Одной из причин, влияющих на изменение уровня масла в двигателе, является экстремальная езда, которая выражается в резких стартах и торможениях, агрессивном вождении. В этом случае работа поршней происходит с большими перегрузками, при значительном превышении рабочей температуры. Справиться с проблемой можно двумя способами:
На каком уровне должно быть масло в двигателе на щупе? — Разберемся в вопросе
Моторные масла жизненно необходимы в автомобильном двигателе. От свойств масла, его вязкости и степени загрязнения зависит прочность тонкого масляного слоя, который защищает детали двигателя от износа.
Масло также обладает антикоррозийными свойствами, способно поглощать любую грязь и отложения, смазывать трущиеся детали и выводить продукты износа, увеличивая срок службы механизмов двигателя. Низкий уровень масла в двигателе или грязная смазка наоборот только ухудшает работу цилиндров, что может привести к его полному разрушению. Вот почему так важно периодически проверять уровень масла, а также вовремя его менять.
В свою очередь уровень масла в автомобиле может контролироваться как датчиками, так и ручным измерением с помощью щупов. Но какой именно уровень масла должен быть в двигателе на щупе, чтобы обеспечить максимально эффективную работу системы смазки? В этой статье мы постараемся дать полный ответ на данный вопрос.
Как проверить уровень масла в двигателе?
Операция по проверки уровня масла занимает не более 5 минут свободного времени. И все что вам понадобится из инструментов – это пара салфеток или кусочек ненужной тряпки. Для начала откройте капот и найдите специальный щуп, который измеряет уровень масла в двигателе. Его найти не сложно, как правило, щуп находится перед двигателем. Это пластиковая ручка чаще всего оранжевого цвета с длинным плоским металлическим стержнем, в самом низу которого нанесены риски – это индикатор уровня масла.
Необходимо также знать, как правильно проверять уровень масла. Автомобиль должен находиться на ровной площадке, при этом крайне желательно проверять уровень на остывшем двигателе. Щупы, прилагающийся к автомобилям российского производства имеют риски как раз для «холодного» измерения. У иномарок риски на щупе обычно нанесены с двух сторон, одна — для «холодного» замера, другая — для измерения на «горячем» двигателе.
Просто вытаскиваем щуп, берем кусок ткани и протираем его, точнее нужно почистить сами риски. Затем щуп опускаем обратно в двигатель, выжидаем 3-5 секунд и снова вынимаем. По масляному пятну на щупе определяем текущий уровень масла в двигателе.
Как правило, производители автомобилей гарантируют стабильную и эффективную работу системы смазки при количестве масла, находящейся между верхней и нижней риской на щупе, разумеется, если в системе нет других неполадок. Если масло находится на низком уровне, ниже отметки Мин, то его следует добавить.
Чтобы более конкретно ознакомиться с тем, можно ли смешивать моторные смазки разных производителей, групп или категорий – перейдите по данной ссылке.
– по окончании процедуры измерения, стержень плотно ставится на прежнее место. Это необходимо сделать для того, чтобы при движении деталь для измерения не выпала, и смазочная жидкость не вытекла наружу.
Чем и как делается проверка уровня?
Замер делается щупом для проверки уровня масла в двигателе – это специальный прут с двумя отметками на конце – «мин» и «макс». Рукоятка масляного щупа на всех двигателях выведена в хорошо просматриваемое место (обычно возле головки блока) и окрашена в яркий цвет, поэтому не заметить её сложно.
Технология проверки уровня смазочного материала в моторе на «холодную» и «горячую» — практически идентична и включает в себя один и тот же алгоритм действий.
Все, что потребуется для того, чтобы правильно проверить уровень – это чистая ветошь, не оставляющая ворсинки. Алгоритм работ рассмотрим на примере проверки на холодном моторе:
- Ставим автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
- Открываем капот и находим рукоятку щупа.
- Вытаскиваем полностью масляный щуп.
- Кончик прута вытираем ветошью от смазки.
- Устанавливаем щуп до упора.
- Через 3-5 сек. вытаскиваем пруток снова и по следу смазки оцениваем уровень.
Что касается проверки «на горячую», то алгоритм действий тот же, но после постановки авто на ровную площадку, нужно выждать время (5-10 минут), чтобы смазка стекла в поддон и только после этого проверять уровень.
Нормальным считается уровень масла на щупе, когда он находится между отметками «мин» и «макс», лучше всего на 2/3 от минимальной . Если уровень на щупе приближен к одной из меток, это не проблема и можно спокойно эксплуатировать авто. Хотя если замечено, что уровень приближается к отметке «мин», то стоит сделать доливку масла.
Уровень масла нужно проверять либо только на «холодную», либо «на горячую». Использование обеих методик одновременно может запутать с определением количества масла и тогда доливка будет выполнена неправильно.
Почему уровень падает?
В любом, даже исправном и новом двигателе, часть масла в процессе работы уходит «на угар» (сгорает в цилиндрах), и этот фактор является нормой. Сильная нагрузка на мотор, резкие смены режима работ приводят к тому, что масло проникает в цилиндр, где и сгорает.
Количество масла, уходящего «на угар» принято считать в гр/1000 км. Для различных типов двигателей этот показатель разный. К примеру, в исправном бензиновом двигателе нормой считается расход до 100 гр/1000 км. Уход же масла более 400 гр/1000 км указывает на сильный износ мотора или неисправность. А вот в дизеле нормой считается уход масла на «угар» до 500 гр/1000 км. Повышение расхода более 1000 гр/1000 км указывает на неисправность дизеля.
По «угару» смазочного материала и установлена периодичность проверки уровня масла – каждые 1000 км.
Часть автомобилистов убеждена, что ездить нужно на минимуме, чтобы не допустить гидроудара юбки поршня о толщу масла, если машина скачет по бездорожью. Хотя нужно учитывать, что при работающем двигателе не меньше литра от всего объёма масла насос перекачивает вверх — для смазки распредвала и клапанов.
При измерении уровня масла в двигателе необходимо учитывать следующие требования:
– машина должна быть расположена в строго горизонтальном положении. Если у корпуса авто будет присутствовать хотя бы небольшой уклон, то изменится и положение поверхности смазочного материала. Замеры показаний при этом могут существенно отличаться. При продольном уклоне разница величины уровня масла будет гораздо меньше, чем при поперечном смещении. Такой замер считается неправильным и сильно отличается от реальных данных;
– у белорусских, российских автомобилей, как например ваз уровень масла измеряется только при не прогретом двигателе. Поэтому во всех инструкциях по эксплуатации авто указано, что замеряют уровень масла только после того, как будет выключен и остынет двигатель. Масло за это время стекает из системы по трубкам, куда ранее подавалось под давлением;
– перед измерением щуп протирается ветошью, благодаря чему на его поверхности не будет грязных участков, которые могут помешать при определении показаний;
– извлекая щуп, необходимо следить, чтобы масляные капли не попали на поверхность корпуса мотора. Так как в дальнейшем при работе установки, они начнут нагреваться и гореть, образуя дым. Растекшиеся подгоревшие пятна масла нужно будет смывать при помощи различных моющих средств;
– по окончании процедуры измерения, стержень плотно ставится на прежнее место. Это необходимо сделать для того, чтобы при движении деталь для измерения не выпала, и смазочная жидкость не вытекла наружу.
Определение реального уровня масла щупом
При замере необходимо осмотреть щуп на наличие масла относительно двух расположенных на нем рисок:
— значение риски MIN – это допустимый уровень уменьшения смазки в моторе. При понижении показателя, необходимо долить смазочный материал;
— MAX значение риски – это верхний показатель уровня жидкости, который допускается при использовании двигателя. В моторе не должно быть избыточного количества масла, но в некоторых современных двигателях возможен перелив на 3-5 миллиметров.
Разрабатывая конструкцию автомобиля, специалисты учитывают самые разные условия при его эксплуатации. Например, при длительном подъеме, если масла в системе недостаточно, довольно быстро наступает масляное голодание. Это происходит из-за того, что жидкость перемещается назад, а насос находящийся спереди, принимает положение, при котором смазка не покрывает приёмное отверстие.
Опасность, возникающая при недоливе масла
Некоторые автолюбители считают, что уменьшение количества масла в двигателе не представляет никакой опасности для машины. И они всегда успеют долить смазку до необходимых значений. Но при работе механизма в таких случаях возможен целый ряд различных поломок, в зависимости от условий эксплуатации.
- При понижении уровня масла и приближении его к отметке MIN, в двигателе авто, поднимающегося в гору под углом 15 градусов, наличие смазки в системе будет в достаточном количестве. При этом в машине необходимо установить датчики, фиксирующие давление в системе смазки.
- Уровень масла в моторе особенно важен у сельскохозяйственной техники, которая используется на холмах и наклонных плантациях. В этом случае поперечный наклон машины достигает от 12 до 17 градусов. Отверстие насоса в таких условиях может оголиться и отсутствие масла приведет к заклиниванию мотора.
- Если происходит динамичный разгон авто, то жидкость в двигателе отбрасывается назад и может возникнуть сухое трение в механизме. Это особенно опасно для коленчатого вала. Также масла может быть недостаточно для работы шатунных шеек, которые расположены дальше других деталей и имеют сложный доступ для смазки (смазка к ним поступает через отверстие 3,5-5,5 мм в диаметре). При закупорке отверстий, масло не попадает в зону трения и двигатель может сломаться.
Основные этапы проверки и доливки масла щупом
1.Из двигателя необходимо вынуть щуп и протереть его ветошью.
2. Затем стержень снова погружают в отверстие.
3. Производится замер уровня масла.
4. Измеряют расстояние по отметке на щупе и рассчитывают, сколько требуется доливки.
5. Производится залив смазочной жидкости.
6. Спустя 5 минут необходимо еще раз проверить количество масла на щупе.
7. Если возникнет необходимость, долить недостающую порцию масла.
Обратите внимание!
При доливке необходимо время, чтобы всё масло стекло вниз.
Уровень масла на щупе в разных авто
Для примера как может выглядеть уровень масла на щупе разных моделей авто.
Внимание! Перелив устранять гораздо сложнее. Только в условиях станции технического обслуживания возможен отсос избыточного количества моторного масла.
Сколько масла нужно доливать при обнаруженном недостатке
У автолюбителей часто возникает вопрос: «Сколько нужно долить масла, чтобы двигатель работал в нормальном режиме?»
Для «Тойоты» в свое время предлагалась таблица, пользуясь которой можно приблизительно оценить нужное количество при доливке. Проверка для ряда ДВС показывает, что подобными данными можно пользоваться для большинства современных моторов автомобилей.
Таблица: Количество масла для доливки в картер на 1 мм щупа
Объем двигателя, см³ Требуется масла на 1 мм показателя на щупе, мл Объем двигателя, см³ Требуется масла на 1 мм показателя на щупе, мл 500 4,8 1800 41,1 600 6,6 1900 44,9 700 8,5 2000 49,0 800 10,6 2100 53,1 900 12,9 2200 57,4 1000 15,4 2300 61,8 1100 18,0 2400 66,4 1200 20,9 2500 71,1 1300 23,8 2600 75,9 1400 27,0 2700 80,8 1500 30,3 2800 85,9 1600 33,7 2900 91,1 1700 37,3 3000 96,4 Чем больше объем у двигателя, тем обширнее площадь свободной поверхности в картере. Поэтому наблюдаются довольно значительные различия у моторов разной мощности.
Внимание! Даже производители «Тойота» утверждали, что данная таблица дает только предварительное количество масла, нужного для доливки. Следует контролировать реальные значения по щупу.
Порядок проверки и доливки уровня масла
- Вынимается щуп и протирается ветошью.
- Снова устанавливается в отверстие и производится замер.
- Контролируются показания.
- Замеряется расстояние по щупу и рассчитывается нужное количество для доливки.
- Заливается недостающее количество.
- Через 5…7 минут проверяются показания по щупу.
- При необходимости выполняется доливка.
Внимание! При доливке следует подождать, когда растечется масло.
