Как сделать компрессометр своими руками видео. Компрессометр своими руками из свечи зажигания

Пользоваться этим самодельным устройством очень просто. Свободный конец трубки вставляется или вкручивается в отверстие свечи зажигания, измеряется и записывается на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо затянуть золотник.

Содержание

Как сделать компрессометр своими руками?

Компрессия цилиндра двигателя является самой важной функцией, и в зависимости от ее величины можно сделать полный вывод о состоянии основных узлов и механизмов двигателя. Эндоскоп не дает подробной информации, например, о степени износа поршневых колец и стенок цилиндра. С его помощью можно увидеть только возможные царапины и трещины на деталях. Измерив давление в цилиндре, можно быстро понять, нуждается ли двигатель в серьезном ремонте. Если у вас есть простые слесарные навыки, можно сделать компрессор своими руками — устройство настолько простое, что нет смысла приобретать профессиональный компрессор для личного пользования. Прежде чем рассказать о самом устройстве и о том, как сделать свой собственный компрессометр, приведем некоторые важные сведения о компрессии. Они помогут вам сориентироваться при выборе материала и оценке данных, полученных в ходе измерения.

Для дизельных двигателей, в которых воспламенение происходит при высоком сжатии, значение компрессии имеет решающее значение.

Компрессия — это просто давление воздуха в цилиндре двигателя, создаваемое поршнем в процессе сжатия. Динамическое сжатие воздуха нагревает воздух и улучшает сгорание топлива, впрыскиваемого (или всасываемого) в цилиндр. Значения компрессии очень важны в дизельных двигателях, где топливная смесь воспламеняется только при высокой степени сжатия. Если величина компрессии падает ниже определенного значения, двигатель не запустится. Бензиновые двигатели могут работать при более низком давлении, но это имеет свои ограничения. Чтобы понять, представьте себе поршень с прогоревшим днищем. Расширяющаяся смесь при воспламенении не толкает его, он просто взрывается в картере. Для дизельных двигателей компрессия выше 28 кг/см2 является нормальной, и двигатель может запускаться при температуре до 15°C ниже нуля и выдавать приемлемую мощность. Однако оптимальным значением является давление до 40 кг/см2. Это «идеальный вариант», двигатель будет заводиться при морозе 35°C, а автомобиль будет обладать максимальной динамикой и тягой.

При выборе манометра ориентируйтесь на его рабочий диапазон. Масштаб должен быть выше предела сжатия.

Для бензиновых двигателей цена сжатия гораздо ниже — 12-16 кг/см2 в зависимости от модели двигателя. Для тех и других двигателей внутреннего сгорания разница не превышает 3 кг/см2, также важно количество цилиндров — шестицилиндровый двигатель гораздо легче «проглотить» с большим запасом, чем четырехцилиндровый — эффект инерционных механизмов. Чтобы облегчить понимание единиц давления при выборе подходящего манометра, приведем информацию о сравнительных значениях: 1 кг/см2 = 0,09806 мпа = 0,98067 бар = 14,2233 psi = 100 000 мм рт. ст. = 735 561 мм рт. ст. = 0,967844784 ATM. как видите, перевести одну единицу измерения в другую несложно, за исключением PSI и миллиметровых столбов воды/ртути. Он приводится как «общая информация» и редко используется в технике. Если вы не стремитесь к идеально сбалансированному двигателю, вы можете привести почти все эти агрегаты к «общему знаменателю» — они практически идентичны. При выборе манометра ориентируйтесь на рабочий диапазон — шкала должна превышать предел сжатия, но в то же время быть «подробной», чтобы можно было сравнивать величины сжатия разных роликов.

Устройство

Манометры компрессии для дизельных и бензиновых двигателей по своей конструкции являются непонятными. Устройство состоит из манометра с запорным клапаном и соединительной трубки. Измеритель поставляется с набором адаптеров. Процесс измерения осуществляется через клапан. Клапан сохраняет максимальное показание. Это может быть записано только в течение десятой доли секунды.

После измерения значение компрессии отображается на селекторе манометра. Это используется для индикации износа компонентов головки блока цилиндров. Во время измерения оценивается степень сжатия каждого цилиндра, а также среднее значение.

Компрессометр для дизельных двигателей своими руками

Перед тем как изготовить компрессию для дизельного двигателя своими руками, необходимо учесть различные моменты.

Манометр должен иметь шкалу «запаса» — ее предел должен быть не менее 50 кг/см2.
Регулирующий клапан (о котором мы скажем позже, потому что он понадобится позже) должен поддерживать давление, соответствующее нормальному сжатию.

Зачем нужен обратный клапан?

Обратный клапан необходим для стабилизации знака манометра компрессии, который восстанавливается при открытии клапана.

Дело в том, что, по сути, компрессометр является обычным манометром, а показания можно «поддерживать» благодаря регулирующему клапану. В противном случае, если нагнетание воздуха прекращается или просто отключается, оборудование вступает в 0″. Манометр давления сжатия показывает максимальное давление, подаваемое в цилиндр, и может быть сброшен нажатием на клапан управления снаружи. Однако компрессию можно измерить, попросив кого-то помочь повернуть ключ зажигания. Тем временем вы можете оценить компрессию в некотором смысле «в реальном времени», непосредственно наблюдая за работой устройства.

Как сделать компрессор своими руками из ракетной вилки

Для этого необходимо использовать старый камин в качестве переходника. Измерение компрессии в дизельном двигателе без надлежащей герметизации цилиндров не даст точной картины — перепад давления будет выше. Существует несколько решений этой проблемы.

Снимите катушку и изоляцию со штекера и установите регулирующий клапан непосредственно на штекер, и
Исправьте и установите обратный клапан на входе в манометр компрессии, который требует каждый раз отсоединять шланг для восстановления показаний.
Саму пробку можно удлинить, присоединив к заднему концу пробки трубку с резьбой. Клапан может быть встроен в торцевую часть с резьбовой манометрической трубкой или вообще может быть пропущен.

Как уже понятно, для измерения компрессии необходимо приобрести компрессор. Затем необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы измеренные значения были максимально точными, а отклонения минимальными.

Компрессометр для дизельных двигателей своими руками

Манометр должен иметь шкалу «запаса» — ее предел должен быть не менее 50 кг/см2.
Регулирующий клапан (о котором мы скажем позже, потому что он понадобится позже) должен поддерживать давление, соответствующее нормальному сжатию.

Зачем нужен обратный клапан?

Обратный клапан необходим для стабилизации знака манометра компрессии, который восстанавливается при открытии клапана.

Как сделать компрессор своими руками из ракетной вилки

Снимите катушку и изоляцию со штекера и установите регулирующий клапан непосредственно на штекер, и
Исправьте и установите обратный клапан на входе в манометр компрессии, который требует каждый раз отсоединять шланг для восстановления показаний.
Саму пробку можно удлинить, присоединив к заднему концу пробки трубку с резьбой. Клапан может быть встроен в торцевую часть с резьбовой манометрической трубкой или вообще может быть пропущен.

Как сделать компрессометр

Чтобы сделать самодельный компрессор, приклейте переходник к одной из длинных сторон чая. Затем снимите золотник с любого клапана, разберите и отрежьте от двух до четырех витков пружины. Это необходимо для открытия обратного клапана, даже если он находится под давлением воздуха. Затем разберите второй клапан и приклейте удлинитель штифта золотника. На этом штифте можно использовать защелку. Это необходимо для облегчения сброса давления дренажным клапаном. После сборки клапана приклейте неповоротный клапан к продольному концу чая и приклейте дренажный клапан к поперечному концу. Отрежьте трубку длиной 20 см и приклейте ее к тройнику над поворотным клапаном.

Возможные варианты изготовления.

Чтобы соединить латунные или медные детали, их необходимо лудить. Для этого нагрейте их пламенем, затем нанесите канифоль и припаяйте паяльником. Не оставляйте неметаллизированных участков. Не покрывайте жестью толщиной более 1 мм. Если детали имеют одинаковый диаметр, необходимо сделать усиление. Вырежьте трубу, разрежьте вдоль и загладьте изнутри. Затем соберите компоненты вдоль одной оси, положите сверху отвердитель и нагревайте горелкой или конфоркой, пока оловянный припой не расплавится. Установите второй бустер на другой стороне стыка и приклейте таким же образом. Заполните пространство между арматурой и стыком клеем.

См. также: замена опорных подшипников своими руками

Для насадки используйте твердую маслостойкую резину. Нос имеет диаметр 2-3 см и длину 5 см. Отшлифуйте его под конус 90° и прикрепите к трубе с помощью клея или герметика. Если выбраны детали с резьбой (для повышения точности измерения), используйте автомобильные тормозные шланги, которые без проблем выдерживают 30 кгс/см2. В этом случае на трубу необходимо установить латунный переходник, соответствующий резьбе на конце трубы. Вам также потребуется заказать у токаря или найти предварительно изготовленный латунный адаптер, соответствующий резьбе свечи зажигания или свечному отверстию.

Перед тестированием необходимо провести следующие подготовительные работы Двигатель предварительно прогревается до рабочей температуры (80-90 градусов Цельсия). Подача топлива прерывается, поэтому топливо не может попасть в цилиндры двигателя. Выверните все свечи зажигания из бензинового двигателя — это необходимо. Аккумулятор заряжен, а стартер находится в хорошем состоянии. Особое внимание следует уделить зазорам клапанов. Они должны контролироваться и регулироваться в соответствии со стандартом. Компрессия должна измеряться при закрытой, а затем открытой дроссельной заслонке. Это позволяет избежать некоторых ошибок.

Сжатие проверяется следующим образом. Датчик манометра компрессии вкручивается поочередно в гнездо свечи зажигания (для бензиновых агрегатов) или инжектора (для дизельных двигателей). После каждой установки частота вращения стартерного двигателя будет составлять не более 200-360 об/мин. Максимальное значение регистрируется счетчиком. Если разница между показаниями цилиндров не превышает 1 кгс/см2 (0,1 МПа), двигатель в норме. Дизельные двигатели диагностируются аналогичным образом.

Поэтому при подозрении на повреждение поршня или группы колец следует использовать компрессор. К неоспоримым преимуществам относятся низкая стоимость, компактные размеры и возможность управления двигателем в любом месте с приемлемой точностью. На потребительском рынке представлено несколько различных типов устройств. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо проанализировать технические характеристики и конструкцию устройства. Только после полного анализа можно приобрести компрессор с оптимальными характеристиками, которые не помешают длительной эксплуатации.

Компрессия двигателя показывает, насколько эффективно работает двигатель. Измеряя компрессию, можно одновременно определить многие основные параметры и показатели двигателя внутреннего сгорания.

Как измерять компрессию

Чтобы самостоятельно измерить компрессию, сначала зарядите аккумулятор и прогрейте двигатель до рабочей температуры.

Во-первых, коленчатый вал должен вращаться с правильной скоростью. Коленчатый вал должен вращаться вместе со стартером. Фактически, коленчатый вал необходимо вращать на разных скоростях, чтобы получить более полную картину состояния двигателя. Величина сжатия напрямую зависит от динамики сжатия. Однако этот метод приемлем только в крупных специализированных сервисных центрах со специальными стендами и только после демонтажа неактивного материала. Сначала измерьте заряд батареи и предварительно прогрейте двигатель до рабочей температуры. Неважно, какой двигатель — бензиновый или дизельный — проверяйте ролики по очереди, прежде чем отключить подачу топлива к форсункам (можно просто отсоединить колодку подключения форсунок). Не обязательно запускать двигатель стартером — 3-5 секунд должно быть достаточно. Если результат неутешительный, залейте в цилиндр (или ролик) около 30 грамм моторного масла. Если после этого компрессия увеличивается, значит, повреждены шатун и поршневая группа. Это означает изношенные (сломанные) поршневые кольца, износ цилиндра и т.д. После заливки масла, если компрессионные элементы не были заменены, головка блока цилиндров становится причиной неадекватной работы двигателя — прогоревшие клапаны (и их головки), поломка пружинных клапанов, трещины головки блока цилиндров и т.д.

Видео — Как изготовить самодельный компрессометр

Вот как построить компрессор своими руками. Такое устройство позволяет сэкономить деньги на профессиональных инструментах и добиться почти такого же результата при минимальных затратах.

До недавнего времени, если двигатель автомобиля работал исправно, расход топлива и масла, а также мощность находились на пределе правил, но пришло время проверить давление в роликах двигателя, если все наоборот. Хорошо известно, что снижение компрессии не является хорошим знаком для любого двигателя, так как топливо не сгорает полностью и остается муть, потенциально повреждая как ролики, так и поршни.

Почему компрессометр так необходим?

Существует несколько причин, по которым необходимо измерять компрессию в дизельных двигателях. Степень сжатия измеряется для определения технического состояния поршневой группы и компонентов клапанов. Он также используется для определения минимальной температуры холодной загрузки двигателя. Измерения компрессии проводятся как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Однако для первых двигателей требования к индикаторам менее строгие. В бензиновых двигателях не всегда обращают внимание на незначительные отклонения в цифрах. Эти единицы имеют свои особенности, которые не влияют на их общее здоровье.

Как уже понятно, для измерения компрессии необходимо приобрести компрессор. Затем необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы измеренные значения были максимально точными, а отклонения минимальными.

Двигатель должен быть предварительно прогрет до рабочей температуры. Это момент, когда он может работать на полную мощность. После этого — отключается.
Пока двигатель прогревается, бензонасос должен быть выключен. Если у вас инжекторный двигатель, просто снимите специальную пробку, предназначенную для питания бензонасоса. Если у вас карбюраторный двигатель, отсоедините шланг, идущий от бензопровода к бензонасосу, и шланг, идущий к заливу карбюратора. Чтобы избежать воспламенения катушки зажигания — отсоедините клеммы от катушки зажигания.
Ослабьте все свечи зажигания. Многие водители совершают банальную ошибку, ослабляя только одну свечу зажигания. Это строго запрещено!
Затем вверните компрессометр в одно из отверстий свечи зажигания. Рекомендуется приобретать насадки, предназначенные для одновременной установки на разные двигатели.
Попросите своего партнера сесть в машину и нажать на педаль газа, чтобы остановиться. Это делается для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем необходимо включить стартер на две секунды.
Показания снимаются со счетчика компрессора, и эта процедура применяется к другим цилиндрам. Пределы эксплуатации указаны в технических характеристиках автомобиля.
По отклонению измеренных значений можно определить характер и степень повреждения, которое затронуло двигатель автомобиля.

Первое, что необходимо сделать, — это вырезать сердечник старой свечи зажигания с помощью шлифовальной машины. Извлеките сердечник, зажмите металлический корпус в тиски или струбцину и срежьте «танг» (боковой электрод).

Руководство по проверке

Эксперты рекомендуют измерять давление в цилиндре через 3 000-5 000 км для отечественных автомобилей и 10 000-20 000 км для иностранных. Для измерения степени сжатия необходимо открыть и закрыть дроссельную заслонку. Это дает возможность определить причину отказа двигателя.

Предварительная процедура.

Проверку следует проводить при запущенном двигателе. Если автомобиль неподвижен, запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. После прогрева следует выключить зажигание и перекрыть подачу топлива. Для обеспечения надлежащего управления аккумулятор должен быть полностью заряжен. Если аккумулятор не полностью заряжен, стартер не сможет запуститься на полную мощность, что может значительно исказить показания теста. Также следует проверить правильность работы стартера.

Диагностика двигателя

Ключевые элементы управления

Проверка давления в цилиндре состоит из следующих этапов.

Первым шагом является отсоединение проводов свечей зажигания.
Следующий шаг — ослабление свечей зажигания с помощью гаечного ключа или свечной головки. Во время этого процесса отверстие свечи зажигания должно быть чистым. При необходимости следует удалить пыль и грязь, чтобы предотвратить попадание грязи в отверстия.
Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

Затем вкрутите компрессорный счетчик в одно из отверстий.

Измерение давления в цилиндре

Проведенные измерения следует сравнить со стандартными данными для конкретной марки автомобиля и пробега. Зная, какой должна быть компрессия, и учитывая пробег автомобиля, следует провести сравнительный анализ показаний.

Зачем нужен компрессометр

Компрессия двигателя — это физическая величина, характеризующая давление, создаваемое в цилиндре агрегата в верхней мертвой точке. Она измеряется в атмосферном давлении или килограммах на квадратный сантиметр (кг/см2). В некоторых компрессорных счетчиках используются другие единицы измерения (бар, мегапаскаль). Основная причина, по которой компрессоры так необходимы, — это принцип работы дизельных двигателей.

Воспламенение топлива в таких двигателях происходит за счет самовоспламенения топливной смеси. Воздух, поступающий в цилиндры, подвергается воздействию высокого давления, что приводит к интенсивному нагреву цилиндров. В конце пути сжатия дизельное топливо подается в цилиндр.

Снижение степени сжатия значительно уменьшает количество воздуха, поступающего в цилиндр. Это приведет к плохому разгону, дымному выхлопу и снижению мощности устройства. Поэтому при наличии любого из вышеперечисленных симптомов первым шагом является проверка двигателя с помощью манометра.

Компрессоры для коммерческого транспорта и легковых автомобилей имеют следующие диагностические особенности

Помогает своевременно обнаружить неисправные механизмы. Недостаточное или излишнее давление сжатия указывает на нарушение в работе двигателя.
Определяет степень износа цилиндра и контура цилиндра, а также недостаточную герметичность системы впуска.
Определяет минимальную температуру, при которой конкретный двигатель может быть запущен в холодном состоянии.
Простая конструкция компрессометра позволяет машинисту проводить измерения самостоятельно, без помощника и без необходимости демонтажа прибора.

Компрессия двигателя: что это такое и с чем это едят

Компрессия — это, проще говоря, давление, которое развивается в самой высокой точке коленчатого вала в процессе сжатия. Факторы, влияющие на изменение компрессии, могут многое рассказать о состоянии двигателя, степени износа и потенциальных проблемах, влияющих на нормальную и общую работу автомобиля.

Измерение компрессии двигателя с помощью измерительного прибора.

К таким факторам относятся клапаны в системе клапанов, износ поршневых групп и грануляция компонентов. Ухудшение технических параметров силового агрегата, резкое увеличение расхода топлива — все это результат увеличения или уменьшения степени сжатия, независимо от причины.

Давление измеряется при атмосферном давлении. Некоторые манометры используют другие единицы измерения — бар, мегапаскаль.

Факторы, влияющие на компрессию ДВС.

Степень сжатия напрямую зависит от количества поступающего воздушного потока, который, в свою очередь, зависит от неисправностей и дефектов, упомянутых выше. Стоит упомянуть дроссельную заслонку, поскольку она оказывает значительное влияние на компрессию в цилиндре. Его положение определяется потоком воздуха. Его сила зависит от воздушного фильтра. Водители часто забывают чистить воздушный фильтр и заменять его, когда он загрязнен, что уменьшает поток воздуха.

Грязные воздушные фильтры снижают компрессию двигателя

Показатели компрессии могут значительно отличаться в зависимости от регулировки фаз газораспределения: при неправильной регулировке впускной клапан закрывается медленно, смещая цилиндр в определенном направлении.

Степень сжатия также может варьироваться в зависимости от ширины зазора в системе клапанов. Например, если зазор слишком мал и впускной клапан закрывается слишком медленно, давление может быть снижено. Это увеличивает перекрытие клапанов, т.е. угол, на который клапаны открываются одновременно. Это также негативно влияет на уровень компрессии.

Из-за низкой температуры двигателя поток воздуха, поступающий в холодный двигатель, не успевает расшириться и нагреться, тем самым не создавая требуемого давления. Каждый из этих факторов снижает величину сжатия в цилиндрах.

Одной из причин снижения компрессии является люфт клапана.

Люфт клапана является причиной утечки воздуха. На их прочность влияет несколько факторов, которые оказывают одинаковое влияние на величину сжатия.

Температура двигателя. По мере его увеличения увеличивается и сжатие, так как расстояние между частями уменьшается,
Представляем моторное масло. Слой масла на поверхности двигателя создает более плотное прилегание между трущимися деталями, что также способствует уменьшению зазоров и утечек воздуха через детали,
Подача топлива. Масляная пленка, образующаяся внутри цилиндров, быстро смывается каплями топлива, что может застопорить весь двигатель, увеличить трение и снизить плотность прилегания поверхностей друг к другу,
Негерметичность манометрических трубок, обратного клапана, высокое усилие пружины,
Увеличение частоты вращения коленчатого вала.

Кстати, старый изолятор свечи зажигания также можно использовать для изготовления различных поделок и гаджетов ручной работы. Однако изолятор — довольно хрупкий материал, поэтому при его извлечении нужно быть очень осторожным. Как правильно это сделать, вы можете узнать в этом обзоре.

Компрессометр своими руками

Компрессия в цилиндрах ДВС измеряется с помощью специального прибора, называемого манометром. Это манометр, главной особенностью которого можно назвать наличие свободного клапана. Такой манометр не сбрасывает полученное давление до тех пор, пока не будет определено максимальное значение величины в верхней мертвой точке цилиндра. Давайте попробуем разобраться, как измерить компрессию в цилиндрах и как сделать манометр для измерения компрессии своими руками?

Как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный компрессометр стоит довольно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, неприемлемые для точных измерений. Поэтому многие водители либо идут на заправку и делают замер за небольшие деньги, либо изготавливают манометр самостоятельно.

Это устройство можно собрать из нескольких деталей, которые можно найти в гаражах опытных водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список того, что вам понадобится:

Шланг высокого давления.
圧力計。
Латунные адаптеры с уже нарезанной резьбой.
Клапан для использования на колесном распределительном валу грузовика.
Эта последняя часть должна быть в хорошем состоянии и не погнута. Диаметр обычно составляет 8 мм, а конец слегка загнут. Для применения в конструкции компрессора его необходимо выровнять, резьбовую часть оставить как есть, а конец, предназначенный для приваривания к трубе, отпилить.

Возьмите паяльник и припаяйте гайку к срезанному концу клапана, который должен быть прикручен к манометру. Вентиль крана следует вкрутить в получившуюся трубу и вставить туда трубу. Другой конец шланга может быть просверлен для установки конуса, вставляемого в отверстие свечи зажигания, или может быть установлен конец с резьбой.

Использование такого самодельного устройства очень простое: свободный конец шланга вставляется или вкручивается в отверстие свечи зажигания, измеряется и записывается на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо затянуть скользящий клапан.

Пользоваться этим самодельным устройством очень просто. Свободный конец трубки вставляется или вкручивается в отверстие свечи зажигания, измеряется и записывается на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо затянуть золотник.

Чтобы избежать путаницы, старайтесь использовать единицы измерения на манометре, указанные производителем в технической литературе.

Вот как можно сделать собственный манометр для измерения компрессии. Такое устройство экономит массу профессиональных инструментов и помогает достичь того же результата с наименьшими затратами.