Какое должно быть давление в топливной рампе на 16-ти клапанной ВАЗ-2112: измеряем давление. Давление в рампе ваз 2112 16 клапанов.

Как проверить состояние топливного фильтра или фильтра топливного насоса? Существует два способа проверки состояния фильтров топливной системы:

Содержание

Какое должно быть давление в рампе ваз-2112 16 клапанов

Всегда обращайте внимание на работу вашего автомобиля, потому что если что-то в системе неисправно, ваш автомобиль сообщит вам об этом, и останется только выяснить причину неполадок.

Если регулятор давления топлива ВАЗ неисправен, то определить неисправность можно по следующим признакам:

Повышенный расход топлива.
Повышенный расход топлива.
Двигатель не запускается должным образом.
Дроссельная заслонка вышла из строя, поэтому избыток топлива не поступает обратно в бак, и давление топлива в системе поднимается выше установленных 2,5 кг/см2, что влияет на количество топлива, поступающего в камеру сгорания через форсунки. В результате сгорает не весь бензин.

Клапан не может остановиться, и топливо свободно проходит через систему, в результате чего давление снижается, так что на высоких скоростях топлива просто не хватает. При выключенном двигателе давление должно поддерживаться. Однако, поскольку клапан не может поддерживать такое давление, перед запуском двигателя необходимо долгое время вращать стартерный двигатель для создания необходимого давления.

Для выявления неисправности регулятора давления топлива необходимо провести соответствующую проверку.

Выявляем проблему

Если у вас есть опыт, вы можете проверить датчик самостоятельно, в противном случае вам следует обратиться в мастерскую.

Чтобы определить, насколько хорошо работает регулятор, необходимо измерить давление в топливной системе; для этого идеально подходит манометр.

Измерьте уровень при включенном зажигании.

Измерьте уровень на холостом ходу двигателя.
Измерьте уровень при снятом шланге регулятора давления топлива.
Измерьте уровень при сжатом возвратном шланге.
На холостом ходу 2,5Атм.

Во время зажигания должно быть измерено не менее 3Атм.
Пока вакуумный шланг разгерметизирован, 3,3Атм.
При сжатии обратного шланга до 7Атм.
При подаче газа давление повышается до 3Атм и снижается до 2,5Атм.
Подсоедините манометр к вакууму между топливным шлангом и портом, отсоединив вакуумный шланг.

Если давление не повышается, замените вакуумный шланг и измерьте его снова. Однако если эти процедуры не помогают и давление не повышается, регулятор неисправен и подлежит замене.

К вашему сведению, на поверхности клапана имеются значения необходимых показаний, обязательно сравните их с результатами, полученными во время испытания.

Неисправность регулятора может быть вызвана следующим:

Длительное стояние машины без работы.

Низкокачественное топливо, разбавленное водой.
Накачайте систему, выключите зажигание и снимите показания манометра. Давление должно упасть до 0,7 бар и оставаться на этом уровне. Однако если он опускается до 0 бар, регулятор неисправен или есть проблема с клапаном двигателя топливного насоса.

Увеличьте число оборотов до 3000 и следите за показаниями — падение стрелки указывает на неисправность топливного насоса и его следует заменить.
Если насос долго набирает давление, проблема заключается в засорении топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного бака.
Длительная эксплуатация автомобиля без осмотра и мелкого ремонта приведет к более серьезным повреждениям системы. В случае с регулятором давления топлива пружина через некоторое время начинает провисать, что означает, что топливо не производит нужного усилия и стекает обратно в бак. Этот процесс приводит к падению давления в топливной системе, что, в свою очередь, вызывает потерю мощности двигателя.

Признаки неисправности регуляторов

Мы рекомендуем: Глубина протектора для зимних и летних шин — допустимый уровень.

И это не единственная проблема, которая может возникнуть. Очень часто двигатели глохнут, теряют мощность на холостом ходу, а автомобиль не разгоняется при переключении передач. Также нередки случаи, когда двигатель глохнет и не реагирует на педаль акселератора, когда он буксует (во время движения). Еще одним верным признаком неисправного регулятора давления топлива является резкое увеличение расхода топлива, и поверьте, вы этого не пропустите.

Проще говоря, существуют такие возможные признаки поломки регулятора давления топлива:

Неровная работа двигателя,

прерывистый холостой ход,

внезапное увеличение (или уменьшение) частоты вращения коленчатого вала,

потеря мощности двигателя,

полное или частичное отсутствие реакции на педаль акселератора,

плохое ускорение автомобиля при переключении передач,

Частые подергивания при движении,

Быстрое увеличение расхода топлива.

Если вы заметили хотя бы один из этих факторов, стоит проверить, нет ли проблем с регулятором давления топлива.

Основные виды неудач включают:

клапан не поддерживает нужное давление,

топливо начинает свободно проходить через систему, снижая давление и в конечном итоге возвращаясь в бак. Это приводит к недостатку топлива на высоких оборотах двигателя и значительному падению мощности,

полная блокировка регулятора или ограничение подачи топлива.

Это приводит к тому, что двигатель во время движения глохнет, и топливо начинает вытекать из всех доступных портов,

Неисправность клапана

Неисправность клапана (читай: «заедание клапана») возникает из-за перепадов давления, которые заставляют автомобиль «трястись».

Однако наиболее распространенные проблемы с регулятором давления топлива проявляются в механических дефектах его компонентов или их засорении. Это связано с тем, что нередко причиной является износ материалов, из которых изготовлен механизм, и даже после устранения проблемы вы не сможете достичь первоначальных стандартных показателей.

Существуют и более субъективные причины неисправности регулятора давления — плохое качество топлива (разбавленное водой), длительное отсутствие эксплуатации автомобиля, неисправный клапан. Мы назвали их субъективными, потому что этих проблем можно избежать при ответственном отношении каждого водителя к своему автомобилю, включая своевременный ремонт и надлежащее техническое обслуживание.

Снимите бензонасос с бака, снимите решетку и промойте ее. Перед установкой топливного насоса рекомендуется проверить плотность его посадки и надежность соединения его шланга (стрелка на фото 5) с топливопроводом.

Очистка сетки бензонасоса

Конечно, вы спросите себя, что делать, если подающий трубопровод чист, насос свистит, но давление все еще ниже нормы. В этом случае необходимо заменить сам насос — срок его службы истек! Или может случиться так, что насос вроде бы работает нормально, но давления в потоке нет! Это может произойти зимой, когда на дне топливного бака скапливается много воды. Когда вода замерзает на сетчатом фильтре, подача топлива к насосу прерывается. Что делать? Не разжигайте огонь под топливным баком, не нагревайте его факелом или любым другим источником огня. Лучше снять топливный насос и очистить его от льда. Второй вариант — для медлительных: поставьте машину в теплое помещение и подождите….. Затем рекомендуется слить воду из топливного бака. Однако, к счастью, это рутинная работа.

Вам понадобятся: воздушный (а лучше водяной) манометр, шланг диаметром 12 мм, который необходимо закрепить хомутом. Двигатель должен быть холодным, а генератор должен быть накрыт тканью.

Чтобы узнать давление в топливной системе вашего автомобиля, вам необходимо обратиться в гараж и заплатить 500 рублей. Вы можете купить манометр давления топлива и адаптер примерно за 1500 рублей и сделать весь процесс своими руками. Или вы можете срезать углы! Более подробную информацию см. ниже.

Какое должно быть давление в топливной рампе на 16-ти клапанной ВАЗ-2112: измеряем давление

На видео ниже давление в топливной магистрали измеряется с помощью обычного шинного манометра:

Создание собственной конструкции для измерения давления в топливной магистрали с помощью обычного шинного манометра.

Замер давления при помощи подручных средств

Измерение давления воздуха — простой и удобный инструмент — при условии, что у вас под рукой есть манометр (для проверки давления в шинах — прим.). Все, что вам нужно сделать, это следовать нашим инструкциям. Мы расскажем, как правильно выполнить эту процедуру и какое давление должно быть в топливной рампе ВАЗ-2112.

Значение рабочего давления на рампе должно быть в пределах от 2,8 до 3,2 бар (2,8-3,2 атм).

Какое должно быть давление в рампе ВАЗ-2112?

Возьмите подготовленный манометр и оберните его конец рогожей или изолентой, чтобы предотвратить утечку топлива и воздуха.

Подготовьте шланг с максимальным внутренним диаметром 9 мм, для его крепления вам понадобятся хомуты.
Подготовленную ткань следует положить на двигатель так, чтобы шланг и прикрепленный к нему манометр не могли скатиться с поверхности. Это необходимо для того, чтобы излишки топлива не растекались по поверхности двигателя.
Оберните рогожу или ленту вокруг манометра, прикрепите к нему шланг и зафиксируйте все хомутом.
Открутите скользящий клапан от ниппеля клапана на распределителе топлива (это может привести к разбрызгиванию топлива из-за остаточного давления — будьте осторожны).
Пригодился стандартный колпачок от колеса.

Установлен манометр с пластиной с отверстием.

После размещения манометра на заранее подготовленной ткани предварительная работа завершена.

Прежде чем продолжить работу, можно попытаться сбросить давление в топливной системе. Для этого выньте предохранитель топливного насоса (на правой стороне панели управления, под левой ногой пассажира — прим.). Здесь расположены 3 реле и 3 предохранителя. Он расположен под цифрой «5» на фотографии ниже. Вынув один предохранитель, включите зажигание и проверьте на слух, не качает ли топливный насос. Заведите автомобиль и дождитесь остановки двигателя.

Порядок замера

После того как все подготовлено, подключите конец манометра к шлангу и проверьте надежность соединения.

Затем снова запустите двигатель и проверьте отображаемые значения.
Таким образом, результаты диагностируются и сравниваются со стандартными результатами.

По окончании работы открутите шланг с манометром, прикрутите катушку и верните все в исходное состояние.

Особенность измерения давления с помощью манометра заключается в том, что начальное значение на шкале имеет определенную погрешность. То есть, если воздушный эквивалент имеет период измерения 15-20 атмосфер, а для проверки топлива требуется максимальное значение 5-7 атмосфер, то все проведенные измерения будут иметь погрешность, соответствующую начальным значениям прибора. Поэтому испытания давлением следует проводить с помощью манометра с максимальным значением до 8 атмосфер.

Обратите внимание!

Если ваш двигатель не оборудован обратным клапаном, вы должны знать, что в такой рампе существует постоянное давление в 3,6-4,0 атмосферы. Однако процедура измерения в целом довольно похожа на описанную выше.

Меряем давление в системе без обратного клапана

Действительно, почти каждый авторитетный сервис рекомендует промывать их. Получить цитату: Если цена нового комплекта форсунок немного выше, чем цена промывки, следует предпочесть замену. В конце концов, старые инжекторы имеют возрастные проблемы. Извлечено из. http://autoshas.ru.

Вам понадобятся: манометр для измерения давления воздуха (а лучше воды), шланг диаметром 12 мм и зажим. Двигатель должен быть холодным, а генератор должен быть накрыт тканью.

Процесс проверки давления в топливной системе

Чтобы узнать давление в топливной системе вашего автомобиля, вам необходимо обратиться в гараж и заплатить 500 рублей. Вы можете купить манометр давления топлива и адаптер примерно за 1500 рублей и сделать весь процесс своими руками. Или вы можете срезать углы! Более подробную информацию см. ниже.

Открутите колесный клапан от тяги с помощью колпачка колесного клапана. В этот момент бензин вытекает из-за остаточного давления на рампе (предварительно можно сбросить давление в рампе, сняв предохранитель с бензонасоса на пусковом двигателе и подождав, пока он перестанет останавливаться).
Вставьте шланг манометра в штуцер рампы и закрепите его хомутом,
Включите зажигание. Запустится топливный насос,
Проверьте показания манометра.
Подключение топливной рампы автомобиля Lada Подсоедините шланг к штуцеру топливной рампы автомобиля Lada Как проверить давление в топливной рампе автомобиля Lada?

Какое давление должно быть в топливной магистрали? Для моделей ВАЗ 2110, 14-15, 99 давление должно составлять от 2,8 до 3,2 бар. Для современных двигателей (Priora, Granta, Kalina, Vesta, XRAY и т.д.) давление должно составлять 3,6-4,0 бар. Процедура также показана на видео:

Нет давления в топливной магистрали? Смотрите также видео «В топливном баке нет манометра».Причины:

Диагностика неисправностей

Нет причин для засорения топливного фильтра,

Фильтр топливного насоса засорен,
Фильтр топливного насоса засорен, Фильтр топливного насоса засорен,
Неисправный регулятор давления топлива (FPR): Если давление слишком высокое, то давление также слишком высокое.
Если давление в топливной магистрали постепенно снижается, причина может быть в этом:

Негерметичность соединений топливного насоса,

Негерметичные топливные форсунки,
неисправность топливного насоса.
Проверьте это следующим образом. Затяните резиновую направляющую трубку на топливопроводе:

давление постоянное — утечка в топливной системе или неисправен насос,

падение давления — негерметичность инжектора(ов).
Проверьте регулятор давления. Подсоедините шланг манометра к выходному штуцеру топливного насоса и включите зажигание:

Давление низкое, но стабильное — это означает, что регулятор давления неисправен и сбрасывает слишком много давления.

Если давление в топливопроводе находится в пределах нормы, ищите причины неисправности двигателя в другом месте.

Давление топлива — это важный параметр, на который следует обращать особое внимание и держать под контролем. Его значение напрямую влияет на производительность двигателя, его мощность и поведение при различных операциях. Поэтому хороший водитель должен время от времени проверять давление. Вы просто должны знать, как правильно это делать.

Как проверить давление топлива на ВАЗ-2110?

Сразу следует отметить, что существует несколько способов измерения этого параметра. Один из самых популярных методов — приобрести специальный комплект, в который входит специальный переходник для подключения, манометр (с помощью которого производится измерение) и слив. Чтобы приобрести эти устройства, необходимо потратить около 1 500 рублей. Можно поступить и по-другому — поехать на заправку, где специалисты сделают необходимые замеры за 300-500 рублей.

Особенности измерения давления топлива на ВАЗ-2110

Однако существует более сложный метод, не требующий дополнительных затрат: измерение давления топлива с помощью обычного манометра, используемого для проверки давления в шинах. В этом случае лучше использовать манометры с минимальным пределом (около 6-7 атмосфер). В этом случае ошибка будет минимальной.

Но как выдать чек? Процедура выполняется следующим образом:

Приготовьте манометр с пределом измерения 6-7 атмосфер и оберните им мочевой пузырь чуть ниже носика.

Подготовьте кислородную трубку диаметром 9 мм и поместите ее сверху.
Закрепите разъем с обеих сторон зажимами.
Накройте генератор чем-нибудь, чтобы предотвратить его возгорание.
Снизьте давление в топливной системе до минимума. Это легко сделать. Выньте предохранитель, питающий топливный насос (в «десятке» он находится под обтекателем возле распределительного блока, крайний слева), запустите двигатель и подождите, пока он остановится сам.
Открутите пластиковый колпачок на топливопроводе.
Посмотрите внутрь крышки — там есть стандартное отверстие и ниппель. Снимите колпачок с автомобильного колеса и открутите его. Будьте готовы к тому, что часть топлива может вытечь (это происходит из-за остаточного давления).
Теперь вставьте другой конец шланга в кабель рампы и закрепите его хомутом.
Снимите «защиту» с генератора и запустите двигатель (не забудьте вставить предохранитель обратно).
Этот метод проверки давления топлива считается одним из самых точных, простых и эффективных. Кстати: Если у вас нет удобных зажимов, вы можете использовать специальные втулки для установочных винтов, чтобы затянуть их. На фитинг надевается небольшое резиновое кольцо, чтобы зафиксировать его на месте. На задней части гильзы можно приварить фитинг, к которому крепится труба.

Нормальное давление топлива должно составлять от 2,8 до 3,2 бар (атм). После снятия вакуумного шланга с регулятора давления топлива значения могут немного увеличиться — в среднем на 0,2-0,7 атм.

Однако наиболее распространенные проблемы с регулятором давления топлива, каким бы он ни был, проявляются в механической поломке или засорении его компонентов. Также нередко причиной может быть ухудшение качества материалов, из которых изготовлен механизм, и даже если проблема будет устранена, вы, возможно, не сможете достичь первоначальных стандартных значений.

Существуют и более субъективные причины неисправности регулятора давления — плохое качество топлива (разбавленное водой), длительное отсутствие эксплуатации автомобиля, неисправный клапан. Мы назвали их субъективными, потому что этих проблем можно избежать при ответственном отношении каждого водителя к своему автомобилю, включая своевременный ремонт и надлежащее техническое обслуживание.

Диагностика автомобиля по давлению топлива

При диагностике давление в системе измеряется по-разному:

Насколько сильно скачут показания при включении зажигания и включении манометра?

Измерение на холостом ходу
Измерение с помощью шланга снаружи дроссельной заслонки
Измерение с зажатым возвратом
Каково допустимое давление в топливной магистрали? Чем больше, тем лучше. Нельзя все испортить маслом. Например, если нет проблем в топливной системе: На холостом ходу давление составляет 2,5атм, при снятии шланга с регулятора — 3,3атм, а при пережатии обратного шланга — 7атм. При запуске он подскакивает до 3 атм, а затем возвращается к 2,5 атм.

Как можно определить состояние регулятора давления топлива (FPR)?

Когда давление ниже 2,8 атм при выключенном двигателе и включенном топливном насосе. Чтобы активировать топливный насос напрямую без запуска двигателя, замкните ближайшие контакты рычага переключателя на диагностической карте.

Выключите топливный насос. Давление в рампе должно снизиться примерно на 0,7 атм и оставаться на этом уровне. Если он не поддерживает давление в топливной системе и падает до нуля, неисправен клапан перераспределения топливного насоса или клапан управления насосом (находится на задней части двигателя топливного насоса, заменять насос не обязательно). Не исключайте трещину в топливопроводе или повреждение форсунок (утечка бензина внутрь).
Как можно определить состояние топливного насоса? Чтобы определить состояние топливного насоса, необходимо проверить насос «на стенке» (под давлением или на крышке). Проще говоря, это давление, развиваемое бензонасосом. Этот параметр можно использовать для определения срока службы топливного насоса. Когда насос изнашивается, этот параметр постепенно уменьшается. Когда давление «прижато к стене»:

Проверить топливный насос «на стену» довольно просто, нужно нажать плоскогубцами на обратку (на 2-3 секунды) заведенного автомобиля и посмотреть на показания.

Еще один способ проверить топливный насос: Постепенно увеличивайте обороты двигателя до 3000 об/мин. Если давление постепенно падает, это признак неисправного насоса.

Как проверить состояние фильтра топливного или бензинового насоса? Существует два способа проверки состояния фильтров топливной системы:

Как проверить состояние топливного фильтра или фильтра топливного насоса? Существует два способа проверки состояния фильтров топливной системы:

Диагностика неисправностей

Нет причин для засорения топливного фильтра,

Засоренный фильтр топливного насоса,
Фильтр топливного насоса засорен, Фильтр топливного насоса засорен,
Неисправный регулятор давления топлива (FPR), и если давление слишком высокое.
Если давление в топливной магистрали постепенно снижается, причина может быть в этом:

Негерметичность соединений топливного насоса,

Негерметичные топливные форсунки,
неисправность топливного насоса.
Проверьте это следующим образом. Затяните резиновую направляющую трубку на топливопроводе:

давление постоянное — утечка в топливной системе или неисправен насос,

падение давления — негерметичность инжектора(ов).
Проверьте регулятор давления. Подсоедините шланг манометра к выходному штуцеру топливного насоса и включите зажигание:

Если давление в топливопроводе находится в пределах нормы, ищите причины неисправности двигателя в другом месте.

Вы нашли ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl+Enter.

Посетителям не разрешается добавлять этот контент.

Информация

Блок: 3/3 | Количество символов: 1772 Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/1007-kak-proverit-davlenie-v-toplivnoy-rampe-avtomobiley-lada.html

Если вы находитесь за городом, сделать диагностику автомобиля своими руками в полевых условиях не проблема! Сильный разгон автомобиля без просадок и рывков — первый признак неисправной топливной системы автомобиля! Если после этих диагностик проблемы сохраняются, следует обратить внимание на другие моменты (компрессия в цилиндрах, модуль зажигания, ДПДЗ и т.д.).

Заключение

Источник фото:

На автомобилях ВАЗ 2112, 2114, 2115 и т.д. с двигателем с впрыском топлива может стоять сигнализатор, который отключает подачу топлива к топливному насосу. В этом случае насос можно включить непосредственно через аккумулятор или освещение (включите свет — он работает).

Функция показана на двигателе 21114. Давление топлива регулируется аналогичным образом и в других двигателях.

Топливная рампа — проверка рабочего давления

Перед выполнением операции ознакомьтесь с мерами безопасности при обслуживании и ремонте от сети (см. «Меры безопасности при обслуживании и ремонте от сети»).

Для выполнения процедуры требуется специальный манометр. 1.

Подготовьте автомобиль к работе (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»). 2.

2. снимите крышку обшивки на двигателях типов 2112, 21114 и 21124 (см. «Крышка обшивки двигателя — снятие и установка»).

3. открутите защитный колпачок диагностического разъема на распределителе топлива. 4.

4. подсоедините конец шланга манометра к разъему топливопровода. 5.

Используйте гаечный ключ с открытым концом 14 мм, чтобы затянуть конец шланга.

При необходимости можно измерить давление в топливной магистрали с помощью самодельного манометра, изготовленного из манометра ножного насоса. Перед подключением такого манометра сбросьте давление топлива (см. «Топливопровод — сброс давления»). Затем открутите регулирующий клапан от штуцера топливопровода. Это можно сделать с помощью металлического колпачка колесного вентиля. Для подключения манометра к распределителю топлива используйте бензостойкий кусок шланга подходящего диаметра. Концы шлангов должны быть закреплены хомутами.

6. включите зажигание. Топливный насос работает в течение нескольких секунд. Дождитесь, пока насос перестанет работать, и выключите зажигание. 7.

7. для удаления воздуха из топливомера открутите конец сливного шланга в небольшую емкость, ослабьте разъем насоса топливомера на 1/3-1/2 оборота и сбросьте избыточное давление топлива из топливопровода. Это позволит удалить воздух из шланга манометра. 8.

Прикрутите разъем насоса к крышке.

Запустите двигатель и измерьте рабочее давление в топливной магистрали при различных частотах вращения коленчатого вала. Для двигателей 2111 и 2112 оно должно быть в следующих пределах: 284-325 кПа (2,8-3,2 бар); для двигателей 21114 и 21124 — 378-390 кПа (3,8-3,9 бар).

Для двигателей с 16 клапанами процедура выглядит следующим образом:

На двигателях 2111 и 2112 отсоедините резиновый шланг от сопла регулятора давления. Если давление топлива не увеличивается более чем на 0,2 бар, регулятор неисправен. 9.

Выключите зажигание. 10.

10. окуните конец шланга в бак, откройте штуцер и сбросьте давление из топливной магистрали. 11.

Отсоедините манометр от диагностического порта топливной магистрали. 12.

12. накрутите защитный колпачок на штуцер топливопровода.

Если рабочее давление в топливной рампе нестабильно или выше нормы, регулятор давления топлива неисправен (см. «21114 и 21124 (1.6i) топливные двигатели — замена регулятора давления топлива», «2111 (1. 5i 8V) — замена регулятора давления топлива» или «2112 (1.5i 16V) топливная рампа двигателя — снятие, разборка, сборка и установка»). Низкое давление (ниже нормы) также может быть вызвано неисправным регулятором. Фильтр топливного насоса может быть засорен или топливный насос не создает необходимого давления. Для очистки фильтра необходимо снять топливную систему (см. «Топливная система двигателей 2111 и 2112 (1.5i) — снятие и установка» или «Топливная система двигателей 21114 и 21124 (1.6i) — снятие и установка»).

Если известно, что цепь ВАЗ 2110-2112-2170 не повреждена и насос гудит нормально, это не означает, что форсунки нормально снабжаются топливом. Нет! Это может быть ваша собственная вина. Давайте начнем с самого основного вопроса.

нет давления в топливной рампе ваз 2110

Сначала снимите защитный колпачок с тяги (см. рис. 1), подложите под нее тряпку, чтобы топливо не попало в моторный отсек, и нажмите на катушки тяги кончиком тонкой отвертки. Если струя бензина тонкая и слабая, это означает низкое давление в топливной магистрали, и следует искать причину. Если бензин вытекает с сильным напором, можно надеяться, что давление находится в нормальном диапазоне (2,8-3,2 бар), но чтобы быть уверенным, нужно измерить его манометром. При техническом обслуживании для этого используются манометры давления топлива с адаптерами.

Мы будем использовать простую модель шинного насоса. Главное — отмерить не менее 4 бар. Вам понадобится бензостойкий шланг диаметром 150 мм с внутренним диаметром 10-12 мм и 2 хомута. С помощью колпачка колесного вентиля открутите заслонку от топливопровода. Вставьте шланг манометра в штуцер клапана и затяните его хомутом.

Включите зажигание, не запуская двигатель: Через 2 секунды давление топлива должно подняться до 2,8-3,2 бар и оставаться на этом уровне (фото 3). Если он значительно ниже (около 1 бар) и остается на этом уровне в течение длительного времени, проверьте линию подачи 4; она может быть засорена. Здесь есть 2 проблемные точки: сетчатый фильтр топливного насоса 2 и топливный фильтр 5. Сначала проверьте фильтр. Он расположен под нижней частью кузова рядом с бензобаком (фото 4). Если все в порядке, проверьте сетчатый фильтр насоса.

Выньте топливный насос из бака, снимите экран и промойте его. Перед установкой насоса рекомендуется проверить герметичность и надежность соединения шланга (стрелка на фото 5) с топливной магистралью. Вы можете задаться вопросом, что делать, если подающая линия чистая, насос гудит, но давление все еще ниже спецификации. В этом случае необходимо заменить насос, так как он выработал свой ресурс! P Возможно также, что насос работает нормально, но давление в рампе не изменяется! Это может произойти зимой, когда на дне топливного бака слишком много воды.

P Вода замерзает на сетчатом фильтре и прерывает подачу топлива к насосу. Что делать? Никогда не разжигайте огонь под топливным баком, не нагревайте его факелом или любым другим источником огня. Лучше снять топливный насос и освободить его от льда. Второй вариант — для медлительных: закатите машину в теплое помещение и подождите. Затем хорошо бы слить воду из топливного бака. Но, к счастью, это неприятность.

Здесь мы убедились, что давление в рампе находится в пределах нормы. Но попадает ли вообще топливо в цилиндры двигателя? Это не факт! Форсунки могут засориться, и подача топлива может быть уменьшена или даже полностью прекращена. Иногда, однако, на форсунки не поступает управляющий сигнал, даже если они сами находятся в идеальном состоянии. Сначала проверьте свечи зажигания.

Если свечи зажигания мокрые, это означает, что бензин течет. Они сухие? Если это так, необходимо проверить сигнал на разъеме кабеля механических форсунок жидкости или газа (инжекторов) с помощью тестера (как показано на фото 6). Готово, но свечи зажигания все еще сухие? Затем ослабьте болты крепления рампы и поднимите ее под впускной коллектор, чтобы увидеть форсунки. Включите зажигание и проверните коленчатый вал стартера. Если топливные форсунки отсутствуют, снимите форсунки и, возможно, замените их новыми.

В первую очередь стоит проверить предохранитель. Для этого посмотрите в руководстве, где он находится. Затем следует проверить напряжение на насосе. Сначала убедитесь, что батарея в порядке. Напряжение на соединении топливного насоса следует проверить с помощью мультиметра или тестера. В руководстве пользователя всегда указывается необходимое напряжение.

Как проверить работу бензонасоса?

Проверьте напряжение на предохранителе с помощью тестера. Часто здесь происходит обрыв цепи.

Если поиски остаются безуспешными, стоит проверить напряжение на самих контактах. Все контакты должны быть на месте и соединены с землей. Нарушенный или окисленный контакт приведет к повреждению системы топливного насоса. Если повреждений контактов не обнаружено, но напряжение падает более чем на 1 вольт, то это либо проводка, либо окисление контактов. В жгуте проводов не должно быть короткого замыкания.

Если вы не обнаружили проблему после проверки напряжения, контактов и предохранителя, проблема заключается в самом топливном насосе. В этом случае, скорее всего, потребуется замена насоса. На практике, однако, часто оказывается, что замена — это лишь крайняя мера. Стоит сначала попробовать восстановить, а затем снова проверить топливный насос.

Перед проверкой топливного насоса помните, что, как уже говорилось выше, давление — самая важная характеристика топливного насоса.

Вам нужен манометр, измеряющий давление от 7 до 10 атмосфер. Если вы выберете манометр с широким диапазоном, вы рискуете получить неточные показания. Наборы для измерения давления продаются в специализированных магазинах, но вы также можете изготовить их самостоятельно.

Как проверить давление в топливной рампе?

Если вы хотите построить свой собственный, вам также понадобится трубка с внутренним диаметром 9 мм. Вам также понадобится гигиеническая салфетка для герметизации соединения между манометром и трубкой. Все детали соединены друг с другом и удерживаются зажимом. Вам также понадобится роторный автомобильный клапан. Далее необходимо выполнить ряд шагов:

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, чтобы он не укатился, выключите стартер и откройте капот.

Убедитесь, что форсунки на топливопроводе доступны.
Найдите колпачок давления топлива и снимите его. Затем открутите ниппель с помощью золотника.
Подготовьте пустую емкость (подойдет ведро) и чистую ткань. Это необходимо для улавливания остатков топлива, которые под давлением могут распыляться в разных направлениях. Поэтому позаботьтесь о защите своей кожи (особенно лица и глаз).
Подключите устройство к разъему и приступайте к проверке механизма.
Проверка давления на топливном распределителе должна проводиться в четырех режимах работы устройства:

при включении зажигания,

когда двигатель работает на холостом ходу,
при сбросе шланга регулятора давления топлива,
когда сливной шланг проталкивается внутрь.
Результаты могут немного отличаться от автомобиля к автомобилю, но в целом они должны быть следующими:

Результаты измерения давления в топливной рампе

При включенном зажигании давление должно быть не менее 3 атмосфер,

при работе двигателя на холостом ходу — не менее 2,5 атмосфер,
при слитом шланге регулятора давления — не менее 3,3 атмосфер,
не менее 7 атмосфер при сжатом шланге регулятора давления.
Чтобы узнать давление в топливной системе вашего автомобиля, вам необходимо обратиться в гараж и заплатить 500 рублей. Или вы можете купить манометр давления топлива и адаптер примерно за 1500 рублей и проделать всю эту операцию своими руками. Или вы можете срезать углы! Более подробную информацию см. ниже.