心から? Я не пытался возвести его в квадрат, если вы это имеете в виду.
Как долго я регулировал клапаны на своем «Москвиче». Я проехал 245 000 миль, каждые 10 000 миль, посчитайте сами. Как будто я была в прошлой жизни, как много изменилось за последние 20-25 лет.
Да, «Москвич» долговечен при должном уходе…)
Скажите, пожалуйста, вы случайно не из Киева? Мне нужна помощь с моим Москвичом.
Нет, я из приморского города Мариуполя! ))))
clip-share.net/video/VMHsaHqtyr4/video.html Подскажите пожалуйста как поставить метки на Москвич 2140
+alex cekirlan Ну и как всегда на второй метке шкив коленвала и метка распредвала с небольшими неудобствами. И это благодаря натянутой цепи…
У меня точно такой же домкрат.
+Евгений Голенко Да, хороший домкрат, ничего не скажу!
Спасибо за видео. Это напомнило мне, как мой отец в 90-е годы регулировал колеса на своем автомобиле «Москвич». Нехватка … всего и вся в то время заставляла … заправлять … двигатель, например, дизельное масло для сельскохозяйственной техники. Мой отец держал лабораторию в колхозе, поэтому он наливал… все, что было доступно. Я не говорю о бензине — я никогда не забуду, как покалывало мои пальцы. Хотя Москвич 2140 Deluxe 1986 года выпуска изначально был под 93 бензин и шел с завода (куплен у АЗЛК!) с карбюратором Жигулей. Хотя он качал обычный бензин, он пердел как танк, если не громче. Затем заменили прокладку, затем заменили поршень — в первый раз кольца разрушились. Покупал новые поршневые вкладыши, поршни и т.д., но двигатель прослужил 12-15к — этот и еще два поршня были честно бракованные и сырые, потом отцу надоела родная поршневая и он, как диктатор, ездил, пока машина не погибла в кювете (двигатель потом продал). Я помню, какая ужасная смола была под клапанной крышкой… и везде внутри двигателя (я был единственным, кто отвечал за его очистку).
Москвич 2140 1.5 4дв. седан, 75 л.с, 4МКПП, 1976 – 1988 г.в. – регулировка зазоров в приводе клапанов
Зазоры клапанов двигателя не отрегулированы
Почему клапаны нуждаются в регулировке В современном автомобиле на каждый цилиндр приходится по два клапана (или больше). Один запускает горючую смесь, а другой выпускает отработанные газы (они называются впускными и выпускными). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и определяет порядок их работы, называется газораспределительным механизмом или клапанным механизмом. Когда двигатель нагревается, компоненты расширяются. Следовательно, когда двигатель холодный, между определенными частями двигателя должны быть строго определенные расстояния.
Неправильно отрегулированные клапаны могут снизить производительность двигателя и сократить срок службы его компонентов. Например, короткие расстояния могут привести к прогоранию клапанов и их седел, что сокращает общий срок службы двигателя. Большие зазоры могут значительно снизить производительность двигателя, если клапаны открываются не полностью. Раздается отчетливый металлический звук удара. Что произойдет, если зазор клапана слишком мал? Если зазор клапана слишком мал, седло клапана прогорит.
Что произойдет, если зазор клапана будет слишком большим?
Если зазор клапана слишком велик, клапан будет закрываться неполностью, что повлияет на работу двигателя. Увеличение расстояния между клапанами можно определить по характерному стучащему металлическому шуму. Шум двигателя может указывать на ошибки синхронизации.
Данные по отводу тепла можно найти в руководстве по ремонту автомобиля. Он варьируется от двигателя к двигателю. Обратите внимание, что расстояния различны для впускных и выпускных клапанов и могут отличаться от цилиндра к цилиндру.
Если этого требует конструкция двигателя, частота регулировки клапанов описана в руководстве по обслуживанию автомобиля.
Процедура регулировки
Для проверки и регулировки зазора двигатель должен быть холодным. Контроль теплового зазора осуществляется с помощью датчика удельной толщины. Регулировка осуществляется путем поворота регулировочного винта на стопорном рычаге в нужном направлении.
Чтобы начать регулировку, установите поршень регулируемого ролика в верхней мертвой точке ряда сжатия. В этом положении оба клапана указанного цилиндра должны быть закрыты, а рычаг распределительного вала должен быть свободно подвешен в пределах расстояния.
Затем ослабьте регулировочный винт или гайку болта. Отрегулируйте необходимый зазор с помощью уровнемера и регулировочного винта (болта), затем затяните гайку. Примечание: Эту операцию следует выполнять осторожно, так как после затягивания гайки игрушка может измениться. После затяжки проверьте еще раз. Зазор находится в оптимальной точке, когда датчик проходит через него с небольшим усилием или без него. Если он проходит легко или слишком легко, отрегулируйте.
Затем отрегулируйте люфт клапанов других цилиндров, повернув коленчатый вал на пол-оборота. Здесь необходимо проверить порядок расположения цилиндров двигателя автомобиля (например, 1-3-4-2). Коленчатый вал можно вращать только по часовой стрелке за рукоятку «пуска» (рукоятку стартера) или за болт крепления шкива генератора. Можно вращать коленчатый вал с помощью приводного колеса, но здесь необходимо соблюдать осторожность.
Повторное разъяснение того, что регулировка клапанов должна быть предусмотрена конструкцией двигателя, очень важно. Для многих двигателей эта процедура не требуется. Это зависит от того, оснащен ли двигатель водяным компрессором (устройство, которое автоматически регулирует диапазон расширения). Они приводятся в действие маслом, которое поступает в них из двигателя (отсюда и название «гидравлический компрессор»), и полностью устраняют необходимость регулярной ручной регулировки клапанов. Конечно, не навсегда — на необходимость их проверки и замены указывают те же удары. Это не исчезает сразу после запуска, а в некоторых случаях даже после прогрева двигателя. Однако главное, что вам нужно знать в контексте данного документа, это то, что двигатели с гидравлическими компрессорами не требуют регулировки клапанов.
Неисправный клапан распределительного вала не может быть отрегулирован правильно. Поэтому более целесообразно заменить распределительный вал. То же самое относится и к изношенным пружинам, поскольку рычаги распределительного вала находятся на пружинах, а не на клапанах.
Как правильно отрегулировать клапана на москвич 2140
Стучащий звук под клапанной крышкой при прогретом двигателе — классический признак того, что клапаны нуждаются в регулировке. Клапан также необходимо отрегулировать при установке на седло.
Гость Игорьзет.
Только что из машины!!!! Регулировка клапанов!!!! Я поставил 0.2 везде, где двигатель работает хорошо!!!! Было меньше, звучало плохо!!!! Теперь он работает намного чище и четче!!!
Если установить значение 0,2, клапан будет открываться недостаточно далеко, и смесь на входе или выходе будет ухудшаться.
Как я могу получить 0,25 на входе и еще больше на выходе?
GreenMile 1 062
Не кладите 0,25 в белую слюду. Зазор должен составлять 0,15 и все.
Гость Игорьзет.
Мне лично: !!!! Затем Масик взял на себя инициативу как на Крымском полуострове, так и в Карпатах, Волынской, Ливенской, Житомирской и Халкиуской областях.
Тимока 1,284.
Не кладите 0,25 в белую слюду. Зазор должен составлять 0,15 и все.
Да, верно. …. Что вы имеете в виду под брутто ….. У меня 0,2 во впуске и немного больше в выхлопе…. И тяга лучше….
Размер UZAM SZY должен составлять 0,18
GreenMile 1 062
Для 1,5 двигателя по всем правилам можно поставить даже 1 мм — 0,15. Можно поставить 0,15 для всех трех книг разных годов от 70 до 91.
Дает ли 0,05 лучшую тягу? Не смеши меня, лепесток.
Гость Игорьзет.
Так, народ, давайте не будем ссориться! Я говорю только то, что вижу и что знаю! Я не инженер-конструктор, но я говорю то, что вижу своими глазами! Если вы обратите внимание на мое первое сообщение в этой теме, вы увидите, что я спросил: «У кого есть литература по этому вопросу? Кто может предоставить точную информацию по этому вопросу? Пожалуйста, помогите…» В нем говорится. Опыт! Поэтому я думаю, что в этой теме достаточно информации о регулировке клапанов. Я думаю, что эта тема закрыта. Не заставляйте их драться!
GreenMile 1 062
Для меня дискуссия — это литература, а не слова каких-то там водителей. Я знаю много таких «трудных инженеров», которые советуют заливать в «Москвич» камазовское масло. Говорят, что в «Москвиче» нет давления, что кроме минерального масла ничего закинуть нельзя и что пробку надо брать от «Жигулей». То же самое и здесь, несмотря на информацию, очень трудно поймать его прямо, поэтому мы доверяем литературе, в которой указан зазор 0,15 с допуском в несколько сотен частей», — говорит женщина.
belovkcc 64
У меня износ и на руках, и на пятках, я просто чувствую это, я много летаю, кстати, где продают новые каблуки?
GreenMile 1 062
Чайка 4027.
У меня износ и на руках, и на пятках, я просто чувствую это, я много летаю, кстати, где продают новые каблуки?
Мне сказали отрегулировать зазор между рычагом распредвала и кулачком распредвала. Соотношение плеч составляет 1,5, поэтому этот зазор необходимо отрегулировать до 0,1 мм.
evgen564 27
Эти шпильки стоят 50 центов, поменять их несложно, зачем возиться с этим измерением (между кулачком и рычагом)?
Что касается имеющегося в литературе зазора между белой слюдой 0,15 мм. И на самом деле, его несправедливо называют тепловым, ведь лучше оставить больший зазор, чем заблокированный клапан.
Последовательность работ
Рассмотрим пошагово последовательность регулировки клапанов «Москвич-412». Чтобы снять трубку вакуумного коллектора карбюратора, необходимо снять трубку насоса картерных газов с клапанной крышки. На автомобиле ‘Москвич-2141’ с двигателем УЗАМ-412 необходимо также снять гибкий воздуховод с коллектора воздухозаборника. После ослабления семи гаек гаечным ключом необходимо снять клапанную крышку с головки. Важно не повредить фланцы клапанной крышки во время этого процесса.
Поршень первого цилиндра должен быть отрегулирован на верхнюю точку сжатия (TDC). Цилиндр, следующий за шкивом двигателя, считается первым цилиндром. Шкив двигателя имеет специальный центровочный шип, который должен быть выровнен со штифтами картера. Кроме того, звездочка распределительного вала имеет дополнительный штифт. Они должны быть выровнены с фланцем головки. При установке мертвой точки вращайте коленчатый вал с помощью трещотки или, если трещотка отсутствует, шкива двигателя.
Проверьте тепловое расстояние с помощью датчика толщиной 0,15 мм. Датчик должен быть вставлен со слабым усилием через зазор между стопорным рычагом и верхней частью штока клапана. Если возникает несоответствие зазоров, необходимо отрегулировать клапан ‘Москвич-412’.
Чтобы изменить зазор, ослабьте храповой ключ с помощью пинцета 14 мм и поверните подъемный винт, чтобы отрегулировать необходимый зазор. Затем затяните держатель и снова проверьте зазор. Эта операция выполняется на обоих клапанах первого цилиндра. Регулировка клапана ‘Москвич-412’ завершена на одном цилиндре.
Вал двигателя поворачивается на 180° по часовой стрелке. Выполните ту же задачу для третьего цилиндра. Поверните вал на 180°, отрегулируйте зазор на четвертом цилиндре, а затем снова поверните вал на втором цилиндре. Замените снятые детали. Клапаны ‘Москвич-412’ были отрегулированы. Проверка выполняется путем запуска двигателя и его прогрева. Клапаны не должны биться.
Собираем ресурсный двигатель УЗАМ 412 на иностранных комплектующих
Классические автомобили «Москвич» оснащены легендарным двигателем УЗАМ-412, который создал множество легенд с 1967 года. К сожалению, старые «Москвичи» в основном бродят по землям бывшего Советского Союза в качестве рабочих машин, но ситуация складывается не лучшим образом. Рассмотрите возможность ремонта двигателя УЗАМ412, который может быть оснащен импортными компонентами для значительного увеличения мощности.
Какие аксессуары потребуются?
Разница между комплектами поршней для 1,5 и 1,8 цилиндров невелика, поэтому имеет смысл изначально увеличить двигатель до 1,8. Все, что вам нужно сделать, это найти подержанный коленчатый вал от двигателя 3318. Даже если все комплектации являются стандартными, мощность двигателя уже увеличена до 90 л.с.
Роликовый блок.
Поскольку вы решили установить группу поршней 1.8L с диаметром поршня 88 мм, поршневые кольца Renault 25-2.7V6 с номером детали KC 800003841000 идеально подходят. Установка этих колец не только поддерживает высокую степень сжатия, но и значительно продлевает срок службы двигателя.
Установите привод цепи от BMW. Оригинальный номер — 113112532236, стоит недорого, но, в отличие от более новых кооперативов, не сломается.
Коренной штифт соответствует заводскому на автомобиле Nissan Terrano 2.0, номер MS-1183GP, в зависимости от размера ремонта.
Винт слива масла может быть установлен Mitsubishi с номером MB 569390, который отличается надежностью материала, а также простотой откручивания, так как это не квадратный ключ, а гаечный.
Также используются сальники коленчатого вала — передний от Peugeot 504 (040.363) и задний от Mazda 626 2.0 (15036500).
Другие компоненты, относящиеся к блоку цилиндров, установлены правильно. Установка вышеуказанных посторонних предметов значительно повышает надежность двигателя, устраняет частые утечки масла под уплотнениями и улучшает устойчивость к высоким степеням сжатия.
Роликовые головки
Головки цилиндров требуют большой работы. По возможности можно заказать распределительные валы с требуемыми характеристиками для рабочего объема 1,8 л. Головка блока цилиндров должна иметь маркировку ‘238’. Это связано с улучшенной конструкцией камеры сгорания и увеличенными впускными и выпускными отверстиями. Головка используется для шлифования плоских поверхностей и позволяет безопасно снимать 2 мм.
В качестве альтернативы стандартным направляющим клапанов в Alfa Romeo 75 можно приобрести направляющие с номерами G3110 и G3114, которые хорошо подходят к стандартным клапанам. Что касается клапанов: они остаются стандартными и предназначены только для AMP. Правильную жесткость открытия и закрытия можно получить с помощью пружины BMW, артикул 11341403709, чтобы тяжелые стандартные клапаны не провисали вниз. Пилотное кольцо должно быть выточено чуть ниже прокладки ВАЗ2108. Затем можно собирать головку блока цилиндров, но учтите, что для правильного выравнивания распределительных валов необходимы звездочки с насечками.
Системы охлаждения, электрические и силовые системы
Чтобы обеспечить максимально надежную работу всех систем двигателя, начните с охлаждения. Даже на двигателях 1500 стандартная система охлаждения может оказаться недостаточной. Для обеспечения хорошей циркуляции требуется насос Luzar или Hort. Надежное и своевременное открытие большого блока обеспечивается термостатом в верхнем (Vernet 5435.82) или нижнем (Gates TH15480) положении. Электронасосы «Газель» могут обеспечить дополнительную циркуляцию.
Помимо всего этого, увеличение производительности силового агрегата негативно сказывается на расходе топлива. Стандартный двигатель потреблял около 7-8 литров топлива, но после установки нагнетателя двигатель стал потреблять 13-15 литров на 100 миль. Это также вызвало отвращение у многих автовладельцев.
Порядок и схема регулировки клапанов на ВАЗ-2101
Сегодня мы поговорим о том, как отрегулировать клапаны на вашем ВАЗ-2101 своими руками. Прежде всего, следует отметить, что к этому процессу нужно относиться со всей серьезностью и добросовестностью. Это связано с тем, что многие факторы зависят от того, насколько ответственно владелец выполняет его.
- Насколько стабильно работает двигатель автомобиля.
- Сколько топлива расходуется.
- Выходная мощность машины.
- Двигатель и другие компоненты запускаются и работают нормально.
Немногие водители знают, как правильно выполнять такие регулировки на ВАЗ-2101, предпочитая отвозить автомобиль в автосервис. В этой статье подробно описано, что необходимо для такого процесса и порядок его осуществления. При этом вы сэкономите деньги и время.
Перед началом работы вам необходимо убедиться, что у вас есть следующие инструменты
- Торцевые головки и гаечные ключи с открытыми губками, a
- набор отверток,…
- Вам также понадобятся две прокладки для клапанных крышек (одна из них — запасная).
- Плоский экран A.951111.15 мм толщиной, или специальный инструмент для регулировки расстояния между распределительным валом и рычагом.
Если все необходимые компоненты присутствуют, а температура двигателя не превышает + 20°C, можно приступать к работе.
Регулирование.
- В первую очередь необходимо снять крышку воздушного фильтра и извлечь воздушный фильтр.
- Затем ослабьте все гайки с помощью ключа 8 и отсоедините подсоединенные к нему шланги.
- Теперь можно снять корпус воздушного фильтра.
- Кроме того, с помощью отвертки 8 мм и гаечного ключа снимите сначала трос дроссельной заслонки, затем шток дроссельной заслонки, пружину и шайбу.
- Затем необходимо открутить и снять клапанную крышку с помощью ключа на 10.
- Здесь двигатель необходимо повернуть и выровнять в двух точках.
- Маркировка коленчатого вала, и
- Шестерня распределительного вала.
- Сразу же, не меняя положения, проверьте расстояние между клапанами 6 и 8 (см. следующую информацию).
- Затем отсчитайте количество клапанов от звездочки распределительного вала.
- Затем расположите гидролокационную линейку над распределительным валом и под распределительным валом. Если он не застрял, можно ослабить гайку 17 с помощью соответствующего коромысла, удерживая при этом гайку 13 другой рукой, чтобы предотвратить ее вращение.
- Затем необходимо повернуть ту же гайку 13, «зафиксировать» ее гайкой 17 и снова проверить расстояние с помощью датчика.
- После того как будет найдено правильное расстояние, необходимо произвести окончательную затяжку с помощью гаечного ключа на 17 мм.
- Теперь можно отрегулировать следующий клапан.
- Затем поверните вал двигателя на 180° (со стороны распределительного вала метка шестерни должна быть около «9 часов»).
- Следующие клапаны (4 и 7) регулируются в соответствии с информацией в таблице выше.
- Затем снова поверните вал на 180°, пока шестерня не будет направлена на «6 часов».
- Теперь можно приступить к регулировке клапанов 1 и 3 в соответствии с таблицей.
- Последний шаг — снова повернуть вал двигателя на 180° (отметка «3 часа») и отрегулировать клапаны 2 и 5.
