Модификации и распиновка ЭБУ ВАЗ 2114. Распиновка эбу ваз 2114.

Его сердцем является микропроцессор, который отвечает за нормальную работу всех основных блоков. В автомобиле ВАЗ 2114 ЭБУ собирает данные с датчиков:

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролер)

В этом материале мы рассмотрим ЭБУ ВАЗ 2114, его особенности, модификации и расположение его соединений. Каждый автомобиль, сошедший с конвейера за последние два десятилетия, напичкан электроникой и датчиками. ВАЗ 2114 не является исключением. Мозги» обеспечивают максимальную отдачу от работы двигателя. Ремонт этого прибора автомобиля требует специальных знаний и навыков, но если постараться, то можно сделать это самостоятельно.

ЭБУ получает, обрабатывает и управляет системами и датчиками, которые влияют на работу двигателя и вторичных компонентов двигателя (выхлопной системы) в течение всего срока службы двигателя. ЭБУ использует данные от следующих датчиков:

• ДПКВ (датчик положения коленчатого вала).
• DF (датчик фазы).
• TDCV (датчик мгновенного расхода воздуха).
• TPM (датчик температуры охлаждающей жидкости).
• ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
• (Кислородный датчик.)
• (Датчик огня.)
• (Датчик скорости.)
• И другие датчики.

Получая данные из вышеуказанных источников, ЭБУ контролирует работу следующих датчиков и систем:

• Топливная система (топливный насос, регулятор давления, форсунки).
• Система зажигания.
• Ограничитель холостого хода (дроссель холостого хода, ограничитель холостого хода).
• Адсорбер.
• Вентилятор радиатора.
• Система самодиагностики.

ЭБУ также имеет три типа памяти:

Читайте также: как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости в Шевроле Нива — подробные рекомендации и видео от профессионалов.

1. Программируемый блок постоянной памяти (ППЗУ) — содержит так называемую микропрограмму, т.е. программу, в которую интегрированы основные калибровочные значения и алгоритм управления двигателем. Эта память не стирается даже в случае отключения питания и является постоянной. Его можно перепрограммировать и подвергнуть настройке микросхемы.
2. ОЗУ: Это временная память, в которой хранятся системные ошибки и измеряемые параметры. Эта память стирается при выключении устройства.
3. Электрически перепрограммируемая микросхема памяти (EEPROM), которую можно рассматривать как резервную копию автомобиля. Там временно хранятся коды и пароли противоугонного устройства автомобиля. Иммобилайзер и EEPROM сравниваются, и двигатель можно запускать.

Как работает

Сердцем блока управления в автомобиле ВАЗ 2114 является специальный микропроцессор, на который возложена задача управления всеми системами автомобиля.

В этом автомобиле он собирает информацию с датчиков:

• лямбда-детектор,
• потребление воздуха,
• скорость,
• фаза инъекции,
• температура охлаждающей жидкости,
• ДПДЗ,
• детонация,
• ДПКВ.

Электронные системы собирают и обрабатывают все эти данные, но зачем? Для того чтобы адекватно реагировать на любые возможные изменения в основных системах автомобиля и адаптировать их работу к норме.

Следующие исполнительные механизмы управляются ЭБУ:

• Вентиляция,
• Система диагностики,
• диагностика, диагностическая система, диагностика, подача топлива,
• адсорбер,
• зажигание,
• бездельничать.

Тормоза ВАЗ 2114 имеют структуру памяти, состоящую из трех спринклерных блоков, каждый из которых имеет свои функциональные узлы:

1. Рабочая память — для компьютерных знатоков ее функции не представляют ничего нового. По сути, это рабочая память, в которой обрабатывается текущая сессия, но для встроенного компьютера автомобиля.
2. ПЗУ — это блок долговременной памяти. Здесь хранятся сервисные данные, топливная карта, все предыдущие калибровки системы, алгоритм мониторинга двигателя и сама прошивка ЭБУ. Хранящиеся здесь данные никогда не удаляются. В компьютерных терминах это устройство можно сравнить с жестким диском компьютера. Изменения в память этого блока вносятся при «оживлении» автомобиля, когда хочется улучшить рабочие характеристики.
3. EEPROM — это модуль, который выделяется среди других. Его основная функция — контроль противоугонной системы автомобиля. Его память содержит коды, пароли и детали передачи данных между EEPROM и иммобилайзером. Если пакеты данных не совпадают, модуль не запустит двигатель.

По сути, каждый из этих модулей представляет собой отдельное устройство. Они соединены друг с другом через аналоговую материнскую плату, которая отвечает за их бесперебойное взаимодействие.

Виды ЭБУ (эсуд, контролёр). Какие ЭБУ устанавливаются на ВАЗ?

“Январь-4”, “GM-09”

Первые блоки управления в SAMARA были Январь-4, GM — 09, и устанавливались на ранние модели вплоть до 2000 года. Эти модели были построены как с резонансным датчиком зажигания, так и без него.

В таблице две колонки: 1 колонка — номер ЭБУ, вторая колонка — марка «мозгов», версия прошивки, стандарт выбросов, отличительные особенности.

Ваз 2113-2115 с 2003 года выпуска оснащены следующими типами ЭБУ:

“Январь 5.1.х”

Различают следующие типы аппаратной реализации:

• одновременное введение,
• парно-параллельная инъекция,
• парная инъекция, парная инъекция, двойная инъекция, двойная инъекция, двойная инъекция, двойная инъекция, фазированная инъекция.

Взаимозаменяемы с «VS (Itelma) 5.1», «Bosch M1.5.4».

“Bosch M1.5.4”

Различают следующие типы аппаратной реализации:

• одновременное введение,
• парно-параллельная инъекция,
• парная инъекция, парная инъекция, двойная инъекция, двойная инъекция, двойная инъекция, двойная инъекция, фазированная инъекция.

Взаимозаменяемы с «VS 5.1», «January 5.1.x».

“Bosch MP7.0”

Обычно этот тип блока управления доступен на рынке, он устанавливается на заводе как единый блок. Он имеет стандартный 55-контактный разъем. Он способен работать с перепрошивкой на другие типы ЭБУ.

“Bosch M7.9.7”

Эти мозги устанавливаются на автомобиль с конца 2003 года. Данный контроллер имеет собственный разъем, не совместимый с разъемами более ранних моделей. Этот тип ЭБУ устанавливается на автомобили Vauxhall с нормами выбросов Euro 2 и Euro 3 и имеет меньший вес и размеры по сравнению с более ранними моделями. Он также имеет более надежное соединение с более высокой надежностью. Он включает в себя переключатель, который повышает надежность контроллера в целом.

Этот контроллер никак не совместим с предыдущими контроллерами.

“VS 5.1”

Различают следующие типы аппаратной реализации:

• одновременное введение,
• парно-параллельная инъекция,
• парная инъекция, парная инъекция, двойная инъекция, двойная инъекция, двойная инъекция, двойная инъекция, фазированная инъекция.

«VS 5.1» взаимозаменяем с «Bosch M1.5.4», «Январь 5.1.x».

ВАЗ-21122. Отечественная модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111. Автомобиль выпускался без электростеклоподъемников, 13-зубцовых колес и невентилируемых тормозов от ВАЗ-2108.

Январь-4, GM-09

Поскольку производство «четырнадцатого» происходило в течение нескольких лет, модернизация повлияла и на характеристики контроллера. Поэтому контроллеры в ВАЗ 2114 бывают разных типов.

Одними из первых электронных блоков были «4 января» и «GM 09». Они были установлены в первой «Самаре 2» с 2000 года. Изменения включали наличие или отсутствие резонансного датчика зажигания.

Выбор моделей достаточно широк. Версии мозга с оценками токсичности и основными характеристиками представлены ниже.

Январь 5.1.х

С 2003 года начали устанавливать четырнадцатые усовершенствованные мозги (которые, кстати, подходили к тринадцатым и пятнадцатым) — это «Январь 5.1х». Этот двигатель выпускается в трех вариантах для впрыска топлива: одновременный впрыск, парный впрыск и ступенчатый впрыск.

Кстати, этот тип мозгов хорошо сходится с «VS (Itelma) 5.1» или «BOSCH M1.5.4», что позволяет менять отечественные прошивки на зарубежные. Здесь представлены модели всех трех линий мозга.

ЭБУ ВАЗ 2114, представленные разными моделями одной серии, будут построены на одной и той же основе, и модели будут отличаться только заменой форсунок или подогревом ДК.

Описание «мозгов»

Блок управления ВАЗ 2114 — это бортовой компьютер автомобиля, который управляет основными системами автомобиля. Параметры блока управления влияют на функционирование определенных регуляторов, а также на работу двигателя в целом. Другими словами, важность этой системы неоспорима.

Местоположение контроллера

В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 блок управления расположен под центральной консолью автомобиля посередине за кассетным отсеком. Чтобы получить доступ к блоку управления, необходимо открутить крепления на боковой панели консоли. Что касается подключения, то в модификациях «Самары» с полуторалитровым двигателем масса ЭБУ выведена из корпуса двигателя, из крепежных заглушек, расположенных с правой стороны головки блока цилиндров.

Расположение ЭКУ в Четырке

На автомобилях с двигателями 1,6 и 1,5 л с ЭБУ новой конструкции вес берется с приваренного болта. Сам болт прикреплен к металлическому корпусу панели управления возле напольного покрытия, недалеко от пепельницы. При производстве инженеры ВАЗа обычно ненадежно закрепляют этот штифт, поэтому со временем он может расшататься, что приводит к неисправности некоторых узлов.

Устройство и принцип работы

Блок управления электронной системы работает в соответствии с показаниями, полученными от датчиков:

• скорость,
• детонация,
• лямбда-детектор,
• время впрыска,
• положение коленчатого вала,
• положение дроссельной заслонки,
• измеритель расхода воздуха,
• температура антифриза.

На основе данных, полученных от этих блоков управления, блок управления управляет следующими системами:

• Зажигание,
• адсорбер,
• топливных форсунок и топливораздаточной колонки,
• система вентиляции и отопления,
• программы для диагностики автомобилей,
• управление холостым ходом.

Что касается устройства, то структурно блок управления состоит из следующих компонентов:

1. В этом разделе содержатся основные данные о недавно обнаруженных неисправностях, выявленных электронной системой во время работы различных компонентов. Когда водитель выключает зажигание, модуль RAM обновляется, и эти данные удаляются.
2. ПЗУ является основным компонентом системы и содержит микропрограмму для блока управления. Следует отметить, что этот блок памяти содержит все необходимые калибровочные данные для четырех систем, а также общий алгоритм управления двигателем. В отличие от ОЗУ, ПЗУ является постоянной памятью, в которой данные сохраняются даже после выключения зажигания. При необходимости его можно сбросить, т.е. перепрограммировать, что улучшает характеристики и динамику автомобиля.
3. EEPROM — основная функция этого модуля заключается в защите автомобиля. Память EEPROM содержит информацию противоугонной системы, т.е. коды доступа и кодировку основных параметров. Запуск двигателя возможен только в том случае, если EEPROM успешно проверит данные, хранящиеся в памяти иммобилайзера.

Характерные неисправности: их признаки и причины

Каковы признаки неисправности ЭБУ:

Каждый из них, по сути, является отдельным устройством. Они соединены друг с другом через материнскую плату, которая отвечает за их корректную связь.

Модификации и распиновка ЭБУ ВАЗ 2114

В данной статье описана распиновка ЭБУ ВАЗ 2114, рассмотрены все изменения и особенности этого устройства. Как известно, любой современный автомобиль — это целый арсенал датчиков и механизмов. Они позволяют получить максимальную мощность двигателя без изменения его объема. Для того чтобы иметь возможность самостоятельно ремонтировать электронные устройства, необходимо знать, что представляет собой этот блок и по каким принципам он работает.

Он расположен в переборке, непосредственно под приборной панелью. Чтобы заменить или демонтировать его, необходимо ослабить винты и снять обшивку с пассажирской стороны. Через образовавшееся отверстие виден корпус ЭБУ — он установлен на стальном кронштейне.

Чтобы снять ЭБУ, необходимо выкрутить винт и аккуратно вытащить корпус, взявшись за защелку. Разумеется, необходимо отключить источник питания на борту от сети, иначе дорогостоящее оборудование может быть выведено из строя. Короткое замыкание — враг всего электрооборудования, поэтому будьте осторожны. Рекомендуется даже не только отсоединить землю от батареи, но и отсоединить положительный кабель.

Как работает ЭБУ?

Его сердцем является микропроцессор, который отвечает за нормальную работу всех основных блоков. В автомобиле ВАЗ 2114 ЭБУ собирает данные с датчиков:

1. Скорость транспортного средства.
2. Взрыв.
3. Лямбда-детектор.
4. ДПКВ.
5. Воздушный поток.
6. ДПДЗ.
7. Время впрыска топливно-воздушной смеси.
8. Температура охлаждающей жидкости.

Это считывающие устройства, которые собирают информацию о работе двигателя внутреннего сгорания. И для чего она их собирает? Правильно, разделяйте и властвуйте над следующими приводами:

1. Система подачи топлива (насос, форсунки).
2. Система зажигания.
3. Адсорбционная система.
4. Система вентиляции.
5. Регулятор холостого хода (да, да, это не датчик, а исполнительный механизм, чтобы не запутать вас).
6. Автоматическая диагностика.

Блок-схема электронного блока управления в автомобиле ВАЗ 2114 состоит из трех дождевателей, каждый из которых имеет свои модули памяти:

1. Оперативная память (рабочая память) — это система, которая обладает кратковременной памятью. В нем хранится вся информация об ошибках, возникших во время текущего запуска двигателя. При выключении зажигания (и выключении блока управления) вся память очищается и пополняется при следующем запуске.
2. ПЗУ — это программируемая постоянная память. В этом блоке хранится топливная карта (прошивка) блока управления. Кроме того, информация обо всех результатах калибровки системы хранится постоянно. И самое главное, в этой памяти хранится алгоритм управления двигателем внутреннего сгорания. Эта память является постоянной и не будет удалена даже при полном отключении бортовой сети. Именно этот блок программируется при проведении процедуры «прошивки» для улучшения характеристик автомобиля ВАЗ 2114.
3. Последний блок — это EEPROM, который необходим для нормальной работы противоугонной системы автомобиля. В нем хранятся пароли и шифры. Запуск двигателя возможен только при условии совместимости данных, которыми обмениваются иммобилайзер и ERRAM.

Автомобиль выпускается уже более 10 лет и постоянно совершенствуется, обладая все лучшими и лучшими характеристиками. Этого удалось достичь, конечно же, благодаря использованию новых двигателей, датчиков и исполнительных механизмов. И самое главное — путем установки блоков управления, где рабочая скорость намного выше (все вы слышали о частоте процессоров, сегодня от этого параметра зависят характеристики двигателя внутреннего сгорания).

Январь-4 и GM-09

К 2003 году эти электронные блоки были установлены. Существовал широкий спектр моделей, основным отличием которых было наличие или отсутствие резонансного датчика зажигания. Цена ЭБУ ВАЗ 2114 типа «Январь-4» не превышала 6000 рублей. Список модификаций приведен в таблице:

Электронные блоки управления ИТЕЛМА 5.1, Январь 5.1.Х, Bosch M1.5.4

Эти блоки управления относятся к следующему поколению, они успешно использовались в автомобилях 2113 и 2115. Если вы владелец автомобиля ВАЗ 2114, выпущенного в 2013 году или позже, то он отличается от своих родственников способом впрыска топливно-воздушной смеси: ступенчатым, парно-параллельным или одновременным. В целом, все три блока управления (Январь, Bosch и Itelma) полностью аналогичны друг другу. Модификации «Январь» и «Ительма»:

Вы также можете изменять фазы зажигания или эксплуатировать Samara на бензине с более низким октановым числом без ущерба для качества езды. Последние два пункта спорны с точки зрения износа деталей, а на практике владельцы автомобилей чаще всего хотят добавить больше мощности своему автомобилю, чтобы он быстрее входил в повороты и динамичнее разгонялся.

Одной из наиболее распространенных неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) в «четырнадцатой» является его выход из строя или, как известно, перегорание.

Явными признаками этой неисправности являются следующие:

• Отсутствие управляющих сигналов от форсунок, топливного насоса, клапана или механизма холостого хода и т.д.
• Управление барашком, датчик коленчатого вала, дроссельная заслонка и т.д. не реагируют.
• Отсутствие связи с диагностическим инструментом.
• Физический ущерб.

В этих случаях рекомендуется приобрести новый блок управления и заменить неисправный. Процедура очень проста!

Где находится заземление блока управления ВАЗ 2114?

Первый провод заземления блока управления расположен под панелью приборов у подножия рулевого вала на автомобилях с двигателем 1.5. Второй кабель расположен под приборной панелью, рядом с двигателем радиатора с левой стороны корпуса радиатора.

Расположение контакта заземления блока управления ВАЗ 2114

На автомобилях с двигателем 1.6 первый провод (земля ЭБУ ВАЗ 2114) расположен внутри приборной панели, с левой стороны, над блоком реле/предохранителей, под звукоизолятором. Второй кабель расположен над левой панелью центральной консоли приборной панели на приваренном штыре (с гайкой M6).

Где находятся реле и Предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

Большинство предохранителей и реле расположены в монтажном блоке моторного отсека, но реле и предохранитель, отвечающие за ЭБУ ВАЗ 2114, находятся в другом месте.

Блок реле и предохранителей ВАЗ 2114

Второй «блок» расположен под перегородкой у ног пассажира. Чтобы получить доступ к нему, достаточно ослабить несколько винтов крестовой отверткой. В кавычках, потому что такого блока нет, есть ЭБУ (мозг) и 3 предохранителя + 3 реле.

Обычно этот тип блока управления доступен на рынке, он устанавливается на заводе как единый блок. Он имеет стандартный 55-контактный разъем. Он способен работать с перепрошивкой на другие типы ЭБУ.

Конфигурации М73

19-9-2015 00:06 | Автор: Администратор | Комментариев: 26 | Автор.

В основе ЭБУ лежит 16-битный процессор ST10F273 от STMicroelectronics.

Давайте поговорим о M73.

Конфигурация1 производится как АВТЭЛ, так и A(I)308DA02 и сегодня охватывает модельный ряд «переднеприводных» ВАЗов: A(I)308DA02, A308DB03, A3028RA01, A3028RA01v2, A3028RA02, A(I)317DA02.

Конфигурации2 производятся как АВТЕЛ, так и AVTEL и на сегодняшний день включают в себя серии «Classica», «Priora», «Kalina»: A(I)327RB06, A(I)327RC07, A(I)373DA01, I303CE05.

Конфигурации процессоров отличаются расположением резисторов модуляции на плате и, соответственно, программным обеспечением.

Программные конфигурации ЭБУ более разнообразны.

Конфигурация 1: Полный размер флэш-памяти 917 504 кБ. Программно они отличаются в основном загрузчиком.

Конфигурация 2: При такой конфигурации процессора совместимость программного обеспечения выше и проще. Все прошивки имеют одинаковый загрузчик и вполне «родственный» SOFT. Общий размер флэш-памяти составляет 589 824 КБ.

На практике это означает, что прошивки с префиксами «A» и «I» могут быть загружены и отредактированы так же легко на всех видах контроллеров конфигурации M73 2, не забывая только о недостающих деталях в канале KSD для 21067, если мы вдруг захотим использовать этот контроллер в Калине, с соответствующим программным обеспечением, конечно. Этот тип конфигурации очень близок к Ya72+ и является его логическим продолжением, поэтому контроллеры M73 такой конфигурации можно смело переводить на Ya72+.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ M73: В настоящее время для этих устройств доступны 3 загрузчика, которые могут быть запрограммированы без модификации. С помощью этого метода можно программировать блок управления как «на испытательном стенде», так и непосредственно в автомобиле через диагностическую ленту. (На этом этапе мы должны отвлечься и сказать, что при программировании с помощью диагностической ленты рекомендуется отсоединить разъем от катушки (катушек) зажигания, чтобы предотвратить отказ последней во время программирования из-за особенностей ЭБУ). Лично я рекомендую не полениться и поработать с ЭБУ «на стенде». В любом случае, вам все равно придется лезть в ЭБУ, чтобы вытащить массы впрыска, за что производитель заслуживает отдельной благодарности.

Сразу следует отметить, что зарядные устройства перечислены в порядке безопасности, т.е. возможности «подключения» ЭБУ и простоты работы с ними. Второй способ программирования данных ЭБУ — модификация: этот способ поддерживает все упомянутые выше погрузчики и довольно часто предлагает такую возможность для некоторых других.

Суть метода заключается в том, чтобы перевести процессор ЭБУ в «BootMode» и использовать загрузчик процессора самого программируемого ЭБУ. Чтобы перевести его в BootMode, необходимо подать «-12В» через резистор 4,7кОм — 10кОм на 104-ю ногу ЭБУ и временно удалить резистор 8,2кОм со 105-й ноги. Существует несколько вариантов:

Схема ВАЗ-2112

ВАЗ-2112 производился на АвтоВАЗе с 1998 по 2009 год и в Украине с 2009 по 2014 год. Ниже вы найдете цветную электрическую схему (инжекторную и карбюраторную) с описанием всех компонентов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта автомобиля. Электрические схемы разделены на несколько блоков для удобства просмотра через компьютер или смартфон. Существуют также электрические схемы в виде одного изображения с описанием элементов — для печати на принтере в один лист.

При самостоятельной диагностике и ремонте сначала убедитесь, что генератор переменного тока в порядке. Он не ослаблен и не расшатан. Эта процедура должна выполняться для всех вариантов топливной системы, как карбюраторов, так и инжекторов. Проверьте предохранители в соответствии с электрической схемой системы. Задняя часть крышки блока предохранителей также очень полезна. Есть подсказки, которые можно расшифровать с помощью диаграммы. Замените неисправный компонент и снова протестируйте автомобиль. Убедитесь, что клеммы аккумулятора плотно прилегают и не имеют окисления. Кабель, ведущий от аккумулятора к генератору и стартеру, не поврежден.

Модификации автомобиля ВАЗ-2112

ВАЗ-21120. Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 л и мощностью 93 л.с. Автомобиль был оснащен 14-дюймовыми колесами. В этой модификации существует проблема погнутых клапанов при обрыве ремня ГРМ. Проблема может быть решена путем увеличения глубины канавок в поршневых коронках.

ВАЗ-21121. Автомобиль оснащался 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114 с впрыском топлива и инжектором, рабочим объемом 1,6 л и мощностью 81 л.с.

ВАЗ-21122. Отечественная модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111. Автомобиль выпускался без электростеклоподъемников, 13-зубцовых колес и невентилируемых тормозов от ВАЗ-2108.

ВАЗ-21123 Купе: Трехдверный, пятиместный хэтчбек. Две уникальные входные двери на 200 мм шире, чем у пятидверного хэтчбека, и крепятся на новых, прочных петлях. Задние арки крыши автомобиля стали шире. Двигатель был 1,6-литровый, 16-клапанный, мощностью 90 л.с. Автомобиль выпускался в небольшом количестве с 2002 по 2006 год из-за своей высокой стоимости.

ВАЗ-21124. Это была модификация с 16-клапанным двигателем ВАЗ-21124 с впрыском топлива и рабочим объемом 1,6 литра. Он выпускался с 2004 по 2008 год. Проблема погнутых клапанов была решена для этого типа двигателя. Для этого была увеличена глубина канавок в поршневых коронках (до 6,5 мм). Кроме того, для достижения рабочего объема 1,6 литра была изменена конструкция блока цилиндров, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, а радиус коленчатого вала соответственно увеличен на 2,3 мм. Также были внесены некоторые другие незначительные изменения.

ВАЗ-21128. Он оснащался 16-клапанным двигателем ВАЗ-21128 объемом 1,8 литра и мощностью 105 л.с.

ВАЗ-2112-37 : Гоночная версия ВАЗ-2112, подготовленная для «кольца» в классификации Кубка Лада. Автомобиль оснащался двигателем ВАЗ-2112 объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. Гоночный автомобиль был оснащен каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом и расширителями передних чашек.

ВАЗ-2112-90 Тарзан — полноприводная конверсия с кузовом ВАЗ-2112 на шасси с деталями трансмиссии и подвески ВАЗ-21213 «Нива». Он также оснащался 1,7 или 1,8-литровым двигателем от «Нивы».

Конечно, неправильно просто устранять неисправности. Будьте осторожны, потому что неисправности не возникают так просто. Хороший пример — у знакомого неисправен лямбда-датчик. Поэтому он устраняет неисправность в течение дня, чтобы она не доставляла «неудобств». Но причина в неисправной лямбде. Но что делать, если блок управления вообще не хочет реагировать на сканер? Затем проверьте следующее:

Автомобиль выпускается уже более 10 лет и постоянно совершенствуется, обладая все лучшими и лучшими характеристиками. Этого удалось достичь, конечно же, благодаря использованию новых двигателей, датчиков и исполнительных механизмов. И самое главное — путем установки блоков управления, где рабочая скорость намного выше (все вы слышали о частоте процессоров, сегодня от этого параметра зависят характеристики двигателя внутреннего сгорания).

ЭБУ получает, обрабатывает и управляет системами и датчиками, которые влияют на работу двигателя и вторичных компонентов двигателя (выхлопной системы) в течение всего срока службы двигателя. ЭБУ использует данные от следующих датчиков:

• ДПКВ (датчик положения коленчатого вала).
• DF (датчик фазы).
• TDCV (датчик мгновенного расхода воздуха).
• TPM (датчик температуры охлаждающей жидкости).
• ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
• Кислородный датчик.
• DD (датчик зажигания).
• DS (датчик скорости).
• И другие датчики.

Получая данные из вышеуказанных источников, ЭБУ контролирует работу следующих датчиков и систем:

• Топливная система (топливный насос, регулятор давления, форсунки).
• Система зажигания.
• Ограничитель холостого хода (дроссель холостого хода, ограничитель холостого хода).
• Адсорбер.
• Вентилятор радиатора.
• Система самодиагностики.

ЭБУ также имеет три типа памяти:

1. Программируемый блок постоянной памяти (ППЗУ) — содержит так называемую микропрограмму, т.е. программу, в которую интегрированы основные калибровочные значения и алгоритм управления двигателем. Эта память не стирается даже в случае отключения питания и является постоянной. Его можно перепрограммировать и подвергнуть настройке микросхемы.
2. ОЗУ: Это временная память, в которой хранятся системные ошибки и измеряемые параметры. Эта память стирается при выключении устройства.
3. Электрически перепрограммируемая микросхема памяти (EEPROM), которую можно рассматривать как резервную копию автомобиля. Там временно хранятся коды и пароли противоугонного устройства автомобиля. Иммобилайзер и EEPROM сравниваются, и двигатель можно запускать.

Январь-4 и GM-09

К 2003 году эти электронные блоки были установлены. Существовал широкий спектр моделей, основным отличием которых было наличие или отсутствие резонансного датчика зажигания. Цена ЭБУ ВАЗ 2114 типа «Январь-4» не превышала 6000 рублей. Список модификаций приведен в таблице:

Электронные блоки управления ИТЕЛМА 5.1, Январь 5.1.Х, Bosch M1.5.4

Эти блоки управления относятся к следующему поколению, они успешно использовались в автомобилях 2113 и 2115. Если вы владелец автомобиля ВАЗ 2114, выпущенного в 2013 году или позже, то он отличается от своих родственников способом впрыска топливно-воздушной смеси: ступенчатым, парно-параллельным или одновременным. В целом, все три блока управления (Январь, Bosch и Itelma) полностью аналогичны друг другу. Модификации «Январь» и «Ительма»:

Модификации электронных блоков управления BOSH:

На автомобилях ВАЗ 2114, выпущенных в 2003-2007 годах, чаще всего можно встретить указание «Январь-5.1.1». Цена за этот блок составляет от 7000 до 8000 рублей. В экспортных версиях автомобилей обычно устанавливаются «мозги» Bosch, цена которых одинакова.

Наиболее распространенной моделью для ВАЗ 2114 2003-2007 годов выпуска является Январь 5.1.1, который сейчас можно купить за 7-8 тысяч рублей, а для экспортных автомобилей более распространенным является Bosch 2111 1411020, который стоит аналогичных денег.

Распиновка эбу лада калина

В этой статье описана распиновка блока управления ВАЗ 2114 и рассмотрены все модификации и функции этого блока. Как вы понимаете, каждый современный автомобиль состоит из целого арсенала датчиков и механизмов. Они позволяют добиться максимальной производительности двигателя без изменения его объема. Для того чтобы иметь возможность самостоятельно ремонтировать электронные устройства, необходимо знать, что представляет собой этот блок и по каким принципам он работает.

Он расположен в переборке, непосредственно под приборной панелью. Чтобы заменить или демонтировать его, необходимо ослабить винты и снять обшивку с пассажирской стороны. Через образовавшееся отверстие виден корпус ЭБУ — он установлен на стальном кронштейне.

Чтобы снять ЭБУ, необходимо выкрутить винт и аккуратно вытащить корпус, взявшись за защелку. Разумеется, необходимо отключить источник питания на борту от сети, иначе дорогостоящее оборудование может быть выведено из строя. Короткое замыкание — враг всего электрооборудования, поэтому будьте осторожны. Рекомендуется даже не только отсоединить землю от батареи, но и отсоединить положительный кабель.

Как работает ЭБУ?

Его сердцем является микропроцессор, который отвечает за нормальную работу всех основных блоков. В автомобиле ВАЗ 2114 ЭБУ собирает данные с датчиков:

1. Скорость транспортного средства.
2. Взрыв.
3. Лямбда-детектор.
4. ДПКВ.
5. Воздушный поток.
6. ДПДЗ.
7. Время впрыска топливно-воздушной смеси.
8. Температура охлаждающей жидкости.

Это считывающие устройства, которые собирают информацию о работе двигателя внутреннего сгорания. И для чего она их собирает? Правильно, разделяйте и властвуйте над следующими приводами:

1. Система подачи топлива (насос, форсунки).
2. Система зажигания.
3. Адсорбционная система.
4. Система вентиляции.
5. Регулятор холостого хода (да, да, это не датчик, а исполнительный механизм, чтобы не запутать вас).
6. Автоматическая диагностика.

Блок-схема электронного блока управления в автомобиле ВАЗ 2114 состоит из трех дождевателей, каждый из которых имеет свои модули памяти:

1. Оперативная память (рабочая память) — это система, которая обладает кратковременной памятью. В нем хранится вся информация об ошибках, возникших во время текущего запуска двигателя. При выключении зажигания (и выключении блока управления) вся память очищается и пополняется при следующем запуске.
2. ПЗУ — это программируемая постоянная память. В этом блоке хранится топливная карта (прошивка) блока управления. Кроме того, информация обо всех результатах калибровки системы хранится постоянно. И самое главное, в этой памяти хранится алгоритм управления двигателем внутреннего сгорания. Эта память является постоянной и не будет удалена даже при полном отключении бортовой сети. Именно этот блок программируется при проведении процедуры «прошивки» для улучшения характеристик автомобиля ВАЗ 2114.
3. Последний блок — это EEPROM, который необходим для нормальной работы противоугонной системы автомобиля. В нем хранятся пароли и шифры. Запуск двигателя возможен только при условии совместимости данных, которыми обмениваются иммобилайзер и ERRAM.

Автомобиль выпускается уже более 10 лет и постоянно совершенствуется, обладая все лучшими и лучшими характеристиками. Этого удалось достичь, конечно же, благодаря использованию новых двигателей, датчиков и исполнительных механизмов. И самое главное — путем установки блоков управления, где рабочая скорость намного выше (все вы слышали о частоте процессоров, сегодня от этого параметра зависят характеристики двигателя внутреннего сгорания).

Январь-4 и GM-09

К 2003 году эти электронные блоки были установлены. Существовал широкий спектр моделей, основным отличием которых было наличие или отсутствие резонансного датчика зажигания. Цена ЭБУ ВАЗ 2114 типа «Январь-4» не превышала 6000 рублей. Список модификаций приведен в таблице:

Электронные блоки управления ИТЕЛМА 5.1, Январь 5.1.Х, Bosch M1.5.4

Эти блоки управления относятся к следующему поколению, они успешно использовались в автомобилях 2113 и 2115. Если вы владелец автомобиля ВАЗ 2114, выпущенного в 2013 году или позже, то он отличается от своих родственников способом впрыска топливно-воздушной смеси: ступенчатым, парно-параллельным или одновременным. В целом, все три блока управления (Январь, Bosch и Itelma) полностью аналогичны друг другу. Модификации «Январь» и «Ительма»: