Не заводится ваз 2110 инжектор нет искры. Нет искры на ваз 2110.

Блок управления также может быть причиной неисправностей, из-за которых 8-клапанный инжектор ВАЗ-2110 не воспламеняется. Если это устройство не работает должным образом, искра зажигания может подаваться не во все цилиндры. Ремонт этого устройства прост. Искра может отсутствовать из-за окисла в контактах. Его следует удалить.

Содержание

Причины отсутствия искры на восьмиклапанном инжекторном ВАЗ-2110

Большинство современных автомобилей оснащены различными датчиками. Они облегчают жизнь автовладельца и усложняют ремонт. В электронных системах имеются различные датчики, которые отвечают за процесс искрообразования в двигателе с впрыском топлива. Но причины отсутствия искры (ВАЗ-2110, топливная форсунка, 8 клапанов), могут быть и в других узлах. Если нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле насоса или сам погружной элемент. Тест проводится «на слух».

Вот проблемы, связанные с электрической частью. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем. При таких неисправностях отсутствует электрический разряд на свечу зажигания. Естественно, смесь не воспламенится. Глобальные проблемы включают полный отказ двигателя и отказ ремня ГРМ. Нет необходимости подробно разбирать эти недостатки.

Причины отсутствия искры у инжекторных 16-клапанных двигателей ВАЗ-2110

Автомобилистам часто приходится сталкиваться с теми или иными дефектами на своем железном коне. Одной из наиболее распространенных проблем является отсутствие искры зажигания. С этим приходится сталкиваться как владельцам отечественных, так и иностранных автомобилей. Рассмотрим эту проблему более подробно на примере одного из достаточно популярных российских автомобилей. «Нет искры зажигания на ВАЗ-210 с 16-клапанным инжекторным двигателем» — это, выражаясь медицинским языком, диагноз. Поэтому, чтобы избавиться от «болезни», нужно найти причину и устранить ее. Но именно с этим у многих возникают трудности. Не все водители могут определить причину отсутствия искры. Устранить неисправность еще сложнее. Но сначала о главном. При возникновении проблем искра может быть потеряна:

Катушка зажигания,
топливный насос,
свечи зажигания,
рулевое колесо,
высоковольтные кабели.

Если пропала искра?

Если двигатель не запускается, но слышны звуки, указывающие на работу топливного насоса, обратите внимание на зажигание. Первое, что необходимо проверить, это не потеряли ли высокоимпедансные провода свой блеск. Для этого необходим сетевой фильтр, а также датчик Холла, который проверяет наличие магнитного поля.

Это не относится к датчику Холла, и риск обрыва высокоомного провода не стоит того. Для этого можно использовать датчик Холла, измеряющий ток в проводниках, а также их сопротивление. Чтобы проверить катушки зажигания, поищите коды неисправностей в блоке управления. Если после замены катушки искра отсутствует, тестер неисправен.

Если свечи зажигания вашего автомобиля залиты бензином, прежде чем выкручивать их для просушки, попробуйте запустить двигатель следующим способом, используя функцию стеклоочистителя. Сейчас:

Возможные ошибки инжекторов ВАЗ

Коды могут указывать на неисправности в любой части или компоненте автомобиля. Чаще всего они вызываются датчиками. Особенно страдают датчики температуры — они перегреваются. Водители также жалуются на форсунки. Проблемы возникают из-за неисправностей в цепи. В результате они не могут быть своевременно активированы. Сюда можно отнести популярную неисправность ВАЗ-2110: отсутствие искры. Поэтому 8-клапанный инжектор не может запуститься должным образом.

Теперь перейдем к неисправностям, связанным с двигателем. Наиболее распространенным является перегрев. Свечи зажигания также перегреваются, поэтому искра пропадает. Поэтому двигатель не подает признаков жизни. Следующее, на что следует обратить внимание, — это клапаны. Эти детали могут быть настолько загрязнены, что полностью выходят из строя. Они не пропускают правильную смесь воздуха и топлива. Наконец, вентиляторы — если они не работают, система привода будет постоянно перегреваться.

Отсутствует искра, но стартер крутит

На ВАЗ 2110 проблемной зоной считается система зажигания. Вы можете проверить это, взяв у знакомого работающий блок и установив его в свой автомобиль.

Если проблема связана с блоком, двигатель должен запуститься без проблем после выполнения описанных ранее действий. Возможно, штекер, подключенный к устройству, не получает питание. В этом случае стоит проверить всю систему электропитания.

Причиной отказа свечи зажигания может быть DIC. Этот датчик считается основным в системе зажигания и помогает контролировать работу цилиндров. Его можно проверить с помощью осциллографа. Невозможно самостоятельно определить, находится ли он в рабочем состоянии или нет. Лучшим решением может быть замена датчика.

Блок управления также может быть причиной неисправностей, из-за которых 8-клапанный инжектор ВАЗ-2110 не воспламеняется. Если это устройство не работает должным образом, искра зажигания может подаваться не во все цилиндры. Ремонт этого устройства прост. Искра может отсутствовать из-за окисла в контактах. Его следует удалить.

Отсутствует искра, но стартер крутит

На ВАЗ 2110 часто встречаются неисправности форсунок. Их можно увидеть на бортовом компьютере, но для их декодирования требуются специальные таблицы. Блок управления указывает на неисправности в виде кодов, состоящих из буквы P и четырех цифр. Прежде чем приступить к решению возникшей проблемы, необходимо знать, какие неисправности присутствуют в вашем автомобиле ВАЗ.

Пропала искра на ваз 2110 — ищем…

Уважаемые автомобилисты, одной из причин плохого запуска двигателя является исчерпание мощности ключа gb10nb37lz в ЭБУ.

Но почему-то большинство автовладельцев сразу думают, что неисправен датчик положения коленчатого вала, у меня однажды была такая проблема. Но это произошло потому, что кабель от датчика был заземлен, и когда двигатель нагрелся, жгут проводов расплавился и произошло короткое замыкание.

И так наша схема зажигания:

Схема зажигания инжекторного двигателя ВАЗ-2110 показывает следующие данные -.

1 — Аккумулятор 2 — Выключатель зажигания 3 — Реле зажигания 4 — Свеча зажигания 5 — Система зажигания 6 — Блок управления 7 — Датчик положения коленчатого вала 8 — Главный выключатель A — Согласующее устройство

Большинство людей винят датчик положения коленчатого вала, когда автомобиль не заводится. Заменив его, они обнаруживают, что это не помогло. Проверка блока, кабеля не дает никаких результатов. Следующий шаг — установка нового блока или ЭБУ, который также не работает. Машина по-прежнему не заводится.

Это довольно просто: только датчик коленчатого вала имеет свой собственный резистор, и вы можете узнать, в порядке ли он, после проверки модуля зажигания. Также не забудьте проверить предохранитель и главное реле. Далее проверьте свечи зажигания и провода якоря, а также работу стартера (просто положите на него руку, и если он не активируется, значит, он работает). Эта проверка поможет вам определить причину неисправности.

Проверьте датчик положения коленчатого вала. 1:

1. подключите мультиметр (режим вольтметра с диапазоном до 200 мВ) к клеммам датчика. 2.

2. быстро поднесите лезвие отвертки к концу датчика и наблюдайте за скачками напряжения на вольтметре.

Вывод: Сенсор хороший.

Проверка цепи датчика положения двигателя: При выключенном зажигании отсоедините кабель управления двигателем от датчика положения коленчатого вала. Подключите датчики блока управления к клемме «B» жгута проводов и к заземлению двигателя.

При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале показания блока управления должны составлять около 2,5 В.

Такое же напряжение должно присутствовать между клеммой «А» жгута проводов и «землей» двигателя. Если напряжение ненормальное, проверьте наличие неисправных цепей (обрыв и замыкание на «землю») между клеммой «B» жгута проводов и клеммой 34 блока управления и между клеммой «A» и клеммой 15 блока управления. Если напряжения не совпадают, а цепи в порядке, блок управления неисправен.

Проверьте модуль зажигания:

1) 1a сигнал от транзистора VT3 в ЭБУ (прерыватель цепи gb10nb37lz) 2) 12 вольт после зажигания 3) 1b сигнал от транзистора VT1 в ЭБУ (прерыватель цепи gb10nb37lz).

Чтобы проверить сопротивление обмоток, необходимо проверить правый и средний контакты модуля зажигания. Как левый, так и средний. Если устройство можно отремонтировать: Сопротивление каждой обмотки должно составлять около 0,8 Ом.

Неисправности ВАЗ-2110: нет искры

Все возможные неисправности автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три типа. Это проблемы в топливной системе, различные неисправности в электронной и электрической системах, а также более общие проблемы (двигатель внутреннего сгорания, трансмиссия). Если у автомобиля есть проблемы с системой зажигания, сразу же диагностируется отсутствие искры. Рассмотрим, почему у ВАЗ-2110 (топливная форсунка, 8 клапанов) нет искры. Каковы же причины этого сбоя?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащены различными датчиками. Они облегчают работу автовладельца и усложняют ремонт. В электронных системах имеются различные датчики, которые отвечают за процесс искрообразования в инжекторном двигателе. Но причины отсутствия искры (ВАЗ-2110, топливная форсунка, 8 клапанов) могут лежать и в других узлах. Существует несколько типов возможных неисправностей. К первым можно отнести различные неисправности в топливной системе автомобиля. К ним относятся неисправности, при которых топливо не поступает в цилиндры или его подача прерывается.

Если нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле насоса или сам погружной элемент. Тест проводится «на слух».

Способы диагностики

Почему гаснет искра (ВАЗ-2110, топливная форсунка, 8 клапанов)? Проблема должна быть найдена как можно тщательнее и на разных этапах. А чтобы успешно найти причину, вам понадобятся мультиметр и громоотвод.

Этап первый

Обычно проблема проявляется следующим образом: Двигатель стартера работает нормально в нормальном режиме, но двигатель не запускается. Одной из наиболее вероятных причин является то, что топливный насос не включается. Кстати, двигатели с впрыском топлива типа «Ten» являются погружными и устанавливаются непосредственно в танк.

Проверить изделие можно по звуку работы. Включите зажигание — вы должны услышать шум в районе задних сидений. Иногда она отсутствует. В этом случае необходимо проверить предохранители. ВАЗ-2110 — это автомобиль с впрыском топлива, блок предохранителей расположен на центральной консоли со стороны пассажира. Необходимо расстегнуть защелки, снять крышку, проверить исправность предохранителей и при необходимости заменить их. Если детали полностью исправны, проверьте, активировано ли реле, как главное, так и реле топливного насоса. Момент активации можно почувствовать пальцем. Вы также услышите щелчок.

Если топливный насос работает, используйте манометр, чтобы проверить наличие топлива в насосе. Если манометр отсутствует, нажмите на регулятор в конце топливопровода. Данный товар может быть в защитном чехле. Давление будет четко ощутимо, хотя мощность определить невозможно. Работающий насос без давления может указывать на засорение топливопровода. Это может быть связано с засорением топливного фильтра.

Насос можно проверить и другим способом. Для этого необходим манометр. Он подключается к топливной системе и измеряется. Если значение составляет 2,5 атмосферы, давление недостаточно.

Этап второй

Если нет искры на ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов), причиной часто являются свечи зажигания. Конечно, также проверьте, работает ли топливный насос. Лучший способ проверки — экстрактор. Если ток распределяется на две свечи зажигания, неизбежно возникает короткое замыкание на землю.

Возможно, перебит провод в катушке зажигания или имеются обрывы в обмотке катушки. Если на автомобиле ВАЗ-2110 отсутствует искра (инжектор, 8 клапанов) на двух проводах, причиной может быть неисправная катушка зажигания или неисправный блок управления. В обоих случаях существует вероятность обрыва высоковольтных проводов. Стоит сначала проверить этот вариант. Посмотрите на сопротивление. Нормальные значения составляют до 200 кОм.

Что делать

Если залило свечи ваз 2112, это не смертельно, есть несколько вариантов решения проблемы:

Первый вариант — действовать согласно «умной» книжке по эксплуатации, в которой написано следующее: если у вас залило свечи топливных форсунок, то их нужно выкрутить насухо.
Сушка осуществляется путем нагревания (прокаливания на огне или с помощью факела или газовой горелки).
После извлечения свечей зажигания запустите двигатель стартером на 10-15 секунд.
Замените свечи зажигания и запустите двигатель.
Эта работа должна выполняться в соответствии с инструкциями производителя.

Если свечи зажигания вашего автомобиля залиты бензином, прежде чем выкручивать их для просушки, попробуйте запустить двигатель следующим способом, используя функцию стеклоочистителя. Сейчас:

Для двигателя с впрыском топлива нажмите педаль акселератора до упора.
Удерживая педаль нажатой, дайте двигателю прокрутиться с помощью стартера в течение 10-12 секунд, затем отпустите педаль.
После этого двигатель должен запуститься.
При этом отключите подачу топлива и выпустите воздух из свечей зажигания.
Если двигатель по-прежнему не запускается, попробуйте выкрутить свечи зажигания и просушить их.
Свечи зажигания инжекторных двигателей мало чем отличаются от свечей зажигания карбюраторных двигателей.

Поэтому мы снова используем «старый» метод очистки руками:

Выкрутите все свечи зажигания, очистите их от нагара металлической щеткой и высушите их либо феном, либо в духовке или на газовой плите.
Одновременно проверьте зазоры и вкрутите заглушки инжекторов.
Двигатель должен запуститься.
Для владельцев подержанных автомобилей есть такая рекомендация от специалистов — необходимо чаще чистить свечи зажигания и своевременно их заменять.
Если история со свечами зажигания повторяется каждый день, то необходимо провести диагностическую проверку всех свечей зажигания на качество искры
Проверьте чистоту форсунок.
Также проверьте, идет ли искра от катушки и исправен ли датчик Холла.

Модуль и катушка зажигания

Здесь можно проверить коды неисправностей в памяти автомобиля. Если блок управления не имеет функции диагностики, необходимо установить известный, исправный блок.

Возможно, вы знаете, почему нет искры на ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов), потому что неисправен блок управления. Также возможно, что провода от блока управления к катушке зажигания перебиты. Если ни одна из катушек не дает искры, убедитесь в наличии питания. Если по какой-то причине электрический разряд отсутствует, элемент следует заменить. Модуль зажигания работает в системе. Поэтому рекомендуется проверить «минус».

Здесь можно проверить коды неисправностей в памяти автомобиля. Если блок управления не имеет функции диагностики, необходимо установить известный, исправный блок.

Датчик Холла и диагностика системы

Датчик Холла — это устройство, необходимое для измерения магнитного поля, тока и сопротивления в проводниках. В настоящее время существует два типа таких устройств: аналоговые и цифровые. Последний может определить, где магнитное поле присутствует, а где его нет. Это означает, что его можно использовать при отсутствии искры в автомобиле Ваз-2112 Он также используется при диагностике системы зажигания автомобилей Ваз и других транспортных средств. Основное преимущество заключается в том, что датчик работает без контакта. Поэтому возможность короткого замыкания исключена.

Примечание type=yellow Аналоговый датчик Холла преобразует индукцию поля в напряжение. Отображаемое значение полностью зависит от полярности поля и его силы.

Не заводится мотор?

Если в результате проверки стало ясно, что искра попадает на свечи зажигания, но инжекторный двигатель ВАЗ 2110 по-прежнему не может завестись, необходимо провести его диагностику. Неисправности, вызывающие такую проблему, могут быть как серьезными, так и менее серьезными.

Однако иногда их можно решить без посторонней помощи:

Экстрактор и датчик Холла, который стоит дешево, но выполняет необходимую функцию. С их помощью можно определить, воспламенились ли свечи зажигания,
Проверьте свечи зажигания, чтобы выяснить, нет ли в них проблем. Для этого можно использовать ловушку. Однако следует помнить, что блок управления будет сломан, если свечи зажигания застрянут в его корпусе,
Проведите диагностику топливного насоса. При попытке завести автомобиль ВАЗ 2110 вы услышите характерный шум под задним сиденьем. Если вы не слышите его, проверьте предохранители и главное реле. На автомобиле ВАЗ 2110 они расположены за боковой панелью водительского сиденья.

Если после диагностики будет обнаружено повреждение какой-либо из этих деталей, вы можете устранить его самостоятельно. Свечи зажигания обычно работают после тщательной очистки, но это не всегда так, поэтому их следует заменить.

Если горит лампочка

Иногда индикатор неисправности инжектора будет гореть до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов; затем он перестанет мигать. Обычно это происходит зимой, когда на улице холодно. Хотя проблема не является серьезной, ее необходимо решить. Процедура выполняется следующим образом:

Замените датчик топливной форсунки,
Замените датчик инжектора и проведите сцинтиграфию на СТО,
Снимите клеммы аккумулятора. Свет загорается, но не гаснет.
И когда он удаляется, инжектор перегружается.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter.

Вам необходимо открутить крышки, затем снять крышку, проверить работоспособность предохранителей и при необходимости заменить их. Если компоненты полностью исправны, проверьте, активировано ли реле, как основного, так и топливного насоса. Момент активации можно почувствовать пальцем. Вы также услышите щелкающий звук.

Отсутствует искра у 16-клапанного ВАЗ-2110

Причины отсутствия искры зажигания на ВАЗ 2110 16-клапанный инжектор могут быть связаны с катушкой зажигания, свечами зажигания, топливным насосом, высоковольтными проводами и блоками управления.

Причины рассматриваются точно так же, как и для 8-клапанного автомобиля.

Проблема со свечами зажигания является очень распространенной. Их следует открутить и визуально осмотреть. Если ничего не обнаружено, проверьте зазор и измерьте сопротивление.

Простой метод: Вставьте высоковольтный кабель в выкрученную вилку и положите основание вилки на двигатель или кузов. Запустите двигатель стартера и проверьте искру зажигания. Этот метод следует использовать с осторожностью. Вы можете запросить правильно подобранный пакет работ у кого-то другого.

Неисправность также может быть связана с синхронизацией: Диск синхронизации сбился с ритма, если он установлен неправильно. Он расположен на шкиве коленчатого вала и служит в качестве устройства синхронизации.

Проблема может быть решена путем правильного позиционирования шкива в соответствии с техническими характеристиками.

Легко найти проблему с высоковольтными кабелями. Двигатель движется, и устройство ощутимо вибрирует.

Кабель вышел из строя. Рекомендуется полностью заменить комплект.
Они были подключены неправильно. Они должны быть подключены в правильном порядке.

Причины того, что инжектор ВАЗ 2110 не срабатывает, могут быть и другими. Если вы не можете найти причину самостоятельно, лучше обратиться к специалистам, которые смогут не только найти неисправность, но и устранить ее.

Причины отсутствия искры на восьмиклапанном инжекторном ВАЗ-2110

Все возможные неисправности можно разделить на три большие группы: Неисправности топливной системы, электрические неисправности и общие неисправности. Неопытный водитель осудит любую проблему с зажиганием так: «Нет искры». На ВАЗ-2110 устанавливаются различные двигатели, например, 8-клапанный инжектор. Давайте поговорим о проблемах, присущих такой системе.

Современные автомобили имеют множество вспомогательных узлов и датчиков, которые облегчают жизнь водителя и в то же время усложняют ремонтные работы. Электронная топливная форсунка использует различные датчики, которые могут стать причиной отсутствия искры. Но они не единственные, существует несколько групп неисправностей:

Проблемы с топливной системой. В эту группу входят неисправности, при которых топливо не поступает в двигатель, нарушается подача топлива или возникают другие неисправности.
Неисправности в электрической части являются одними из самых распространенных в инжекторе ВАЗ-2110. При таких неисправностях электрический сигнал не поступает на свечи зажигания или не происходит воспламенение топливной смеси.
К глобальным неисправностям относятся повреждения двигателя, погнутые клапаны и порванный ремень ГРМ. Мы не будем заниматься такими случаями, поскольку они требуют более сложного ремонта.

Отсутствие искры со стороны топливной системы может быть вызвано неисправностью реле топливного насоса или самого блока. Это устройство можно проверить на слух. После поворота ключа в замке зажигания вы должны услышать характерный звук топливного насоса. Если вы не слышите этого звука, значит, повреждено реле, повреждена проводка или повреждено само устройство.

В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 предлагается другой способ проверки насоса: подключить манометр к топливной системе и измерить давление.

Если показания манометра составляют около 2,5 атм, это означает, что двигатель не запустится из-за недостаточного давления.

Стартер крутит, но нет искры

Блок зажигания является одним из проблемных узлов «десятки». Лучше всего взять у друзей рабочий блок зажигания и проверить его на своем автомобиле. Это самый простой и быстрый способ проверки. Если после замены блока двигатель запускается без проблем, причина была скрыта в нем. Обратите внимание на микросхему, подключенную к данному устройству, возможно, ей не хватает питания. В этом случае проверьте всю электросеть.

Часто искра пропадает из-за DIC. Этот датчик контролирует работу цилиндров. Это один из самых важных компонентов системы зажигания. Однако есть одна трудность: его можно проверить только с помощью осциллографа. Поскольку самостоятельно определить точную работу этого устройства невозможно, многие водители просто заменяют датчик на исправный.

Блок управления также не может нормально функционировать без искры зажигания для воспламенения топлива. Например, неправильная работа этого блока может привести к тому, что искрят только 2-й и 4-й цилиндры, или наоборот, 1-й и 3-й цилиндры. ЭБУ легко отремонтировать — достаточно очистить контакты (микросхему) ЭБУ от образовавшегося окисла. Это «загрязнение» может быть причиной неисправности.

Примечание type=yellow Аналоговый датчик Холла преобразует индукцию поля в напряжение. Отображаемое значение полностью зависит от полярности поля и его силы.

Датчик Холла для диагностики системы

Датчик Холла — это устройство, которое измеряет магнитное поле, силу тока и сопротивление в проводниках. В настоящее время существует два типа таких устройств: аналоговые и цифровые. Последний может определить, где магнитное поле присутствует, а где его нет. Это означает, что его можно использовать при потере искры в автомобиле с инжектором ВАЗ 2110.

Аналоговый датчик Холла преобразует индукцию поля в напряжение.

И значение, которое он отображает, полностью зависит от полярности поля, а также от его силы.

Не заводится мотор?

Однако иногда их можно решить без посторонней помощи:

Экстрактор и датчик Холла, который стоит дешево, но выполняет необходимую функцию. С их помощью можно определить, воспламенились ли свечи зажигания,
Проверьте свечи зажигания, чтобы выяснить, нет ли в них проблем. Для этого можно использовать ловушку. Однако следует помнить, что блок управления будет сломан, если свечи зажигания застрянут в его корпусе,
Проведите диагностику топливного насоса. При попытке завести автомобиль ВАЗ 2110 вы услышите характерный шум под задним сиденьем. Если вы не слышите его, проверьте предохранители и главное реле. На автомобиле ВАЗ 2110 они расположены за боковой панелью водительского сиденья.

Как проверить катушку зажигания на ВАЗ-2112 16 клапанов: видео

Катушка зажигания, которая находится в автомобиле, по сути, преобразует низкое напряжение от аккумулятора и генератора в высокое напряжение для подачи на каждую свечу зажигания отдельно. Как правило, это крошечный электрический трансформатор, выход из строя которого практически непредсказуем. Ниже в нашей статье мы подробно расскажем, как проверить катушку зажигания на ВАЗ-2112 своими руками.

На видео показан очень подробный алгоритм проверки катушки зажигания для ВАЗ-2112:

Устройство катушки зажигания

Известно, что в 8-клапанных двигателях используется устройство зажигания (ремонтное устройство, диагностический прибор) с двумя каналами и катушками, способными посылать искру на пару свечей зажигания одновременно. Однако в 16-клапанном двигателе катушки изготавливались отдельно для каждой свечи зажигания.

Цены и артикулы

Катушка зажигания от российского производителя СОАТЭ для ВАЗ-2112 имеет артикул 2112-3705010-12 и стоит около 1 000 рублей. Аналоги Bosch стоят в два раза дороже, но качество этих деталей намного выше. В любом случае, у вас всегда есть выбор.

Катушка зажигания Bosch.

Процесс проверки всех катушек зажигания на ВАЗ-2112

В двигателе ВАЗ-2112 с 16 клапанами используются индивидуальные катушки зажигания «Bosch», для проверки которых необходимо выполнить следующую процедуру:

Сначала извлеките каждую катушку из своего гнезда. Сначала отсоедините каждую катушку от первой катушки.
Затем отсоедините гнездовую планку и снимите все части вместе.
Сначала осмотрите внешнее состояние на наличие трещин и различных разрывов. Если он поврежден, замените его.
То же самое относится и к пружине внутри витка: она должна находиться точно посередине. Посмотрите на правильное положение

Хотя в сети многие говорят о невозможности проверить катушку своими руками, ее все же можно проверить, если знать только ее начальные значения, которые измеряются в ОМ.

Чтобы избежать ложных измерений, первым делом необходимо проверить внутреннее сопротивление выводов и самого мультиметра. Для этого поверните прибор в положение «Ом» и кратковременно замкните измерительные щупы. Значение, отображаемое мультиметром, является внутренним сопротивлением. Значение может варьироваться от 0,0 до 0,3 Ом. Значение 00,3 ОмМ на мультиметре является нормальным.
Первое, что нужно «проверить» — это первичную обмотку, которая находится на первом и третьем контактах, при этом полярность не имеет значения.
В зависимости от наличия индикатора неисправности и индикатора катушки складываются окончательные показания. Например, если внутреннее сопротивление составляет 0,2 Ом, а катушка показывает 0,7 Ом, правильное значение — 0,5 Ом. Таково правило. Отнимите от сопротивления мультиметра значение 00,8 ОмМ и получите 00,5, что является нормальным.
Продолжайте диагностику с каждой катушкой.
Если показания не появляются, проверьте качество соединений и правильность подключения. Если показания по-прежнему равны нулю, значит, первичная обмотка этой катушки неисправна.