Переднее правое колесо остается на месте и снимается, насколько это возможно, в правильном месте. Подложите клин под переднее колесо, установите пятую скорость и выкрутите болт коленчатого вала. Выключите скорость.
Как выставить метки грм на приоре 16
Производитель гарантирует нормальную работу ремня безопасности на протяжении 100 000 километров пробега. Однако не стоит полагаться на такие обещания. Рекомендуется время от времени диагностировать устройство, так как оно может испортиться раньше указанного срока. Для этого может быть много причин. Давайте рассмотрим их подробнее:.
- Ремни могут выйти из строя по естественным причинам в результате длительного использования.
- Постоянные перепады температуры также не продлевают срок службы ремня трансмиссии.
- Масло или антифриз на поверхности ремня — еще одна причина.
- При повреждении насоса страдают и ремни.
- Если цилиндр неисправен, ремни разъединятся.
Особое внимание следует уделить попаданию масла на поверхность ремня. Если это произошло, необходимо заменить сальник, а также ремень. Если этого не сделать, масло также попадет на новые диски, и масло разъест резину.
Вот наиболее распространенные неисправности ремня:.
- Трещины,.
- Разделение,.
- Локализованный отек,
- конец ухудшения, и
- Нарушение.
Если ремень порвется, это, несомненно, приведет к очень серьезным последствиям. Считайте сами, разрыв приводит к столкновению клапана с поршнем. Это вызывает перекос, который является распространенным и уже дорогостоящим ремонтом. Поэтому время от времени проверяйте состояние трансмиссионного ремня и при необходимости немедленно меняйте его.
Ремонт может быть выполнен профессионалами. В противном случае вы можете сделать это самостоятельно. Это простой процесс, но к нему нужно подходить ответственно. Стоимость комплекта варьируется от 3 000 до 5 000. Все зависит от района. Не покупайте самодельные принадлежности. Рекомендуется преодолеть магазины, но приобрести высококачественные материалы, которые обеспечат запланированную продолжительность и не разрушатся сразу после установки.
Замена ремня ГРМ и роликов на Приоре с 16-кл. мотором
Lada очень проблематична в том смысле, что если порвется ремень ГРМ, то придется выложить кучу денег на ремонт двигателя. Если он не знает.
Если ремень порвется, поршень и клапан столкнутся.
Αυτή τη στιγμή, στις περισσότερες περιπτώσεις, όχι μόνο λυγίζει τις βαλβίδες, αλλά και σπάει τα έμβολα, οπότε δεν θα πρέπει να χρονοτριβείτε με την αντικατάσταση, αν υπάρχουν έντονα σημάδια φθοράς ή αν διανύσετε πάνω από 70.000 χιλιόμετρα.
Εάν έχετε αποφασίσει να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας, είναι απαραίτητο να εννοηθεί, ότι για την εκτέλεση αυτής της συντήρησης της Priora θα χρειαστείτε πολλά εργαλεία, συγκεκριμένα:
- Метеограммы Μια εξάγωνη υποδοχή 5 мм.
- Κατσαβίδια 17 και 15
- Κατσαβίδια 17 και 15
- Παχύ κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το πλαστικό προστατευτικό κάλυμμα, κάτω από το οποίο βρίσκεται ολόκληρο το σύστημα χρονισμού. Αυτό γίνεται ξεβιδώνοντας μερικές βίδες από το πάνω και κάτω κάλυμμα, και μετά έχουμε την ακόλουθη εικόνα:
Στη συνέχεια, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να περιστραφεί και τα σημάδια στα αστέρια του εκκεντροφόρου άξονα να ευθυγραμιστούν με τα σημάδια στο επάνω περίβλημα του καλύμματος, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία για λόγους σαφήνειας:
Во многих руководствах говорится о повороте коленчатого вала ключом, однако вы можете поступить иначе. При вывешенных передних колесах и включенной скорости 4 поднимите часть автомобиля домкратом и руками проверните колеса, коленчатый и распределительный валы.
Если метки ГРМ совпадают, стоит также проверить метки маховика, чтобы все было ровно. Для этого с помощью отвертки приподнимите резиновую пробку в картере и посмотрите в окно, чтобы убедиться, что метки совпадают. Это будет выглядеть следующим образом
Как только это будет сделано, можно переходить к следующему шагу. В первую очередь необходимо снять ремень с теплообменника, так как он будет блокировать нас в дальнейшем. Далее вам понадобится помощник.
Помимо откручивания шкива привода коленчатого вала, помощнику необходимо предотвратить вращение маховика.
Для этого поместите толстую плоскую отвертку между шестернями и удерживайте ее, чтобы метки синхронизации не сместились.
Если шкивы ослаблены, их можно снять.
Также не забудьте про опорные шайбы. Опорные шайбы должны быть сняты. Натяжитель должен быть ослаблен, чтобы можно было ослабить ремень.
Затем ремень ГРМ Priora можно снять сначала с шестерни распределительного вала, водяного насоса (помпы) и шкива коленчатого вала.
Если необходимо заменить натяжной и опорный ролики, используйте гаечный ключ 15, чтобы открутить винты и установить новые. Цена составляет примерно 1000 рублей. Если вы решили купить ремень ГРМ и цилиндр в сборе, цена составит примерно 2000 рублей. Это комплект марки GATES.
Теперь можно приступать к установке и замене ремня, эта процедура выполняется в обратном порядке. Единственное, на что стоит обратить внимание, это натяжение ремня. Это делается с помощью натяжителя. Затем используйте специальный ключ или вот такие плоскогубцы, чтобы произвести само растягивание и освободить стопорное кольцо.
Чрезмерное затягивание ремней может быть очень опасным, так как может привести к преждевременному износу ремней, но и ослабление ремней тоже. Если вы не уверены в своих силах, лучше поручить эту задачу профессионалу.
Замена и порядок работ
Это поможет вам сэкономить на стоимости установки ремня. Многие водители поступают именно так, экономя деньги и приобретая ценный опыт ремонта автомобилей самостоятельно.
Поэтому, если вы решили ремонтировать его самостоятельно, сначала подготовьтесь как следует. Отправляйтесь в магазин, чтобы купить новый комплект принадлежностей и подготовить все необходимые ключи. Вот что вам может понадобиться:.
- Гаечный ключ или головка 15 мм, а также
- Шестигранный шестигранник 5 мм, а также
- набор отверток с разными наконечниками, а также
- 17 клавиш.
- Валеты.
Затем начните ремонт, выполняя по очереди следующие действия
1.1. припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Защитите его. Откройте капот, отсоедините клеммы от аккумулятора и выключите автомобиль. Возьмите шестигранный ключ и ослабьте верхнюю крышку ремня ГРМ.
2.Отсоедините разъем датчика коленчатого вала и снимите его вместе с ним. Это важно. Необходимо проверить выравнивание сигнала шестерни распределительного вала. Метки должны быть совмещены с треугольными выемками, расположенными на корпусе.
3. снимите колпачок с верхней части маховика. На венце маховика появится метка. Он должен быть совмещен с треугольным вырезом на левой стороне.
4. Кроме того, необходимо проверить положение сигнала шкива коленчатого вала. Здесь необходимо ослабить натяжение ремня генератора. Теперь маховик должен оставаться в том же положении. Для этого его необходимо зафиксировать с помощью отвертки. Его необходимо вставить в отверстие, где находилась резиновая заглушка. Затем возьмите гаечный ключ 17 и ослабьте этот болт, удерживающий шкив генератора на месте. Снимите шкив и закрутите крепежный винт на место.
5. Когда шкив снят, видна звездочка коленчатого вала. Метка на нем должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса.
6.Здесь необходимо отрегулировать сигнал. Если они не совпадают, их необходимо выровнять вручную. Для этого выключите передачу, включите стояночный тормоз, вставьте гаечный ключ 17 в шкив генератора и начните вращать коленчатый вал до совмещения меток. При выравнивании поршень первого цилиндра переместится в мертвую точку. Теперь ремень можно снять по окончании срока службы. Для этого необходимо сначала открутить крепежные болты и снять натяжитель. Не забудьте проверить состояние самого шкива. Если он находится в недостаточно хорошем состоянии, рекомендуется его заменить. Сам по себе шкив не требует разборки механизма и является расходным материалом.
7.Далее демонтируйте старую звездочку, снимите ролик и установите новый расходный материал. Затяните колесо холостого хода, повернув его по часовой стрелке. Существуют специальные инструменты для контроля натяжения. Если у вас нет такого прибора, натяжение ремня можно проверить другим способом. Просто возьмитесь пальцами за ремешок и проверьте горизонтальную плоскость. Если нет проблем с натяжением, просто поверните ремешок на 90° пальцем и не более.
Необходимо проверить метку TDC на защитном кожухе ремня ГРМ на наличие зазора между первым и вторым зубом после беззубого зазора на шкиве коленчатого вала.
Метки распредвала
Поскольку двигатель ВАЗ 21126 имеет 16 клапанов, на головке блока цилиндров установлены два распределительных вала. Один из них отвечает за впускные клапаны, а другой — за выпускные. Распределительные валы приводятся в движение шкивами через зубчатые ремни. Каждый вал имеет свой шкив и не может быть заменен. Шкив с правой стороны двигателя (со стороны радиатора) имеет вставку для датчика фазы. Для обеспечения правильной сборки механизма цепи привода ГРМ производитель нанес маркировку на каждый шкив.
Они расположены на венце шкива в виде выступов в нижней части шкива. Они вращаются вместе с распределительным валом и поэтому называются подвижными шкивами. Правильное выравнивание шкивов распределительного вала обеспечивается шпонкой. Только правильно отрегулированный указатель ГРМ на Priora обеспечивает эффективную работу двигателя. Маркировка на шкивах может быть разной формы в зависимости от производителя этого компонента. Осторожно протрите внешнюю сторону шкива тканью, чтобы отметить выступы и выемки.
Метки коленвала
Правильно расположенные распределительные валы не всегда достаточны для запуска двигателя. Поскольку Lada Priora имеет 16 клапанов, некоторые клапаны могут быть повреждены, если все механизмы двигателя не синхронизированы. Чтобы избежать этого, они должны открываться и закрываться в строго определенное время. Компоненты синхронизации приводятся в движение коленчатым валом. На выходной стороне коленчатого вала находится шестерня, которая передает свое вращение остальной части цепи ГРМ через зубчатый ремень.
Эта шестерня крепится к коленчатому валу гаечным ключом и не может быть установлена в другом положении. Для правильного выравнивания поршней и клапанов подается сигнал синхронизации. Он расположен снаружи шкива в верхней части короны. Обычно он располагается напротив зубов в виде щели, выемки или конического отверстия. Иногда это можно сделать, протерев рабочую область шкива тряпкой. Снятые с коленчатого вала приводные шкивы, создающие крутящий момент, могут мешать зрительному контакту.
Метки на корпусе мотора
Без дополнительных опорных точек невозможно обнаружить всю движущуюся разметку. Поэтому их маркировка наносится на корпус двигателя при изготовлении деталей. Головка блока цилиндров имеет два распределительных вала, каждый из которых имеет два шкива. Для правильного выравнивания на каждом шкиве на задней крышке ремня ГРМ имеются отдельные выемки. Это две выемки в корпусе, окружающие рабочую зону ремня.
Важно, чтобы оба шкива распределительного вала были правильно выровнены. Несоблюдение этого требования может привести к серьезным проблемам с двигателем. Еще одна контрольная точка находится в нижней части блока цилиндров. Это выемка для правильной ориентации коленчатого вала. Шкив этого вала расположен в углублении в корпусе масляного насоса. В некотором роде она наполовину окружена металлической юбкой. На шкиве коленчатого вала имеется выемка в качестве регулировочной метки.
