Масса в ВАЗ 2114: расположение, возможные проблемы и их решение. Масса эбу ваз 2114

Вроде бы ничего страшного — простая схема и довольно толстый кабель, который почти не поврежден. Но не все так просто, о чем мы «поговорим» позже.

Где находится масса эбу на ВАЗ 2115

Почти в 100% современных автомобилей единственным источником электроэнергии является кузов. Кузов автомобиля является своего рода универсальным отрицательным проводником для всех потребителей электроэнергии. Именно поэтому тело обозначается до боли знакомым термином «заземление». И почему это «до боли знакомо»? Да, если где-то контакт с массой недостаточно закреплен или окислен, начинает происходить необъяснимое.

Давайте рассмотрим первый пример: проблема с первым и вторым автомобилями. Фары мигают желто-красным светом. Я уже анализировал эту ситуацию в статье: почему не горят фары и сделал «массу» основной причиной нестабильной работы. Однако фары — ничто по сравнению с характеристиками двигателя или электронной системой управления двигателем (ECS). В данной статье рассматривается слабое положение «массы» ваз 211421132115 с двигателями 1,5л и 1,6л.

Масса приборной панели ваз 2114

Во-первых, прочитайте пост, найденный на конференции. Градусник никак не хочет подниматься. Только при полном нагреве стрелка немного поднимается примерно до 50. Если отсоединить кабель и положить его на землю, стрелка сразу поднимается и загорается лампочка на приборной панели (по какой-то причине она не работает в обычном режиме). Был приобретен новый датчик, но ситуация осталась прежней.

‘Утром, когда радиатор включен, все лампочки горят, все стрелки выведены на максимум, и после 20 минут езды все заработало, что это, на что обратить внимание?’

‘Когда ближний свет включен, двигатель не выключается при выключении зажигания. Поначалу это нормально, но через несколько дней начинает раздражать. Если фары уже включены, они начнут светить дальше, когда Зажигание включено. Небольшое короткое замыкание в проводе между выключателем и проводкой, ведущей к фарам (или правая фара не включается, а левая включается, если зажигание включено). дальше! «

Существуют также проблемы с электричеством. Подсветка приборной панели не «загорается» при включении ближнего света, а тахометр сразу работает на холостом ходу, пока не остановится. 1500-2000 об/мин лампочка не горит, все в норме.

‘Симптом: периодическое подергивание (легкий толчок) на средней скорости. Эта ерунда происходит совершенно случайно, и сигнализация срабатывает (не всегда), как и при снятии с охраны».

‘Я спокойно ехал, как вдруг на холостом ходу загорелась лампочка давления масла, она начинает гаснуть при 2000 об/мин’. Проверьте масло — нормальное, замените его, лампочка остается гореть. Что это, или просто заменить датчик? Давление масла? Чуть не забыл, реле индикатора работает в два раза быстрее, но тут проблема вроде на поверхности, а при включенном свете видно, что реле сдохло, или я ошибаюсь?

‘Когда я включаю вспышку, она мигает чаще, а задние противотуманные фары включаются наполовину, когда я нажимаю на тормоз. Если включить передние противотуманные фары, вместо них включится освещение салона.

Достаточно ли этого? Могут быть внесены дополнительные дополнения. Эти вопросы задаются несколько раз в день на собраниях.

А причина всех этих чудес в том, что между электрической цепью и массой, то есть кузовом автомобиля, нет связи, как это должно быть. Или низкокачественные окислительные связи с довольно крупными переходными связями.

Ниже приведен пример. Предположим, есть три лампочки, как показано на рисунке I. Одна из них имеет свой выключатель и подключена к клемме заземления. Две другие лампы также имеют свой выключатель — общий — но подключены к разным заземлениям (одна имеет общее заземление с первой лампой). Это реалистичная ситуация. Первая лампа — стоп-сигнал, вторая и третья — габаритные огни (их массы находятся рядом, т.е. перед лампами).

На рисунке II первая лампа включена, и ток течет от положительной стороны батареи через лампу, затем через штырь заземления и кузов автомобиля к отрицательной стороне батареи. Рисунок III, с другой стороны, показывает, как протекает ток при тех же условиях, если клемма неправильно прикручена к клемме заземления. Ток также утекает из первой лампы, но проходит через все три лампы и через другой вывод к минусу батареи. Все они будут тускло освещены, но будут видны. Если лампочки одинаковые, то напряжение питания для каждой из них равно 1/3, т.е. 4,2 В.

Масса аккумулятора

Гайки крепления аккумуляторной батареи двигателя.

‘Есть два ответвления к минусу батареи, толстый кабель и тонкий кабель. Толстый кабель идет от отрицательного полюса аккумулятора к корпусу двигателя. Если этот контакт не закреплен должным образом, аккумулятор заряжен не полностью. Стартер не вырабатывает полную мощность, а ЭБУ работает медленно (потому что он берет землю от двигателя).

На отрицательной клемме двигателя на аккумуляторе проверьте затяжку двух гаек в месте контакта с двигателем. Ослабьте сначала внешнюю гайку и затяните внутреннюю гайку, а затем и внешнюю.

Второй кабель от батареи гораздо тоньше и подключается к корпусу рядом с самой батареей. Этот кабель является источником питания для всех потребителей электроэнергии в автомобиле. Здесь же следует проверить моменты затяжки гаек как на основном корпусе, так и на клеммах аккумулятора.

‘Есть два ответвления к минусу батареи, толстый кабель и тонкий кабель. Толстый кабель идет от отрицательного полюса аккумулятора к корпусу двигателя. Если этот контакт не закреплен должным образом, аккумулятор заряжен не полностью. Стартер не вырабатывает полную мощность, а ЭБУ работает медленно (потому что он берет землю от двигателя).

Где находится масса эбу на ваз 2114

Первый провод заземления от ЭБУ на автомобиле с двигателем 1.5 расположен под комбинацией приборов у основания рулевого вала. Второй кабель расположен под приборной панелью, рядом с двигателем отопителя, слева от корпуса отопителя.

В автомобилях с двигателем 1.6 первый провод (масса ЭБУ ВАЗ 2114) расположен внутри приборной панели, с левой стороны, над блоком реле/предохранителей и под шумоизоляцией.

Второй кабель расположен на приваренном болте (закрепленном гайкой M6) над панелью с левой стороны центральной консоли приборной панели.

Все гвозди не имеют никакой защиты от коррозии, кроме заводской краски. Если краска отслоится, гвозди заржавеют. Обратите внимание на состояние штифтов и обработайте их защитной смазкой.

Где находится масса аккумулятора

Масса батареи состоит из двух проводов разной толщины. Самый толстый из них проходит от отрицательного полюса аккумулятора к корпусу двигателя. Более тонкий кабель подключен к корпусу рядом с батареей.

Как проявляется проблема контакта с землей?

Двигатель.

Окисление или ослабление провода заземления от ЭБУ, которое происходит при самопроизвольном изменении режима работы или внезапной остановке автомобиля. Плохой контакт диафрагмы приводит к тому, что двигатель работает на холостом ходу.

Если контакт потерян, у ЭБУ возникнут проблемы, поскольку заряд батареи замедляется, скорость стартера при запуске замедляется, а второй провод заземления от батареи достигает его. Чтобы устранить повреждение, сначала проверьте затяжку гайки, крепящей толстый кабель к двигателю.

Для этого ослабьте внешнюю гайку, проверьте внутреннюю гайку и при необходимости затяните. Прикрутите внешнюю гайку. Тонкая линия — это отрицательный нагрузочный провод. В случае неисправности проверьте состояние и затяните корпус клеммы аккумулятора и гайку болта.

Если обнаружен плохой контакт, полностью разберите узел, определите все сгоревшие или окисленные участки, очистите и выровняйте все поверхности и снова соберите узел. Затяните и приварите все клеммы.

Проблемы могут быть вызваны отсутствием шайб под стержнем и ослаблением гаек на соединениях штыревых проводов. Со временем сила сопротивления между контактами и проводами приведет к скачкам напряжения в различных каналах датчика. Это приводит к неконтролируемому увеличению оборотов двигателя при включенном вентиляторе.

Модели с двигателем 1.5. Плохой контакт первого заземляющего провода ЭБУ (усилитель руля) может вызвать отклонения температуры и уровня топлива при включении габаритных огней, сигналов поворота, звукового сигнала, стеклоомывателей и других потребительских выключателей.

Краткие проверки. Если вы подозреваете, что проблема находится в точке заземления ЭБУ, возьмите зажим «крокодил» и прикрепите один к двигателю, а другой — к внутренней точке заземления. Установите автомобиль впереди. Если проблема устранена, отремонтируйте неисправные контакты.

Модель двигателя 1.6. если первый провод неправильно подключен к заземлению ЭБУ (на приборной панели), могут включаться стеклоочистители и омыватель ветрового стекла или активироваться система блокировки дверей при включенных фарах или стеклоподъемниках .

Неправильная индикация температуры и уровня топлива («прыгающая» стрелка) может возникнуть в случае недостаточного контакта второй клеммы заземления ЭБУ (на припаянной клемме) при включении габаритных огней, фар или вентилятора радиатора.

Если возникла проблема, сначала проверьте первый кабель и его соединение с гайкой M6. Если гайка затянута правильно, но проблема сохраняется, проверьте второй кабель, точку заземления сварочного болта (резьбовое соединение M6). Точка расположена в середине внутренней части моторного щита. Обычно гайка закручена слабо, и ее необходимо затянуть еще.

Дополнительные массовые провода

Вспомогательный провод заземления от мембраны можно завести, заземлив прикуриватель на металлическое основание внутри центральной консоли приборной панели. Как правило, если автомобиль оснащен оригинальной приборной панелью, то ставится дополнительная масса ваз2114 с диафрагмы. Сечение дополнительного кабеля должно быть как минимум таким же, как и сечение исходного кабеля.

Для управления приборной панелью расположите контроллер ЭБУ (используя пластиковый переходник между контроллером и металлическим основанием) и диагностический разъем в стандартном положении под пепельницей (за декоративной крышкой). Там, где имеются оба варианта, имеется панель OEM.

Часто на автомобилях с большим пробегом устанавливаются дополнительные кабели. В таких автомобилях часто возникают замыкания на землю, и владельцы устанавливают новые кабели вместо того, чтобы искать их. Во избежание утечки аккумулятора подключите к генератору с аккумулятором или к металлической части центральной консоли с аккумулятором.

Знание места расположения массы на автомобиле ВАЗ2114 всегда поможет с признаками и индикаторами недостаточного контакта массы и возможностью вовремя устранить неисправность для предотвращения серьезных повреждений электроники и двигателя автомобиля.

У меня 12-летний опыт работы автомехаником. Он посещал многочисленные семинары по переподготовке и имеет право выполнять самые сложные работы по ремонту автомобилей различных марок. В последние годы он занимался исключительно ремонтом и регулировкой отечественных автомобилей

Окисление или ослабление провода заземления от ЭБУ, которое происходит при самопроизвольном изменении режима работы или внезапной остановке автомобиля. Плохой контакт диафрагмы приводит к тому, что двигатель работает на холостом ходу.

Отсутствие массы на двигателе

Если двигатель не заземлен, проверьте качество всех контактов электрической системы, питающихся непосредственно от корпуса двигателя.

В качестве альтернативы следует проверить состояние штифтов. Производители не обрабатывают оборудование этого типа ничем, кроме краски, которая может быть подвержена окислению и коррозии. Использование низкокачественных компонентов вызовет падение напряжения в системе, что приведет к недостаточной массе двигателя и проблемам в работе машины.

Устранение неполадок

Для обеспечения бесперебойной работы батареи система должна быть оснащена высококачественными кабелями. В этом случае лучшим выбором являются медные кабели, поскольку они обладают наилучшими свойствами при работе под напряжением.

Необходимо заменить тонкий положительный провод от генератора на более толстый.

Для защиты существующих заземлений и обеспечения более длительного срока службы и плавности работы все существующие соединения и контакты клемм следует обработать специальной антиоксидантной смазкой.

Дополнительная масса может быть усилена путем перемещения дополнительной массы ближе к теплообменнику. Конечно, не рекомендуется использовать тонкий отрицательный кабель для подключения к кузову автомобиля, но рекомендуется использовать более толстый кабель. Результат лучше, а в случае обрыва сетевого кабеля дополнительный кабель позволяет реле запустить автомобиль без необходимости повторного «стука».

Это обеспечивает более безопасный запуск автомобиля. Устраняет проблему частой разрядки аккумулятора. Это предотвращает потерю необходимого автомобилю напряжения и обеспечивает наиболее стабильное и достаточно высокое напряжение от генератора.

Эта статья была написана благодаря сайту ‘Crafts’. Это творческий портал с практическими советами о лучших мастер-классах по рукоделию, дому, вязанию, вышивке и декупажу.

Появление этих препятствий свидетельствует о низкой мощности двигателя автомобиля. Зарядка стартера осуществляется от аккумулятора, а зарядка блока предохранителей под капотом — через тонкий кабель.

Все места креплений «масса» ВАЗ десятого семейства

Места массового скопления людей в автомобиле.

Пока коврики сложены, легко найти массу бензоэлектрического насосного агрегата без необходимости снимать тоннель. Не разрушая сам кабель массы, слегка или аккуратно разрежьте ковровое покрытие пола за водительским сиденьем под пассажирской пепельницей. После этого ковер легко скользит, а разрез едва заметен.

Кабельная разводка под капотом

Клеммы аккумулятора большие и толстые, с большими межсекционными проводами (около 16 мм²). Участок толщиной в небольшой палец соединяет двигатель с отрицательным зарядом батареи. Если контакт этого кабеля ненадежен, может ухудшиться заряд аккумулятора, снизиться скорость вращения стартера и возникнуть проблемы с системой ЭБУ распределитель зажигания висит на щеколде, висящей на карбюраторном автомобиле, поскольку отрицательный заряд генерируется от двигателя .

Как улучшить массу ЭСУД ВАЗ

Испытания проводились на автомобиле Ваз 21144 2005 года выпуска, пробег 7500 км, 8кл, 1,6л. Проблема: Когда двигатель прогрет и положение КСДЗ составляет 1-2%, обороты холостого хода показывают тревожное (100-200%) смещение оборотов при включении электровентилятора системы охлаждения. В этот момент на выходе DPDZ напряжение изменяется от 0,41 (когда вентилятор выключен) до 0,57 В (когда вентилятор активирован). Решение проблемы: проложите очень толстый кабель с двойной изоляцией (сечением 2,5 кВ.мм) от отрицательной клеммы аккумулятора на металлическую раму центральной консоли панели приборов. Клеммы на обоих концах дополнительного кабеля опрессованы и приварены. В металлической раме наши провода были подключены к кабелю заземления ЭБУ вместе с другими кабелями заземления. Клеммы также были вставлены в стандартный кабель заземления, установленный между аккумулятором и кузовом автомобиля. Напряжение на выходе DPDZ при включении вентилятора находится в диапазоне 0,39-0,46 В. Результаты могут быть улучшены за счет. Масса ЭБУ. После этого улучшения показания составляют 0,37-0,39 В. Соответствующее измерение: тенденция большого зеленого кабеля до и после переподключения почти не меняется (0,056-0,215 В и было 0,03-0,03 В). Кроме того, улучшение контакта между контроллером ЭБУ и заземлением автомобиля привело к снижению напряжения на выходе DPDZ при закрытой дроссельной заслонке. Поэтому данная информационная опция к ним не относится. Система неисправна, и причиной этого может быть недостаточный контакт «земли».

Почти все модели автомобилей сконструированы по принципу, что их кузов является единственным источником энергии. Другими словами, это основной проводник с отрицательной нагрузкой, к которому подключаются все электроприборы. Таким образом, масса автомобиля Samara и других моделей распределяется по кузову. Понимание этого принципа значительно облегчает вычисление причин многих проблем, связанных с подачей автомобиля. Например, очень часто встречается повреждение «Самара», которое проявляется в дрожащем свете. Однако ненадлежащее заземление автомобиля ВАЗ 2115 может вызвать более серьезные повреждения, в основном связанные с двигателем и электронной системой управления. Эта статья подчеркивает самые слабые места автомобиля Ваза в контексте связи с «массой».

Как найти местонахождение массы

Батарея в автомобильном аккумуляторе представляет собой два воздуховода в виде минуса; один тонкий и один толстый. Роль толстого провода заключается в подключении массы от минуса аккумулятора к корпусу двигателя на ВАЗ 2114. Неисправный контакт в этой области может привести к снижению передачи груза от аккумулятора, снижению мощности стартера и неисправности ЭБУ.

Чтобы убедиться, что соединение заземления с двигателем выполнено хорошо, проверьте две крепежные гайки, которыми контакт крепится к корпусу двигателя. Для этого слегка ослабьте внешнюю гайку и затяните внутреннюю гайку, затем снова затяните внешнюю гайку. Роль тонкого кабеля заключается в соединении аккумулятора с участком кузова рядом с аккумулятором. Этот проводник является единым источником для всех электрических устройств в автомобиле. Процесс управления контактами также осуществляется путем затягивания гайки возле клеммы и возле корпуса. ЭБУ получает питание для системы управления от корпуса двигателя, а именно от разъемов, расположенных на правой стороне головного устройства. Отвечая на вопрос, откуда взялась масса двигателя ВАЗ 2110, оснащенного ЭСУД нового поколения, масса получена из штифта, прикрепленного к раме приборной панели. Иногда случается, что штифт плохо затянут и со временем ослабевает.

Приборная панель Соединение в данном случае находится в районе проводки торпеды, подключенной к блоку реле, системе предохранителей. Он расположен под рычагом рулевого вала. Неисправности в этом соединении могут привести к неправильным показаниям при работе больших потребителей, например, фар.

Двигатель отопителя Подключенная масса двигателя отопителя расположена под приборной панелью с левой стороны кузова. Основная причина, по которой контакты теряют свои проводящие свойства, заключается в том, что их поверхности не были обработаны производителем, за исключением нанесения слоя краски.

Для этого ослабьте внешнюю гайку, проверьте внутреннюю гайку и при необходимости затяните. Прикрутите внешнюю гайку. Тонкая линия — это отрицательный нагрузочный провод. В случае неисправности проверьте состояние и затяните корпус клеммы аккумулятора и гайку болта.

Где находится масса ЭБУ на ВАЗ 2114

Электричество жизненно необходимо для работы автомобиля. Питание поступает от аккумулятора через положительный и отрицательный провода. Первый из них обеспечивает напряжение 12 В. Второй соединен с кузовом автомобиля. Этот провод называется проводом заземления или нейтральным проводом.

Для нормального функционирования электронного блока управления, датчиков, приборов, фар и многого другого важно, чтобы заземление в мозгах ВАЗ 2114 было надежным. На практике это клеммы нулевого провода, которые в определенных местах прикручиваются к приваренным шпилькам кузова. Хотя на первый взгляд может показаться, что масса ЭБУ на ВАЗ 2114 должна быть надежной, на самом деле это не так. Если провод массы не получает должного внимания, он постепенно перестает функционировать должным образом.これはさまざまな理由が原因である可能性があります。

1. Во время покраски может нарушиться контакт между клеммой и корпусом.
2. Гайка постепенно ослабевает.
3. Контакт поврежден в результате окисления или загрязнения.

Связь с телом осуществляется в различных точках. Важно знать, где находится масса ЭБУ на автомобиле ВАЗ 2114 и регулярно проверять контакт. Для большей безопасности рекомендуется использовать шайбу между клеммой и корпусом. Это обеспечивает хороший контакт благодаря острым краям. Положение пластины заземления зависит от используемой модели двигателя. В случае модели с водоизмещением 1,5 используется следующая схема:

Чтобы узнать, где находится масса ЭБУ на моделях с двигателем 1,6 л, необходимо запомнить следующее:

1. Если заглянуть внутрь приборной панели, первый контакт находится с левой стороны. Он расположен над блоком реле/предохранителей.

Масса внутри приборной панели.

1. Второй расположен на левой стороне центральной консоли, над экраном. Он расположен на сварочном штифте.

Земля не защищена от грязи и ржавчины. Его следует регулярно проверять, при необходимости очищать и заново затягивать гайки.

Где находится масса ЭСУД?

Питание DCS осуществляется от аккумулятора. Положительная клемма обеспечивает напряжение 12 В. Отрицательная клемма имеет два провода, один толстый и один тонкий. Первый соединен со сварочным болтом на корпусе, второй используется для непосредственной работы. Он идет к двигателю, а оттуда к другим приборам.

В моделях с 1,5-литровым двигателем масса находится в основании свечи зажигания с правой стороны двигателя. На моделях с объемом двигателя 1,6 л масса выходит на болт, приваренный к кузову в туннеле пола. Масса ЭБУ.

Симптомы плохой массы ЭБУ

При наличии небольшой массы ECUVAZ2114 возникают следующие проблемы

1. Датчик работы двигателя дает искаженные показания. В результате ЭБУ принимает неправильные решения, вызывая проблемы с двигателем.
2. Недостаточное заземление может повредить дисплей приборов автомобиля.
3. Это может вызвать проблемы при работе двигателя на холостом ходу.
4. Недостаточное заземление приводит к тому, что лампочки мигают, а не горят.
5. Недостаточное включение стартера может не обеспечить необходимую мощность.
6. Включение прибора приведет к полному отключению операционной системы автомобиля.

Рекомендуется использовать медную проволоку, которая легко проводит электричество. Для защиты клемм, штифтов и гаек от окисления можно использовать специальные смазочные материалы.

Питание DCS осуществляется от аккумулятора. Положительная клемма обеспечивает напряжение 12 В. Отрицательная клемма имеет два провода, один толстый и один тонкий. Первый соединен со сварочным болтом на корпусе, второй используется для непосредственной работы. Он идет к двигателю, а оттуда к другим приборам.

Bosch M7.9.7

ΉЭтот мозг — «BOSCHM7.9.7». Производится с конца 2003 года. Нестандартные связи затрудняют его замену на другую прошивку. Это более западный и обманчивый электронный блок с правилами Euro 2 и 3, его соединения уникальны, но конструктивно он работает с качеством своих конкурентов и предшественников (есть переключатель). И он стал легче.

Пожалуй, единственным доступным аналогом от отечественного производителя Bosch M7.9.7 является «Январь 7.2». Этот контроллер выполнен с проводами разного качества — 81 контакт. На практике расхождения все еще существуют, но их можно заменить на Bosch. Эти контроллеры производятся компаниями Itelma и Avtel и по своим характеристикам являются продолжением 5 Jan.

Где находится ЭБУ ВАЗ 2114?

Они расположены в моторном отсеке непосредственно под панелью приборов. Для замены или демонтажа необходимо открутить саморезы и снять панель со стороны пассажира. Корпус ЭБУ виден через образовавшееся отверстие. Он установлен внутри стального держателя.

Чтобы снять ЭБУ, необходимо ослабить болты, взяться за фиксатор и осторожно потянуть корпус. Разумеется, источник питания должен быть отключен от сети на борту. Невыполнение этого требования может привести к отключению дорогостоящих приборов. Короткое замыкание — враг всех электроприборов, поэтому будьте осторожны. Рекомендуется отсоединить заземление батареи, а также плюсовой кабель.

Диагностика неисправностей

Для считывания неисправностей ЭБУ требуется специальный диагностический сканер. Без этого его невозможно найти, например, потому что загорается индикатор «check». Если обнаружена ошибка, она декодируется, и устройство диагностируется или ремонтируется. Простой «удар» по жуку — это неправильный способ. Простая очистка памяти ЭБУ не решит проблему.

Неисправности ЭБУ и причины неисправностей

Для того чтобы понять, что ЭБУ неисправен, требуется время. Это может проявляться по-разному. Это может быть неисправность некоторых систем двигателя или диагностическая проблема с самим ЭБУ. Он может выглядеть иррационально и хаотично, или же ошибки и проблемы могут исчезнуть в двигателе или автомобиле в целом. Простого разговора о «неисправностях» достаточно, чтобы опытный специалист распознал их.

На практике эта клемма 1 обычно имеет заводскую окраску и свободна. Поэтому со временем он может ослабнуть, и в момент включения вентилятора может произойти падение напряжения на следующих датчиках (что приведет к нарушениям скорости): DTOG, DPDC, DMRV.

Где находится масса двигатель — АКБ — кузов

Большинство автомобилей имеют примитивную массу корпуса двигателя, состоящую из двух проводов, соединенных между собой нажатием на отрицательную клемму аккумулятора.

К этому прессу подключены два провода. Один идет к двигателю и крепится гайкой крепления стартера…

… И еще один к телу в области левого крыла.

Похоже, что это простая, надежная цепь, которая будет служить долгие годы. Но это не так, это связано с недостатком данной конструкции, которая не выдерживает испытания атмосферными воздействиями.

One comment

Я не знаю, но как отключить массу…! Где объяснение деактивации масс? Ты что, даже в школу не ходил? Тиристор — это не простой переключатель! Чтобы выключить тиристор, 1. подайте импульс на управляющий электрод, 2. замкните токовую цепь, 3. подайте ток в обратном направлении. Объясните, как отключить цепь лодки! В таком случае, каким новым и приемлемым способом! Тиристоры не являются управляемыми устройствами по сравнению с транзисторами!

Нет необходимости информировать опытных водителей о пользе заземлителей. Устройство предотвращает разрядку аккумулятора во время длительного бездействия и, при правильной установке, может также выступать в качестве простой противоугонной системы.

Как проверить массу на автомобиле

На самом деле, лишь небольшой процент автовладельцев уделяет этому вопросу достаточное внимание. Другие начинают задумываться об этом, когда начинает вибрировать заднее стекло с обогревом, когда начинают падать обороты двигателя, когда включается вентилятор охлаждения или фары, или когда двигатель начинает вибрировать весь.

Но даже на этом этапе многие ограничиваются обычным осмотром и подтягиванием гаек на соединительных массах двигателя и кузова. Все крепко — все хорошо.

Так продолжается до тех пор, пока стартер не откажет в самый неподходящий момент, когда автомобиль без видимых причин начинает дергаться, холостые обороты замирают, зажигание восстанавливается, а система безопасности дает сбой. Но даже здесь многие не идут проверять массу, а бегут в магазин за новым стартом. В конце концов, провод к стартеру переполнен, напряжение есть, он не заводится, и вы несчастны.

Надежная замена стартера не помогает. В результате используется достаточно живой аккумулятор, и ситуация как-то улучшается, но через несколько дней стартер снова выходит из строя, и вы начинаете верить в призраков и привидения, которым нечем заняться, кроме как уничтожать чужие автомобили.

Но логика побеждает, и совет хороших парней — управлять массами.

Опять же, это очень сложно. Вам необходимо проверить сопротивление от двигателя до корпуса.