Плавают обороты на ВАЗ 2114 на холостом ходу – 11 причин от самой вероятной до редких проблем. Падают обороты на холостом ходу ваз 2114.

Причины неисправностей двигателя на холостом ходу включают проблемы с датчиками, которые передают информацию в электронный блок управления. Сюда входят неисправности датчиков:

Содержание

Падают обороты на ваз 2114

Холостой ход — это работа двигателя, когда автомобиль неподвижен, т.е. когда автомобиль стоит на месте и находится в нейтральном положении.

В этом режиме двигатель нагружен минимально, поэтому расход топлива низкий. Холостой ход обычно используется для прогрева системы холодной зимой, чтобы распределить масло и предотвратить его замерзание. Он также используется, когда двигатель не может быть остановлен.

При нормальном холостом ходе стрелка тахометра указывает на 2000 об/мин и медленно опускается до восьмисот об/мин. Однако если в системе есть неисправность, обороты начнут жить своей собственной жизнью, поднимаясь до невероятных высот, а затем снова падая.

В этом случае частота вращения может составлять от минимальных пятисот до максимальных пятнадцатисот оборотов в минуту.

Особенно часто это происходит с новыми моделями ВАЗ, оснащенными электронным акселератором, e-gas, который, с одной стороны, открывает перед водителем новые горизонты, но с другой — доставляет ему больше головной боли, когда приходится решать проблемы с такими уязвимыми и ненадежными электронными устройствами.

Надо сказать, что определить фактическую причину неисправности холостого хода непросто, но если оставить все как есть, это может привести к серьезным проблемам, которые могут привести к полной остановке двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта двигателя.

А теперь более подробное обсуждение всех проблем и методов лечения.

Признаки поломки

По некоторым признакам можно определить, что клапан холостого хода работает неправильно и нуждается в ремонте или полной замене на новый блок.

К таким признакам относятся:

Плавающие обороты на холостом ходу;
Проблематика запуска двигателя, он заводится с трудом даже при нажатой педали газа;
Не удается повысить обороты, даже когда двигатель достаточно прогрелся;
Двигатель начинает неожиданно глохнуть, когда осуществляется переход на нейтральную передачу;
Обороты снижаются при включении энергопотребляющих приборов — печка, кондиционер, аудиосистема, фары и пр.

Однако замена регулятора не всегда является правильным решением. В некоторых случаях невозможно удалить старый датчик и заменить его новым. Это связано с тем, что причиной могут быть другие компоненты, такие как свечи зажигания или топливный фильтр.

Проверка функциональности

Если двигатель глохнет, обороты колеблются, а скорость двигателя увеличивается, необходимо проверить регулятор холостого хода.

Чтобы проверить это, сначала снимите кронштейны дроссельной заслонки, а затем осторожно сдвиньте дроссельную заслонку примерно на 10 мм.

Вам нужен вольтметр, с помощью которого вы сможете проверить, есть ли напряжение на датчике и каковы его показания. Подключите отрицательную клемму батареи к общему заземлению и подключите вольтметр к клеммам с показаниями A и D.

Показания	Что означают
На вольтметре менее 12В	Это говорит о том, что вероятнее всего аккумулятор разрядился
На измерителе нет никаких данных	Проблему следует искать в цепи проводки или же в электронном блоке управления двигателя
Вольтметр показывает 12В и более	Обязательно проверьте сопротивление регулятора холостого хода. С ним проблемы. К 4 выводам подключается тестер. Нормальные показания сопротивления — 50 или 55 Ом

Также проведите парный тест. Сопротивление должно быть бесконечно большим. Если показания датчика холостого хода отличаются, немедленно замените регулятор.

Похожие статьи: Мне нужно заменить тормозные колодки и диски на автомобиле ВАЗ 2114.

Есть и другой способ проверить, работает ли устройство. Для этого снимите датчик и подсоедините колодку. Нажмите на иглу пальцем и проследите, расширяется ли она. Если зажигание выключено, игла должна мерцать.

Если этого не происходит, можно попытаться решить проблему простой чисткой устройства. Используйте универсальный очиститель WD40. Тщательно смочите весь механизм и очистите тампоном все, что попадается под руку.

При очистке уделяйте особое внимание игле и валу.

Если все эти меры не помогают, у вас нет другого выбора, кроме как заменить V-образный автоматический выключатель.

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Во многих автомобилях с топливными форсунками ЭБУ изначально повышает обороты во время прогрева. Это необходимо для стабильной работы силового агрегата после холодного запуска.

Однако, когда температура повышается, ЭБУ снижает обороты холостого хода до нормального уровня. Во многих автомобилях с карбюраторами водитель сам увеличивает обороты двигателя во время прогрева, управляя так называемой «дроссельной заслонкой».

В этом случае обороты холостого хода после прогрева двигателя составляют в среднем 650-950 об/мин. Когда вы нажимаете на педаль акселератора и снова отпускаете ее, обороты должны повышаться, а затем понижаться до установленных значений.

Кроме того, обороты часто медленно падают или остаются на уровне 1 500 об/мин, 2 000 об/мин и т.д. Само собой разумеется, такая ситуация приводит к повышенному расходу топлива и износу двигателя, что говорит о необходимости диагностики.

Итак, давайте начнем с распространенных проблем с карбюратором. Часто двигатель не переключает передачи из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на акселератор, дроссельная заслонка должна быть открыта еще больше, чтобы в цилиндры поступало больше воздуха для сжигания топлива. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка закрывается, и обороты двигателя снижаются.

Если дроссельная заслонка закрыта не полностью, в цилиндры подается слишком много смеси, и обороты двигателя увеличиваются. Причиной может быть сильно загрязненный корпус дроссельной заслонки или повреждение (деформация) самой дроссельной заслонки. Сначала следует очистить дроссельную заслонку с помощью подходящего для этой цели очистителя карбюратора.

Бронепровода

Если реставрация плавает на ВАЗ 2114, то стоит оценить бронеканалы. Сначала осмотрите их на предмет видимых повреждений, таких как трещины, изломы или разрывы. Выявление неисправностей возможно без специального оборудования; достаточно заглянуть под капот в темноте. Если кабель вышел из строя, на нем можно увидеть искру. Вы также можете проверить целостность с помощью мультиметра:

Включите режим омметра.
Снимайте поочередно провода с цилиндра и катушки зажигания.
Подключите к концам электроды тестера.

Нормальные показания зависят от марки высоковольтного кабеля. Напряжение линии питания обычно указывается на жгуте кабеля. Кроме того, отклонение между показаниями не должно превышать 2-4 кОм.

Если в этих двух точках имеется неисправность, возможно, что имеется искровой промежуток или слабая искра зажигания, что и вызывает проблему с колебанием оборотов.

Посещение автосервиса

Если вы не особенно опытны в обслуживании автомобилей, то велика вероятность, что проблема усугубится из-за неуклюжего вмешательства в различные системы автомобиля.

Важно объективно оценить собственные навыки, и если вы не доверяете себе, лучше доверить ремонт профессионалу. Если окажется, что проблема не столь серьезна, с вас не возьмут много денег.

Но в любом случае, многих проблем, связанных с ремонтом автомобиля неосведомленным человеком, можно избежать.

Грязный дроссельный узел

Если обороты автомобиля ВАЗ 2114 колеблются на холостом ходу, необходимо проверить состояние дроссельной заслонки. Для этого его необходимо снять с автомобиля. Если на стенах обнаружены загрязнения, их необходимо очистить. Он также имеет дренажи небольшой глубины, которые могут засориться гораздо легче и повлиять на правильное функционирование устройства.

Для очистки корпуса дроссельной заслонки используйте специальный очиститель, который можно приобрести практически в любом гараже. Также можно использовать очиститель карбюратора. Если загрязнение слишком сильное, замочите деталь в бензине в чистой емкости, а затем очистите ее щеткой.

Плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2114: причины неисправности и способы решения проблемы

Пятидверный хэтчбек ВАЗ 2114 — это доработанная модель знаменитой «девятки», которая сходила с конвейера с 2003 по 2013 год. В разное время производитель устанавливал агрегаты с карбюраторами или впрыском (инжектором) собственной разработки, а с 2007 года автомобиль оснащался электронной системой управления двигателем. Все эти двигатели имеют общий и очень важный недостаток: при переходе на холостой ход у них внезапно начинает «плавать» частота вращения коленчатого вала.

Читайте также: Замена радиатора охлаждения приора с кондиционером 16 клапанов хала

Режим холостого хода

Холостой ход — это когда двигатель автомобиля работает с включенной передачей. Он характеризуется минимальной нагрузкой на двигатель и низким расходом топлива.

Используется режим холостого хода:

для доставки моторного масла из картера двигателя к узлам трения после длительной стоянки автомобиля;
для прогревания силового агрегата в холодное время года;
в случаях, когда выключение мотора невозможно или нежелательно.

При нормальном холостом ходе частота вращения коленчатого вала медленно снижается с 2000 об/мин до 800 об/мин и затем поддерживается на этом уровне. Однако может случиться и так, что при переключении в этот режим двигатель работает неравномерно, т.е. произвольно изменяет обороты двигателя в диапазоне 500-1500 об/мин, «глохнет» и глохнет. Он сообщает нам: в системе управления двигателем имеется неисправность, причину которой необходимо диагностировать и устранить как можно скорее.

Движение стрелки манометра указывает на изменение частоты вращения двигателя

Точную причину неисправности определить сложно, но ее игнорирование может привести к критическому повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Кроме того, управление автомобилем с нерегулярно работающим двигателем может отвлекать водителя. Водитель должен постоянно контролировать обороты двигателя и держать ногу на газе, чтобы двигатель не заглох во время торможения или короткой остановки.

Причины возникновения неисправности

Некоторые из причин ненормального холостого хода двигателя — это проблемы с датчиками, передающими информацию в ЭБУ. К ним относятся неисправности датчиков:

регулятора холостого хода (РХХ);
массового расхода воздуха (ДМРВ);
положения коленчатого вала (ДПКВ);
положения узла дроссельной заслонки;
скорости автомобиля (ДСА).

Возникновение колебаний частоты вращения коленчатого вала также вызывает :

неисправность электромагнитного клапана холостого хода;
загрязнение воздушного фильтра и свечей зажигания;
повреждение высоковольтных проводов;
износ прокладок и заглушек в месте соединения впускного коллектора с цилиндрами;
неисправность клапана EGR, который регулирует выброс отработанных газов.

Способы устранения плавающих оборотов двигателя

При поиске и устранении причин ненормального холостого хода двигателя сначала проверьте следующие моменты:

Состояние воздушного фильтра и свечей зажигания. При критическом загрязнении их нужно заменить.
Целостность изоляции высоковольтных проводов. При обнаружении повреждений они подлежат замене.

Рекомендуется проверить герметичность соединения между впускным коллектором и цилиндрами двигателя. Для этого при работающем двигателе поочередно опрыскайте все соединения в шарнирах очистителем карбюратора или другой легковоспламеняющейся жидкостью. Если туда попадает атмосферный воздух, двигатель автомобиля будет резко дергаться, так как при обнаружении поврежденной прокладки или разъема деталь заменяется.Проверьте остальные компоненты устройства автомобиля, их неисправность может повлиять на бесперебойную работу двигателя ВАЗ 2114 на холостом ходу.

Проверка герметичности впускного коллектора (видеогид)

Проверьте остальные узлы автомобиля устройства, неисправность которых может повлиять на бесперебойную работу двигателя ВАЗ 2114 на холостом ходу.

Неполадки и способы их устранения

Существует множество причин неустойчивой работы на холостом ходу, и они включают карбюраторные двигатели, двигатели с впрыском топлива и даже дизельные двигатели, как старого образца, так и с новой педалью E-gas, которой так гордится АвтоВАЗ. Давайте начнем с проблем, которые возникают в карбюраторных двигателях:

Произошло обеднение топливно-воздушной смеси. Для устранения неполадки достаточно всего лишь произвести регулировку до уровня восьмисот оборотов.
Нестабильный ход может произойти и по причине износа карбюраторного клапана. В таком случае, двигатель работает исключительно при вытянутом режиме подсоса. Для устранения проблемы, нужно заменить дефектную деталь на новую.
Случается и так, что загрязняются каналы системы. Тогда горючее не получает нужной порции воздуха и приводит к сбою. Здесь достаточно лишь прочистить каналы.

Существует так же много причин неисправностей в двигателях с топливными форсунками.

Первое, что можно проверить — это подсос воздуха. Обязательно проверьте соединение впускного коллектора с цилиндрами, не износились ли там прокладки. На том же коллекторе стоят резиновые заглушки, если они треснули, лучше заменить их. Проверить все это можно купив в магазине очиститель карбюратора, или любую другую горючую вещь, заведите машину и обрызгайте все стыки, если будет подсос то машина начнет дергаться, в том месте и ищите.
Могут вызывать пробелы в оборотах и сбои в датчике РХХ (регулятор холостого хода), бывает достаточно снять его и почистить или осмотреть его на повреждения и при необходимости поменять.
Не лишним будет проверить и дроссельный узел, так как и он не является сильным местом четырнадцатой модели. Возможно, что дроссельная заслонка просто засорилась, что и дает сбои на всю систему. Почистить ее совсем не сложно, эту работу вполне можно выполнить и самостоятельно.
Износ или загрязнение свечей также влияет на холостой ход, впрочем, как и на всю работу двигателя. Это, пожалуй, самая быстро решаемая проблема, которую можно убрать пятиминутной заменой старых свечей на новые.

Исправна ли система EGR на инжекторе

«Плавающие» обороты могут быть вызваны засорением клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), который находится в выпускном коллекторе. Седло клапана и подшипник следует регулярно очищать спреем для очистки карбюратора, следя за тем, чтобы жидкость не попадала на мембрану датчика.

Убедитесь, что седло клапана чистое.

Предупреждение. Если очистка втулки не дает положительного результата, устройство подлежит замене.

Перечислим их.

Самая основная – неполадки или отказ датчика массового расхода воздуха.
Не реже случается поломка регулирующего клапана холостого хода.
Датчик положения коленвала, выдающий неправильную информацию блоку управления, также может стать корнем высоких или плавающих холостых оборотов.
Виной может стать еще датчик положения дроссельной заслонки.
Бывает, что по каким-либо причинам не возвращается педаль газа назад до конца. Причем, это происходит как из-за банального нарушения работы троса, так из-за совсем смешного – например, после мойки автомобиля так застелили коврик водителя, что кончик коврика стал задевать педаль.
Сильно засорен воздушный фильтр. Из-за этого смесь для сгорания получается слишком обогащенной бензином, опять-таки имеют место высокие обороты во время холостого хода.
Слетел трос с дроссельной заслонки.
Неисправность датчика температуры двигателя. Он выдает «мозгам» автомобиля неправильные значения, те повышают скорость коленвала, думая, что мотор холодный.

Как видите, мы имеем дело с целым лесом различных причин высоких скоростей! Далее мы подробнее рассмотрим наиболее типичные и распространенные неисправности, связанные с описанной проблемой. В то же время мы научимся решать их своими руками.

Пути устранения «болячки»

При возникновении этой проблемы необходимо подробно изучить узел ошибки и проверить все датчики, упомянутые выше.

Для начала рассмотрим следующий вариант исправления проблемной ситуации. Предположим, в автомобиле ВАЗ 2110 обнаружена высокая скорость. Осмотр подозрительных узлов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины. Он расположен непосредственно над дроссельной заслонкой. Измерение вольтметром показало, что напряжение все еще высокое на холостом ходу, что означает, что дроссельная заслонка не закрывается.

Как можно устранить неисправность? Все, что нам нужно, это отвертка. Давайте выполним процедуру.

Отсоединив клеммную колодку, а также открутив два винта, демонтируем узел. Замечаем, что следы ржавчины внутри мешают ходу колесика, регулирующего положение заслонки.
Наполняем внутренности дефектного прибора проникающей аэрозолью против ржавчины.
Отверткой для разработки прокручиваем колесико.
Сборку производим в обратном порядке.

Убедитесь, что обороты холостого хода двигателя теперь высокие. Проблема должна исчезнуть.

Теперь рассмотрим другой случай. Предположим, у нас высокие обороты холостого хода в ВАЗ 2114. Когда мы столкнулись с такой ситуацией, действуем следующим образом.

При выяснении условий возникновения исследуемой проблемы мы всегда сначала проверяем работу датчика холостого хода. Это устройство состоит из иглы, встроенной в электромагнитную катушку. Игла либо задвигается в катушку и перемещается в сторону от отверстия дроссельной заслонки, либо выдвигается и закрывает это отверстие, перекрывая подачу воздуха для сгорания смеси.

Почему не падают обороты на холостом ходу инжекторного двигателя

Давайте теперь рассмотрим неисправности, которые приводят к высоким оборотам холостого хода в двигателе с впрыском топлива. В отличие от карбюраторных двигателей, где все проблемы носят механический характер, неисправность в двигателе с впрыском топлива может быть вызвана, в частности, неправильной работой электроники. Основными причинами являются следующие:

Неисправность или отказ датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик неисправен, двигатель автомобиля будет работать непрерывно в режиме прогрева и не замедлит работу. Если датчик не предоставляет информацию (или информация присутствует, но неверна), ЭБУ предполагает, что двигатель еще недостаточно горячий, и пытается его прогреть. Эта проблема является чрезвычайно серьезной и может привести к перегреву двигателя и необходимости его капитального ремонта. Для диагностики этой проблемы следует использовать диагностический сканер,

Как видите, существует множество проблем, из-за которых обороты холостого хода не падают. При возникновении такой неисправности необходимо как можно скорее выяснить причину, чтобы избежать еще более серьезных проблем.

Почему высокие обороты двигателя на холостом ходу

У владельцев переднеприводного ВАЗа проблем хватает на протяжении всей эксплуатации их автомобиля. Одной из самых раздражающих проблем является повышенный холостой ход, особенно в уже прогретом автомобиле. Эта проблема обычно раздражает, потому что причин слишком много и найти их нелегко.

Сначала рассмотрите следующий вариант исправления проблемной ситуации. Предположим, что в автомобиле ВАЗ 2110 обнаружена высокая скорость. Осмотр подозрительных компонентов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины. Он расположен непосредственно над ускорителем. Измерение вольтметром показало, что напряжение все еще высокое на холостом ходу, что означает, что дроссельная заслонка не закрывается.

Как можно устранить неисправность? Все, что нам нужно, это отвертка. Давайте выполним процедуру.

Отсоединив клеммную колодку, а также открутив два винта, демонтируем узел.
Замечаем, что следы ржавчины внутри мешают ходу колесика, регулирующего положение заслонки.
Наполняем внутренности дефектного прибора проникающей аэрозолью против ржавчины.
Отверткой для разработки прокручиваем колесико.
Сборку производим в обратном порядке.

Убедитесь, что обороты холостого хода двигателя теперь высокие. Проблема должна исчезнуть.

Читайте также о регулировке холостого хода двигателя и ремонте глушителя Таврии своими руками. Этот элемент расположен на корпусе дроссельной заслонки, напротив троса дроссельной заслонки. Для диагностики этого элемента необходимо отсоединить клеммную колодку, завести автомобиль, после чего вы должны увидеть, что обороты двигателя остаются на холостом ходу без каких-либо изменений. Затем извлеките неисправный блок и выполните очистку или замену. Для работы мы ходим на работу:

отвертку;
зубную щетку;
бензин.

Откручиваем два винта. Достаем сломанный узел.
Подсоединяем к нему проводку. Включаем зажигание. Если игла прибора на ощупь немного задвинулась внутрь катушки, то он исправен.
Если игла не реагирует при подаче электрического тока, отмываем прибор с помощью зубной щетки бензином.
Сборку делаем в обратном порядке.

Если восстановить работоспособность данного устройства своими руками не представляется возможным, лучше приобрести новое устройство. Это тем более верно, что стоимость запасной части невысока.

Другие пути исправления

Рассмотренные варианты, конечно, не исчерпывают возможности устранения этой неисправности при высоких скоростях, особенно при горячем двигателе. Чтобы более подробно рассмотреть наиболее распространенные ситуации, рассмотрим случай неисправного датчика массового расхода воздуха.