Эти устройства нельзя менять местами, так как они отличаются не только по внешнему виду, но и по принципу действия. Установленные на заводе датчики должны быть заменены.
Обманка лямбда зонд
Современные автомобили напичканы различными датчиками. Делается все возможное, чтобы автомобиль дольше работал без ремонта. Не все знают, что в конструкции автомобиля есть такое электронное устройство, как лямбда-детектор. Он относится к устройству в системе впрыска. Если лямбда-датчик выходит из строя, двигатель автомобиля включается в аварийном режиме.
-
- Кислородный датчик:.
- Принцип действия.
- Второй лямбда-детектор.
- Вид мошенничества.
- Перезапуск контроллера.
- Механические тренажеры.
- Электронные конфорки.
- Заводские противотуманные устройства.
- Что происходит после аферы?
- Обслуживание каталитического нейтрализатора.
- Заключение.
- Видео.
Кислородный датчик
Лямбда-датчик — это датчик остаточного кислорода. Он устанавливается в выпускном коллекторе двигателей автомобилей и в дымоходе современных отопительных котлов. Он символизируется символом греческой буквы лямбда-зонд. Проще говоря, лямбда-датчик измеряет количество несгоревшего кислорода, оставшегося в выхлопных газах.
Производители автомобилей должны устанавливать такие электронные устройства в соответствии с международными экологическими стандартами. Они уменьшают количество токсичных веществ.
Каталитические нейтрализаторы обрабатывают сгорание угарного газа и азота в выхлопной системе перед их выходом. Датчик Lyabda является одним из компонентов этого устройства и играет важную роль в правильной работе прибора. Что такое лямбда-датчик? Как она устанавливается?
Датчик кислорода — лямбда-датчик контролирует состав смеси, или концентрацию продуктов сгорания в смеси. Данные передаются в модуль управления (ЭБУ).
Из-за плохого качества дорог и низкого качества топлива лямбда-датчик часто повреждается вместе с каталитическим нейтрализатором.
В этом случае необходимо заменить сломанную деталь или установить обходной кислородный датчик.
Автомобильный датчик кислорода
Получив информацию от датчика кислорода, ЭБУ определяет концентрацию смеси, которая будет подаваться в следующем цикле. Таким образом, компьютер балансирует работу двигателя.
Где расположен датчик кислорода? Ответ: лямбда-датчик расположен перед впускным коллектором или каталитическим нейтрализатором на входе во впускной коллектор.
Как это работает.
Рабочим элементом датчика кислорода является гальваническая батарея, состоящая из твердого керамического электролита на основе диоксида циркония.
Гальванический элемент имеет губчатый электрод. Он покрыт легированным оксидом натрия.
Один электрод устройства определяет количество кислорода в выхлопном газе, а другой электрод определяет количество кислорода в окружающей среде. Когда датчик кислорода нагревается до +300°C, выходное напряжение отображается в соответствии с разницей в содержании кислорода.
Встроенный компьютер определяет, какая смесь питает двигатель, по значениям напряжения.
Если лямбда-датчик или контроллер неисправен или вышел из строя, на дисплее отображаются следующие индикации
- Отображается сообщение о критической ошибке.
- Выхлопные газы выходят из глушителя с сильным оттенком. Возможно, черный дым, возможно, белый. Обычный цвет выхлопа — серый.
- Двигатель не тянет в гору или по прямой.
- Расход топлива выше, чем раньше.
Второй лямбда-детектор.
Некоторые марки и модели автомобилей имеют два кислородных датчика. В этом случае один датчик устанавливается на мультипликаторе или входном мультипликаторе, а другой датчик — на каталитическом нейтрализаторе.
Дегенерация двигателя может быть вызвана неисправным кислородным датчиком.
Второй лямбда-датчик подсчитывает количество воздуха в выхлопных газах на выходе из каталитического нейтрализатора.
Некоторые водители устанавливают вводящие в заблуждение датчики Лямбда наготове или импровизируют.
Хотя ДД редко выходят из строя, а срок их службы часто превышает срок службы двигателя, в некоторых случаях датчик может начать сбоить или вовсе выйти из строя. Например, после аварии или в случае притока воды.
Как работает датчик детонации
В автомобилях могут использоваться два типа датчиков срабатывания — датчики с координацией и датчики с широкой зоной действия. Однако, поскольку первый тип устарел и редко используется, давайте обсудим функцию широкополосного доступа (ШПД).
Широкополосные датчики основаны на пьезоэлектрических элементах, которые при механическом воздействии (во время взрыва, который фактически воспламеняется) выдают ток с напряжением на модуль управления. Датчик настроен на восприятие звуковых волн в области от 6 Гц до 15 кГц. Датчик также оснащен метрологическим элементом, который усиливает механическое воздействие датчика за счет увеличения интенсивности, т.е. ширины звука.
Напряжение, подаваемое датчиком в ЭБУ, обрабатывается электроникой через клемму связки и определяет, есть ли в двигателе зажигание и, следовательно, помогает ли оно скорректировать угол зажигания и устранить триггер. Другими словами, в данном случае датчик — это просто «микрофон».
Признаки неисправности датчика детонации
Если датчик выброса имеет полное или частичное поражение, одним из симптомов является повреждение чувствительного элемента датчика.
- Двигатель трясется. Если датчики и система управления двигателем работают правильно, это не должно появляться. Появление зажигания можно косвенно распознать по металлическому звуку, возникающему при работе двигателя (Finger -HIT). Чрезмерная тряска и рывки при работающем двигателе являются первым признаком неисправности датчика включения.
- Снижение эффективности мощности или «атония» двигателя приводит к ускорению на низких или высоких оборотах. Это происходит, когда угол зажигания автоматически регулируется при получении неправильного сигнала KS.
- Особенно в «холодных» условиях трудно запустить двигатель. Это означает, когда она понижена после длительного периода иммобилизации (например, в утреннее время). Однако такое поведение может наблюдаться при теплых температурах окружающей среды.
- Повышенный расход топлива. Из-за неправильного угла зажигания топливно-воздушная смесь не соответствует оптимальным параметрам. В результате двигатель потребляет больше бензина, чем необходимо.
- Ошибки датчика зажигания. Обычно они вызваны ограничениями допуска, разрушением его проводки или сигналом, превышающим полный отказ датчика. О появлении неисправности свидетельствует индикатор check engine (контроль двигателя) на приборной панели.
Однако стоит иметь в виду, что эти симптомы могут указывать на другие повреждения двигателя, связанные с другими датчиками. Рекомендуется прочитать память ЭБУ на предмет ошибок, которые могут возникнуть при неисправности отдельных датчиков.
Повреждение электрической схемы датчика зажигания
Для более точного выявления неисправностей KS рекомендуется использовать электронный сканер ошибок ЭБУ. Особенно если на приборной панели горит лампочка «check».
Идеальным устройством для этой задачи является Scan Tool Pro Black Edition. Это высокофункциональное, недорогое корейское устройство, работающее с протоколом передачи данных OBD2 и совместимое с большинством современных автомобилей, а также программы для смартфонов и компьютеров (с использованием Bluetooth или Wi-Fi).
Он должен прочитать, есть ли отказ четырех датчиков зажигания и отказ датчика ДПДЗ, лямбды или температуры охлаждающей жидкости, а затем проверить отображение угла запуска и состава топливной смеси в реальном времени (при значительном износе это приведет к отказу датчика ДД).
Благодаря 32-битному чипу вместо 8 бит, Pro Scan Tool может не только считывать и восстанавливать ошибки, но и контролировать оборудование и настраивать двигатель. Он также может использоваться для управления вспомогательными системами, такими как коробка передач, ABS и ESP. Местные, азиатские, европейские и даже американские автомобили.
Причины неисправности датчика детонации
Анализ причин проблем с датчиками зажигания включает в себя
- Снимите механический контакт между корпусом датчика и блоком двигателя. Это оказалось самой распространенной причиной. Сам датчик обычно имеет круглую форму и крепежное отверстие в центре, из которого он соединяется с сиденьем с помощью болта или штифта. В результате, если зажимной момент уменьшается (за счет прижатия датчика к двигателю), датчик не получает механических звуковых колебаний от блока цилиндров. Чтобы избежать такого рода неисправностей, достаточно подтянуть резьбовое соединение или заменить болт на болт-гвоздь. Это обеспечивает надежное и безопасное механическое соединение.
- Проблемы с проводкой датчиков. Это может привести к различным проблемам, включая короткое замыкание сигналов на кабель питания или землю, механическое разрушение кабеля (особенно на изгибах), нарушение внутренней или внешней изоляции, повреждение кабеля в целом или по отдельности. кабели (силовые), сигнальные) и нарушения экранирующей сетки. В этих случаях проблема может быть решена путем ремонта или замены проводки.
- Плохой контакт в местах соединения. Это может произойти, например, если сломаны пластиковые зажимы на контактах датчика. Толчок может просто нарушить контакты, и сигнал датчика или источник питания не дойдут по назначению. Для ремонта попробуйте заменить штекер, модифицировать контакты или использовать другой механический способ соединения двух колодок с контактами.
- Полный отказ датчика. Сами по себе датчики взрыва — довольно простые устройства, поэтому каждому из них нечего повредить, и они редко выходят из строя, но такие случаи бывают. Датчики не подлежат ремонту и в случае их полного выхода из строя должны быть заменены на новые.
- Проблемы с ЭБУ. ЭБУ, как и любое другое электронное устройство, может столкнуться с ошибками программного обеспечения, которые могут привести к неправильной интерпретации информации, предоставляемой датчиком KS, что, в свою очередь, может привести к принятию ЭБУ неверных решений.
Интересно, что когда владелец автомобиля обращается в сервисный центр с жалобой на датчик зажигания, некоторые злонамеренные инженеры сразу предлагают заменить датчик на новый. Таким образом, они получают больше денег от клиента. Вместо этого попробуйте подтянуть резьбу датчика или заменить болт. Во многих случаях это помогает.
- Кислородный датчик:.
